Сцепное устройство для соеди-нения барж бортами

оц 8522 О Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 23,11.79 (21) 2843585 27-11 ки соединением Государственный комите СССР по делам изобретений и открытий, А, Лазаренко и В ги Проектно-конструкторское бюро Главного управ речного флота при Совете Министров Белорусско(71) Заявите 54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВОЯ СОЕДИНЕНИЯ БАРЖ БОРТАМИ 2 Изобретение относится к судостроению, в частности к сцвпным устройствам для соединения барж бортами.Известно сцепное устройство для соединения барж. бортами, содержащее установ лвнные в нишах бортов каждой баржи носовой и кормовой подвижные сцепные элементы, которые на одном борту баржи подпружинены в плоскости, перпендикулярной к диаметральной плоскости баржи, а на 10 другом борту барии снабжены фиксирующими элементами, причем носовой и кормовой сцепные элементы каждого борта одной баржи выполнены с возможностью сопряжвния со сцепными элементами противоположного борта другой баржи, а каждый фиксирующий элемент 1 выполнен с возможностью сопряжения с соответствующим сцепным элементом 1.Однако такое сцепное устройство кон структивно сложно и обладает малой эксплуатационной надежностью.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и повышение надежности его в эксплуатации. 25Поставленная цель достигается тем, что каждый подпружиненный сцепной элемент выполнен с вертикальным фигурным пазом, дополнительно подпружинен в плоскости, параллельной диаметральной плоскости 3 баржи, и установлен с возмоиностью поворота в вертикальной плоскости, каждый сцепной элемент, снабженный фиксирующ-. имм элементом, выполнен в виде крюка и установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а фиксирующие элементы выполнены в виде штырей для взаимодействия с крюками.На фиг. 1 изображено соединение двух барж, план; на Фиг, 2 - узел соединения кормового сцвпа, вид сверху;,на фпг, 3 - узел соединения носового сцвпа, вид сверху; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг. 5 - вид ло стрелке Б,на фиг. 4,Сцепное устройство включает носовой 1 и кормовой 2 крюки, расположенные на одном борту баржи, которые установлены на оси 3 (в нерабочем положении онп убраны в нишу корпуса баржи), В противоположном борту вьвполнены водонепроницаемые ниши 4, в которых установлены сцепные элементы 5 с вертикальными пазами б, выполненными сопрягаемымп с крюками 1 и 2. Сцепной элемент 5 представляет собой болванку с двумя цапфами 7 и 8, которыми оно закрепляется в нише 4 в подшипниках скольжения 9.Лежду сцвпным элементом 5 и нишей 4 выше и ниже его оси вращения установлены пружины сжатия 1 О и 11. На цапфе 8, 852710расположенной со стороны паза б, установлена пружина сжатия 12. Для фиксирования крюка в рабочем и нерабочем положениях служит штырь 18. В верхнем листе 14 палубы баржи и в верхнем листе 15 вы городки имеются дугообразные прорези 1 б и 17. На непрямом конце крюков 1 и 2 имеется отверстие 18 для их разворота.Сцепное устройство работает следующим образом. Одна баржа подводится к 10 другой таким образом, чтобы они сблизились сцепляемыми бортами. Крюки 1 и 2 одной барки, вращаясь вокруг осей 3, входят в соответствующие,им сцепные элементы 5 и фиксируются штырями И. Поворот зацепов производится вручную штырем или другим инструментом, вставляемым через дугообразные прорези 1 б и 17 в отверстие 18. Отогнутый конецфкрюков 1 и 2, находясь в пазах б, при изменении осадок 20 баря имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости. В том случае, если одна из барж сядет на мель, или навалится на берег, т, е. произойдет мгновенная ее остановка, то пружины 12 воспримут 2 б усилие от движения другой барки по инерции, амортизируя возникающие усилия экстремальных значений, В случае крена барк крюии 1 и 2 давят на сцепные элементы 5, которые, поворачиваясь на цап- З 0 фах 7 и 8 в подшипниках 9, передают усилие пружинам 10 и 11, которые амортизи;руют это усилиепредотвращая поломку сцепного устройства.35Расцепление барж производится в обратном порядке, после чего крюки 1 и 2, убранные в ниши корпуса, фиксируются штырями 13.Для сцепления барж бортами послед ние оборудуются с таким расчетом, чтобы один борт барж, напримср левый, был оборудован зацепами, а другой - гнездами. Предложенное сцопное устройство обладает упрощенной конструкцией и повышенной надежностью в эксплуатации,Формула изобретенияСцепное устройство для соединения барж бортами, содержащее установленные в нишах бортов каждой баржи носовой и кормовой подвижные сцепные элементы, которые на одном борту баржи подпружинены в плоскости, перпендикулярной к диаметральной плоскости баржи, а на другом борту баржи снабжены фиксирующими элементамипричем носовой и кормовой сцепные элементы каждого борта одной баржи выполнены с возможностью сопряжения со сцепными элементами противоположного борта другой баржи, а каждый фиксирующий элемент выполнен с возможностью сопряжения с соответствующим сцепным элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции устройства и повышения надежности его в эксплуатации, каждый подпружиненный сцепной элемент выполнен с вертикальным фигурным пазом, дополнительно подпружинен в плоскости, параллельной диаметральной плоскости баржи, и установлен с возможностью поворота в вертикальной плоскости, каждый сцепной элемент, снабженный фиксирующим элементом, выполнен в виде крюка и установлен с воз,можностью,поворота в горизонтальной плоскости, а фиксирующие элементы выполнены в виде штырей для взаимодействия с крюками.Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР Ло 134152, кл. В 63 В 21/00, 03,01.бО (прототип) .852710 Л-Аб Я 1 Б В 7Ыд Составите Техред И дактор О. Юрк Корректор С. файн Заказ 1060/885 Изд.479 Тираж 497 ПодписноеНПО Поиск Гасударственного комитета СССР по делам изобретений н открытий"113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ип. Харьк. фил. пред, Пате