B63B 21/56 — тянущее или толкающее оборудование для буксировки

Номер патента: 1636295

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Токарев

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...центральным отверстием во внешней шайбе23 и приваренной к трубчатой вставке 21, Шайбы 23 и 24 соединены междусобой шарнирно - с возможностью смещения одна относительно другой посредством накладного фланца 25 иболтов 26. Штифт 27 установлен нарезьбе в теле внутренней шайбы 24и свободно входит в криволинейныйпаз 28 но внешней шайбе 23, К корпусам 5 и концам трубчатых вставок 20и 21 прикреплены шарнирные узлы 29 сгоризонтальными осями 30. Для счалки лихтерон 3 и 4 между собой ихшвартуют к причалу и стягивают между собой торцами с помощью штатныхсчалочных лебедок,.при этом дляобеспечения технологического зазорамежду лихтерами, обусловленногодлиной соединительных балок 1, нанешивают между торцовыми переборка" ми счаливаемых лихтеров 3 и 4...

Номер патента: 1638059

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Воронин, Гринберг, Куперман, Трескунов

МПК: B63B 21/56, B66D 1/54

Метки: буксирного, демпфирующее, каната

...окрашенная в зеленыйцвет, соответствует нормальному режимуработы устройства (каретка находится всреднем положении). Крайние зоны (красного цвета) соответствуют крайним положениям каретки, что характеризуетминимальное и максимальное натяжениебуксирного каната,Устройство работает следующим образом,Во время буксировки судна при увеличении усилия в буксирном канате каретка 1начинает передвигаться в направляющейраме 3, При этом зубчатое колесо 6, прокатываясь по зубчатой рейке 8, вращает вал 5,соединенный с датчиком 7. Электрическийсигнал с датчика 7 передается на датчик регистрации, на котором световой луч перемещается в "красную" зону, соответствующую максимальному натяжению каната.Судоводитель по этому сигналу сбавляет скорость буксировки,...

Номер патента: 1643315

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Благовидов, Волков, Гершкович, Ищенко

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировочный, комплекс, судов

...плавсредства 1.Основным моментом по обеспечению маневренного движения плавсредства 1 является взаимное положение один относительно другого буксировщиков б и 9. Положение буксировщиков 9 зафиксировано в носу плавсредства 1 и не изменяется, з дополнительные буксировщики б могут пришвзртовывзться по всей длине борта плзв средства 1 и располагаться между двумя граничными положениями. Обязательным требованием, которое необходимо соблюдать при швартовке буксировщиков 6 к борту плавсредства 1, является обеспечение ихвинторулевыми системами 8 вращательных моментов одного направления с врзщательными моментами, создаваемыми винторулевыми системами 11 буксировщиков 9. Приэтом к созданию вращзтельных моментов привлекаются только буксировщики 6 и...

Номер патента: 1643316

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Жилко, Кабаков

МПК: B63B 21/56

Метки: буксира-толкача, изгибающее, судном, сцепки

...На кормовой оконечности . баржи 5 шарнирно закреплены два гидро- цилиндра 6, осуществляющие поворот элемента 4, выполненного дугообразным, до заданных пределов, источником гидравлической энергии которых является насосная станция на судне-толкаче.Вращение элемента 4 по направляющим 7 осуществляется с помощью роликов 8 и 9, причем ролики 8 ограничиваютдвижение элемента в вертикальной плоскости, а ролики 9 - в горизонтальной плоскости, Оси 3 на концах имеют головки 10, з стопорные пальцы 11 фиксируют элемент 4 относительно направляющей 7.Судно-толкач 1 своим ходом заходит в выемку поворотного элемента 4 и закрепляется в нем посредством выдвижения соединительных осей 3, головки 10 ко"орых образующие с ними кинематическую пару,...

Номер патента: 1662895

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Боярский, Герасимов, Литвин, Мунгалова, Энглин

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировочное, судно

...вакуума модули снабжены вакуум-насосами (не показаны).Целесообразно движители 3 ра:полагать внутри корпуса модуля 1. С этой целью55 каждый модуль должен иметь проточные сообщающиеся трубы 15, расположенныевдоль и поперек модуля. которые снабженывнутренними заслонками 16 и 17 и выходными заслонками 18 и 19. Для защиты от засорения трубы 15 имеют защитные решетки10 20, Внутренние заслонки 16 и 17 предназначены для перекрытия труб, а выходчыезаслонки 18 и 19 кроме того еще служатсредствами отклонения потока воды от движителей, т,е. играют роль рулевых устройств, Изменение направления потокадостигается реверсом движителя или применением винтов регулируемого шага. Буксировочное судно предназначено дляуправления движением судна...

Номер патента: 1678695

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Зубок

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировкой, судов

...усилие Еу натяжения троса 4, и по его выходному сигналу идентификатор 15 формирует сигнал Чз оценки скорости движения судна 3. Сигнал Ч з задатчика 5 сравнивается на входе регулятора 6 с выходным сигналом Чз идентификатора 15 и по результатам этого сравнения на выходе регулятора 6 формируется сигнал ,Еу, задающий величину Еу усилия натяжения в тросе 4. Сигнал Еу ограничен по уровню сигналом Я, подаваемым от задатчика 11 на вход ограничения выходного сигнала регулятора 6. На входе регулятора 7 сигнал Еу сравнивается с сигналом Еу, снимаемым с выхода датчика 14. По результатам этого сравнения регулятор 7 вырабатывает выходной сигнал Е задания усилия Е упора гребного винта судна 1. Сигналы Е и Е(выходной сигнал идентификатора 10)...

Номер патента: 1684162

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Климашевский, Матюнин, Симонов, Слуцкий

МПК: B63B 21/56

Метки: кильватерный, состав, судов, сцепное, счаливания

...ую ось 2, задов, пневмаоженные на в цилиндрим на другом твляется пув камеры 1 со стенками16841623т ое- происходитодит за счет сил трения между камезобретение относится Удос Р одит еж каме нию, в частности к устрт ойствм для счалива- ами и стенкои ибуксирующего (кающего)Ьируе юге (ме юге) удм вистО изобретени вляетс У Рощеы- выход из Мм 4 при асходящемся ы- На фЛ показано р дмженю цепное устройство, вид сбоку; н фнение можно автоматизири овать иабо 1 О ыня ооткое р мяСцепное устройство содержит на орпневматических камер к цоль евой формыФормула изобретения 1, смонтированных на общей вертикальнойСцепное устройство для счаливания суоси 2, закрепленной на оконечности одного це вания св его диаметраль- дов в кильвовк анецваллель-...

Номер патента: 1736842

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Кузнецов, Кузьменко, Павленко

МПК: B63B 21/56, B63H 25/00

Метки: вождения, изгибаемого, многозвенного, секционного, состава

...легко управлять кормовойсекцией, предупреждая раскат состава,так как в этом случае вся кормоваясекция становится рулем состава. Приэтом исключается необходимость принудительно изгибаемого состава, секциимтут надежно соединяться простейшимиш,.рнирными сцепами, а число секций можетбыть сущесвенно увеличено без усложнения управлением состава, На прямыхучастках "растяжка" состава исключаетего рыскливость, что способствует сни-.жению сопротивления,На фиг.1 показан состав на извилистом судовом ходу, план; на фиг.2 -сцеп состава, вид сбоку:, на фиг.З -сцеп состава, вид сверху; на фиг,4 разрез А-А на фиг.З, сферический шарнир сцепного устройства:, на фиг.5 -секция состава на волне, вид сбоку. 35МИСС содержит носовую энергетическую секцию 1,...

Номер патента: 1754573

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Кузнецов, Кузьменко, Павленко, Черепанов

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепное

...посредством троса с приводом поворота в виде лебедки,На фиг. 1 показаны сцепляемые суда, боковой вид; на фиг,2 - сцепноеустройство, вид сверху, на фиг. 3 - шаровая опора, разрез. 10 нического наконечника штыря 5 по лотку 8приподнимается и дает слабину тросу, В этот момент лебедку 6 растормаживают и конусного, наконечника с бортами лотка.35 Сцепка судна происходит при минимальной 40 45 50 55 На барже 1 установлена сцепная рама 2 с противовесами 3, которая качается вокруг осей 4, Рама 2 имеет на конце штырь 5 с коническим наконечником. Привод рамы осуществляется с помощью троса лебедкой 6, На барже 7 установлен наклонный лоток 8 с опорой 9, оборудованной шаговым шарниром. На обеих баржах установлены кранцы 10. Опора 9 имеет стакан 11, в...

Номер патента: 1766769

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Александрова, Андреева, Гусева, Дорохина, Землянский, Липкин, Сидоренко, Шапиро, Штейнберг

МПК: B63B 21/56

Метки: основания, плавучего, секций, соединения

...жестко прикрепленные к днищам оснований и контактирующие со скобами захвата, причем, звеньязахвата выполнены в виде накидных скоб,О шарнирно соединенных с Винтом и междусобой, а упор в Виде подъемного вертикального клина, контактирующего с бортовымиВыступами плаВучих Оснований,Устройство гарантированно обеспечи 5 Вает включение В работу всех имеющихсявдоль бортов запорных приспособлений независимо от их количества за счет того, чтоположение верхних и нижних замков и упоров каждого из приспособлений при необО ходимости регулируется в пространствеВинтовыми парами и клиньями в зависимости от Возможной кривизны бортов,На фиг, 1 изображен план предлагаемого устройства, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.5 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на...

Номер патента: 1782861

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Жабров, Сухов

МПК: B63B 21/56, B63B 7/00

Метки: лодка

...переправляемых через водную преграду подразделений или существенно увеличивает время на выполнение указанных операций; необходимост наличия дополнительн зй конструкци (не нужной для одной лодки)- съемного 1:ронштейна для установки подвесного мотора насостыкованных лодках, в связи с тем, чтолодки стыкуются между собой транцами.Цель изобретения - улучшение транспортабельности и расширение функциональных возможностей лодки,Использование предлагаемой конструкции лодки приведет к снижению трудозатрат и времени погрузки лодок натранспортное средство и разгрузки их с него, увеличению грузоподъемности и вместимости беэ-снижения скорости движения наводе, а также отпадает необходимостьвключения в комплект лодки съемного крон. штейна для...

Номер патента: 1807957

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Чао-Чендонг

МПК: B60D 1/34, B61G 1/00, B63B 21/56 ...

Метки: амортизирующее, двунаправленного, действия, сцепное, ударопоглощающее

...внутри буксировочных рам 6, изгибаются, поскольку на них действует сила. Если усилие растяжения, приложенное к сцепным элементам 7, мгновенно меняется на усилие сжатия, направленное к центру.тогда цепные пары 2, находящиеся внутри 5 буксировочных рам 6, переходят из ненагруженного в заряженное состояние, растягивая соответственно плоские цепные держателя 1 в направлении центра, амортизирующая упорная пружина 8 переходит из 0 сжатого в ненагруженное состояние и затемснова в сжатое состояние. На цепные пары 2, находящиеся снаружи буксировочных рам 6, перестает действовать сила, и они переходят в ненагруженное изогнутое со стояние. Таким образом, хотя буксировочные рамы 6 мгновенно проходят из. растянутого в сжатое состояние, то...

Номер патента: 1419027

Опубликовано: 30.12.1994

Автор: Попов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, захвата, объектов, плавучих

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАХВАТА И БУКСИРОВКИ ПЛАВУЧИХ ОБЪЕКТОВ, содержащее плавучий корпус, соединенный посредством кабеля и троса с сопровождающим судном и имеющий сцепное приспособление с плавучим объектом, а также движитель, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства при захвате плавучих объектов, выполненных из магнитных материалов, оно снабжено шарнирно установленной на корпусе скобой, на которой закреплены указанные кабель и трос, а также расположенным на корпусе фиксатором, выполненным в виде связанного с кабелем электромагнита, сердечник которого пропущен через отверстие, выполненное в скобе с возможностью фиксирования корпуса относительно скобы, при этом сцепное приспособление выполнено электромагнитным, а корпус...