B63B 21/00 — Оборудование для буксировки; оборудование для толкания, швартовки или перестановки судов; постановка на якорь

Номер патента: 867773

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Лопатин, Сапунов, Шемарин

МПК: B63B 21/00

Метки: буксирного, держатель, троса

...при развороте барабанов 4 до упора.Для возврата барабанов 4 в исходное иоложение после экстренного сброса ого нов буксирного троса в одном из приливов 18 имеется отверстие 19, для ввода временного рычага (например, монтировки). Якорные клюзы буксируемого судна обозначены позицией 20.Держатель работает следующим образом, ЗО Держатель устанавливают на буксируемом судне между якорными клюзами 20 и с помощью временного рычага (не показан), вставляемого в отверстие 19, приводят в исходное положение, изображенное на чертеже. При этом зубчатая рейка 735 совместно с промежуточным рычагом 8 поднимается вверх. Промежуточный рычаг 8 своим свободным концом упирается в скос рычага 12, который временно разворачивается на некоторый угол (по стрелке...

Номер патента: 870242

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Алонцев, Слабодян

МПК: B63B 21/00

Метки: причалу, судна, швартовки

...выше основной частиустройства. Она состоит иэ коробки22, внутри которой установлены пружины 23 и конечный выключатель 24. Врулевую рубку судна вынесена сигнальная лампочка 25,Ловушка состоит из штанги 26, опор27, поворотных кронштейнов 28 с демпферными пружинами внутри 13.Устройство работает следующим образом, В положениипо-походному" крюки 4 находятся в положении вдоль борта,35удерживаемые упорами 1 О. Пружины 11растянуты и готовы привести крюки 4 вдвижение.При швартовке судно движется вдоль40причального сооружения, ролики 2 катятся по стенке причального сооружения. Достигнув вертикальной штанги26, крестовина поворачивается вокругоси 7, при этом судно продолжает движение, и один из клиньев 9 поворачивает .соответствующий...

Номер патента: 885097

Опубликовано: 30.11.1981

Автор: Жигульский

МПК: B63B 21/00

Метки: якорное

...эксцентрик 4, образующий с плотнонасаженнымна него кольцом 5 распределительный механизм. К кольцу 5 прикреплены штски 6 поршней 7 гидроцилиндров 8, глухие крышки которых шарнирно, с помощью,например, коленчатой оси 9 присоединенык внутренней поверхности цилиндрическогокожуха 10 звездочки 3,Устройство работает следующим образом,НИИПИ Заказ 1 0421/25 Тираж 492 Подписное фил Г 1 ПП "Патент", г, Ужгород, уп, Проектная, 4 Для выбирания якорной цепи рабочая жидкость по одной из труб трубопровода 11, проходящему через полость вала, подается к эксцентрику 4, а затем через соответствующий канал в штоке 6 в полость 12 гидроцилинрза 8 (смежная полость сообщается со сливом). При этом, гидроцилиндр 8, перемещаясь относите но поршня 7, приводит...

Номер патента: 906782

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Волошин, Дибривский, Кузин, Поцелуйко, Шерстобитов

МПК: B63B 21/00

Метки: буксировочный, водоемах, испытания, комплекс, моделей, открытых, судов

...закрепленный на свободном концештанги 1, и двухдкивный блок 16, расположенный на палубе и удаленный от шарни.ра 2 в сторону носа буксировщика, Свобод.ный конец носовой оттяжки 10 закрепленна корпусе 3 буксировщика, например,на кнехте 17. На палубе буксировщика, врайоне муфты 9, установлен взаимодействующий с ней самозахватывающий стопор 18.Буксировочный комплекс работает следующим образом.Гидропневмоаккумулятор 14, воздействуя через топенант 8 на штангу 1, опускаетили поднимает ее вместе с державкой 4 над поверхностью воды на уровень, необходимый для буксирования модели 5 судна,40В случае резкого изменения осадки буксировщика за счет, например, снижения его скорости или мгновенного крена в сторону буксируемой модели 5, державка 4 может...

Номер патента: 918170

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Киселев, Чантурия, Шкляренко

МПК: B63B 21/00

Метки: главной, испытаниях, крепления, причалу, судна, судовой, установки, швартовах, энергетической

...Фиг. 2 - то же, вид в плане. Устройство содержит швартоный канат 1, один конец которого закреплен на судне 2, а другой конец его попеременно запасован по скользящим поверхностям опорных элементов 3 на причале 4 и опорных элементов 5 на судне 2. Второй конец швартовного каната 1закреплен на причале 4 или судне 2. Опорные элементы 5 выполнены в виде клюза и расположены, например, для высокобортных судов на уровне причала. Опорные элементы 3 выполнены, например, в виде кнехта, на который насажен шкив. Количество опорных элементов 3 и 5, включаемых в работу, различно и зависит от их прочности.ста хре Пономаренко Редактор Н.Аристова ш а ева е ю ет каз 2004/23 Тираж 463 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий...

Номер патента: 927632

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Сорокин

МПК: B63B 21/00

Метки: судна, швартовное

...2 против барабана 5 установлен клюз 33. Для вращения второго барабана 13 с целью намотки троса 32 на полуоси 10 выполнен квадратный хвостовик 34. Устроиство работает следующим образом. 32 фШвартовный трос 2 через клюз 33 подается на судно или причал и там закрепляется, а трос 32, большая часть которого намотана на барабане 13, подается на барабан шпиля 1 . (см, фиг. 1). При этом поршень 19 пружиной 23 отжат вправо до упора в проставку 21, Для подтягивания судна к причалу или другому судну включается шпиль 1 и посредством троса 32 приводится во вращение барабан 5, на который наматывается швартовный трос 2Вращение барабана 5 происходит под действием только полуоси 10, полуось 7 дифференциала остается неподвижной, так как ее вращение...

Номер патента: 948753

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Антонов, Бибик, Богатыренко, Бредихин, Грищенко, Данилов, Корсунский, Нагайник

МПК: B63B 21/00

Метки: испытания, механизмов, палубных, стенд

...и обеспечения при этом необходимой длины наматываемой и разматываемой части гибкой связи ( зависящей от расстоянияС между осями 0-0 и К-К на опорномосновании 1 установлены йаправляющие ( на чертеже не показаны, проходящие через ось К-К вращения Поворотной платформы 4, предназначенныедля крепления испытываемого палубного механизма и перемещения его понаправляющим с целью обеспечения установки заданного расстояния С между осью 0-0 вращения барабана испытываемого механизма и осью К-Кповоротной платформы в зависимостиот конкретного испытываемого палуб.ного механизма,Стенд работает следующим образом.Перед началом работы устанавливают испытываемый палубный механизм2 на опорное основание 1, обеспечивая заданное расстояние С между осями...

Номер патента: 981083

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Крапухин

МПК: B63B 21/00

Метки: остановки, плота, течении

...чертеже представлена схема осуществления предлагаемого способа.Способ осуществляется следующим образом.Идущий по реке плот 1 за тягой буксирного катера 2 встречается с вспомогательным катером 3, на котором находится свободный конец швартовного троса 4, второй конец которого закреплен за береговую опору 5. Затем соединяют свободный конец швартовного троса с такелажом плота иотдают якорь 6. После этого буксирный2 и вспомогательный 3 катера отжимаютплот к противоположному от береговой опоры берегу до тех пор, пока швартовныйтрос не станет натянутым поперек реки.Плот под действием течения реки самостоятельно устанавливается в заданноеположение.Предлагаемый способ позволяет значительно повысить целостность такелажа иплота от обсушки.Формула...

Номер патента: 988644

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Верицоца, Волочинский, Деркач, Козицкий

МПК: B63B 21/00

Метки: швартовное

...канатов 6, идущих с палубных кнехтов 7. Канаты 6 удерживают кнехт.в подвешенном состоянии.Швартовка судна лагом к пирсу с использованием швартовного устрой" ства при швартовных испытаниях силовой установки, предусматривающих работу винта на передний ход, осуществляется следующим образом. На носовую часть судна с помовью крана устанавливается подвесной кнехт, Район расположения устройства по высоте находится примерно на уровне пирса. Для обеспечения возможности перестроповки устройства в период поддержания его краном каждый обух 5 имеет пару отверстий. После перестроповки устройства на его тумбу заводится швартов 8, имеющий огоны по обоим концам, которые надеваются на береговые тумбы 9, а средняя часть швартова, имеющая воэможность...

Номер патента: 996260

Опубликовано: 15.02.1983

Автор: Пиун

МПК: B63B 21/00

Метки: вдоль, причала, протяжки, судов, швартовки

...пропущенную через направляющие блоки 10, в результате чего тележки начинают передвигаться по направляющей 1, увлекая за собой через гибкую связь 14 и прицепные канаты 15, прикрепленное к ним, протягиваемое судно. Натяжной противовес 11 при этом поднимается, обеспечивая постояйное натяжение ветви 9. Достигнув верхнего положения, 25 противовес. воздействует на концевой выключатель 19, который включает на спуск лебедку 7, в результате чего ветвь каната 9 ослабевает, и противовес опускается до нижнего концевого выключателя, которыйзатормаживает лебедку 7. Такие переме щения натяжного противовеса происходят циклично в течение всего процесса протяжки судна. По окончании протяжки и ухода судна противовес опускается в нижнее положение, Лебедку 6...

Номер патента: 1008074

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Варцаба

МПК: B63B 21/00

Метки: якорное

...утяжелителя плавучегоякоря, и необеспеченность выброса парашюта за борт судна с малой затратой времени.Известно также якорное устройство, содержащее якорную лебедку, взаимодействующую с якорной цепью, к которойпосредством рыма закреплен якорь, причемякорная цепь пропущена через клюз, аконцевая часть якорной цепи уложена вцепной ящик 2.Недостаток данного устройства - невысокая эффективность работы при обеспечении экстренной остановки судна.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства при обеспеченииэкстренной остановки судна,Указанная цель достигается тем, чтоякорное устройство, содержащее якорнуюлебедку, взаимодействующую с якорнымканатом, к которому посредством рымазакреплен якорь, причем якорная цепьпропущена через...

Номер патента: 1008075

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Самойлович

МПК: B63B 21/00

Метки: якорное

...коренные концы упомянутых цепей уложены в цепной ящик, разделенный вертикальной перегородкой с вырезом, причем в последнем установлена промежуточная цепная звездочка, посаженная на вал, а упомянутая лебедка снабжена тормозным устройством, коренные концы упомянутых якорных цепей связаны между собой соединительным элементом.На фиг. 1 якорное устройство, вид со стороны борта; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Якорноеустройство содержит двухбарабанную лебедку 1, которая взаимодействует звездочками 2 с якорными цепями 3, Цепи 3 пропущены через клюзы 4 и связаны с якорями 5. Коренные концы цепей 3 уложены в цепном ящике 6, который разделен вертикальной перегородкой 7,В перегородке 7 выполнен вырез, в последнем установлена на валу 8...

Номер патента: 1011444

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Васильев

МПК: B63B 21/00

Метки: айсберга, транспортирования

...подводной частиайсберга 30и вытеснения при этом из нее морской воды, креплении к кромкам оболочки понтонов, подаче буксирных брагна буксиры и буксировке айсберга,эластичную оболочку притапливают с од- З 5ной из сторон и заводят под айсбергс кормовой по ходу его буксировкистороны, поднимают на поверхность припомощи палубных механизмов буксировпритопленную кромку оболочки, буксирную брагу заводят вокруг айсберга на уровне кромок оболочки, а в процессе буксировки айсберга, по меретаяния и изменения его размеров,кромки оболочки периодически стягивают друг к другу до прилегания обо- "5лочки к. айсбергу, при этом подкильные концы травят.На фиг.1 изображено окружениеайсберга оболочкой с одной открытойстороной в аксонометрии; на...

Номер патента: 1014787

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Бронштейн, Дубков, Шупинский

МПК: B63B 21/00

Метки: плавучий, причал

...1, все время находятся в натянутом положении, за счет подвешенного к ним через блок 9 натяжного элемента 8. Понтон 1 в свою очередь натягивает растяжки 2 и 3, соединенные с донным якорем 6. При отсутствии внешних нагрузок на понтон 1 вес натяжного элемента 8 распределяется поровну на растяжки 4 и 5 и соответственно на растяжки 2 и 3.Таким образом, натяжной элемент 8 обеспечивает устойчивое положение понтона 1 между донным якорем 6 и береговым якорем 11. При швартовке судна 15, а также при возникновении или изменении внешних силовых воздействий (ветра, течения и т, д.) происходит перераспределение усилий в элементах крепления понтона 1. В этом случае растягивающее усилие в растяжке 4 (или 5) может уменьшаться, тогда вес натяжного...

Номер патента: 1028556

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Кондратьев, Парфенов

МПК: B63B 21/00

Метки: судов, швартовки

...закреплена на каретке,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для швартовки судов, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема перемешения сопрягающего моста и судна в процессе его погрузки или разгрузки, сечение Б - Б на фиг. 1,Перед причальной стенкой 1 установлены отбойные палы 2, между которыми расположен сопрягающий мост 3, прикрепленный к причальной стенке 1 шарниром 4 и к корме судна шарниром 5. Стенка пала 2, обращенная к смежному палу 2, выполнена в виде. наклонной направляющей 6, на которую опирается отбойное устройство 7 посредством опор 8 качения. Отбойное устройство удерживается на наклонной направляющей посредством замкнутой трособлочной системы, состоящей из подъемного 9 и тягового 210...

Номер патента: 1028557

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Робин

МПК: B63B 21/00

Метки: буксировки, объектов, плавучих

...тем, чтов устройстве для буксировки плавучих объ ектов, содержагцем буксирный трос, связанный своим ходовым концом с носовойоконечностью плавучего объекта через узелуправления поворотом последнего, узел управления поворотом плавучего объекта включает два изогнутых коромысла и перьярулей, закрепленные на баллерах, параллельных друг другу и диаметральной плоскости объекта и шарнирно связанных черезопорный элемент с носовой оконечностьюплавучего объекта, при этом одни плечи 2;изогнутых коромысел связаны между собойпружиной, другие плечи изогнутых коромысел выполнены сопрягаемыми между собойи соединены гибкими связями с буксирнымтросом, а оси баллеров расположены по обестороны от диаметральной плоскости пла- ЗОвучего объекта.На фиг. 1...

Номер патента: 1028558

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Владинец

МПК: B63B 21/00

Метки: канат, цепной, якорный

...более 100 м.Указанная цель достигается тем, что все смычки якорного цепного каната, состоящего из якорной, коренной и ряда промежуточных смычек, связанных соединительны. ми звеньями, выполнены из звеньев одинакового калибра, при этом ряд промежуточных смычек разделен по длине на три группы, длина первой из которых, прикрепляемой к якорной смычке, равна 17 - 22%, длина второй равна 30 - 35/о и длина третьей, прикрепляемой к коренной смычке, равна 45 - 50% общей длины якорного цепного каната, причем разрывные нагрузки звеньев второй и третьей групп промежуточных смычек соответственно в 1,4 раза и в 2 раза выше, чем разрывная нагрузка звеньев первой группы промежуточных смычек.На чертеже показан предлагаемый якорный цепной канат,...

Номер патента: 1050960

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Ачаковский, Горошков, Ковалев, Кравчук, Мищенко, Рачеев

МПК: B63B 21/00

Метки: причал, рейдовый

...возникающие в его элементах усилия рейдовой бочке. от динамических нагрузок, чем обеспеНа чертеже схематически изображен чивается повышение надежности,рейрейдовый причал. ловой стоянки сущнаа Составитель Ю. НемировскийРедактор Н, Стащишина Техред Ж,Кастелевич Корректор. АЯзятко каэ 8879/19 Тираж 460 Подписное ЬНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113038, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/8Филиал ППП "Патент, гУжгород, уи. роектная, 4 1Изобретение относится к судосгроейию, в частности к рейдовым причалам.Известен рейдовый причал, содержащий рейдовую бочку, заякоренную на грунте посредством связанного с якорем бриделя, и швартовый трос с подвешенным элеменгом гравитационного гила, связанный коренным концом с...

Номер патента: 1054188

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Валдаев, Дмитриева, Королев, Тимофеева

МПК: B63B 21/00

Метки: вращающимися, двух, каната, кнехтах, крепления, преимущественно, тумбами, швартовно-буксирного

...тумбу второго по ходу каната кнехта, наиболее удаленную от коренного конца, и соответственно на крайнюю тумбу первого по ходу каната кнехта, наиболее близкую к корен ному концу, последовательно огибая при этом перекрещивающимися ветвями с противоположных сторон пары тумб обоих кнехтов и соответственно смежные тумбы этих кнехтов, расположенные в ряду тумб между упомянутыми крайними тумбами первого 30 и соответственно второго кнехтов, а поеледующие шлаги каната накладывают на упомянутые средние смежные тумбы, огибая их взаимно перекрещивающимися ветвями по форме восьмерок.На фиг. 1 схематически изображено креп- З 5 ление каната на полубе, реализующее предлагаемый способ, вид в плане; на фиг. 2 - устройство, вертикальная...

Номер патента: 1054189

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Кузьмичев, Люлькис, Песок, Семенов

МПК: B63B 21/00

Метки: гравитационное, кранца, постановки, судна, хранения, швартовного

...на фиг. 2 - то же, вид сверху.Гравитационное устройство для постановки и хранени: швартовного кранца судна состоит из балки с боковыми 2 и нижним 3 борт-блоками, опирающейся на две поперечные шарнирные опоры 4, и упора 5 со стопором 6, удерживающим балку 1 в положении по-проходному при снятии нагрузки с лопаря 7. Один конец лопаря 7 пропущен через канифасблок 8,. направляющий блок 9 на надстройке судна 10, направляющий ролик 11 на ноке балки 1, ролик 12 на верхнем фланце крана 13 и закреплен к обуху 14 на коке балки 1, Другой конец лопаря 7 заведен на шпиль (не показан). 40Для удержания балки 1 в вертикальном положении при вываливании шва ртов ного кранца 13 за борт на палубе судна установлен упор 15 с приводом 16.Устройство работает...

Номер патента: 1057365

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Бибик, Богатыренко, Бредихин, Грищенко, Корсунский, Потапенко

МПК: B63B 21/00

Метки: испытания, механизмов, палубных, стенд

...нагружатель 3 с валом 4 и барабаном 5, испытываемый палуб" ный механизм 6, например шпиль, с барабаном 7 и силоизмерительное устройство. Палубный механизм б и нагружатель 3 связаны между собой гибкой связью 8, например цепью, накинутой на барабаны 7 и 5 соответственно.Силоиэмерительное устройство выполнено в виде подшипника 9, например качения (как показано на чертеже). или скольжений, наружная обойма 10 которого жестко закреплена на станине 1 посредством датчиков 11 силы (датчики 11 силы закреплены неподвижно между станиной 1 и наружной обоймой 10), а внутренняя обойма 12 неподвижно насажена на вал 4 бараба-. на 5.нагружателя 3.Датчики 11 силы расположены .по окружности относительно оси ОО вра" щения барабана 5 иагружателя 3 для того,...

Номер патента: 1062109

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Алдохин, Амелин, Виницкий, Череватый

МПК: B63B 21/00

Метки: якорно-швартовное

...валом.Применение в качестве редуктора волновой зубчатой передачи, встроенной в швартовный барабан, существенно снижает массогабаритные характеристики конструкции.Кроме того, прямое соединение зубчатых колес волнового редуктора с цепной звездочкой и швартовным барабаном обеспечивает непрерывность кинематической связи тяговых органов с приводом.Изобретение может быть использовано как для якорно-швартовных механизмов типа Брашпиль и Шпиль, так и для типа Якорно-швартовная лебедка.На фиг. 1 изображено якорно-швартовное устройство типа Брашпиль, обший вид; на фиг. 2 - , разрез А-А на фиг. 1,Якорно-швартовное устройство содержитраму, состояшую из стойки-рамы левой 1, соединенной проставкой 2 со стойкой-рамой правой 3. На стойках-рамах...

Номер патента: 1071518

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иванов, Маершин, Миллер, Петраков, Чесноков

МПК: B63B 21/00

Метки: дока, передаточного, плавучего, фиксирующее

...и центрирую 1 цее устройство, включающее зуб, установленный на торце одной из плавучих секций, и ответный паз, расположенный на торце стыкусмой с ней плавучей секции.Кроме того, узел стыковки одной из плавучих секций с мористой оконечностью плавучего дока образован вертикальным пазом круглого сечения, выполненным на плавучем доке, и содержит концевую стяжку регулируемой длины, установленную на секций с мористой оконечностью плавучего дока образован вертикальным пазом круглого сечения, выполненным на плавучем доке, и содержит концевую стяжку регулируемой длины, установленную на этой плавучей секции, причем стяжка снабжена сферическим зубом, подвижно сопряженным с вертикальным пазом круглого сечения, выполненным на плавучем доке....

Номер патента: 1071519

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Ковалев, Кожевников, Мищенко

МПК: B63B 21/00

Метки: причальное

...цель достигается тем, чтопричальное устройство, содержащее рейдовую бочку, связанную посредством балкис буем, имеющим подвесной груз, а такжешвартовный трос, снабжено тремя жесткими стержнями, закрепленными концами набуе, при этом один из стержней расположен горизонтально со стороны, противоположной рейдовой бочке, и снабжен поплавком, другой - вертикально, а третийрасположен выше ватерлинии буя и наклонен в сторону рейдовой бочки, связанной с ним гибкой тягой, при этом подвеснойгруз закреплен на конце вертикальногостержня, швартовный трос закреплен на конце наклонного стержня, а указанная балкаприсоединена к рейдовой бочке и бую шарнирно,2На чертеже схематично изображено причальное устройство.Причальное устройство включает...

Номер патента: 1084180

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Колотухин

МПК: B63B 21/00

Метки: буев, якорь

...и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4.1 1 О 8 й 8 О 2Изобретение относится к судоход-, .обраэнбм, пазу, выполненном на ству и касается конструкции якоря, боковой поверхности цилиндрического предназначенного для постановки корпуса на расстоянии от центра тябуев, ограждающих фарватер. жести, равном 1/2 радиуса корпуса.Известен якорьсоДержащий цилинд" На фиг. 1 изображен якорь; вид рический корпус со сферическими выем- . сверху, на фиг. 2 - то же, вид сбоку. камо по торцам и рымом для эакрепле- Якорь для буев содержит цилиндаия якорного каната 1. " -рический корпус 1 с двумя сферичес"Основным недостатком известного . кими выемками 2 для присасывания к якоря является малая...

Номер патента: 1088987

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Лахно, Логинов

МПК: B63B 21/00

Метки: кранец, швартовный

...перетяжке судна вдоль причала кранецперемещается по вертикали, что приводит к его обрывуЦель изобретения " улучшение 20эксплуатационных условий и повышениенадежности кранца.Поставленная цель достигаетсятем, что в швартовном кранце, содержащем стальной цилиндрический25водоизмещающий сердечник, между торцами которого по его поверхностизакреплены гибкими связями трубчатыеупругие элементы по винтовой линии,внешний цилиндрический слой трубчатых 30упругих элементов разделен в поперечном сечении на две эоны, причем трубчатые упругие элементы смежных зонрасположены ортогоиально друг к другу.Кроме того, трубчатые упругиеэлементы выполнены с пазами в торцовой части, в которых расположеныузлы крепления этих элементов.На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1090612

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Гущин, Мосиевский, Устинов

МПК: B63B 21/00

Метки: испытания, механизмов, нагрузочное, судовых, якорных

...с якорной цепью испытываемогомеханизма через блок управления нагрузкой, электрический нагружатель включаетв себя два ийдукторных тормоза скольжения, имеющих обмотки возбуждения, расположенных на общем валу и связанных 25между собой редуктором, а блок управления нагрузкой включает датчики моментовиндукторных тормозов скольжения, подключенный к ним блок распределения моментов, а также подключенные к последнему и к соответствующим датчикам момен 30тов блоки регулирования, выход каждогоиз которых электрически связан с обмоткойвозбуждения соответствующего индукторного тормоза скольжения.На чертеже схематически изображенонагрузочное устройство для испытания судовых якорных механизмов,Устройство состоит из индукторного тормоза 1...

Номер патента: 1092088

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Билецкий, Постников, Фомин, Хворостянов

МПК: B63B 21/00

Метки: присосное, судна, швартовки

...за счет его работы возвратно-поступательное движение. Вакуумная полость 4 оборудована вакуумным шлангом 16, который соединен со всасывающей полостью компрессора7. Нагнетательная полость компрессора 17 соединена трубами 18 и 19 с рабочими полостями пневмоцилиндра 15. Пневмоцилиндр 15 и компрессор 17 размещены на причале 20.гание камеры вакуумного присоса к борту, имеющему криволинейную поверхность вследствие неравнозначного усилия пружин упругих тяг на .секторы. Отвод судна про 55 088ьУстройство работает следующим образом,Судно 13 подводится. к причалу 20 и повозможности устанавливается параллельнопричалу на расстояние, немногим меньшедлины максимального выдвижения штока 7.Для производства швартовки судна к причалу присосное устройство...

Номер патента: 1111932

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Аникин, Глазунов, Глазунова, Лабецкий, Надточий

МПК: B63B 21/00

Метки: объектов, швартовки

...роульсытустановленные на другом швартуеМОМ ОбЬЕКтЕ, СМЕжНЫС ВЕТВИ ПЕТЕЛЬсоединены между собой ГибкойсВЯзью с ВстРОВ 1 Кым Б нее УЛР 1 Гимэлементом, причем прочность гибкойсвязи с упругим элементом меньшепрочности каждого швартова,На ЧЕртЕжЕ СХЕ 1 т 1 аттцт 1 НО 1.:Зобгэажено устрОЙство ,цля швартовки Объектоь.Устройс 7 ВО для шваэтовке Объ"ектов содержит не менее двух швар .тОВОВ в Биде петсль рс 13 несен:1 ых ЛОдлине швартуемого объекта 1 неПОДВИтНО ЗаКРЕПЛЕННЫХ КОНЦа 11 т 12-5 а швартуемом объектец оггбающих роульсы 6, установленные:1 адругом л 1 вартуемом Объектеузль;БОСоставитель НРедактор СтПыжова Техред".1;"ерг" 11 ОЦаТЛИБОСТЬ и МЯЛтттю ИНЕРЦИОННОСТЬ С т.:ОЗБО(нтт ЕМУ ПРаКтИЧЕСКИ СЭаЗУ рзагцровать на рывок растяжением,б:;"ЭИ...

Номер патента: 1127798

Опубликовано: 07.12.1984

Автор: Токарев

МПК: B63B 21/00

Метки: составное, судно, транспортное

...Для фиксации положения грузовых секций 3 по ширине водоизмешающей секции 2 на днище 22 грузовой секции 3 предусмотрены продольные клиновой формы выступы 23, которые входят в соответствующие гнезда 24 верхней палубы 4 водоизмешаюшей секции 2. Для транспортировки грузовых секций в районе разгрузки-погрузки в тылу параллельных пирсов 16 установлен поворотный круг 25, дающий возможность изменять направление перемещения грузовых секций 3 вдоль фронта линейного причала 26. Для осуществления стыковки-расстыковки грузовых секций 3 с водоизмещаюшей сек цией 2 в водоизмешающей секции 2 предусмотрены балластные отсеки 27 для принятия жидкого балласта 28.Для разгрузки транспортное составное судно 1 заводится и швартуется между параллельными...