Способ транспортирования айсберга

(54) (57) СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯАЙСБЕРГА, заключающийся в заводкебуксирами под айсберг притопленнойэластичной оболочки, последующем обтягивании оболочки посредством подкильных концов при помощи палубныхмеханизмов буксиров до облеганияоболочкой подводной части айсбергаи вытеснения при этом из нее морской воды, креплении к кромкам оболочки понтонов, подаче буксирных браг на буксиры и буксировке. айсберга, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения потерь пресной воды и упрощения процесса транспортирования айсберга, эластичнуюоболочку притапливают с одной изсторон и заводят под айсберг с кормовой по ходу его буксировки стороны, поднимают на поверхность припомощи палубных механизмов буксиров притопленную кромку оболочки,буксирную брагу заводят вокруг айсберга на уровне кромок оболочки,а в процессе буксировки айсбергмере таяния и изменения его разкромки оболочки периодически стягивают друг к другу до прилеганияоболочки к айсбергу, при этом подкильные концы травят.Изобретение относится к судоходству, в частности к способам транспортирования айсбергов.Известен способ транспортирования айсберга, заключающийся в заводке буксирами под айсберг притопленной эластичной оболочки, последующем обтягивании оболочки посредством.подкильных концов при помощи палубных механизмов буксиров до облегчения оболочкой подводной части айсберга и вытеснения при этом из нееморской воды, креплении к кромкамоболочки понтонов, подаче буксирныхбраг на буксиры и буксировке айсберга 1),15Однако при таком способе транспортирования айсберга имеют место значительные потери пресной воды, а сампроцесс транспортирования сложен.Цель изобретения - снижение потерьпресной воды и упрощение процессатранспортирования айсберга.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу транспортирования айсберга, заключающемуся в заводке буксирами под айсберг притопленной эластичной оболочки, последующем обтягивании оболочки посредствомподкильных концов при помощи паЛубных механизмов буксиров до облеганияоболочкой подводной частиайсберга 30и вытеснения при этом из нее морской воды, креплении к кромкам оболочки понтонов, подаче буксирных брагна буксиры и буксировке айсберга,эластичную оболочку притапливают с од- З 5ной из сторон и заводят под айсбергс кормовой по ходу его буксировкистороны, поднимают на поверхность припомощи палубных механизмов буксировпритопленную кромку оболочки, буксирную брагу заводят вокруг айсберга на уровне кромок оболочки, а в процессе буксировки айсберга, по меретаяния и изменения его размеров,кромки оболочки периодически стягивают друг к другу до прилегания обо- "5лочки к. айсбергу, при этом подкильные концы травят.На фиг.1 изображено окружениеайсберга оболочкой с одной открытойстороной в аксонометрии; на фиг.2 - 50айсберг, заключенный в обтянутуюоболочку, поперечное сечение) на фиг.З - начальный момент буксировки, на фиг.4 - буксировка полностью растаявшего айсберга.Для транспортирования айсберга используют оболочку 1, выполненную в виде мешка, например, из армированной резины, с одной открытой стороной, имеющую подводные кромки 2. К надводным кромкам 3 оболочки 1 прикреплены понтоны 4, соединенные с днищем оболочки 1 тросами 5 подкильными концами).После выбора айсберга необходимых размеров и формы (с плавными обводЙаи ) под него с .помощью судов-буксиров заводят оболочку 1 с разведенными кромками 2 и 3. Кромки 2 и частично кромки 3 стягивают между собой. Удаление из оболочки 1 морской воды и прилегание оболочки 1 к айсбергу 6 обеспечиваются откачкой воды, подъемом кромок 3 либо, как в рассматриваемом примере, натяжением тросов 5 с образованием складок 7 на оболочке 1. Буксировка оболочки 1 производится в направлении, указанном на фиг.З и 4 стрелками, По мере таяния айсберга и уменьшения его горизонтальных размеров производят стяги-. вание надводных кромок 3 с одновременным вытравливанием тросов 5. В случае полного таяния айсберга оболочку 1, заполненную пресной водой, полностью закрывают, Допустимое количество морской воды, оставшейся в оболочке 1 к началу буксировки, проникшей в зазоры между подводными кромками 2 и между айсбергом 6 и надводными кромками 3 при волнении моря, может собфгавлять до 10 от массы айсберга. Скорость таяния льда, окруженного холодной талой водой, существенно меньше, чем в случае его омывания теплой морской водой при непосредственной буксировке айсберга. После завершения буксировки оболочку закрепляют вблизи берега и используют как плавучее водохранилище.Предложенный способ позволяет буксировать айсберг без потерь пресной воды с использованием судов-буксиров малой мощности./5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 458 ВНИИПИ Государствен по делам иэобретени 113035. Москва. ЖП ого комитета СС и отк,бытий Раущская наб.