Нагрузочное устройство для испытания судовых якорных механизмов

,ЯО, 1090612 А ц В 63 В 21/00 ГОС ПО НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ О что, с целью уменьшения энергопотр ния и расширения диапазона испыть мых якорных устройств по мощности, э трический нагружатель включает в два индукторных тормоза скольжения, и щих обмотки возбуждения, расположе на общем валу и связанных между с редуктором, а блок управления нагру включает датчики моментов индукто тормозов скольжения, подключенный к блок распределения. моментов, а также ключенные к последнему и к соответст щим датчикам моментов блоки регул вания, выход каждого из которых эле чески связан с обмоткой возбуждения ответствующего индукторного тормоза с жения. вую- иро- ктри- со- коль Ж ТВЕННЪ 1 Й КОМИТЕТ СССРМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЪТИ АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) НАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ ИСП ЫТАНИЯ СУДОВ ЫХ ЯКОРНЫХ МЕХАНИЗМОВ, содержащее стенд с блоком управления, нагрузкой и установленным на нем электрическим нагружателем для соединения с якорнойцепью испытываемого механизма через блокуправления нагрузкой, отличающееся тем,еблевае- лексебя меюнных обой экой рных ним под1090612 Составитель В. Быстрый Редактор А. Химчук Техред И. Верес Корректор В. Синицкая Заказ 2799/ 8 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению,в частности к нагрузочным устройствамдля испытания якорных механизмов.Известно нагрузочное устройство дляиспытания судовых якорных механизмов,содержащее стенд с блоком управлениянагрузкой и установленным на нем электрическим нагружателем для соединения с якорной цепью испытываемого механизма черезблок управления нагрузкой 1.Недостатком этого устройства явля Оется большие затраты энергии при испытаниях.Цель изобретения - уменьшение энергопотребления и расширение диапазонаиспытываемых якорных устройств по мош 15ности.Цель достигается тем, что в нагрузочномустройстве для испытания судовых якорныхмеханизмов, содержащем стенд с блокомуправления нагрузкой и установленным нанем электрическим нагружателем для соединения с якорной цепью испытываемогомеханизма через блок управления нагрузкой, электрический нагружатель включаетв себя два ийдукторных тормоза скольжения, имеющих обмотки возбуждения, расположенных на общем валу и связанных 25между собой редуктором, а блок управления нагрузкой включает датчики моментовиндукторных тормозов скольжения, подключенный к ним блок распределения моментов, а также подключенные к последнему и к соответствующим датчикам момен 30тов блоки регулирования, выход каждогоиз которых электрически связан с обмоткойвозбуждения соответствующего индукторного тормоза скольжения.На чертеже схематически изображенонагрузочное устройство для испытания судовых якорных механизмов,Устройство состоит из индукторного тормоза 1 скольжения большей мощности, индукторного тормоза 2 скольжения меньшей 40 мощности и редуктора 3, насаженных на общий вал. На низкооборотном валу редуктора имеется звездочка 4 с заведенной на нее якорной цепью 4 спытываемого якорного механизма. Статоры индукторных тормозов скольжения с расположенными на них датчиками 5 моментов жестко закреплены. Датчики 5 моментов электрически связаны с блоком 6 распределения моментов и с блоками 7 регулирования моментов и объединены в блок 8 управления, Обмотки 9 возбуждения индукторных тормозов 1 и 2 скольжения являются выходными элементами блоков 7 регулирования моментов,Устройство работает следующим образом.Для испытания якорных механизмов небольшой мощности используют один из индукторных тормозов 1 или 2 скольжения. При этом цепь испытываемого якорного механизма вводят в зацепление со звездочкой 4. Для создания тормозного момента с помощью блока 7 регулирования моментов устанавливают необходимый ток в обмотке 9 возбуждения индукторного тормоза скольжения, соответствующий требуемой величине тормозного момента. Стабилизацию выбранного значения тормозного момента обеспечивают отрицательной обратной связью по моменту, которой охвачен блок 7 регулирования моментов с помощью соответствующего датчика 5 моментов,При испытании якорных механизмов максимальной мощности используют одновременно работающие индукторные тормоза скольжения. При этом сигналы, поступающие от датчиков 5 моментов в блок 6 распределения моментов, сначала суммируются в нем, а затем суммарный сигнал делится на два сигнала, пропорциональных мощностям индукторных тормозов скольжения, Эти сигналы через блоки 7 регулирования моментов управляют токами в обмотках возбуждения, а следовательно, и моментами индукторных тормозови 2 скольжения, Таким образом, момент нагрузки, создаваемый испытываемым якорным механизмом, оказывается распределенным между двумя индукторными тормозами 1 и 2 скольжения пропорционально их мощностям.Преимушествами предлагаемого устройства являются уменьшение потребления электроэнергии и возможность испытания различных по мощности якорных механизмов.