Плавучий причал

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1014 9) Я ЗВ 21/00; ЕО 06 СССРКРЫТИЙ ЕТЕ ТЕЛЬСТ овышении оольших и кормо. атяжш)мх ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Новосибирское отделение Всесоюзного государственного ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции проектного института Теплоэлектропроект (53) 629.42 (088.8)(56) 1. Авторское свидетельство СССР65266, кл, Е 02 В 3/06, 1945.2. Шанчуров П Н. Судовождение на внутренних водных путях. М., Речной транспорт, 1960, с. 269, рис. 114.(54) (57) 1; ПЛАВУЧИЙ ПРИЧАЛ, состоящий из понтона, прикрепленного носовой и кормовой растяжками к донному якорю,отличающийся тем, что, с целью пнадежности работы причала приколебаниях уровня воды. носоваявая растяжки присоединены к нэлементу, установленному на берегу.2. Причал по п. 1, отличающийся гм, что натяжной элемент, установленный на берегу, связан с носовой и кормовой растяжками посредством блоков, выполненных на береговых якорях.3. Причал по п. 1, отличающийся тем, что донный якорь и натяжной элемент установлены на линии перпендикулярной к причальному фронту.4. Причал по п. 1, отличающийся тем, что береговые якоря установлены между собой на расстоянии, превышающем длину пон- ф тона.Изобретение относится к портовым гидротехническим сооружениям и может быть использовано в качестве причала в речных и морских, грузовых и пассажирских портах.Известно плавучее причальное сооружение, которое состоит из соединенных шарнирами понтонов. Понтоны закреплены при помощи перекрещивающихся между собой и перекинутых через блоки тросов с противовесами. Натяжные элементы (противовесы) выполнены в виде подвешенного к блоку груза 1.Недостаток этого устройства заключается в том, что во время больших колебаний горизонтов воды необходимо укорачивать 1 росы (противовесы упрутся в дно) путем пропускания их через особый подвижный блок, чем понижается надежность работы причала и усложняется его эксплуатация.Известен также плавучий причал, состоящий изпонтона, прикрепленного носовой и кормовой растяжками к донному якорю 21.Недостаток известного причала заключается в невозможности автоматической регулировки натяжения растяжек при изменении уровня воды. При резком увеличении уровня воды в реке и несвоевременном уд линении растяжек от береговых якорей понтон может дать недопустимый крен и затонуть, кроме того, неравномерное и жесткое натяжение растяжек от береговых якорей при причаливании судна к понтону и ветровом навале вызывает большие усилия ЗО в растяжках от береговых якорей, требующие применения дефицитных тросов большой прочности.Цель изобретения - повышение надежности работы причала при больших колебаниях уровня воды.35Поставленная цель достигается тем, что носовая и кормовая растяжки присоединены к натяжному элементу, установленному на берегу.Причем натяжной элемент, установлен О ный на берегу, связан с носовой и кормовой растяжками посредством блоков, выполненных на береговых якорях.Кроме того, донный якорь и натяжной элемент установлены на линии, перпендикулярной к причальному фронту. 45Причем береговые якоря установлены между собой на расстоянии, превышающем длину понтона.На фиг. 1 изображен плавучий причал вид в плане (первый вариант закрепления растяжек); на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (по первому варианту)на фиг. 3 - то же, вид в плане (второй вариант закрепления растяжек); на фиг. 4 - то же, поперечный разрез (по второму варианту) .Плавучий причал (первый вариант) состоит из понтона 1, к носу и корме которогоприкреплены по две растяжки 2 и 3, 4 и 5. Носовая 2 и кормовая 3 растяжки присоединены к донному якорю 6, установленному на дне водоема 7. Растяжки 4 и 5 соединены с натяжным элементом 8, подвешенным к блоку 9 через направляющие блоки 10.Натяжной элемент 8, блок 9 и направляющие блоки 1 О установлены на береговом якоре, который с донным якорем 6 установлены на линии, перпендикулярной к фронту причала. Растяжки 2 и 3: 4 и 5 выполнены соответственно одинаковой длины и образуют пространственную конструкцию, удерживающую понтон 1 в определенном положении при изменении уровня воды в водоеме 7 от минимального 12 до максимального 13. Понтон 1 снабжен причальными приспособлениями 14 для удержания судна 15 во время его погрузки-разгрузки.Плавучий причал (первый вариант) работает следующим образом.Растяжки 4 и 5, прикрепленные к понтону 1, все время находятся в натянутом положении, за счет подвешенного к ним через блок 9 натяжного элемента 8. Понтон 1 в свою очередь натягивает растяжки 2 и 3, соединенные с донным якорем 6. При отсутствии внешних нагрузок на понтон 1 вес натяжного элемента 8 распределяется поровну на растяжки 4 и 5 и соответственно на растяжки 2 и 3.Таким образом, натяжной элемент 8 обеспечивает устойчивое положение понтона 1 между донным якорем 6 и береговым якорем 11. При швартовке судна 15, а также при возникновении или изменении внешних силовых воздействий (ветра, течения и т, д.) происходит перераспределение усилий в элементах крепления понтона 1. В этом случае растягивающее усилие в растяжке 4 (или 5) может уменьшаться, тогда вес натяжного элемента 8 увеличит натяжние растяжки 5 (или 4), что приведет к равновесию сил и сохранению нормального положения причала, При изменении уровня воды в водоеме 7 от минимального 12 до максимального 13 понтон всплывает и из-за растяжек 2 и 3, немного отходит от берега и тянет за собой перекинутые через направляющие блоки 10 растяжки 4 и 5, которые, в свою очередь, поднимают натяжной элемент 8. Таким образом, натяжной элемент 8 позволяет плавучему причалу оставаться все время в рабочем положении. Судно 15 во время погрузки - разгрузки удерживается у понтона 1 причальными приспособлениями 14.Плавучий причал по второму варианту (фиг. 3) состоит из понтона 1, к носу и корме которогоприкреплены растяжки 2 и 3, 4 и 5. Растяжки 2 и 3 присоединены соответственно к донным якорям 6 и 7 установленным на дне водоема 8. Растяжки 4 и 5 соединены с натяжным элементом 9.подвешенным к блоку 10 через направляющие блоки 11 и 12, и 13 и 14. Натяжной элемент 9, блок 10 и направляющие блоки 11 и 12 установлены на береговом якоре 15, а направляющие блоки 13 и 14 установлены соответственно на береговых якорях 16 и 17. Береговые якоря 16 и 17 и соответственно донные якоря 6 и 7 установлены на линиях, параллельных фронту причала. Растяжки 2 и 3, 4 и 5 образуют пространственную конструкцию, удерживающую понтон 1 в определенном положении при изменении уровня воды в водоеме 8 от минимального 18 до максимального 19. Понтон 1 снабжен причальными устройствами 20 для удержания судна 21 во время его погрузки - разгрузки.Плавучий причал (второй вариант) работает следующим образом.Растяжки 4 и 5, прикрепленные к понтону 1, всея время находятся в натянутом положении из-за подвешенного к ним через блок 10 натяжного элемента 9. Понтон 1, в свою очередь, натягивает растяжки 2 и 3, которые соединены с донными якорями б и 7. При отсутствии внешних нагрузок на понтон 1 вес натяжного элемента 9 распределяется поровну на ратсяжки 4 и 5 и соответственно на растяжки 2 и 3.Таким образом, натяжной элемент 9 обеспечивает устойчивое положение понтона 1 между донными якорями 6 и 7 и направляющими блоками 13 и 14, установленными на береговых якорях 16 и 17. При швартовке судна 21, а также при возникновении или изменении внешних силовых воздействий (ветра, течения и т. д.), происходит перераспределение усилий в элементах крепления понтона 1. В этом случае растягивающее усилие в растяжке 4 (или 5) может уменьшаться. Тогда вес натяжного элемента 9 увеличит натяжение растяжки 5 (или 4), что приведен к равновесию сил и сохранению нормального положения причала. При изменении уровня воды в водоеме 8 от минимального 18 до максимального 19 понтон 1 всплывает и из-за растяжек 2 и 3 5 немного отходит от берега и тянет за собой перекинутые через направляющие блоки 11 и 12, 13 и 14 и блок 10 растяжки 4 и 5, которые, в свою очередь, поднимают натяжной элемент 9, установленный на береговом якоре 15.Таким образом, натяжной элемент 9 позволяет плавучему причалу оставаться все время в рабочем положении. Судно 21 во время погрузки - разгрузки удерживается у понтона 1 причальными устройствами 20.15Использование предлагаемого причалапозволяет увеличить жесткость конструкции причала, повысить горизонтальные нагрузки на понтон для удержания судна при ветровом навале, течении, швартовке судов; увеличить грузоподъемность понтона и снизить объем дноуглубительных работ за счет меньшего планового смещения понтона причала при изменении уровня воды, а также уменьшить стоимость изготовления плавучего причала, так как конструкция крепления понтона дает возможность установить только один обычный, серийный понтон за счет чего уменьшается количество1донных якорей, растяжек и блоков. Кроме того, в устройстве увеличивается надеж ность работы плавучего причала за счетустранения действия течения реки на груз и установки блоков на неподвижные береговые опоры; установку причала возможно производить на малой глубине, так как для размещения натяжного элемента не тре буется больших глубин.глубин.Применение плавучего причала позволяет достичь экономического эффекта свыше 5 млн, рублей.. Шароши Редактор А. КураЗаказ 3115/16 ВНИИПИ Госпо делам 113035, Москва, илиал ППП Пат А. КолосковаКорректорПодписноеитета СССРткрытийя наб., д. 415ул. Проектная, 4 Составител Техред И. Верес Тираж 460 дарственного ком изобретений и о Ж - 35, Раушска нт, г. Ужгород,