Устройство для швартовки судов

; Е 02 В 3/22 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИ ПЬСТ ст, сое фено. Ф. Парство СССР1957.портовые гидр1969, с. ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(прототип) . 54) (57) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ШВАРТО КИ СУДОВ, преимущественно железнод ожных пароМов, включающее шарнир акрепленный на причале сопрягающ 801028556 А нный с кормой судна, отбойотбойными устройствами, устао обе стороны сопрягающегопередней части, и швартовыекрепления швартовых канатов,я тем, что, с целью повышенияработы при значительных коленя воды и осадки судна, передждого пала имеет наклоннуюнаправляющими и трособлочс кареткой и противовесом,йное устройство установлено вих и соединено с трособлочнойшвартовная трумба закреплее,ные палы с новле нные п моста в его тумбы для за отличающеес надежности баниях уров няя часть ка плоскость с ную систему причем отбо направляющ системой, а на на каретк1028556 50 Изобретение относится к гидротехнике и может быть использовано для швартовки судов к причалам,Известно устройство для швартовки судов, включаюшее сопрягающий мост, шарнирно закрепленный к причалу и к корме судна 1.Недостаток устройства заключается в возможности. поломки судна и моста при горизонтальных, параллельных линии кордона причала перемешениях судна.Известно также устройство для швартовки судов, включающее шарнирно закрепленный на причале сопрягаюший мост; содиненный с кормой судна, отбойные палы с отбойными устройствами, установленные по обе стороны сопрягающегося моста в его передней части, и швартовные тумбы для закрепления швартовных канатов 12,Недостаток данного устройства заключается в том, что при колебаниях уровня воды, а также в процессе разрузки и погрузки судна происходит поворот сопрягаю- щего моста относительно причала в вертикальной плоскости, в результате чего меняется положение судна относительно причала, что влечет за собой натяжение швартовных канатов или удар судна об отбойные палы.Цель изобретения - повышение надежности работы при значительных колебаниях уровня воды и осадки судна.Цель достигается тем, что передняя часть каждого пала имеет наклонную плоскость с направляюшими и трособлочную систему с кареткой и противовесом, причем отбойное устройство установлено в направляющих и соединено с трособлочной системой, а швартовная тумба закреплена на каретке,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для швартовки судов, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема перемешения сопрягающего моста и судна в процессе его погрузки или разгрузки, сечение Б - Б на фиг. 1,Перед причальной стенкой 1 установлены отбойные палы 2, между которыми расположен сопрягающий мост 3, прикрепленный к причальной стенке 1 шарниром 4 и к корме судна шарниром 5. Стенка пала 2, обращенная к смежному палу 2, выполнена в виде. наклонной направляющей 6, на которую опирается отбойное устройство 7 посредством опор 8 качения. Отбойное устройство удерживается на наклонной направляющей посредством замкнутой трособлочной системы, состоящей из подъемного 9 и тягового 210 тросов, огибающих направляющие блоки 11, и амортизатора 12. Вторые концыподъемного и тягового тросов прикрепленык каретке 13, на которой закреплена швартовная тумба 14 для крепления швартовного каната 15. Кроме того, к каретке 13прикреплен противовес 16 с помощью тро.са 17.Устройство работает следующим образом.Швартуемое судно причаливает к стенке1 так, чтобы его корма оперлась на отбойные устройства 7 палов 2. Затем корму судна, сопрягающий мост 3 и причальную стенку 1 соединяют между собой при помощишарниров 4 и 5 и швартовных канатов 15.По мере загрузки судна корма опуска 15 ется и под действием сопрягаюшего моста 3отходит от палов 2, При этом швартовныеканаты 15 натягиваются и, преодолеваядействие противовеса 16, перемещают каретку 13, приближая ее к кромке пала 2.Подъемный трос 9 ослабляется, а тяговый трос 10 натягивается, и отбойноеустройство 7 опускается под действиемсобственного веса и натяжения троса 10,прокатываясь опорами 8 качения по наклонной направляющей 6, и приближается к корме судна. Контакт отбойных устройств 7 сопустившейся кормой судна восстанавливается, и судно остается надежно зафиксированным относительно причальной стенки 1.По мере разгрузки судна всплывающаякорма под действием сопрягающего моста 330 упирается в отбойное устройство 7 и поднимает его вверх. Подъемный трос 9 и швартовный канат 15 ослабляются, и каретка 13под действием противовеса 16 и тяговоготроса 10 отходит от кромки пала 2 на расстояние, пока швартовный канат 15 не наз 5 тянется вновь. Отбойные устройства 7, перемещающиеся по наклонным направляющим 6, одновременно отодвигаются от кормы судна на расстояние Ь 1, равное приближению кормы судна к палам 2. При этомконтакт отбойных устройств 7 с кормойсудна не нарушается,Использование предлагаемого устройствадля швартовки судов обеспечивает точнуюи надежную фиксацию судна относительнопричальной стенки, что позволяет использо 45 вать двухпалубный паром, обеспечивает погрузку (разгрузку) железнодородных вагонов методом накатки, ускоряет и облегчаетвыполнение грузовых операций, улучшаетусловия безопасности труда.Ожидаемый экономический эффект от использования изобретения составляет750 тыс. руб.Редактор М. Келемеш Заказ 4875/ 6ВНИИПИ по дел 113035, Мос филиал ПППСергее омитета открыт ская наб д,ул. П