B61K 7/02 — рельсовые тормоза или устройства для замедления движения

Номер патента: 573393

Опубликовано: 25.09.1977

Авторы: Бальсин, Гулимова, Остапенко, Семченко

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, самоходных, средств, стопорения, точной, транспортных

...трано портное средство в работе: а при движении и б - при стопорении; на фиг. 3 - вид по стрелке Л на фиг, 1.Устройство для точной остановки и стопо-о ренин самоходных транспортных средств состоит из установцрнного на раме 1 трек спортного средства стопорного элемента, выполненного в виде прямоугольной Г-образной скобы 2, шарнирно-связанной с помощьорычага-кривошипа 3 со штоком гидроцилиндра 4 механизма поворота.На длинной полке Г-образной скобы жестко закреплен силовой гидропилиндр 5 ось штока 6 которого перпендикулярна к короткой полке. Кроме того, в заданном месте рельсового пути установлен упор 7.Устройство работает следующим образом.При двйкеняи транспортногосредства скоба 2 стопорного устройства Йаходится в поднятом...

Номер патента: 781102

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Аркатов, Григорьев, Длоугий, Дружинин, Капитоненко, Павлов, Приклонский, Соловьев, Сухих, Чешко

МПК: B61K 7/02

Метки: движения, колесных, скорости, средств, транспортных

...базой тележек вагонов, хордой реборды колеса на уровне точки, винте эоны, свободной от контактногопояса и рассчитаны так, чтобы междувыступами .контактного пояса свобод. "но разместился сегмент реборды колеса.Минимум сдвига поворотных винтовдруг относительно друга определяется половиной наименьшей базы тележек .40вагонов.Соотношекие шагаи длины выбирается из условий свободного пропускавагонов, когда к рельсу повернутачасть винта без контактного пояса.В случае Ускорения вагонов в одном направлении и свободного пропуска в обоих направлениях устройство имеет узел 10 для фиксирования,своего положения (Фиг.2) , а винтимеет длину, равную 0,75-0,50 величины шага контактного пояса, чтоопределяется базой тележкйвагона,Кроме того,...

Номер патента: 799998

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Тудоска

МПК: B61K 7/02

Метки: замедления, разгонажелезнодорожного, транспортногосредства

...зубчатых колес 7 и 8,жестко соединенных друг с другом.Система грузов, размещенных в шахте9, имеющей уступы, состоит иэ расположенных одна над другой плит 10,увеличивающихся снизу вверх размеров и опирающихся на уступы черезамортизаторы 11, причем плиты нанизаны на трос 12, один конец которого прикреплен к нижней плите, адругой к барабану,Устройство работает следующимобразом.После соединения состава с устройством поступательное движение состава преобразуется во вращательное движение барабана, При вращении барабана 3 трос 12 наматывается на него, поднимая нижнюю плиту груза, При поднятии системы грузов, вес ее увеличивается, поглощая при этом энергию движущегося состава. Послеостановки состава включается тормоз и система грузов...

Номер патента: 802115

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Игнатюк

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...цилиндра, и прорезями 18, имеющими по концам трапецеидальную форму.Вагонный замедлитель работает следующим образом.Гребень колеса движущегося вагона входит в соприкосновение с головкой 3 гидро- пневматического цилиндра 4. Под воздействием энергии движения, возникающая сила заставляет гидропневматический цилиндр 20 установленный в направляющих 9, перемещаться в направлении Б. При этом давление в газовой полости 6 нарастает, а жидкость в определенный момент из допоршневой полости 5 начинает перетекать через отверстие, образующееся прорезями 18, в запоршневую полость. Тормозной процесс будет происходить за счет сил реакции от сжимаемого газа в полости 6 и скорости перетока жидкости в полости 5.В момент, когда тормозной цикл закан...

Номер патента: 846358

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Мищенко, Ямпольский

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовыхтранспортных, средств, торможения

...14 подается команда на установку тормозного башмака 1 в рабочееположение.При нажатии реборды колеса вагона на педаль 14 через систему ры" 40чагов поворачивается нал 13, которыйимея шиповое соединение с валом 12,оповорачивает последний на 90 итормозной башмак 1 мгновенно устанавливается на рельс 16 в рабочее положение,лПри наезде колеса вагона на тормозной башмак 1 последний скользитпо рельсу 16.Тормозной башмак 1, перемещаясьпод действием движущегося вагона, тянет эа собой башмакодержатель 2, ко-.торый, в свою очередь, передает движение каретке 3 башмакодержателя и каретке 5 подвижного копира, жесткосоединенным при помощи двойного замкового устройства между собой и сбашмакодержателем 2Каретка движетсяпо направляющей балке 8 вместе с...

Номер патента: 931552

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Лапатин

МПК: B61K 7/02

Метки: средства, стопорения, транспортного

...которые размещены в указанных пазах, причем направляющая опора выполнена в виде размещенных между зубчатыми колесами зубчатых реек, неподвижной и расположенной над ней подвижной, связанной с приводом. 3 931внутренней ласточке зубчатого коле-са 3 или на оси 4.При движении тележки 1 зубчатыеколеса 3, взаимодействуя с зубчатыми рейками 7 и 8, вращаются вокругосей 4,Для стопорения тележки 1 включаютпривод, воздействующий на зубчатуюрейку 8 в направлении, указанномстрелкой (фиг.1), сдвигающий еезубья относительно зубьев неподвижной зубчатой рейки 7.При этом возникает силовое воздей-,ствие зубьев зубчатых реек 7 и 8 назубья зубчатых колес 3. Это воздействие способствует вытеснению зубчатых колес 3 из зацепления с зубчатыми рейками 7 и 8...

Номер патента: 962073

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бро, Куприй, Паршкин, Пилипчук, Тартаковский

МПК: B61K 7/02

Метки: аварийное, тормозное

...с захватным зевом для траверсы контр- груза 7, образованным нижними концами рычагов 13 и клиновым зевом для распорного клина силовозбудителя 9, образованным верхними концами рычагов 14.Устройство работает следующим образом.При обесточивании сети исчезает напряжение на обмотках соленоида силовозбудителя 9 и сердечник указанного соленоида с выполненным на его конце распорным клином1 заходит внутрь соленоида, расфиксируя при этом верхние концы рычагов 14 фиксатора 12 ловителя и, тем самым, позволяя этим концам рычагов 14 сойтись между собой до соприкосновения.Контргруз 7, опускаясь под действием силы тяжести, посредством рычажной системы 5 воздействует на колодки 3, которые начинают сближаться, оставаясь параллельными друг другу на...

Номер патента: 977248

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Виницкий, Демидович, Кузьмина, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...торможения путем сниждлины тормозного путиПоставленная цель дос.что тормозной резиновыйет профиль с выпуклыми бверхностями, выполненнымкруга или параболы с парвизны - отношением стрелвысоте - в пределах 0,3 товлен иэ резины с внутрем в пределах 200-400 н/сительным гистерезисом в0,14-0,3.На чертеже показан предлавагонный замедлитель.Вагонный замедлитель содержитподпорную балку 1 С тормозным резвым элементом 2, расположенную ряс направляющим рельсом 3;Тормозной резиновый элемент 2ет выпуклые боковые поверхности,полненные по дуге круга или парабПри работе замедлителя ребордаколеса 5 катится по контактной по977248 Формула изобретения Составитель О.АлексеевКовалева Техред З.Палий Корректор Е,Рошкоедак 87/20 Тираж 542 По ВНИИПИ...

Номер патента: 1009862

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бичуцкий, Гельман, Рыхлецкий

МПК: B61K 7/02

Метки: ловитель, средств, транспортных

...вала 3, свободно вращающегося в подшипниках 4, расположенных в обойме 5. Последняя установлена в кронштейне б корпуса 7 с возможностью поворота вокруг оси 8. На нижнем конце вала 3 установлена шестерня 9 центробежного устройства. Последнее включает в себя также шестерню 10, закрепленную на нижнем конце втулки 11, которая шарнирно установлена в кронштейне б корпуса 7. В пазах верхней части втулки 11 на осях 12 установлены тяги 13, шарнирно связанные с тягами 14, пово ротно установленными на осях 15 в пазах шайбы 16, которая закреплена на верхнем конце подпружиненного штока 17, Последний установлен во втулке 11 с возможностью вращения и осевого перемещения. При этом на нижнем конце штока 17 установлены с возможностью вращения...

Номер патента: 1074752

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Великоцкий, Мищенко, Пилипай, Сергиенко, Федотова, Шейнин, Ямпольский

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...наезде колеса вагона на тормозной башмак , последний скользит по рельсу 11.Тормозной башмак 1, перемещаясь поддействием движущегося вагона, тянет за со бой башмакодержатель 2, который в своюочередь передает движение каретке 3 башмакодержателя 2. Каретка движется по направляющей балке 6 на роликах 7. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для механизации и автоматизации процесса торможения.Известно устройство для торможения рельсовых транспортных средств, содержащее два тормозных комлекта, включающие каретку, установленную с возможностью перемещения вдоль направляющей балки, параллельной рельсовому пути и связанной с другой кареткой гибкой связью через систему блоков,башмакодержатель, установленный на...

Номер патента: 1081048

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Длоугий, Ильченко, Песенко, Сухих

МПК: B61K 7/02

Метки: движения, железнодорожных, скорости, средств, транспортных

...18 - на входном валу зубчатой передачи 13 поворотного цилиндра 3ускоряющего ), при этом они соединенымежду собой шатуном 19. На кривошипе17 выполнена ось 20, на которой шарнирно закреплен шток 21 гидроцилиндра22,Функциональная схема гидроприводас гидроцилиндром 22 редуктора 10 состоит из бака 23, насоса 24, дросселей 25, демпфера 2 б, распределителя27, переливного золотника 28 с вспомогательным золотником 29 электромагнитного действия и магистралей 30.Управление работой привода насоса 24 и работой вспомогательного золотника 29 осуществляется от упора(не показан), установленного в торцелюбого поворотного цилиндра 3 или 4,воздействующего на конечный выключатель не показан ). Устройство работает следующим образом.При движении подвижной...

Номер патента: 1088975

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Сампара

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, средства, транспортного

...башмаком1 , та 12.Непуста, .гйэго устройства 10 Устройство работает следующим обзаключ,:что в нем не обес- разом,печивается доет 9 урчоо надежное отключениепривода и гашение кинетическойэнергии.Бель. изобретения - повышение надежности,Поста ого ющую скосыуказанныммозной башленного вного в нихрован роликкой, причезан с контранспорт На фиг. 1 схематически показано устройство общий вид; на фиг. 2 - расположение элементов устройства в момент начала отрыва колеса,от рельсового пути,Тележка останавливается,. В этом положении пружина 12 сжат, колеса 7 стоят на рельсовом пути, заторможенные редуктором. Предлагаемое изобрете ние обеспечивает надежный останов трап портноюю средства. содержит установленную ом средстве, имеющем статами 2 и...

Номер патента: 1088976

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Лозинский, Юхименко

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...а другой, подпружиненный относительно второй Опоры, смонтированНЬй на основании, связан с упомянутымкривошипом гибкой связью, ориентированной вдоль рельса. Механизм возврата башмака в рабочее положение выполнен в виде двуплечего рычага 4, который поворачиваетсяв сверпении правого рельса 5 и в под шицнике 6, который жестко прикрепленк основанию 2, причем плечи 7 и 8 рычага удерживаются в вертикальном положении пружинным органом 9.Механизм возврата башмака в ис ходное положение содержит кривошип 1 О,Который одним концом поворачиваетсяна вертикальной оси 11, которая жестко закреплена на основании 2, а другим шарнирно соединена шатуном 12, 5 который одним концом связан пружин .ным органом 13 с основанием 1, а другим - шарнирно и...

Номер патента: 1088977

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Ильченко, Песенко, Семиренко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: колесных, средств, тормозное, транспортных

...в нданеф на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В нафиг. 3.Устройство состоит из тормозныхбалок 1 и 2, на которых закреплены верхними опорными частями стойки 3 и 4,нижние части которых соединены шарнирно с основаниями стаканов 5 и 6, вставленными один в другой, разжимаемыхпружиной 7, заключенной между ними,На основании стакана 5 меньшего диаметра закреплен цилиндрического профиля ограничитель 8 хода стакана 6большего диаметра. Тормозные балкизакрепдены на опорах 9 и 10, в которых шарнирно установлены оси 11 и 12,заключенные в направляющих радиальных пазах, выполненных в приводныхноворотных втулках 13. и 14. Каждыйнаправдищнй радиальный паз в приводнойвтулке выполнен в виде...

Номер патента: 1183415

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Куликов, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...замедлитель должен удерживаться в поднятом исходном положении в течение определенного времени, зависящего от скорости движения вагона и пути, который должен пройти один вагон или группа вагонов до полной остановки. Эти параметры определяются в зависимости от местных условий, с учетом которых реле времени настраивается на определенное время срабатывания. Сжатый воздух из магистрали 3 поступает в цилиндр 10 подъема, перемещает его поршень в верхнее положение, при этом пневмоусилитель 8 на опоре 7 поворачивается в исходное рабочее положение, а в силовом цилиндре 10 открываются отверстия в штуцере 15 и сжатый воздух по гибкому шлангу 14 поступает в жиклер 11, а из него в полый шток 13, далее через отверстие в его основании воздух заполняет...

Номер патента: 1224203

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Аветикян, Геращенко

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...40 45 50 55 положение в над рельсами 5, а командное устройство 7 перемещает рычаг 6 в первоначальное положение. Такое положение устройства соответствует режиму торможения транспортного средства движущегося по рельсам 5 в направлении указанном стрелкой (вправо).При движении транспортного средства его колесная пара наезжает на башмаки 3, начинается юз башмаков 3 по рельсам 5 и перемещение каретки 1 по направляющим балкам 2. В первоначальный момент движения каретки 1 тормозные колодки 15, поджимаемые пружинами 14, упираются в выступы каретки 1, образуя зазор между поверхностями тормозных колодок 15 и боковыми поверхностями направляющих балок 2. Зазор позволяет каретке 1 свободно перемещаться вверх, вниз. После того, как каретка 1...

Номер патента: 1230897

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 13/02, B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...работоспособности ускорителя железнодорожных вагонов конструкция должна удовлетворять следующим условиям.В исходном состоянии поворотного цилиндра 4 поверхность 7 начала спирального ребра 5 и боковая рабочая поверхность 10 прямого ребра 9 должны находиться в горизонтальной плоскости, положение которой по вертикали строго определенное и находится ниже головки рельса на расстоянии, равном высоте реборды колеса вагона относительно поверхности катания.Датчики 16 и 17 управления должны быть так расположены между собой и относительно начала спирального ребра, а также увязаны по электросхеме таким образом, например, с применением реле времени, чтобы включение электродвигателя осуществлялось только при условии перемещения вагонов или...

Номер патента: 1234259

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Лавриненко

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного

...2 и направляющий болт 3 башмак 4. В корпусе 1 имеется соединительный болт 5, на котором с возможностью движения расположен поводок 2, подпружиненный пружинами 6 (между поводком 2 и рельсом) и 7 (между поводком и корпусом 1).Устройство содержит электромагниты 8 - 10, а также фиксатор 11 с пружиной 12 для запирания поводка в крайних положениях.Выполнение тормозного устройства стационарным исключает возможность самопроизвольного ухода подвижного состава, выполнение привода башмака электромагнитным с дистанционным управлением позволит автоматизировать процесс установки на тормоз подвижного состава, что повысит технику безопасности и производительность труда по сравнению с известным устройством,Устройство работает следующим образом. На...

Номер патента: 1240667

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Бабахин

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, средства, транспортного

...механическим тормозным устройствам на тележках с рельсовыми путями.Цель изобретения - снижение энергоемкости путем использования собственной массы транспортного средства., На фиг. 1 и 2 схематически изображено устройство, общий вид; нафиг. 3 - то же, вид с торца,Устройство включает направляющие 1 О1, на которых подвижно размещена тележка 2,На линии катания передних 3 и задних 4 пар колес тележки, в нижнихполках направляющих 5, в местах остановки тележки выполнены выемки 6,в которые одновременно западают колеса.Верхние горизонтальные полки 7направляющих взаимодействуют с выступами-опорами 8, выполненными нараме тележки 2. Для направления движения тележки 2 установлены ролики 9,а для выведения тележки иэ состоянияпокоя сделаны рычаги 10 с...

Номер патента: 1253865

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Иванюк, Песенко

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...и электромагнитом 23. На опоре 4 расположен выключатель 32 электродвигателя 24 для перевода поворотного цилиндра из рабочего положения в нерабочее и обратно.Путевые датчики 29 и 30 предназначены для включения электродвигателя 24 и электромагнита 23 при определенных скоростях колес проходящих вагонов.Путевой датчик 31 предназначен для отключения питания электродвигателя 24 и электромагнита 23. Для облегчения работоспособности ускорителя железнодорожных вагонов конструкция должна удовлетворять следующим условиям.В исходном положении поворотного цилиндра 6 начало спирального ребра 7 должно находиться в горизонтальной плоскости, положение которой по вертикали строго определенное и находится ниже головки рельса на расстоянии, равном высоте...

Номер патента: 1268458

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаев, Кобзев, Кукин, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонного, замедлителя, тормозная, шина

...для воздействия на колеса вагонов при торможении их замедлителями на горках сортировочных станций,Цель изобретения - повышение долговечности и безопасности движения вагонов,На фиг. 1 показана тормозная шина,общий вид; на фиг, 2 - тормозная шинас металлическим накатом,Шина 1 имеет Г-образную форму срабочей поверхностью 2, монтажнуюповерхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 сподуклоном в сторону от оси рельса,причем кривая в сечении характеризуется зависимостьюЬЬ = -0,538 + 0,00448где В в . величина удаления образующейверхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности;ЬЬ - величина понижения образующей верхней поверхности отрабочей вертикальной поверх- ности Нижняя...

Номер патента: 1276547

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Деревянко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, ускоритель-замедлитель

...рабочих объемов ускоряющего и замедляющего мотор-насосов 11 и 12 и компенсацией утечек за счет масла, поступающего из гидроаккумулятора. Призамедлении гидроаккумулятор высокого давления соединяется через отверстия С и А трехпозиционного распределителя 14 с трубопроводом 13.Давление гидроаккумулятора препятствует вытеканию масла из выходногоотверстия замедляющего мотор-насоса12, тем самым препятствуя вращениюего и связанного с ним через зубчаражено на чертеже), При ускорении гидроаккумулятор 17 высокого давления соединяется через отверстия С и В трехпозиционного распредеителяс трубопроводом 15 и далее свходным отверстием ускоряющего мотор- насоса 11, Масло из выходного отверстия последнего поступает по трубопроводу 16 к входному...

Номер патента: 1284868

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Ананьев, Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Наркевич, Огинская, Романова, Сороко, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: заграждающее

...вагона на упор3 оно, продолжая катиться по рельсу8, передвигает упор 3 и шарнирносвязанный с ним ползун 2 по наклонной верхней направляющей 5 клина 4.В результате ползун 2 приходит в соприкосновение с ребордой колеса и отрывает его от рельса 8. При этом упор 3 своей нижней поверхностью скользит по поверхности подпружиненной планки 13, перемещается на поверхность неподвижной части 10 дополнительной опоры 9 и в момент отрываколеса от рельса 8 находится на ней.Приведенный к тормоэимому колесувес вагона действует через ползун 2и клин 4 на основную опору 7, имеющую в поперечном сечении форму клина. В результате чего увеличиваетсясуммарная нормальная составляющаянагрузки, возникающей в поверхностяхтрения клина 4 и основной опоры...

Номер патента: 1311977

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Горный, Ерошенко, Синюшин, Шуплецов

МПК: B61K 7/02

Метки: колесных, средств, тормозное, транспортных

...также упоры 11, ограничивающие перемещение рычагов 3, и упоры 12, ограничивающие перемещение поворотных кронштейнов 8. Крепление тормозных балок и рычагов осуществляется с помощью кронштейнов 13, Катушки электромагнитов 14 закреплены на магнитопроводах 9.В нерабочем положении при отсутствии тока в катушках электромагнитов 14 между магнитопроводами 9 и якорями 10 существуют зазоры, Рычаги 3 с якорями 10 отведены вниз до упоров 11, а жестко связанные с ними тормозные балки 1 и 2 разведены. Пружины 5 прижимают поворотные кронштейны 8 к упорам 12. Колесо вагона, проезжая по рельсу, не встречает сопротивления.При включении питания в катушках электромагнитов 14 является ток, образующий магнитное поле, притягивающее якоря 10 к...

Номер патента: 1321622

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Синюшин

МПК: B61K 13/00, B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...разгона вагонов или группы вагонов-отцепов, например, на горочныхпутях сортировочньгх станций и являет- чся усовершенствованием известногоустройства по авт, св. Ф 1230897,Целью изобретения является повышение компактности.На фиг. 1 показан предложенный ускоритель, вид сверху (при исходномположении поворотного цилиндра); нафиг. 2 - разрез Ана фиг. 1; нафиг. 3 - кинематическая схема ускорителя,15Ускоритель железнодорожных вагонов содержит поворотный цилиндр 1 соспиральным ребром 2, ооразующим не"полный виток и контактирующим боковойповерхностью с ребордой 3 колеса вагона 4 при его проходе, и цапфами,одна из которых например, цапфа 5,соединена с цилиндрической зубчатойпередачей, образованной зубчатыми колесами 6 и , выходной вал 8...

Номер патента: 1361048

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Ганжела, Ильченко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...передачу 23. Гриводной вал 17 также находится в зацеплении с корончатым колесом 19 посредством кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19 и 25, подвижно закрепленном на приводном валу 17. Устройство 26 перемещения кулачка 25 состоит, например, из электромагнита 28, штока 29 с упорами 30 и 31.1 з.п. ф-лы, 8 ил,направлении, увлекает своим вторым упором 31 подвижный кулачок 25, который в своем крайнем положении входит в зону действия кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19. В крайнем положении кулачка 25 отключается питание электромагнита 28. Одновременно двигателем 13 через планетарную передачу 16 обеспечивается поворот корончатого колеса 19. Планетарная передача 16 в это время работает как обычная зубчатая...

Номер патента: 1369968

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Белинский, Доценко, Задорожный, Иванов, Индык, Ковалев, Свирский, Скрыпник

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02, B61K 7/04 ...

Метки: железнодорожный, упор

...вдоль всей силовой рамы и имеют П-образную форму поперечного сечения. Упор имеет рельсовые тормоза,.выполненные в виде продольных пластин 4, которые закреплены на внутренней поверхности вертикальных стенок опорных элементов 2, Каждая пластина 4 может быть выполнена в виде листовой рессоры, а механизм ееподжатия к боковой поверхности головки рельса - в виде прижимных болтов 5. Кроме того, передняя часть 6 опорных элементов 2 удлинена на величину, обеспечивающую размещение на ней передних колес вагона.Устройство работает следующим образом.Упор устанавливают на рельсы и с помощью прижимных болтов 5 и пластин 4 закрепляют его на головках рельсов, регулируя при этом необхо- димое тормозное усилие, Подвижной состав (локомотив или вагон)...

Номер патента: 1419948

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Бураков, Бусилас, Воробьев

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...25 клапанов, минус источника питания, Рабочий агент под некоторым избыточным давлением при при открытом клапане 24 поступает через штуцер 8 в бесштоковую полость силового цилиндра, а из штоковой полости стравливается через штуцер 9. Под действием давления рабочего агента поршень 2 перемещается в крайнее левое положение, снимая при этом пружину 12 и приводя ролик 14 или плиту 18 в положение готовности к взаимодействию с колесом 15.При воздействии, например, реборды движущегося колеса 15 на ролик 14 усилие передается на втулку 10, при этом пружина 12 снимается, а шток начинает перемещаться в направлении движения колеса, при этом рабочий агент выталкивается из силового цилиндра в сеть и тем самым создается эффект торможения вагона, Когда...

Номер патента: 1425121

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02

Метки: движения, единиц, железнодорожного, подвижного, путевое, скоростью, состава

...7 и сливного 8 трубопроводов через регуляторы 9 и 10 потока сообщены соответственно с входом и выходом насоса 11 для прокачки жид кости. При этом вход и выход насоса 11 сообщены между собой через пред,охранительный клапан 12, а имеющаяся контрольная система содержит датчики 13 и 14 давления, первый из которых 40 подключен к подающему 7, а второй - к сливному 8 трубопроводам. В состав контрольной системы может входить также гидрораспределитель 15, подключенный к обоим упомянутым трубопроводам,Устройство работает следующим образом,При включении насоса 11 в канале полого элемента 4 устанавливается по стоянный поток рабочей жидкости под определенным давлением. Ввиду малого сопротивления прохождению жидкости в канале полого элемента 4 гидро-...

Номер патента: 1449431

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Завгородний, Лавренов, Малов, Шинкаренко

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, тормозной