Воздушно поршневой насос к автоматическому воздушному тормозу

Номер патента: 6145

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашкин

МПК: B60T 15/36, B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, использования, качестве, насоса, паровозах, паровых, подачи, резервуар, тормоза, целью, цилиндров

...15 в тройной клапан, 1 б в выв наружу 17 в соединен с котлом, 18 - вы. вод наружу,Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и т. Клапан а сна. бжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо. дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой стороны поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха,который используется для тормо.жения, Воздух не подается в резервуар 10,...

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 32116

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Петрик

МПК: B66C 23/02, B66C 23/64

Метки: воздушных, кран, насосов, паровозах, переносный, подъемный, тормозов, установки

...котла с установленным на нем краном; фиг.2 - то же сбоку; фиг. 3, 4 и 5 - вид башмака в трех проекциях; фиг, б и 7 - вид стрелы в двух проекциях; фиг. 8 и 9 в в стойки в двух проекциях; фиг. 10, 11 и 12 в в захватки в трех проекциях,Около дымовой .трубы паровоза устанавливают стойку 3 (фиг. 2, 8, 9), которая вверху удерживается захваткой 2 и хомутом 5 (фиг, 2, 10, 11), присоединяемыми к дымовой трубе, а нижним концом вставляется в углубление упорного башмака 1 О, закрепляемого на одной из шпилек, удерживающих упомянутую трубу. Стрела 1 снабжена на своем нижнем конце скобою 1 б502(фиг, б, 7), при помощи которой она шарнирно скрепляется со скобою 17 (фиг, 8, 9) на нижнем конце стойки 3; верхний же конец стрелы при помощи тяги 4 со...

Номер патента: 30710

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Трайлип

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, железнодорожных, паровозов, тормоз

...верхнем положении пружинами 9,9, после же прижатия колодка будет тормозить, если прилегающая к ней часть бандажа идет вверх, например, при вращении левого по чертежу колеса против хода часовой стрелки. При обратном вращении колеса: колодка уйдет вниз в углубление башмака, где помещается пружина, и тормозить не будет. Яналогично действуют и колодки правой колесной пары.Таким образом, при движении поезда например, влево по чертежу и при сдерживании его паровозом, будут тормозить. колодки передних по движению колес (левых), тормоз же задних колес не будет действовать, так как толкач 5 будет выключен поднятием поворотного звена 3 тягою 4. Наоборот, при движении поезда вправо, будут тормозиться правые колеса, а тормоз левых колес будет...

Номер патента: 981715

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Денежкин, Левинин

МПК: F15B 11/00

Метки: пневматическим, цилиндром

...1 соединена с магистралью 2 сжатого воздуха , а бесштоковая полость 13 - с атмосферой.При кратковременном нажатии пускового клапана 7 сжатый воздух поступает в управляющую полость б распределителя 3, вследствие чего последний под действием пружины 9 переходит в правое положение, соединяя тем самым бесштоковую полость 13 цилиндра 1 с магистралью 2 сжатого воздуха, а штоковую полость 12 - с атмосферой. Поршень 11 цилиндра 1 совершает прямой ход, при этом давление воздуха в бесштоковой полости 13 цилиндра 1, а значит и в управляющей полости 4 ниже магистрального, вследствие981715формула изобретения чего распределитель 3 во время прямого хода поршня 11 в цилиндре 1 остается в крайнем правом положении.После прихода поршня 11 в...