Регулятор давления

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сьветскнх Сьцналнстнческнх Республик(22) Заявлено 12. 10. 70 (21) 1483699/27-11 51) И 0 Т 17/О с присоединением заявк осудерственнын номи Совета Министров СС пе делам нэаоретени н открытий(45) Дата опубликования описания 20.04.76. 629, 11 3-59(71) Заяви 1 олтавский аевтоагрегатный завод коммунистического труд 54) РЕГУ.ЯТО АВ/ЕН Я к пневматичесИзоб иие относи рмозами, в тройствам и стемам управлен О частности к управляющим усх компрессоров.Известные регуляторы давления, обеспечивающие автоматический слив конденсата и разгрузку компрессора в атмосферу, содержат корпус:, к которому сверху и снизу жестко прикреплены крышки. В верхней крышке и верхней части корпуса размещена диафрагма, подпружиненная регулируемой пружиной. Своей центральной частьдиафрагма прижата к подпружиненному клапану, выполненному заодно со штоком, имеющим центральное осевое сверление. Пружина клапана опирается на поршень, жестко связанный со штоком, на противоположном конце которого установлен сливной клапан, взаимод-:йствуюший с седлом нижыей крышки. Над слчвным клапаном расположен фильтр, подпружиненный сверху цилиндрической пружиной. Своей нижней торцовой поверхностью фильтр упирается в выступ нижней крышки. Сжатый воздух от компрессора поступает в полость, расположенную между спивным клапаном и фильтром, В полости происходит расширение сжатого воздуха к охлаждение, в результате чего на днище крышки выпадает конденсат. з 5 полости поток сжатого воздуха направляется вверх и проходит фильтр, очищаясь от твердых частиц. Очищенный воздух далее через подпружиненный обратный клапан поступает в ресивер.Однако используемый в таком регуляторе фильтр не обеспечивает эффективной очистки, сжатого воздуха. Воздух, поступивший в устройство, очищается от влаги лишь незначительно в результате расширения егов камере между сливным клапаном и фильтром. фильтр мало влияет на отделение влаги и служит в основном только для очистки воздуха от посторонних твердых частиц. Наличие фильтра повышает коэффициент улав- О ливания влати незначительно (лишь на 2-5%Другие способы очистки сжатого воздуха известным регулятором не используются,Цель изобретения - обеспечить болееполное удалениР в регуляторе влаги из воз 507472Для этого фильтр заключен в обойму, имеющую осевые каналы для прохода воздуха, е не периферии - кольцевой выступ и спиральную канавку, сообщающуюся с входным отверстием регулятора через канал, расположенный перпендикулярно к этому отверстию, при этом обойма прижата торцом к корпусу тврельчвтой пружиной,опираюшейся наружной кромкой на крышку корпуса и имеюшей на периферии окна.19На фиг. 1 изображен регу пятор давления, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.Регулятор давления содержит корпус 1, в котором установлен поршень 2, нагруженный пружиной 3. На корпусе штока этого поршня закреплена пластина 4, закрываюшая снизу отверстие 5 в нижней крышке 6 корпуса, пррназначенное для выпуска воздухе и конденсата.Соосно с поршнем 2 расположен клапан 7 с пружиной 8, имеющий сквозное осевое сверление 9. На нижнем конце клапана закреппена кольцевая зеслонка 10, закрывающая отверстие 11, сообщающее полость 12 перед поршнем 2 с атмосферой. Верхним концом клапан упирается в диафрагму 1 3, поджатую пружинами 14 и 15, Пружины 14 и 15 размещены в корпусе 16, где они упираотся в регулировочную гайку 1 7, По-, лость 18 перед диафрагмой 13 сообшена с ресивером, подсоединенным через обратный клапан 19 (фиг. 2), прижатый пружиОной 20. ЗЬВ цилиндрической расточке корпуса 1, соосно поршню 2, расположен фильтр 2 (фиг, 1). Он заключен в обойму 22, имеюо щую осевые каналы 23 для прохопв сжатого воздуха, в на периферии - ко пь це вой 46 выступ 24 и спиральную канавку 25, сообб шаюшуюся с выходным отверстием 26 регуляторачерез канал 27, расположенный перпендикулярно к этому отверстию. Стенка 28 канала 27 прямая, Вверху канал 27 имеет 45 овальную форму, какпоказано на фиг. Э. Ребро 29, изображенное на фиг. 3 и фиг. 4, служит для направления движения потока сжатого воздуха по винтовой линии (на фиг. 3 вверх) и препятствует его движению 5 О в обратноу, направлении, Ребра спиральной канавки 25 к стенке корпуса 1 прилегают достатоуо плотно. Обойма 22 прижата торцом к корпусу тарельчатой пружиной,30, опирающейся наружной кромкой на крышу 6 Я корпуса. Тарельчатая пружина 30 на периферии имеет окна 31, В кольцевом выступе 24 выполнено отверстие 32, а между этим выступом и внутренней стенкой корпуса 1 имеется кольцевая щель 33. Канал % 2 7 регулятора давления подсоединен к компрессору. полость 34 (фиг, 2) - к ресивгру, а посредством канапа 35 полость 34сообщена с каналом 23 за фильтром. Канал 36 сообшает между собой полости 18и 34.При отсутствии сжатого воздух в тормозной системе детали регулятора находятся в положении"зображенном нв фиг,Регулятор давления работает спедуюшимобразом.Сжатый воздух от компрессора, поступающий в отверстие 26, встречает на своемпути стенку 28. При ударе о стенку содержащиеся в потоке частицы влаги осаждаются на ней и з.тем стекают вниз, Кроме того, в канале 2 7 происходит расширение иохлаждение сжатого воздуха. В пространстве между наружной поверхностью обоймы 22и внутренней стенкой корпуса 1 сжатыйвоздух устремляется по спиралькой канавке25 вниз и закручивается, что также способствует его дополнительному охлаждению ивыделению из него конденсата, Закручиввемый поток сжатого воздуха, встречая насвоем пути кольцевой выступ 24, устремляется в шель 33 между корпусом 1 и копьцевым высчфупом 24. При этом скоростьпотока и действие центробежных сил возрастают, температура воздуха дополнительнопонижается, в выделяющиеся.частицы влаги/отбрасываются к периферии и по стенке корпуса 1 стекают к пластине 4. Пройдя шель33, поток депает резкий поворот и очищенный от влаги через отверстия 32 проходитфильтр 21, где очищается от твердых частиц, Через каналы 35, 34 и обратный клапан 19 воздух поступает в пневмосистему.Находящийся на днище крышки 6 у плвстины 4 конденса прикрыт тарельчатой пружиной 30, благодаря чему исключаются егоГсоприкосновение с потоком сжатого воздухеи унос мельчайших частиц конденсата вфильтр 21 к далее в ресивер пневмосистемы,В предлагаемом регуляторе давленияпроисходит сначала отбой потока воздуха,затем его закручивание, увеличение скоросоти, поворот и фильтрация, что обеспечиваетэффективную очистку воздуха, По каналу 36сжатый воздух поступает в полость 1 8, нажимая на диафрагму 13, Под воздействиемсжатого воздуха диафрагма 13, преодолеваяусилия пружин 14 и 15,перемешается вверх.Вместе с диафрагмой 1 Ъ под воздействием усилия пружины 8 перемешаетсявверх клапан 7, Он садится нв кольцевоеседло в корпусе 1, разобшая полость 12с втмосферой. При дальнейшем повышениидавления в полости 1 8 пиафрагмвЭ отрывеется от клепана 7, благодаря чему полость 18 через сверление 9 в клапане 7 сообщается с полостью 12. Сжатый воздух иэ полости 1 8 поступает в полость 1 2.Под воздействием сжатого воздуха из по лости 12 поршень 2, преодолевая усилие пружины 3, перемещается вниз, пластина 4 отрывается от кольцевого седла крышки 6 и полость под пружиной 30 сообщается с атмосферой. 1(онденсат, собравшийся во 1 внутренней полости нижней крышки, сжатым воздухом выбрасывается в атмосферу. При падении давления в канале 27 обратный клапан 19 рвзобшеет ресивер с каналом 27, обеспечивая запас сжатого воздуха в реси- И верах транспортного средства.По мере расходования сжатого воздуха в ресиверах давление в полостях 18 и 34 регулятора падает. Диафрагма 13 под действием усилия пружин 14 и 15 перемешается вниз и садится на клапан 7, разобшая полости 12 и 18. При дальнейшем падении давления сжатого воздуха в полости 18 клапан 7 под воздействием пруин 14 и 15 отрывается от кольцевого седла в корпусе 1 и полость 1 2 через отверстие 11 сообщается с атмосферой, Из полости 12 сжатый воздух выходит в атмосферу, поршень 2 под воздействием усилия пружины 3 перемещается вверх и пластина 4 разобщает канал 27 с атмосферой. При закрытой пластине 4 компрессор подает сжатый воздух через фильтр 21 и обратный клапан 19 в ресиверы. Надежное уплотнение пластины 4 по кольцевому седлу нижней крышки 6 обеспечивается зе счет усилияпружине 3 и усилия, создаваемого воздействием сжатого воздухе иэ канале 27 напоршень,Формула изобретенияРегулятор давления содержащий корпус, в котором установлен подпружиненный пор шень, на конце штока которого закреплена пластине, закрывающая снизу отверстие в нижней крышке корпусе для выпуска воздуха и конденсата, соосно с поршнем расположены подпружиненный. клапан со сквозным осевым отверстием,;несуший не одном конце кольцевую заслонку, закрывающую отверстие, сообшяюшее полость перед поршнем с атмосферой, е другим концом упирающийся в подпружиненную диефрас му, полость перед которой сообщена с ресивером, подсоединенным через обратный клапан к фильтру, расположенному соосно с поршнем в цилиндрической расточке корпуса, а входное отверстие регулятора подсоединено к компре"сору, о т л и ч в ю щ и й с я тем, что, с целью более полного удаления влаги из воздуха, фильтр заключен в обойму, имеющую осевые каналы для проходе воздуха, а нв периферии - кольцевой выступ и спиральнук. канавку, сообщающуюся с входным отверстием регулятора через квнел, расположенный перпендикулярно к этому отверстию, при этом обойма прижата торцом к корпусу тарельчвтой пружиной, опиравшейся наружной кромкой нв крышку корпуса и имеюше 1 на периферии окна.507472 Составитель ДмитриевИванова Техред М. Левицкая Корректор И, Зинэиков едактор ираж 926 ов СС 4/5 Филиал ППГ 1 "Патент", г. Ужгород, уи. Гагарина, 10 каэ 158 ИНИИПИ Государ по 113035венного комите лам изобретен Москва, Л(- 35. Иодлисное а Сове. а .динис и открыл ий Раушская наб. д