Устройство управления силовой установкой тепловоза

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кд.З В 61 С 17/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения Б, П. Смирнов, Ю. С, Бибиков и Е. Н, Соловьев Муромский ордена ТрудовогоКрасного Знамени и ордена Знакпочетатепловоэостроительный завод им. Ф.Э.Дэержинского(541 УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ТЕПЛОВОЗА Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта, в частности к устройствам для управлениясиловой установкой тепловоза, например системой управления дизелем.Известно устройство управления си 4ловой установкой тепловоза, содержащее штангу прямоугольного сеченияс размещенными на ней выключателями,кнопками управления и рукояткой управления частотой вращения дизеля,размещенной на конце штанги 1Однако управление кнопками на переносном или размещенном на стенкекабины тепловоза вспомогательномпульте, создает неудобства машинистутак как трудно найти нужную кнопку,не прекращая наблюдения за маршрутомдвижения, и, как следствие, снижает надежность управления,Целью изобретения является повышение надежности устройства управления путем повышения удобства управления. 25Поставленная цель достигается темчто штанга снабжена осью, установленной в отверстии разъемного цилиндрического шарнира, зажатого в разьемном корпусе, закрепленном на пуль- ЗО те управления, при этом цилиндрический шарнир и корпус шарнира выполнены разъемными по плоскости, параллельной торцам цилиндрического шарнира и проходящей через ось вращения штанги, Кроме этого, с целью обеспеФ чения установочной регулировки штанги и надежной фиксации ее в определенном положении по высоте, на оси вращения штанги выполнены кольцевые выступы, а в отверстии шарнира - кольцевые канавки.На фиг, 1 изображен общий вид предложенного устройства; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез, Б-Б фиг, 1.Устройство управления состоит иэ штанги 1 с размещенной на ее конце рукояткой 2 управления частотой вращения дизеля, а на другом конце осью вращения 3 с кольцевыми выступами 4. Ось вращения 3 установлена в отверстии разъемного цилиндрического шарнира, состоящего из двух одинаковых половин 5,1 и 5.2, имеющих кольцевые канавки 6, в которые входят выступы 4 оси 3.Цилиндрический шарнир вместе с осью штанги установлен в пазах кор753704 Формула изобретения Составитель И. СтаршовРедактор Т Глазова Техред М. Петко Корректор В. Син Подписноемитета СССоткрытийая наб., д з 4825/14 Тираж 567 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушилиал ППП"Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,4 пуса, состоящего иэ двух частей 71 и 7.2. В 7.1 ввернуты две шпильки 8, на которых через сквозные отверстия установлена часть 7,2. На этих же шпильках неподвижно закреплена скоба 9 с регулировочным винтом 10. Между торцом регулировочного винта и частью 7.2 корпуса установлена пружина 11. Сверху и снизу пазы в раэьемном корпусе шарнира закрыты ограни чительными планками 12 и 13, закрепленными на части 7.1 корпуса.Часть 7,2 может перемещаться относительно части 7.1 по шпилькам 8.Поворот штанги в горизонтальной плоскости осуществляется за счет вращения оси штанги в отверстии разьемного шарнира. Поворот штанги в вертикальной плоскости осуществляется за счет вращения разъемного шарнира в корпусе, причем торцы шарнира скользят по плоскостям пазов корпуса, а цилиндрические поверхности шарнира - по ограничительным планкам.Винтом 10 регулируется сила затяжки пружины 11, т.е. сила зажатия шарнира, а следовательно, и силы трения в шарнире, Для изменения установки штанги по высоте (по росту машиниста ) винтом 10 освобождают пружину 11 и перемещают штангу с осью в отверстии разъемного шарнира до совмещения следующего выступа с канавкой в шарнире. Половинки шарнира при этом раздвигаются, а часть 72, корпуса сдвигается от оси штанги по шпилькам. После совмещения выступа оси с канавкой шарнира, винтом 10 осуществляют затяжку шарнира в новом положении.Предложенная конструкция обеспечивает машинисту удобство управления силовой установкой при наблюдении иэокна, как сидя так и стоя,В любом случае рука машиниста постоянно находится на рукоятке штанги,которая может занимать по желанию машиниста любое, удобное для работы,положение в пространстве эа счет поворота в шарнире. При этом машинистможет управлять двигателем, не прерывая наблюдения за обстановкой. 1, Устройство управления силовойустановкой тепловоза, содержащее штан гу прямоугольного сечения с размещенными на ней выключателями, кнопкамиуправления и рукояткой управлениячастотой вращения дизеля, размещеннойна конце штанги, о т л и ч а ю щ е- Я е с я тем, что, с целью повышениянадежности устройства управления, путем повышения удобства управленияштанга снабжена осью, установленнойв отверстии разъемного цилиндрического шарнира, зажатого в разъемном корпусе, закрепленном на пульте управления, при этом цилиндрический шарнир и корпус шарнира выполнены разьемными по плоскости, параллельнойторцам шарнира и проходящей черезось вращения штанги.2. Устройство по , 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что на оси вращения штанги выполнены кольцевыевыступы, а в отверстии шарнира - кольцевые канавки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 313722, кл. В 61 С 17/12, 28,09.70