Патенты с меткой «подвешивание»

Номер патента: 474448

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Левков, Соколов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...установлены на наружные пружины 4, имеют сквозные пазы 7 и наклонными поверхностями 8 взаимодействуют с аналогичными поверхностями надрессорной балки 9, а вертикальными поверхностями 10 взаимодействуют с опорными планками 11, закрепленными на боковине 1. Надрессорная балка 9 установлена на наружных пружинах 5 и на наклонных поверхностях имеет опорные выступы 12, которые проходят с зазором а сквозь пазы 7 фрикционных клиньев во внутрь наружных пружин 4. Между нижними опорными поверхностямп выступа 12 и внутреннпмп пружинами 2, а также между надрессорной балкой 9 и внутреннцмп пружинами 3 предусмотрен зазор в, который выбирается прп загрузке вагона.При работе от вертикальных колебаний кузова вагона рессорное подвешивание за счет разной...

Номер патента: 502784

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Калнин, Мацейчик

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки, центральное

...подвеши ванию тележек. Известно центральное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава, содержащее надрессорную балку, опирающуюся своими концами на комплекты пружин, установленные на поддоны, шарнирно связанные с рамой тележки, причем оси шарниров направлены вдоль последней.Недостаток известных конструкций заключается в том, что они имеют большую горизонтальную жесткость, особенно неприемлемую для скоростных вагонов. Уменьшение горизонтальной жесткости препятствуют ограничения, накладываемые габаритом, не позволяющим развитию конструкции вниз от рамы тележки,(кривая а соответствует наибольшему значению Н, кривая б соответствует Н=О).В верхнерасположенной раме 1 тележки через кронштейны 2, закрепленные на раме, и...

Номер патента: 506520

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Купрашвили, Нанеташвили, Степанов, Циклаури, Челидзе

МПК: B60G 19/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки, экипажной

...и привода колесных пар з целом.На фиг. 1 схематично изображена тележка с предлагаемым рессорным подвешиванием; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фнг, 4 - разрез по В - В на фиг. 1.Однолистовая рессора 1 равного сопротив ления изгибу своими, концами с помощью валиков 2 шарнирно прикреплена к подвескам 3, которые, посредством, валиков 4 шарнирно закреплены на приливах 6 букс юлесных пар 6. Между, рамой 7 тележки и центральной частью рессоры 1 установлен элемент 8, состоящий из резинового амортизатора 9 колоколообразной формы, размещенного между верхним 10 и нижним 11 основаниями, первое из которых жестко закреплено на раме 7. На никнем оонованип 11 жестко закреплена пята 12,...

Номер патента: 506533

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Купрашвили, Нанеташвили, Степанов, Циклаури, Челидзе, Чиракадзе

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотива, подвешивание, рессорное

...горизонтальных относительных перемещений кузова и рессоры, например, в виде стержня со сферическими концами, р мещенными в сферических гнездах, выполи 30 ных на рессоре и кузове, причем сам стер 506533жень целесообразно разместить в вырезе боковины рамы тележки.Кроме того, опору рамы следует выполнить состоящей из кронштейна и размещенного в его про шинах 1 золика, контактир ющего рессорой.Последняя может быть выполнена из одинаковых листов, охваченных хомутом.На фиг. 1 изображена часть экипажа локомотива с предлагаемым рессорным подвешиванием; на фиг. 2, фиг. 3 и фиг. 4 - разрез по Л - А, Б - Б и В - В на фиг. 1.Ли товая рессора 1, состоящая из одинако. вых листов равного сопротивления изгибу и охваченная хомутом 2, своими концами с...

Номер патента: 541706

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Науменко, Скляров, Скрипников, Хаджинов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, машиниста, подвешивание, средства, съемной, транспортного

...Д ЗЕГЯ . МЕСЯНИЗМОл" И ПРЕВЬИЕН 1 лОртустлклЬСл - , ООВл, л, 1 ;", В КябнлЯК Сглл т-щллелв;1 зобрстсния = 11 склоченте воздей-2 СТВя На КаблН СирСК 1 дЫВЯОтЛХ МОМЕН-ОВ,;. лОГТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ и ТРЯНСПООтнол,ЪМЯ 1;11 О СТРОЕНл.10 и КЯСЯЕТСЯ УСТРОЙСТВЯ КУзол Ь . - ; частнос;и, подвешивания съемнойкабина машиниста в кузове,Известны подвешивания съемной кабины,содер:кашие упру ие элементы, рязмешенныемежду каркасом каоины машиниста и настилом г1 яв 011 рамы локомо сивя, Отделенной 1 л: л - ,Ч лбо - ,л;лКОГ л , - ЕИлЕС КОй СУП.НОСти - .ОД лв,.иЯНИЕ СЪЕКНОЙ Ка лен,мя, иьИСТЯ в:т; С.Е т:а СПОРТНОГС Редс. 1 а преимущественно локомотива, содержашееу 1;руге 3:1 емен - .:ь -,азме:11,ип 1 е .".1 гжду к:1 касаи кузова 1 аб 1 но 1. т аспо,.оженнол...

Номер патента: 592648

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Грачев, Иккол, Кулябко, Лазарян, Мехов, Паршиков, Савчук, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...и обоймой последовательно с клиновыми пружинами.5 На фиг, 1 представлено центральное рессорное подвешивание, вид сбоку; на фпг. 2 -то же, вид сверху.Центральное рессорное подвешивание состоит из двухрядны.;. пружин 1, на которые1 О установлены клиновые гасители 2 колебаний,контактирующие с фрикционными планками 3боковины тележки и наклонными поверхностями промежуточной обоймы 4, в центральнойчасти которой установлен дополнительныйамортизатор 5,Амортизатор выполнен в виде резпно-металлического блока (или гелпкоидальнойрессоры). Надрессорная балка 6 опираетсяна четыре симметрично расположенные основные пружины 7 и амортизатор 5, установленный последовательно с клиновыми пружинами.Центральное рессорное подвешивание работает...

Номер патента: 606753

Опубликовано: 15.05.1978

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки

...закреплены на приливах 5 букс колесных пар 6. Между рамон 7 тележки и центральной частью рессоры 1 установлены качающиеся стержни 8, ко- торые сферическими концевыми частями контактируют с гнездами 9 и 10, закрепленными соответственно на листовой рессоре 1 и раме 7 тележки. Между концевыми частями рессоры 1 и рамой 7 тележки с зазором установлены упоры 11, закрепленные на раме 7 тележки. Кривизна рессорй6 ОЕ 75 З фю. ИИПИ Заказ 2512/11 Тираж 630 Подпис фПатент., г. Ужгород, ул, Проектная,нлцдл ПП 1 подбирается так, что, прогибаясь под весовой нагрузкой от подрессоренных частейэкипажа, онв полностью выпрямляется.Качающиеся стержни 8 обеспечивают всестороннюю взаимную горизонтальную подвижность листовой рессоры 1 и рамы 7 тележки,При...

Номер патента: 632603

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Акимов, Горячев, Зеленцов, Смирнов

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовое, направляющими, поводковыми, подвешивание

...с рамойтранспортного средства упругие поводки, взаимодействующие с размещеннымив теле буксы опорами, причем опорныеповерхности поводков и опор выполнены рифленными 11 .. Недостатком такого ешиванияявЛяется его конструкт я сложностьЦелью изобретения является упрощение конструкции буксового подвешивания и повышение его надежности.Цель достигается тем, что каждаяпор выполнена конической и снабхвостовиком с выступами, взаимо- Отвующими с телом буксы.При этом букса может быть снабжеупорными болтами, взаимодействуюми с выступами хвостовика,На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое подвешиванием нафиг. 2 - узел 1 на Фиг. 1; нафиг. 3 - вид по стрелке А наБуксовое подвешивание содеугие поводки 1, связывающие 30 1. Буксовое подвешивание...

Номер патента: 645882

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/12

Метки: железнодорожного, люлечное, подвешивание, средства, тележки, транспортного

...фиг.3 разрез звена подвески.Люлечное подвешивание состоит из люльки 1, подвешенной к раме 2 тележ ки посредством звеньев 3 подвески, установленн.-х попарно вдоль продольной и поперечной осей тележки, Комплект тарельчатых пружин 4, установленных в заполненном маслом цилиндре 5, поджимает шток 6, Каждое звено подвески посредством шарнира 7 связано днищем цилиндра непосредственно с люлькой, а штоком - с рамой тележки. Демпфирующие свойства звеньев подвески обеспечиваются наличием тре ния между тарелями, установленными параллельно, а возможность получения большого статического прогиба обеспечивается размещением их в комплекте последовательно,Работает подвешивание следующим образом. Без нагрузки люлька 1 расположена в крайнем верхнем...

Номер патента: 660881

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Акишин, Гавриш, Гибалов, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/36

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, тележки

...и касается рессор- ИОГО Г 10 лвепивд н и 51 локомои Вцс)Й те;ежки.Известно первичное рсссорнс ИО Всши вднис .1 Око1 ОтиВИОЙ тсг 1 сжки, Бкг 10 к)пес В ссоя шарнирно закрепленные к корпусам букс црололИ 1 ые ба, анси ры и пилицлрические пружинь 1.Нс,Ост(ток известного полвсцнвдния сОстоит в нсмловлствори гсльцой Вср гикл но динамике.Цель изобретения -- улучшение всртика;1 ьнои динамики локомотива.Цель лостигдется гсм, что полвсшивацисснабжею дополнительными балансирами в виде шарнирно закрегленнык к корпусам букс 01 Г 10 К П-ОбразцОГО сечения, (Вязанных с пролол.ными балансирами через комплекты лонолнительнь:( цилиндрических прм - жин.Нд г.изобрдкено рсссорюс полвешиВднис, ООИИЙ Вид; цд фиГ. 2рдз)Сз по мзлм креп.сния Одлднсис)В к б...

Номер патента: 666112

Опубликовано: 05.06.1979

Авторы: Аведиков, Акишин, Возняк, Гибалов, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/36

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, сбалансированное, тележки

...а середина - с корпусами букс Г 17Недостатком известного подвешивания является невысокая надежность.Цель изобретения - улучшения надежности подвешивания в работе.Указанная цель достигается тем, что листовые рессоры связаны с корпусами букс через дополнительные балансиры,Первичное сбалансированное рессорноедвешивание локомотивной тележки состопт из листовых рессор 1, продольных .балансиров 2, винтовых пружин 3, которые опираются верхней частью на раму тележки 4 непосредственно или через балансиры 2, а нижней частью шарнирно - на кооенные листы рессор 1.Листовая рессора имеет два несущих хомута 5, к которым через валики 6 крепятсч дополнительные балансиры 7, имеющие отверстия для соединения валиков 8 с корпусом буксы 9.Вертикальная...

Номер патента: 673500

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Грачев, Иккол, Кулябко, Лазарян

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, подвешивание, рессорное, тележки

...поворотную обойму 8, имею)щую на выступающем наружу концеутолщение, солрягаемое по цилиндрической поверхности с соответствующей выемкой плиты 3, Обращенныйвнутрь комплекта конец обоймы 8 снабжен Фрикционным вкладышем 9, которыйвзаимодействует с фрикционной накладной 10, укрепленной на стойке 11.нижней опорной плиты 1. Корпус поворотной обоймы 8 выполнен с отверстиемдля установки внутренней пружины 7непосредственно между двумя опорами1 и 3, Возможно исполнение обоймы 8сопиранием на обе пружины 6 и 7,вследствие чего существенно возрас- .тает била нажатия вкладыша 9 на Фрик-ционную накладку 10, т.е, возрастаетсила треиия Фрикциониого демлфера.С противоположной стороны стойки11 на пружинах расположена аналогичная поворотная обойма с...

Номер патента: 686920

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава

...клапана имеется сквозной канал 6, вмешаюший тарель 7 с калиброванным отверстием 8. подвимаемую к посадочному месту корпуса 5 с цилиндрической пружиной 9, Пружина удерживается в сжатом состоянии нажимной шайбой 10 и разрезным стопорным кольцом 11. С одной стороны корпус 5 ввинчивается в трубопровод, а с другой - соединение обеспечивается накидной гайкой 12.г " я дафнв ЭЩР ф Ь3. и.,Ф" Ф" нем повышается, воздух.тМ 1 мает гарель 7 и перетекает в дополнительный резервуар 2. В начале хода отдачи давление в пневмобаллонс уменьшается, тарель 7 возвращается пружиной 9 в исходное положение и з- крывает путь воздуху, кроме, как через калиброванное отверстие, Демпфирование при этом возрастает.Так как проходное сечение корпуса 5 меньше, чем...

Номер патента: 712302

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Аладьин, Вольперт, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...букс путем равномерного распределения вертикальных сил в направлении оси буксы.н Для достижения этои цели каждая пружина ориентирована так, что биссектральная плоскость пространственного угла,грани которого проходят через концы опорных витков пружины, а вершина - через ее ось, параллельна плоскости симметрии транспортного средства,На чертеже схематично изображено буксовое рессорное подвешивание, вид сверху,Оно состоит из двух пружин 1 и 2, опирающихся на крыльчатую буксу 3 и рамы тележки (на чертеже не показана). Пружины 1 и 2 при сборке рессорного подвешивания относительно своих осей 4 устанавливаются на буксе 3 так, чтобы биссектральные плоскости пространственных углов, грани которых проходят через концы 5 опорных витков, вершины...

Номер патента: 713736

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Березовский, Вучетич, Калнынь, Химин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...снижению динамических сил в экипажеи воздействия на путь. 1, Подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава, включающее в себя поддерживающие надрессорную балку комплекты упругих элементов,25 установленные в поддонах, шарнирно связанных с рамой тележки посредствомподвесок, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежностипутем регулирования жесткости подвеЗО шивания и компенсации монтажного перекоса, в поддоне выполнены пазы, смещаюшие опорные сменные вкладыши,взаимодействующие с подвеской,2. Подвешивание по п. 1, о т л и -зБ ч а ю щ е е с я тем, что поддон снабжен регулировочным механизмом поперечного смещения вкладышей.3, Подвешивание по п. 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем,. что, с целью40 обеспечения силовой...

Номер патента: 713737

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Абрамов, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...надрессорной балки 10, а поверхностью 9 - с фрикционной планкой 11, закрепленной на боковине 1. Балка 10 установлена на оставшихся двойныхЦентральное рессорное подвешивание- с тележки грузового вагона, включающеев себя комплект упругих элементов, надрессорную балку и фрикционные клинья,взаимодействующие с ее боковыми наклонными поверхностями и закрепленной1 с на боковине рамы фрикционной планкой,о т л и ч а ю ш е . с я тем, что, сцелью повышения надежности его в работе)оно снабжено дополнительной связью ввиде опорной плиты, установленной на.р подклиновых пружинах комплекта упругихэлементов параллельно надрессорной балке и соединяющей между собой два смеж -ных фрикционных клина, при этом междуопорной плитой и надрессорной балкой25 имеется...

Номер патента: 823201

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бельской, Богданов, Данилов, Левит, Левков, Терешкин

МПК: B61F 5/26

Метки: coctaba, буксовое, желез-нодорожного, подвешивание, подвижного, тележки

...нажимной пружиной 11, которая размещена между верхним металлическим конусным кольцом и буртом втулки. На конце шпинтона имеется радиальное отверстие и в неГо вставлен валик 12 со шплинтом. Между втулкой и шпинтоном установлена прокладка 13,Устройство работает следующим способом.При движении рельсового экипажа рама 3 тележки и кронштейн 4 буксы 5 взаимно перемещаются. При этом сухари 9 смещаются относительно втулки 6, и так как они прижаты между собой посредством нажимной пружины 11, то при этом реализуются силы сухого трения, которые огранйчивают амплитуды колебаний рамы.Втулка 6 прижата к выступу на фланце шпинтона 2 нажимной пружиной 11.Валики 12 при подъеме тележки обеспечивают соединение кронштейнов 4 буксы (а значит и буксы 5) с...

Номер патента: 846355

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсовогоэкипажа

...заделан во втулке 7 и соединен посредством шарнира 8 с корпусом буксы 5, а второй - заделан во втулке 9, которая закреплена в упругом элементе 1, При этом упругие элементы, 1 установлены на раме тележки таким образом, что продольная ось каждого из них перпендикулярна продольной оси шарнира 8, соединяющего его с рамой тележки, а упругая сила упру их, элементов 1 на" правлеиа вдоль их продольных осей.Работа буксового подвешивания осу ществляется следующимобразом.В ненагруженном состоянии упругие элементы 1 и связывающие их с буксой отрезки троса 6 расположены горизонтально. При динамическом воздействии упругие элементы 1 и отрезки троса 6846355 о атент",Проектная,г.ужгоро располагаются под угломи создаютстатический прогиб Н в...

Номер патента: 863449

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Вардоиани, Зумбадзе, Купрашвили, Нанеташвили, Циклаури

МПК: B61F 5/08

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, подвижного, состава

...12 рамы кузова, и опирающимися на концевые части рессор 1 с помощью насаженных на них с возможностью проворота антифрикционных металлических втулок 13 (например, бронзовых втулок) и напрессованных на последние роликов 14. Стопорные планки 15, закрепленные на кронштейнах 11, препятствуют повороту валиков 10. Люлечное подвешивание снабжено предотвращающими угон листовых рессор 1 в продольном направлении упорами 16, расположенными со стороны торцов рессор и закрепленными на боковинах 12 рамы кузова.Нагрузку от веса кузова с оборудованием боковины 12 рамы кузова через кронштейны 11, валики 1 О, втулки 13 и ролики 14 передают на рессоры 1, которые через валики 3, люлечные подвески 4, валики 5 и кронштейны 6 нагружают боковины 7 рам...

Номер патента: 893651

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, средства, тележки, транспортного

...поджатыми,рессоры (левая и правая)работают какпараллельно поставленные пружины,обеспечивая требуемую жесткостьбуксового подвешивания, Шарнир 9 обеспечивает свободное вертикальное: перемещение рамы тележки 3 относительно буксы 9, Поперечная жесткостьбуксового подвешивания обеспечиваетсяжесткостью кольцевых рессор 5 насдвиг в поперечном направлении. 4Предлагаемое конструктивное выполнение буксового подвешивания тележки железнодорожного транспортного средства позволяет значительно повысить з его надежность путем снижения высокочастотных колебаний буксового подвешивания,10. Формула изобретения Буксовое подвешивание тележкижелезнодорожного транспортногосредства, включающее закрепленные15 на раме тележки симметрично продольной оси...

Номер патента: 906356

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Иозеф, Клаус

МПК: B61F 5/04

Метки: подвешивание, путевой, рессорное

...корпусами букс колесных пар ирамой тележки винтовые пружины игидравлические гасители колебаний,20 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью улучшения ходовых качествпутем обеспечения выравнивания нагрузки на оси при наибольшем прогиберессорного подвешивания в условиях25 резко изменяющихся нагрузки на осьи скорости движения, оно снабженопоперечным рессорным щитком, выпол ненным в виде траверсы, опирающейсяна винтовые пружины, выполненной с50 рядом установочных отверстий и связанной концами посредством шарнирных подвесок с рамой тележки.2. Подвешивание по и. 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что каждаявинтовая пружина снабжена вертикальной направляющей грибообразной формы, опирающейся на корпус буксы.3. Подвешивание по пп, 1 и...

Номер патента: 937254

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Кушнер, Попов

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожной, подвешивание, рессорное, тележки

...связана с амортизатором.На фиг. 1 изображено рессорное подвешивание, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид на поводок по стрелке А на фиг. 1.Рессорное подвешивание для бесчелюстных букс железнодорожной тележки содер.,жит буксу 1 с крыльчатым корпусом, внутреннее крыло 2 которого соединено с боковиной 3 рамы тележки при помощи резинометаллической втулки 4, ось которой параллельна оси колесной пары. На внешнем крыле корпуса буксы 1 установлен комплект пружин 6, связанный с боковиной 3, рамы тележки посредством стяжного болта 7. На консольной части боковины рамы тележки смонтирован кронштейн 8. Поводок 9, связывающий корпус буксы 1 с кронштейном 8, выполнен в виде скобы с тремя проушинами, две из которых...

Номер патента: 581643

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, корпусом, крыльчатым, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...3.На консольной части боковины смонтирован поводок 4, направленный вдоль нее5 и снабженный по концам резинометаллическими шайбами 5, соединяющий боковину.рамы тележки с корпусом буксы и предназначенный для передачи поперечныхусилий. На корпусе буксы установленыО комплект пружин 6. Для обеспечения регулировки преднатяга (сжатия) резинырезинометаллических шайб 5 поводок 4выполнен цз двух одинаковых частей, соедиценных между собой по посадке шты.5 рем 7 и стянутых болтами 8.С изменением прогиба буксового подвешивания букса. рычаг, поворачиваясь нарезинометаллическом шарнире, меняетсвое положение относительно боковиныО рамы тележки. При этом согласно кинематике за счет деформации резины резинометаллических шайб изменяется це...

Номер патента: 948727

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Вольперт, Заикин, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащее рас положенные симметрично относительно продольной плоскости симметрии транспортного средства пружины сжа тия, размещенные между опорными элементами рамы и корпусов букс 11 1.Недостатком известного буксового рессорного подвешивания является то, что оно не обеспечивает одинакового нагружения вертикальными силами наружных и внутренних буксовых подшипников, что снижает их долговечность.Целью изобретения является повыше ние долговечности буксовых подшипников путем обеспечения равномерного распределения вертикальной нагрузки вдоль оси букс.Поставленная цчто поверхности к ель достигается тем,онтактов опорных р ые енты могут быть выполнены в виде клиновых прокладок.На чертеже изображены два варианта выполнения...

Номер патента: 952670

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Юрин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, средства, тележки, транспортного

...тележки рельсового транспортного средства, разрез,Буксовое подвешивание содержитбуксу 1 корпус 2 которой снабженгоризонтальной и вертикальной тягами 3 и 4. Горизонтальная тяга 3через горизонтальный поводок 5 сое-,динена с рамой б. Рама 6 снабженанаправляющей 7, выполненной в форместакана. Вертикальная тяга 4, направленная вниз, служит для установки на ней амортизатора 8, осуществляющего связь рамы б с буксой 1.Амортизатор 8 представляет собойкольцо 9 иэ эластомерного материала,выполненное в форме терели, расширяющейся кверху. Наружный диаметркольца 9 сбазирован в металлическойобойме 10, установленной в направляющей рамы 7. Внутренний диаметркольца 9 сбаэирован в металлическойобойме 11, установленной на верти"ЗО кальной тяге 4. Нагрузки...

Номер патента: 954293

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Андреев

МПК: B61F 5/26

Метки: надбуксовое, подвешивание, рельсового, средства, транспортного

...средства, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А5 на фйг. 1; на фиг. 3 - расчетная схемадеформации резиновых элементов.Надбуксовое подвешивание транспортного средства состоит из резиновых 1 иметаллических 2 элементов Ч-образногопрофиля, расположенных в пакете междукронштейном 3 рамы 4 и кронштейном 5,соединенным посредством втулок 6 и пальца 7 шарнирно с буксой 8,При передаче вертикальной нагрузки отрамы 4 на кронштейны 3, через пакеты ре 15 зиновых 1 и металлических 2 элементов -на кронштейны 5 и посредством втулок 6и пальца 7 - на буксу 8 резиновые элементы подвергаются деформации сжатия кругового сдвига и изгиба моментом силыМ=Р Кгде Р - вертикальная нагрузка;Ь - длина кронштейна 5 буксы 8.Если длина кронштейна 5 буксы 8...

Номер патента: 992285

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бородулин, Паращенко

МПК: B61F 5/36

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, средства, транспортного

...изобретения 3действует с вогнутой поверхностью подвижной опоры 2, опирающейся через упругие элементы 3 на кронштейн 4, жестко укрепленный в раме локомотива. В балансире 1, подвижной опоре 2, упругих элементах 3 и кронштейне 4 выполнены два сквозных отверстия, через которые проходят подвески 5, связанные с рессорами. Головки б подвесок 5 выполнены в виде цилиндров и расположены в выемках на нижней стороне балансира 1,Рессорное подвешивание работает следующим образом. При изменении нагрузки на одну из колесных пар, например при наезде колеса на рельсовый стык, рессора этой колесной пары изменяет стрелку прогиба. Это приводит к перемещению вверх подвески 5, балансир 1 перекатывается по подвижной опоре 2 и вызывает перемещение вниз...

Номер патента: 1030227

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Новиков, Ратнер

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, пружинное, тележки, центральное

...с одной стороны с наклонными поверхностями надрессорной балки, а с другой - с фрикционными планками боковины 1.Однако в данной конструкции не обеспечиваетвя в достаточной мере устранение высокочастогныГ"составляющих колебаний необрессоренных масс тележки обусловленных15блокировкой рессорного подвешивания силами сухого трения.Цель изобретения - снижение динамических сил и уровня высокочастотных колебаний путем ликвидации блокировки рессорного подвецивания силами сухого трения,Цель достигается тем, что, в центральном пружинном подвешивании тележки грузового вагона, содержащем надрессорнуюбалку, опирающуюся на пружиныи фрикционные клинья, взаимодействующие с одной стороны с наклонными поверхностяминадрессорной балки, а с другой - с...

Номер патента: 1049311

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Алдухов, Березовский, Вучетич, Калнин, Килевский, Отто

МПК: B61F 5/02

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, тележки, транспортного

...данной конструкции является отсутствие симметрии в передаче го ризонтальных поперечных осилий от рамы тележки на корпус буксы, что вызывает действие момента в горизонтальной плоскости на корпус буксы и, следовательно, дополнительные нагрузки на буксовые подшипники.Целью изобретения является повышение45 долговечности буксовых подшипников.Указанная цель достигается тем, что в буксовом рессорном подвешивании тележки железнодорожного транспортного средства, содержащем центрально расположенный комплект рессор, посредством которого рама тележки опирается на буксу, и тяговый поводок, соединенный с шарнирами с корпусом буксы и с рамой, указанные шарниры расположены по разные стороны от вергикальной плоскости, проходящей через ось буксы.На...

Номер патента: 1100171

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Шибаев, Щербаков

МПК: B61F 5/12

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...торцевыми поверхностями упомянутых сухарей нажимной пружины, нижним торцом взаимодействующей с верхним кольцом фрикционного гасителя, при этом свободный конец шпинтона размещен в отверстии, выполненном в, кронштейне буксы с зазором, и снабжен расположенным на торце стопорящим элементом, а нажимная пружина верхним торцом сопряжена с буртом втулки, в нижней части которой размещена упругая прокладка, снабжено прилегающими к втулке дополнительными сухарями с коническими торцевыми поверхностями, кольцом, размещенным между дополнительными сухарями и кронштейном буксы, и подпружиненным поддоном, уста Буксовое подвешивание работает слеЗ 0 дующим образом,Возмущения, действующие на тележкусо стороны верхнего строения пути, вызывают относительные...