Патенты с меткой «платформ»

Номер патента: 1193096

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Белов, Новиков, Филипчик

МПК: B66B 9/00

Метки: грузовых, платформ, транспортировки

...шахтах, пневматически связанных между собой.Цель изобретения - повышение безопасности и экономичности транспортировки, Способ реализуют следующим образом. Перед началом подъемно-транспортного процесса, когда одна платформа находится на верхнем, а другая,на нижнем уровнях, 1 О задают предельно допустимую скорость транспортировки и определяют удельные нагрузки, приходящиеся на платформы, которые равны отношению масс грузовых платформ15 к их площадям (ф=- - ). Затем определяют относительную площадь клапана пере- пуска воздуха из одной шахты в другую по формуле п редельно допустимая скоростьтранспортировки, м/с;атмосферное давление, Па;ускорение свободного падения,м/с,газовая постоянная, Дж/кгК;удельные нагрузки, приходящиесяна первую и...

Номер патента: 1197963

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Белоус, Кобринюк, Максименко, Харитон, Янко

МПК: B65G 67/26

Метки: железнодорожных, навалочных, платформ, разгрузки, сыпучих

...Оба струга 3 и 4 состоят из двух симметрично расположенных частей 5 и 6, каждая из которых шарнирно закреплена одним концом на стойках 1 и 2 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Причем струги 3 и 4 расположены последовательно друг за другом и соединены между собой шарнирными тягами 7, обеспечивающими равномерное распределение нагрузок между стругами 25 и складывание их при повороте. Каждый струг выполнен в виде трапециевидных ножей, образующих в плане угол 65 - 70 и ребро с обратным наклоном. В горизонтальном положении струги удерживаются двумя гибкими растяжками 8 с натяжными30 приспособлениями 9. Струг 4 связан тягами 10 с приводом 11 его поворота в горизонтальной плоскости. Причем привод 11 выполнен в виде...

Номер патента: 1198154

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Гржебин, Ивлев, Карпов, Меженный

МПК: E02B 17/00

Метки: буровых, монтажа, морских, платформ

...платформы.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для монтажа платформы (план плав средств с поднимаемой платформой); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1. Предлагаемое устройство содержит плавсредства 1 для подъема платформы 2, на уровне днища плавсредств 1 расположены опорные приспособления в виде кронштейнов. При этом кронштейны 3, несущие основную вертикальную нагрузку, расположены в диагонально противоположных концах по разным бортам плавсредства 1 и в 20 вертикальной плоскости, проходящей через район расположения центра величины плавсредства 1, Для предотвращения опрокидывания плавсредства 1 снабжены дополнительными кронштейнами 4 и связями 5, установленными в наиболее удаленной от...

Номер патента: 1202921

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Андреев, Мукашев

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...на платформе нижней опорной плитой 2 и продольными боковыми балками 3.Нижняя опорная плита 2 снабжена опорно-направляющей поверхностью й в виде желоба. В плите 2 установлено тело 4 качения (шар), в отверстие В которого установлена ось 5, находящаяся в контакте с опорно- направляющей поверхностью а через втулку 6, закрепленную шайбой 7 и шплинтом 8. На тело 4 качения устанавливается верхняя опорная плита 9, связанная с грузом и размещенная своей вогнутой внутренней поверхностью в поперечной плоскости устройства. На верхней опорной плите 9 закреплены беговые скольэуны 10. Все устройство крепится на платформе 11 транспортного средства. Верхняя опорная плита 9 своими опорно-на 1202921лра вняющими поверхнос тямн контактирует с...

Номер патента: 1213128

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Ажермачев, Берникер, Митрофанов, Рыжаков

МПК: E02B 17/00

Метки: морских, опора, платформ

...внешней поверхности сваи профильные кольца 7 установлены группами 8, причем количество колец в группе не постоянно. Максимальное их число устанавливается вблизи середины соединения и уменьшается к периферии в обоих направлениях, Кольца в зависимости от собственного профиля могут устанавливаться как вплотную друг к другу (уголковый профиль), так и на расстоянии, не превышающем двух величин выступа кольца.При установке профильных колец группами с различным количеством колец в одной группе группы с большим числом колец устанавливаются в середи-не соединения, и чем меньше колец в группе, тем ближе она расположе 3128 2на к торцам, улучшается работасоединения. Величина нагрузки, воспринимаемая каждой бетонной оболочкой, пропорциональна ее...

Номер патента: 1224202

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Андреев, Васильев, Волков, Михалин

МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/10 ...

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, закрепления, платформ, сцепе

...473 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Рау шская наб., д. 4/5ПП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 едактор А. Долииицаказ 1879/18ВНИ 13035 илиал ПИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для транспортирования длинно- мерных грузов на сцепах железнодорожных платформ.Цель изобретения - снижение металло- емкости путем уменьшения сдвигающих усилий.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.Устройство для закрепления длинномерных грузов содержит верхнюю балку 1, установленную в промежуточной раме 2 и снабженную расходящимися наклонными направляющими 3, нижнюю раму 4,...

Номер патента: 1237505

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Легеза, Пастушенко, Скачков

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...фрикционный элемент 2, установленный на нижнейопорной балке. Опорная поверхность 3 верхней балки 1 имеет многогранную форму,причем число граней не регламентируется.Опорная поверхность 4 промежуточногофрикционного элемента 2 также имеет многогранную форму, причем углы наклона граней опорной поверхности равны углам наклона соответствующих им граней опорной поверхности 3 верхней балки 1. Взаимодействие верхней опорной балки 1 и промежуточного фрикционного элемента 2 происходит по многогранным поверхностям 3 и 4соответственно. При этом углы а; уменьшаются по направлению к середине сцепа,а длины участков а; опорной поверхности 3верхней опорной балки 1 больше длин в; соответствующих участков опорной поверхности 4 промежуточного фрикцион ного...

Номер патента: 1291674

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Гржебин, Каминский, Карпов, Кравцов

МПК: E02B 17/00

Метки: буровых, монтажа, морских, платформ

...уровне днищаплавсредства 1 установлены опорные кронштейны 3 и 4, несушие основную вертикальную нагрузку. Кроме того, устройство снабжено дополнительными кронштейнами 5 исвязями 6, установленными в наиболее удаленной точке от диагонали, соединяюшейкронштейны 3 и 4, При использовании устройства для транспортировки по-походномустрелы 7 неповоротного плавучего крана8 или для транспортировки и монтажа одновременно двух блоков 9 морской буровойплатформы опорный кронштейн 4 выполненаркообразной формы с двумя опорными горизонтальными площадками 10 в его основании. При этом кронштейн 4 выполнен заваливаюшимся и закреплен на палубе плавсредства 1 посредством связей 11. В случаетранспортировки одновременно двух блоков9 между ними устанавливается...

Номер патента: 1298110

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Андреев, Кузьменко, Строгова

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...перевозимой груз 16. Рычаги маятниковой подвески 4 соединены верхними и нижними концами с поперечными осями 20 и 21 с платформой 2 и рамой 5.Устройство для перевозки длинномерных грузов работает следующим образом.При воздействии на платформу 2 ударной нагрузки, груз 16 начнет воздействовать в продольном направлении на опорную балку 7, которая за счет трения передает нагрузку на грузовую балку 6 и перемешается относительно нее по горизонтальной площади. Одновременно через раму 5 нагрузка передается на маятниковые подвески 4, что вызывает их отклонение и перевод тем самым кинетической энергии в потенциальную, При сильном уларе опорная балка 7, начнет подниматься по наклонным 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 граням грузовой балки 6,...

Номер патента: 1310284

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Гржебин, Каминский, Карпов, Кравцов

МПК: B63B 35/28

Метки: баржа-площадка, морских, платформ, транспортировки

...8, закрепленный на верхней палубе 9 кормовой части 2. В оконечностях баржи-плошадки установлены также кронштейны 10 и 11, Кронштейны 6, 8, 10 и 11 предназначены для поддержания морской самоподъемной платформы 12, состоящей из основного корпу- З 0 са 13, носового аутригера 14 и бортовых аутригеров 15 и 16. При необходимости поддержания прямоугольного понтона 17 кронштейны 10 и 11 с бортов меньшей длины 18 и 19 переставляются на борта 20 и 21, имеющие большую длину, носовой 1 и кормовой 2 частей, а кронштейны 6 и 8 с пере- борок 3 и 4 на эти же борта 20 и 21,На барже-площадке, собранной из носовой 1 и кормовой 2 частей, перевозятся крупногабаритные блоки 22, Для поддержания самоподъемной платформы 12 баржа площадка разрезается по...

Номер патента: 1320096

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андреев, Еримбетов, Карабасов, Сабетов, Солоненко

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...Выключатели 12 установлены с каждой стороны плиты 5 косо- симметрично.Устройство работает следующим образом.При действии инерционной силы на груз с опорной плитой 2 промежуточный элемент 1 с осью 3 смещается, приводя во вращение втулки 4. Вращение втулки 4, расположенной справа от оси симметрии (фиг. 2), осуществляется беспрепятственно, т. к, штифт 7 не входит в зацепление с втулкой 4 (по принципу храпового механизма), а штифт 7 с левой стороны от оси симметрии выводится из зацепления с втулкой 4 (отжат) при помонами шайбы 8, взаимодействующей с выключателем 12, Таким образом, перемещение оси 3 по наклонным опорным поверхностям плиты 5 имеет вид трения качения и силовая характеристика гасителя в каждой точке определяется углом...

Номер патента: 1331773

Опубликовано: 23.08.1987

Автор: Гагиев

МПК: B65G 67/26

Метки: железнодорожных, платформ, разгрузчик, сыпучих

...В(1 Я к) дик с, н)к 2)(, 13 ж ние ндр 313)1 я ОНИС 1 рс 1 С РС С И Кд ИСРС(СНс) Н)ТС 53 О с, 3(К РОНРИ 0,Д ( 11(3 СТЬЦ)С)( )(;оь 1 0,1(С((5 Но РС,ЬС 0 СЬ 3 Ну 151 )1, Сс)КРСН.1( н н ы ч н; кнор:351 ;31)( 111 к р 11 6 ) Г 3 , с.3( к )31 (1 (6 р с О с) ( (С ;331 СР),+1,+.,3( С 0.0 РЖНои11;3 оры 1 с огк 1 ы(1,)и Йоко 33 ми 6 р(3 М , С 13(1.И (СС 1 Си с10 СК1 СНГ 0130(3 и и м;ннс Р(вс 0 ус роис сд ) (рову рд ср) ски1)д с рс сник с нчо 3 Ьк , ск Гянриволд С(3111 Ч 1( ИС.)( 1,ОЖЕ 1 ИС. (, 1 ОМ.133(н с( ( 3 и,р )и 1,11 н,цн 5 6(3,1 ки) соск)НосИли и ч;нс 51 31(1 со(к)Лич 5 к) Вы( И С Но(ОН 1 Н;030,1 иССЬН(10 1 И,Ц)0.и, и н.р) с,( Ии с)1 рд с р( с ик(1 ИО ниж - 31)1 Ир(313,ян) ни с 1 1 срс 1 В 1 дс 1( 51 Вн,н)1 33) к;,1 :3 фор с. 106...

Номер патента: 1357279

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Андреев, Кузьменко, Михалин, Сейтбаталов, Солоненко

МПК: B60P 3/10, B60P 3/40, B60P 7/12 ...

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...платформу 2инерционной нагрузки рама 4 начинает отклоняться от положения равновесия (фиг,З), При этом маятниковая35подвеска 3 со стороны удара, отклоняясь, увеличивает угол наклона поотношению к вертикальной оси. В этомслучае центростремительное нормальное ускорение, которое нагружает платОформу вертикальной динамической силой,уменьшается.Маятниковая подвеска 3, находящаяся с противоположной стороны от удара, занимает положение, когда нормаль пое ускорение имеет наибольшую величину по сравнению с ускорением противоположной от стороны удара подвески.Таким образом, дополнительная нагрузка на вагон от смещения подвижныхчастей турникета и груза вдоль вагонана опорные балки 1 компенсируетсяизменениями динамической нагрузки(за счет нормального...

Номер патента: 1472341

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Бацких, Плугин, Степанюк

МПК: B63B 35/44, E02B 17/00

Метки: ледяных, платформ, создания

...решетки, стержни 6 которой выполнены полыми для подачи в них хладагента. Устройство для осуществления способа содержит также источник 7 тока сверхвысокой частоты, который соединен кабелем 8 с излучателями 9 - 12, закрепленными на стержнях каркаса. Каждый излучатель устройства для осушествления способа имеет обкладки 13 и 14, охватывающие стержни решетки, и обкладки 15 и 16 на крестовине соединения стержней. Устройство также снабжено кольцевым понтоном 17 для придания положительной плавучести и поднятия каркаса решетки к поверхности 18 воды и лапами 19 для опоры на грунт 20 морского дна.Способ создания ледяных платформ осушествляют следуюшим образом. Производят намораживание морской воды за счет циркуляции хладагента в трубчатом...

Номер патента: 1511363

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Мартемьянов, Рузанов, Эпштейн

МПК: E06C 1/12

Метки: лестница, обслуживания, платформ, рабочих

...концом к платформе 5 и выполнен с продольными пазами 6 на тетивах, с которыми взаимодействуют торцовые ролики площадки 7,Подъемная лестница работает следующим образом,При подъеме опускании рабочей площадки 5 посредством ее привода не показан подвижныи, марш 4, жестко связанный с ней, также поднимается опускается и своими пазами 6 воздействует на ролики 7, которые перемещают в горизонтальном направлении площадку 3 на катках по направляющим 2, смонтированным в верхней части стационарного марша 1,Формула изобретенияЛестница для обслуживания рабочих платформ включающая подвижный и стационарный марши, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, лестница снабжена горизонтальными направляющими, закрепленными к верней...

Номер патента: 1523422

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Ефимов, Левин

МПК: B60M 1/08

Метки: дороги, железной, освещением, пассажирских, платформ, электрифицированной

...контактами магнитногопускателя 8,. питание на обмотку кото"рого подается через автомат 7 освещения и контакты реле 5 тока. Устройствореагирует на появление токоприемников9 и 10 у платФорм.35Устройство работает следующим образом,При наступлении темного временисуток и снинении освещенности ниженормируемой, цто регистрируется фотодатциком 6, включается автомат 7 освещения и напряжение подается на первичную обмотку изолированного трансФорматора 1, Приближающийся электропоезд замыкает полозами своих токоприемников 9 и 10 воздушные промежутки между контактным .проводом 4 иэлектродами 2 и 3. Во вторичной обмотке изолировоцного трансформаторавозникает короткое замыкание. Это50приводит к увеличению тока в первичной оЬмотке...

Номер патента: 1533914

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Андреев, Погадаев, Приходько, Солоненко

МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/10 ...

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...работает следующим образоГри воздействии на груз 13 продольной инерционной силы он смешается в каГрав 1 ении действия с.ль 1, 1 ри этом Груз 13 воздействует ня опорную раму 7, которая в свою очередь также смешяегся, скользя ня тОлях 6 качения по капряВ- ляюцим гибким тягам 4. При этом угол, образованный углом наклона Гибких тяг 4 относительно горизонтальной плоскости, меняется, увеличиваясь при смещении верхней рамы 7, гася кикематнческуо экергю пришедшего в движение грузя 13.Таким образом кинет 1 ческая энергии ускорения груза, полученная в результате удара, переходит в потенциальную в результате качения - скольжения верхней ра ООрхула изобретении 5 10 15 20 25 30 35 40 мы 7 по гибким тягам 4, причем :ремещение рамы 7 по...

Номер патента: 1537601

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Кононов

МПК: B63C 1/12

Метки: докования, платформ, самоподъемных

...плавучести частей 5 и 6 путембалластировки опорных башмаков 17 и18 колонны 14 приводят в вертикальноесостояние. Части 5 и 6 по своим габа 50ритам выбираются таким образом, чтобыремонтируемый участок корпуса разместился между колоннами 14, Кроме того,габариты частей 5 и 6 зависят от си-лы плавучести, которую необходимо55обеспечить для транспортировки колонны 14 к месту работы. По конструктивным соображениям части 5 и 6 несимметричны относительно колонн 14, поэтому для удержания в вертикальномположении в этих частях можно предусмотреть балластные цистерны. Перераспределяя в них балласт, можно добиться наиболее благоприятного положения колонн 14, что облегчит их стыковку между собой для приведения врабочее состояние, В этом положениичасти...

Номер патента: 1539099

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бабаев, Шатунов

МПК: B60P 7/08, B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...крепле 35ния уголков 3 с внешней стороны ихвертикальных полок приварены косынки,5 жесткости,На верхней поверхности поперечнойопорной балки 1 жестко закрепленыгрузовые упоры б из листового прока-"та и уголка, удерживающие груз отпоперечного смещения относительнойопорной балки 1, Упоры б со стороныгруза выполнены с закругленной торцовой поверхностью 7,обращенной к грузу и позволяющей длинномерному грузу,расположенному на сцене железнодорожных платформ, ограниченно, перемещаться относительно продольной50оси сцепа при прохождении кривыхучастков путиеУстройство работает следуюшим образом,На каждую платформу сцепа устанавливают по одной опорной балке 1,При этомфопорная балка 1 закрепляется неподвижно с упором в стоечнуюскобу...

Номер патента: 1553426

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Едалин

МПК: B60S 3/04

Метки: груза, железнодорожных, остатков, платформ, полувагонов, смерзшихся

...2, напримервоздуходувку ТВ-1,6 и разжигаетгорелки 7 камеры сгорания 6, которыеработают на природном газе. Воздух 55от воздухонагнетателя 2 по трубопроводу 3 поступает в камеру сгорания б,где сжигается природный газ,Факелы горелок 7 вместе с потокомвоздуха, достигая конической перфорированной тарелки 9, проникают сквозьперфорацию и огибают плоскость тарелки, образуя зону завихрения,Открытием коана 19 машинист осуществляет подачу в сопго 8 основнойчасти газа через отверстия патрубка10, В зоне завихрения газ перемешивается с потоком воздуха и сгорает на выходе из сопла 8.Горящий факел со скоростью 500600 м/с под давлением до 5000 мм вод. ст.и температурой до 1000 С поступает иэ сопла на очищаемую платформу.Поток раскаленного газа...

Номер патента: 1563885

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Бенционов, Гудзон, Сорокоумов, Фиш

МПК: B23P 19/00

Метки: обкатки, платформ, поворотных, сборки, стенд

...поворотный стол с размещенными на нем штангами со сборочными механизмами и 20 штыревыми фиксаторами, а также нониусныепланки, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей и повышения качества сборки, стенд дополнительно снабжен диаметрально расположенными относительно поворотного стола стойками, размещенными на основании, с ложе- ментами и опорными планками, при этом ложементы жестко закреплены на стойках, а опорные планки подпружинены относительно стоек, кроме того, штанги размещены на столе диаметрально противоположно, а штыревые фиксаторы расположены на них вертикально, причем нониусные планки закреплены на опорных планках, а опорные элементы имеют возможность независимого перемещения. Стенд для...

Номер патента: 1600985

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бородулин, Магамалиев

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...скобами и автосцепкой с упругими элементами, содержащий две опоры 1 и 2 для груза 3.Одна часть груза 3 жестКо закреплена на задней железнодорожной платформе 4, вторая его часть опираетсяна опору 2 передней платформы 5,Концы растяжки 6, выполненной в видепетли, жестко закреплены на поверхности груза 3. Средней частью 3 ,растяжка 6 охватывает втулку 8, размещенную на скобе 9. Последняя концами ветвей жестко закреплена в стоечных скобах 10 железнодорожной передней платформы 5.Устройство работает следующимобразом;Под действием продольных инерционных сил, возникающих при соударении сцепа с другими единицами подвижного состава, происходит деформацияупругих элементов автосцепки и соотвественно смещение груза 3 вместе сконцами растяжки 6...

Номер патента: 1602778

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Андреев, Боровиков, Михалин, Солоненко

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...к турникетам для перевозки длинномерных грузов железнодорожным транспортом.Цель изобретения - повышение безопасности движения поездов и сохранности груза.На фиг. 1 изображен сцеп железнодорожных платформ с грузом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит установленные на платформах 1 сцепа турникеты 2 с опорами под груз 3 и дополнительную опору, выполненную в виде поперечной балки 4, для поддерживания средней части груза, На балке 4 шарнирно закреплены одними концами продольные растяжки 5 с натяжными приспособлениями 6. На верхних торцовых гранях груза установлены поперечные балки 7, на которых шарнирно закреплены вторые концы растяжек 5. Устройство работает следующим образом.На закрепленные на платформах 1...

Номер патента: 1604926

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Мамедов, Машков, Цвелодуб, Шиповский, Шнейдеров, Щегольков

МПК: E02D 5/62

Метки: временной, герметизации, диафрагма, морских, опорной, платформ, полости, стационарных, стойки

...их вкачестве понтонов при установке и транспортировании МСП,Цель изобретения - снижение нагрузокна узел крепления диафрагмы к опорнойстойке и повышение надежности герметизации,На фиг,1 изображена диафрагма дяявременной герметизации полости опорнойстойки морских стационарных платформ; нафиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - узел1 на фиг.1.Диафрагма для временной герметизации полости опорной стойки 1 морскихстационарных платформ (не показано) со.держит резиновую заглушку, армированную текстильным каркасом 2, и крепежныеэлементы 3,Диафрагма выполнена в виде обращенной выпуклой стороной внутрь стойки1 сферической оболочки 4 с цилиндрической юбкой 5. Текстильный каркас 2 выполнен в виде веерообразно расположенныхслоями полос 6-8 ткани...

Номер патента: 1614979

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Певзнер

МПК: B60P 7/12, E01B 29/17

Метки: длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, рельсов, сцепе

...20, выполненная из отрезков рельсов того же типа (Р 5 или Р 65).Устройство работает следующим образом.Пакет рельсов типа Р 75 или Р 65 набирается на сцепе в шесть рядов по одиннадцать рельсов в каждом ряду. Рельсы в горизонтальных рядах располагаются соосно один над другим, образуя вертикальные ряды. Все рельсы в пакете установлены подошвами вниз (головками вверх), По условиям грузоподъемности платформ 2, которая составляет 62 - 63, количество рельсов 1 типа Р 65 в пакете 4 составляет 66 шт, рельсов типа Р 75 - 57 шт. (в верхнем шестом ряду - только два рельса). Сцеп состоит из семи четырехполюсных платформ 2. На место одного пакета рельсов длиной 100 м может быть уложено два пакета рельсов длиной 50 м.После укладки каждого...

Номер патента: 1664648

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Алисейчик, Благовидов, Иванов, Картамышев

МПК: B63B 35/00

Метки: монтажа, морских, плавсредство, платформ, транспортировки

...для транспортировки имонтажа морских платформ состоит из корпуса 1 Т-образной формы в плане, имеющего узкую часть 2 и широкую часть 3, напалубе узкой части 2 расположены фундаментальные блоки 4, предназначенные дляустановки на них морской платформы 5, Ширина узкой части 2 позволяет обеспечить 20ввод плавсредства в проем 6 опорного блока 7. Отношение длины широкой части корпуса к общей длине корпуса плавсредствавыбрано в диапазоне 0,2 - 0,3, а отношениеширины широкой части корпуса к ширине 25его узкой части составляет не менее 1,9.Процесс транспортировки и монтажаморских платформ осуществляется следующим образом,На плавсредстве, имеющем корпус 1, на 30фундаментальных блоках 4, расположенныхна палубе узкой части 2 корпуса 1,...

Номер патента: 1701583

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/40

Метки: длинномерных, железнодорожных, железобетонных, конструкций, крепления, платформ, сцепе

...больше величины + 2 Л, на которую максимально могут деформироваться демпфирующие элементы 4, 5. Т.е, по и редлагаемому способу несущим турникетом всегда будет передний по ходу соударения) турникет для любого направления соударения сцепа платформи удержание перевозимой конструкции происходит именно на переднем турникете.5 Рассмотрим процесс соударения дляпредлагаемого способа (фиг. 3). Здесь такжесмещают верхние подвижные части 8 турни 1кетов 7 на величину Ь = - (2 ф но уже в210 сторону от узла сцепления платформ. Этоприводит к тому, что при действии инерционных сид первым вступит во взаимодействие с выступом нижней неподвижной части 9упор верхней подвижной части 8 турникета15 7, расположенного на передней по ходу соударения платформе...

Номер патента: 1729846

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/022, B61D 3/10

Метки: длинномерных, железнодорожных, железобетонных, конструкций, крепления, легковесных, платформ, сцене

...дефор- носительно нижних, а затем рассмотрим димации всех демпфирующих элементов, а намический процесс соударения для опорные части турникетов на крайних плат- предлагаемого способа (фиг. ).Формах устанавливают с предварительным Расстояние между торцами соседнихентра платформ в сторону 40 платформ может изменяться в зависимости.2 Л.от средней на величину, равную 1/2 величи- от деформации элементов 4-7 и равно= ны суммарной максимальной деформациивсех демпфирующих элементов, размещае- После соударения деформируются мых между платформами сцепа. внешние демпфирующие элементы 8, в реНа фиг. 1 изображен сцеп из трех плат зультате чего в перевозимых конструкцияхформ с установленными на нем железобе- и платформах сцепа возникают продольные...

Номер патента: 1744235

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Курбанов, Френкель, Цветков

МПК: E21B 33/03

Метки: буровых, манифольд, морских, оборудования, плавучих, платформ, противовыбросового, самоподъемных, стационарных, установок

...к ней и соединены с ней перед ее крайними запорными элементами,при этом отводы с запорными элементамидля присоединения насосных агрегатов установлены перпендикулярно отводам линий глушения и дросселирования исоединены с ними перед их крайними запорными элементами,На чертеже показана конструктивнаясхема и редл ага е мого манифол ьда.Манифольд включает линии глушения 1и дросселирования 2, соединенные междусобой задвижками 3.По обеим сторонам от линий глушенияи дросселирования имеются стволы 4 и 5для подсоединения линий от буровых насосов,Перед крайними запорными элементами отводов линий глушения и дросселиро 5 10 15 20 25 30 35 вания перпендикулярно к ним предусмотрены два отвода линий от насосных агрегатов,Линии глушения и...

Номер патента: 1751001

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Бабаев, Довганюк, Правенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортировки

...нагрузки. Покоординатное восприятие нагрузок (вертикальных, продольных, поперечных) и обеспечение ограниченных линейных и угловых перемещений(срабатывание ударно-тяговых устройств, изломы сцепа при прохождении кривых участков пути и горбов горки и т.д,) обусловили построение функциональной модели устройства. Конструктивно это реализовано введением между верхней (грузонесущей) балкой и рамой (плитами) двух центральных и двух дополнительных боковых опор, включающих тела качения на осях, Такая комбинация удовлетворяет указанным требованиям к турникетам, осуществляя раздельную (покоординатную) передачу нагрузок и совместное их пространственное взаимодействие. Центральные тела качения препятствуют поперечным перемещениям верхней балки...