Баржа-площадка для транспортировки морских платформ

(21) 3938139 (22) 26.07.85 (46) 15.05.87 (72) М. 3. Г П. С. Карпо (53) 629.123 (56) Авторс910487, к ОСУДАРСТВЕННЫЙ. КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ Н ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретениедостроения, в частжи-площадки дляплатформ. Цельюжение металлоемкплуатационных вощадка содержит ковой 2 частей с попе ОШАДКА ДЛЯ ТРАНМОРСКИХ ПЛАТФОРМ относится к области суности к конструкции бартранспортировки морских изобретения является сниости и расширение эксзможностей. Баржа-плорпус из носовой 1 и корморечными переборками 3 и 4 коффердама 5 в районе миделя баржи- площадки. Носовая часть 1 имеет в районе миделя баржи-площадки кронштейн 6, закрепленный на днище носовой части 1. В оконечностях баржи-площадки установлены также кронштейны 1 О и 11. На барже- площадке, собранной из носовой и кормовой частей 1 и 2, перевозятся крупногабаритные блоки. Для поддержания самоподъемной платформы баржа-площадка разрезается по плоскости разъема М на носовую и кормовую части 1 и 2, каждая из которых является самостоятельным водоизмещающим понтоном. Кормовая часть 2 путем перебалластировки устанавливается .таким образом, что ее верхняя палуба становится в положение днища. Соединение частей 1 и 2 баржи-площадки с платформой осуществля- Ж ется через кронштейны баржи-площадки. 6 ил.Изобретение относится к области судостроения, в частности к баржам-плогцадкам для транспортировки морских платформ.Целью изобретения является снижение металлоемкости и расширение эксплуатационных возможностей.На фиг. 1 изображена баржа-плошадка (носовая и кормовая части состыкованы и сварены друг с другом), вид в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - носовая и кормовая части после поворота на 180, вид в плане; на фиг. 4 морская самоподъемная платформа с поддерживающими ее носовой и кормовой частями баржи-площадки, вид в плане; на фиг. 5 - перегоняемый понтон прямоуголь ной формы с пристыкованными к нему носовой и кормовой частями баржи-площадки, вид в плане; на фиг. 6 - вид А на фиг. 4. Баржа-площадка содержит корпус из носовой 1 и кормовой 2 частей с поперечны ми переборками 3 и 4 коффердама 5 в районе баржи-плошадки. Носовая часть 1 имеет в районе миделя баржи-площадки кронштейн 6, закрепленный на днище 7 носовой части 1, а кормовая часть 2 - кронштейн 8, закрепленный на верхней палубе 9 кормовой части 2. В оконечностях баржи-плошадки установлены также кронштейны 10 и 11, Кронштейны 6, 8, 10 и 11 предназначены для поддержания морской самоподъемной платформы 12, состоящей из основного корпу- З 0 са 13, носового аутригера 14 и бортовых аутригеров 15 и 16. При необходимости поддержания прямоугольного понтона 17 кронштейны 10 и 11 с бортов меньшей длины 18 и 19 переставляются на борта 20 и 21, имеющие большую длину, носовой 1 и кормовой 2 частей, а кронштейны 6 и 8 с пере- борок 3 и 4 на эти же борта 20 и 21,На барже-площадке, собранной из носовой 1 и кормовой 2 частей, перевозятся крупногабаритные блоки 22, Для поддержания самоподъемной платформы 12 баржа площадка разрезается по плоскости разъема М на носовую и кормовую части 1 и 2, каждая из которых является самостоятельным водоизмещающим понтоном. Кормовая часть 2 путем перебалластировки устанавливается таким образом, что ее верхняягг палуба 9 становится в положение днища 23. Части 1 и 2 подводятся к платформе 12 так, что борта меньшей длины 18 и 19 соприкасаются с бортами 24 и 25 основного корпуса 3, а переборки 3 и 4 эквидистантны бортам 26 и 27 бортовых аутригеров 15 и 16, При этом верхние палубы 9 и 28 и днища 7 и 23 частей 1 и 2 касаются бортов 26 и 27 аутригеров 15 и 16. Полученный таким образом состав может буксироваться известными буксирами как кормой, так и носом платформы 12. Предварительно из частей 1 и 2 откачивается балласт, и они приобретают подъем ную силу для уменьшения осадки платформы 12. Соединение частей 1 и 2 баржи-площадки с платформой 12 осуществляется через кронштейны 6, 8, 10 и 11, поддерживающие платформу 12, и кронштейны 29 и 30, предотврашающие выскальзывание частей 1 и 2 из-под платформы 12 при их повороте.Для перегона прямоугольного понтона 17 носовая 1 и кормовая 2 части баржи-площадки с переставлен ными кронштейнами 6, 8, 10 и 11 на борта большей длины 20 и 21 подводятся к понтону 17 до соприкосновения с его бортами 31 и 32. После швартовки известными способами из частей 1 и 2 откачивается балласт, и понтон 7 может буксироваться при уменьшенной осадке и пониженном за счет наклона переборок 3 и 4 сопротивлении воды.формула изобретенияБаржа-площадка для транспортировки морских платформ, имеющих преимущественно нечетное количество опор и водоизмеьцающий корпус с аутригерами, содержащая плавучий корпус с заостренными обводами носовой и кормовой оконечностей, отличаюиаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, а также расширения эксплуатационных возможностей, корпус баржи снабжен коффердамом, расположенным в районе его миделя под углом к диаметральной плоскости баржи-площадки, кормовая часть которой смонтирована с возможностью поворота на 180 относительно носовой части баржи- площадки в вертикальной плоскости наклонного коффердама.Серо делам и кая наб е. г. Ужг Составитель КТехред И. ВерееТираж 409омитета СССР поЖ - 35, Раушсцеское предприят Корректор А. ЗимокосовПодписноезобретений и открытийд. 4/5ород, ул. Проектная, 4