Патенты с меткой «пар»

Номер патента: 941863

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Бавин, Варюхно, Остраков, Стадник

МПК: G01M 13/02

Метки: кинематических, пар, приработки, смазочной, среде, трения

...достигается тем, что согласноспособу приработки кинематических партрения в смазочной среде, заключающемуся в том, что элементы пары тренияпоследовательно включают в электрическую цепь и пропускают ток через контактпары трения и по электрическим параметрам контакта изменяют режим приработки,электрический ток пропускают импульсамии в качестве электрических параметровк:пользуют соотношение максимальногои минимального значений падения напряжения и сиды пульсирующего тока приподдержании постояннйми толщин масляной пленки и окисных слоев,В основу способа заложен принцип регулирования толщины и состояния третьего тела - толщины масляной пленки, толщины и состояния окисных слоев по5 941863 бшийся в том, что.элементы пары трения...

Номер патента: 949403

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Бершадский, Верховский, Заманский, Остраков

МПК: G01N 3/56

Метки: кинематических, пар, триботехнических, характеристик

...используют3 949403времена релаксаций трибо-ЭДС и электросопротивления контакта, причем каждое последующее из иере ние из ч исла,указанных величин производят послеФзатухания измерительного сигнала пре 5дыдущей величины,Способ реализуется следующим образом.Исследуемую кинематическую пару,например червячную пару, предваритель оно электроизолируют от корпуса, в котором она установлена, нагружают требуемым тормозным моментом и включаютпривод вращения. После этого снимаютхарактеристики изменения во временитрибо-ЭДС и электросопротивление контакта, по которым определяют соответственно время релаксации трибо-ЭДСи время релаксации т, При этомкаждое дискретное измерение величинтрибо-ЭДС и электросопротивления отделены друг от друга...

Номер патента: 954268

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, скольжения, средства, транспортного

...их в нулевое состояние, Ключи 5 и 6 закрываются, и на выходе логического элемента И 7 устанавливается нулевой уровень напряжения. Аналогичным образом изменяется состояние элементов схемы с приходом на единичный вход триггеров 3 и 4 следующих импульсов от датчиков 1 и 2. Таким образом, если на единичные входы триггеров 3 и 4 поочередно поступают импульсы от датчиков 1 и 2, то через ключи 5 и 6 за время нахождения их в открытом состоянии на входы записи регистров памяти они не поступают.На выходе логического элемента И 7 формируются импульсы с частотой следования, равной частоте формирования единичного уровня га выходе одного из триггеров 3, 4 (в зависимости от очередности переключения триггеров).Сигналом с выхода логического...

Номер патента: 958155

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Абакумов, Плахотников, Рябуха, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...что происходит боксование первой и второй колесных пар, а третья колесная пара еще сохраняет сцепление При этом часто- З 5 та сигналов датчиков 1 боксующих колесных пар увеличивается. Если частота сигналов с первого частотного датчика выше, то выходной сигнал блока 3 памяти через элемент40 ИЛИ 7 закрывает входы а коммутаторов 2 и открывает входы Ь для доза- полнения остальных счетчиков запоминающих блоков 3 от мультивибратора 11, Через открытый ключ 10 первого канала импульсы с датчика 1 поступают на вход счетчика 8. Следующим заполняется счетчик запоминающего блока 3, связанного со второй боксующей колесной парой, при этом открывается ключ 10 и импуль- ЗО сы с второго датчика 1 поступают в счетчик 8. При заполнении третьего...

Номер патента: 962065

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Косоруков, Халангот

МПК: B61C 9/48

Метки: колесных, локомотива, пар, привод, рудничного

...колеи невозможно.Цель изобретения - уменьшение габаритов и увеличение долговечности за счет снижения неподрессоренных масс.Для достижения указанной цели корпусаосевых редукторов посредством подшипниковых опор связаны с рамой локомотива с возможностью угловых вертикальных перемещений.На чертеже изображена кинематическаясхема предлагаемого привода.Привод колесной пары локомотива состоит из осевого редуктора 1, ведущая шестерня 2 которого жестко установлена на ведущем валу 3, а ведомая шестерня 4 жестко установлена. на оси 5 колесной пары 6.Корпус 7 редуктора 1 со стороны вала 3 установлен на раме локомотива посред О ством подшипников 8. Выходной вал 9 группового редуктора 10, жестко установленного на раме локомотива, посредством...

Номер патента: 965649

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Друзенко

МПК: B23F 19/00

Метки: зубьями, конических, круговыми, отделки, пар

...шлифования вогнутой стороны зубьев шестерни; на фиг, 7 - схема абразивного шевингования вогнутой стороны зубьев шестерни.Отделку конической пары с круговыми зубьями-колеса 1 и шестерни 2 осуществляют в следующей последовательности. Вначале производят одновременное шлифование выпуклой и вогнутой сторон зубьев колеса 1 чашечным абразивным кругом 3. Затем осуществляют поочередное абразивное шевингование выпуклых и вогнутых зубьев колеса 1 абразивным шевером 4.965649 и литковаКо По митета С открытии ая наб.,ул. Пр Составитель В. Сер Техред И. ВересТираж 1153ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, .Москва, Ж - 35, Раушсфилиал ППП Патент, г. Ужгород ектор В, Бутя исноеСР Редактор Г. Герб Заказ 7183/ 4д. 4/5ектная, 4 Затем...

Номер патента: 965819

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Абакумов, Плахотников, Тур, Цопа, Шаповалов, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, локомотива, пар, скольжения

...электронный коммутатор 11, вспомогательный генератор12 импульсов и регулятор 13 возбуждения.Частотные сигналы от датчиковконтроля скорости вращения (не показаны) поступают на входы счетныхблоков 1, блоков 2 и 3 выбора максимальной и минимальной скорости вращения колесных пар,35Промежуточные и старшие разрядысчетных блоков 1 соответственно подключены на логические элементы, определяющие начало боксования. В концерабочего цикла генератор 7 импульсов, триггер 9 и одновибратор 10 вырабатывают короткие импульсы гашенияпамяти соответствующих блоков. функциональный преобразователь 8 выполненв виде двоичного умножителя частоты. 45Блок управления регулятором возбуждения представляет собой преобразователь код-аналог.устройство работает следующим...

Номер патента: 969563

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...каждого импульса от датчика скорости, что повышает быстродействие предлагаемого устройства в сравнении с прототипом.Если на выходе устройства имеется сигнал наличия скольжения, то отмена этого сигнала должна, как правило, :производиться при величине относительной разности скоростей меньшей,чем величина, при которой был выра- .ботан сигнал скольжения. Иначе говоря порог Е срабатывания устройствадолжен быть Голыше, чем порог 6отмены сигнала скольжения, т.е, устройство контроля должно обладать Гистерезисной характеристикой вход-выход,Для обеспечения этого условия управляемый одновибратор 3, входящийв состав устройства, содержит второйуправляющий вход, соединенный с выходом триггера 5. Если триггер 5 устанавливается в единичное...

Номер патента: 976287

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Аляпышев, Бахтиаров, Вайханский, Дубровская, Зарецкий, Панин, Подольный, Сегалович, Шеметилло, Ярков

МПК: G01B 5/20

Метки: величины, износа, пар, плунжерных

...необходимойточности измерения, 3 97628Целью изобретения является упро"щение способа и снижение его трудоемкости,Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу определения величины износа плунжерных пар,состоящих из втулки и плунжера, заключающемся в том, что плунжер базируют в образцовм кольце, поворачивают его в этом кольце и измеряют 10положение плунжера относительно об",разцового кольца, в качестве образцового кольца используют втулку плунжерной пары,На чертеже схематично представле- зно устройство, реализующее предложенный способ.Плунжерную пару, состоящую из плунжера 1 и втулки 2 в собранном видеустанавливают на призматические опоры 3. Во впускное отверстие втулкивводят направляющую оправку 4, фиксируя тем самым втулку...

Номер патента: 979770

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Гайдук, Гольдаде, Лищинский, Львов, Неверов, Пинчук, Щербаков

МПК: F16J 15/32

Метки: гидравлических, машин, пар, уплотнительное, цилиндрических

...ипример корпуса гидравлическны), в которой располагается шток 4 с уплотняемой поверхностью 5,контактирующей с уплотняющими кромками "усов" б и 7 манжеты 1.Манжета 1 изготавливается из эластичного материала, например резины, и по плоскос тям 8 и 9 сопряжена с предварительным натягом с внутренним полимерным кольцом 10. Последнее состоит из сопрягаемого со штоком элемента 11, снабженного камерой 12 для съема 10 ,масла, элемента 13, устанавливаемого с натягом по плоскостям 8 и 9 манжеты 1, и связывающей их перемычки 14. Между элементами 11 и 13 образована полость 15 для съема масла. Знаком Ь 1, обозначено радиальное перемещеФ"ние перемычек, знаком ьй- радиальное перемещение элемента 13 коль- ца 10, знаком д - зазор между плоскостью...

Номер патента: 984019

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Тагиев

МПК: H03K 5/153

Метки: импульсов, пар, селектор

...7, второй 8 и третий 9 формирователи заднего фронта импульса, элемент 10 задержки, первый 11 и.второй 12 Формирователи переднего фронта импульса, третий 13 и четвертый 14элементы И, входную шину 15 устройства, шину 16 сброса и выходную шину 17 устройства,Селектор пар.импульсов работаетследующим образом.Предварительно на шину 16 подаетсяимпульс сброса, устанавливающийтриггеры 3 и 4 в нулевое состояние.Входной импульс поступает черезоткрытый триггером 3 элемент 1 напервый вход (записи) фиксатора 5,последний запоминает его длительность, Одновременно с этим формирователем 11 Формируется импульс переднего фронта входного импульса, который поступает на первый вход элемента 14, на второй вход которого подается разрешающий уровень с...

Номер патента: 982939

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, обнаружения, пар, подвижного, скольжения, состава

...которая соответствует частоте вращения эталонной (не скользящей) колесной пары,Ключ 5, один из входов которогоявляется запрещающим, осуществляетсравнение длительности импульса формирователя 2 и счетчика 6, т.е. сравнение длительности контролируемогоэталонного импульсов, Если контролируемая колесная пара не проскал ьзывает, то оба сравниваемых импульса имеют одинаковую дЛительность, и в любой момент времени сигнал на выходеключа 5 отсутствует,Если какая-либо колесная пара начинает проскальзывать, то длительность импульса Формирователя 2 этой939 5982колесной пары изменяется (уменьшается при боксовании и увеличивается приюзе)., Длительности контролируемогои эталонного импульсов становятсянеравными. За отрезок времени,...

Номер патента: 984901

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Анцыферов, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, пар, тепловоза, устранения

...блоком 8, а также интегратор 9, дополнительный интегратор 1 О, логический элемент ИЛИ 11 и сумматор 12.При боксовании одной из колесных пар датчик 1 частоты вращения, сочлененный с этой колесной парой, повышает свое напряжение. На выходе дополнительного дифференцирующего блока 2 появляется сигнал, который поступает на один из входов дополнительного интегратора 10. Так как остальные колесные пары сохраняют сцепление, на выходе блока 3 выделения минимального сигнала имеется сигнал, пропорциональный скорости движения тепловоза. На выходах дифференцирующего блока 4, блока 5 задержки и блока 7 памяти сигналы равны нулю. Выходной сигнал блока 7 памяти поступает на второй вход дополнительного интегратора 1 О, связанного с боксующей колесной...

Номер патента: 986471

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Горюнов, Назаренко, Одинцов, Рыбинский

МПК: B01D 53/18

Метки: аппарат, газ, жидкость, пар, процессов, системе, тепломассообменный

...или щелей-прорезей, а к поверхности трубы 5 прикреплены боковые стенки 10, которыес верхней частью 11 этой трубы образуют желоб 12. Внутри этого желоба к стенкам 10 над перфорациями8 и 9 прикреплены отбойно-направляющие пластины 13 и 14. Желоба 12 соединены с карманом 4 без зазора. Трубы 5, объединенные коллектором 6 иснабженные стенками 10, образуют распределительное устройство . Нижняячасть корпуса 1 снабжена патрубком. 15 для отвода кубовой жидкости,Тепломассообменный аппарат работает следующим образом.Жидкость, пройдя контакт с паром(газом) на нижележащей тарелке 2,поступает в карман 3, а из него через карман 4 направляется в жело-ба 12,Газ (пар) поступает в трубы 5 распределительного уст райства, пройдяколлектор б и...

Номер патента: 989352

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Образцов, Орлов, Пенязьков, Тагиров

МПК: B61F 5/26, G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...узла радиального нагружения диагнострируемых подшипников, находящихся в буксах 3. В качестве узла осевого нагружения используются статоры 5 линейного асинхронного 15 двигателя, В опорах 2 размещены подпружиненные.подвижные элементы - штанги 8, на которых закреплены виброизмерительные преобразователи 9, соединенные с регистратором 10 акусти ческих импульсов.Диагностирование подшипников осуществляется следующим образом.Колесная пара устанавливается буксовыми узлами на опорах 2. Буксы 3 устанавливаются на опоры в перевернутом на 180 О положении по отношению к их нормальному рабочему положению, что необходимо для выявления дефектов в рабочей зоне наружных колец буксовых подшипников. Подвижные элементы - штанги 8 с...

Номер патента: 991258

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Малышев, Петросянц, Рагимов, Федоров

МПК: G01N 3/56

Метки: изнашивания, исследования, коррозионно-механического, пар, торцовых, трения

...Посредством рычага 11 держатель3 взаимодействует с измерителем 12момента трения, Замкнутая полосты,образованная торцовыми поверхностями держателей 2 и Зи внутренними цилиндрическими поверхностями образцов 4 и 5,образует камеру 13, которая предназ= 25начена для заполнения ее рабочейжидкостью. Внутри камеры 13 размещен вспомогательный пластиковыйэлектрод 14 и электролитический ключ15, представляющий собой капилляр,заполненный пористым материалом,пропитанным электролитом, благодарячему он оказывается электрически связанным с электродом 16 сравнения,установленным вне камеры 13. Электрод 16 сравнения, вспомогательный З 5электрол 14 и образец 5 соединеныс потенциостатом 17. В держателях2 и 3 выполнены кольцевые полости18 и 19, через...

Номер патента: 1000663

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Бабенко, Левченко, Пащенко, Пономаренко, Рагутский, Солод, Старичнев, Хорин

МПК: F16N 15/00

Метки: металлоплакирующими, пар, смазками, смазки, трения

...управления процессом реализации режима избирательного переноса в парах трения скольжения поршневых блоков основного насоса конструкцией насосной станции предусмотрена система, включающая насос подпитки и установленные за ним последовательно три гидродинамических диспергатора с нарастающей степенью диспергирования. Первый из них выполнен в виде золотникового дроссельного устройства с диспергирующими насечками на боковых кромках золотника. Этот диспергатор выполнен регулируемым по давлению в гидролинии нагнетания основного насоса и связан с вторым гидролинией, в которой периодически создаются условия вакуумированного состояния от -0,02 до -0,07 МПа и избыточного давления до 0,2 - 0,5 МПа. Второй выполнен в виде проточного...

Номер патента: 1002898

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Дрогомирецкий

МПК: G01N 3/56

Метки: окончания, пар, приработки, трения

...газ под постоянным давлением, превышающим атмосферное давление на 100-00 Па, а за характерный параметр принимают расход газа.формула изобретения 3 1002 ра 3 с клапаном 4, ротаметра 5, тру- бопроводов 6, образцовых манометров 7 и вентилей 8. Трубопровод 6 соединяет устройство с неподвижным элементом пары трения, в котором выполненосквозное отверстие 10, обеспечивающее доступ газа в зону контакта неподвижного элемента 9 пары трения с подвижным элементов 11.Способ реализуется следующим об" Р разом.Способ основан на том, что в процессе приработки на поверхностях тре" ния фоомируется стабильная во времени шероховатость, что равносильно обра зованию стабильной пористой структуры контакта, которая, естественно, оказывает постоянное...

Номер патента: 1004787

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Велигуров, Завадский, Радченко, Шестаков

МПК: G01M 1/02

Метки: балансировки, колесных, настройки, пар, станка

...7, то сигнал датчика 3 отличается от сигнала датчика только на величину, пропорциональную эксцентриситету обода. Балансируют колесную пару до минимальных показаний блока 16 и устанавливают на колесную пару в левую плоскость коррекции тот же контрольный груз и в ту же точку, как и в предыдущем случае, измеряют по показаниям блока 16 дисбаланс, создаваемый контрольным грузом, и с помощью аттенюатора 5 и фазовращателя 6 устанавливают те же показания (по величине и углу) блока 16, как и при включенном переключателе 8, т.е. выравнивают чувствительность и Фазу датчиков 3 и 7 к дисбалансу. Те же операции одновременно выполняют и для блока 2 (правой плоскости коррекции), Теперь, при включенных переключателях 4, 8 и 10 и отключенном 14, блок 16...

Номер патента: 1006285

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...представлена структурнаясхема предлагаемого устройства контроля скольжения; на Фиг.2 - пример выполнения блока выбора экстремаль-ного сигнала.Устройство содержит датчики 1-4 угловых скоростей колесных пар, соединенные через управляемые инвер торы 5-8 с блоками 9 сравнения и свходами блока 13 выбора экстремального сигнала. Блок 13 содержит диоды14-17, резистор 18 и источник опорного напряжения, 45Датчики 1-4 вырабатывают сигналы, величины напряжений которых пропорциональны угловым скоростям соответствующих колесных пар транспортнойединицы. Полярность сигналов датчиков показана на фиг.1. Эти сигналыпоступают на входы инверторов 5-8и если сигнал на управляющих входахинверторов отсутствует это соответствует движению транспортной едини....

Номер патента: 1008038

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Борисенко, Вайнштейн, Куницын, Майзель, Савулькин

МПК: B05C 1/06, B60S 5/00

Метки: колесных, линия, окраски, пар, поточная

...линии, вид сбоку; на фиг. 2 - выносной элемент 1 на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2.Поточная линия окраски колесных пар содержит напольный. конвейер 1 периодического действия с загрузочным устройством 2, позицию 3 подготовки поверх 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ности к окраске устройством 4 нанесения антиадгезионного слоя, камеру 5 сушильную, окрасочную камеру 6, сушильную камеру 7, устройство 8 для удаления краски с ободов колес, разгрузочное устройство 9. К цепям 10 конвейера 1 крепятся штанги 11 одна за другой. Каждая штанга 11 содержит ось с двумя парами катков, основными 12 и двумя вспомогательными 13. Вспомогательные катки 13 передвигаются по путям 14, а основные катки 12 несут колесную пару 15.Устройство 4 нанесения...

Номер патента: 1009829

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Ковалев, Тулупов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного

...входам соответствующих регистров памяти, а выходы индикации нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ, выход которого соединенс другим входом триггера и с входамизаписи регистров памяти.На чертеже представлена электричес 55кая блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 час 29 2тоты вращения, соединенные через коммутаторы 2 со счетными входами счетчиков 3, разрядные выходы которых под-, ключены к информационным входам регис-. тров 4 памяти. Выходы регистров 4 памяти являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам одного элемента ИЛИ 5, а выходы нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ 6. Выход элемента...

Номер патента: 1009861

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Дименская, Слепухин, Снаговский, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, пар, смазки

...в гильзе.Плунжер под действием пружины 7 истопорной тарелки 8 одним из своихторцов постоянно прижат к днищусилового поршня 9, на цилиндрическойповерхности которого находятся двакомпрессионных кольца 10. Поршеньсвободно помещен в верхней части1 корпуса. Наружный торец верхнейчасти корпуса и днище поршня образуют полость, в которую через воз- .духовод 11 поступает рабочий импульс воздуха. Каналы, расположенные в средней части 2 корпуса, служат для подвода воздуха к соплу 12для формирования масляного тумана,Штуцер 13 и радиальное отверстиев гильзе 5 служит для подвода масла в подплунжерное пространство.При помощи прокладок 14 проводится5 10 15 20 25 30 35 45 50 40 55 60 ИспОльзование данного устройства позволит с минимальными...

Номер патента: 1015279

Опубликовано: 30.04.1983

Автор: Новиков

МПК: G01N 3/56

Метки: испытания, пар, фрикционных

...испытания фрикционных пар, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Устройство для испытания фрикционных пар содержит корпус не показан),держатели 1 и 2 контробразцов, которьщ.соединены с приводом (не показан),причем держатель 1 установлен с возможностью перемещения в осевом направлении при нагружении осевой силойи связан с системой нагружения (не показана). Лержатель образца 3 выполненв виде платформы 4, оправки 5 и подшипников 6 и 7 качения, Образец 3из исследуемого фрикционного материалазакреплен на платформе 4, установленнойв оправке 5. Платформа 4 опираетсябоковыми поверхностями на подцпццщки 6 и 7 качения, которые позволяютплатформе 4 с закрепленным на нейобразцом 3 перемещаться в тангециальном направлении относительно...

Номер патента: 1019246

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Завадский, Радченко, Шестаков

МПК: G01M 1/22

Метки: балансировки, двухканальное, измерительное, колесных, пар, станку

...разделительэлектропривод параметрического датчи- ного конденсатора 9 10), инвертока и связанную с ним схему управле- ра 11 (12 ), сумматора 13 11 ), комния, и индикатор расстояния парамет- о аратора 1 16 ), схемы 17 118)упрического датчика и обода колеса. Уп- равления злектропривода 19 (20) параравление перемещения параметрическо- метрического датчика 3 4), выходнойго датчика осуществляется оператором вал 1 не показан ) которого механичесс помощью схемы управления электро- ки связан с датчиком 3 ( М ), каждыйприводом датчика, а расстояние от датанал устройства содержит также свечика. до обода колеса контролиРуется тодиод 21 1,22 ), включенный между схев процессе измерения оператором 2 3 мой 17 118 ) управления и компараНедостатком...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...

Номер патента: 1022837

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Клыков, Соколов, Теремков

МПК: B60S 5/00

Метки: вывешивания, колесных, пар, стенд

...схемацентрирующего устройства; на фиг.4профиль компенсирующего клина.Стенд состоит из силового привода 1, на штоке которого закреплена 45рама 2 со стойками 3 с установленным на них центрирующим. устройством4, которое взаимодействует с осьюколесной пары 5, Рама 2 имеет возможность вертикального перемещениядо ограничивающего упора 6.Центрирующее устройство 4 состоит из стакана 7.с закрепленными шарнирами 8 и 9, на которых смонтированы шарнирно связанные рычаги 10 и 11, Рычаги 10 верхней шарнирной тягой 12 соединены с компенсирующими клиньями 13, которые нижней плоскостью опираются на стойку 3, а верхней плоскостью через ролики 14 60 поддерживают стакан 7 в определенном положении, Пружина 15 переводит рычаги 10 и 11 и компенсирующий клин...

Номер патента: 1022842

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Росланас, Тарабицын

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...выход каждого из которых соединен с одним иэ вхсщов соответствующего блока сравнения и одним из вхо- С дов блока вццеления максимального сигнала, выход которого подключен к другим входам блоков сравнения.где а( - постоянный коэффициент, и равно нулю, если укаэанное неравенство не выполняется.Подставим в неравенство выражениекОО с -зЪосле сокращения получаем/ /или - ЯМ, 20 ч- ) )з где- пороговое значение скольже"ния;3 Ч - относительное скольжениеконтролируемой колесной парызТаким образом, блок 7 своим выхо дом воздействует на исполнительный З 0 орган в том случае, когда относительное скольжение 8 Ч превышает пороговое значение скольжения ; . Применение новых элементов в предлагаемом устройстве для контроля скольжения колесных пар...

Номер патента: 1024777

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Линский

МПК: G01M 3/28

Метки: исследования, клапанных, пар, плотности

...в уплотнении клапанной пары нестабильно изменяется, чтоприводит, во-первых, к дополнительнымпогрешностям эксперимента, а, во"вторых, при значительных колебаниях, даже к нарушению работоспособности кладанной пары,Цель изобретения - улучшение технических характеристик установки,Указанная цель достигается тем,что в установке для исследованияплотности клапанных пар, содержащейвибратор с закрепленной на нем оснасткой, камеру для размещения клапанной пары, соединенную с ней систему питания и измерения расхода контрольной среды, узел крепления седлаклапанной пары, узел крепления золотника клапанной пары, выполненный ввиде держателя и жестко связанного сним упорного элемента с акселеромет"ром, датчик перемещения, переходник сустановленными в...

Номер патента: 1026093

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Барабанщиков, Кафтин

МПК: G01R 31/27, H01L 21/66

Метки: затвор-исток, напряжений, пар, полевых, разности, транзисторов

...с источником опорного напряжения, дифференциальный усилитель и регулирующий элемент, причем первый вход вычитателя соединен с выходом генератора тока, а второй - с первым выводом второго резистора, выход вычитателя подключен к первому .вхо-,ду компаратора, второй вход которогосоединен с выходом источника опорного напряжения, а выход - с управляющим входом регулирующего элемента, вход которого подключен к выходу источника напряжения стока, авыход - к общей точке Соединенияпервого и второго резисторов, первые выводы которых подключены к пер- О вому и второму входам дифференциального усилителя соответственно, выход которого соединен с входом вольтметра.На чертеже представлена структур ная схема устройства.Устройство содержит...