Устройство для испытания фрикционных пар

Номер патента: 989352

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Образцов, Орлов, Пенязьков, Тагиров

МПК: B61F 5/26, G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...узла радиального нагружения диагнострируемых подшипников, находящихся в буксах 3. В качестве узла осевого нагружения используются статоры 5 линейного асинхронного 15 двигателя, В опорах 2 размещены подпружиненные.подвижные элементы - штанги 8, на которых закреплены виброизмерительные преобразователи 9, соединенные с регистратором 10 акусти ческих импульсов.Диагностирование подшипников осуществляется следующим образом.Колесная пара устанавливается буксовыми узлами на опорах 2. Буксы 3 устанавливаются на опоры в перевернутом на 180 О положении по отношению к их нормальному рабочему положению, что необходимо для выявления дефектов в рабочей зоне наружных колец буксовых подшипников. Подвижные элементы - штанги 8 с...

Номер патента: 627383

Опубликовано: 05.10.1978

Авторы: Есаулов, Кузьмичев, Мирошниченко, Паршин, Третьяков

МПК: G01N 3/56

Метки: взаимодействие, износ, имитирующей, испытания, колеса, пары, рельсом, трение

...колесо, имеющ поверхность катания с уклоном, на мер, 1:20, перемещается по рельсу в осевом направлении не с постоянной скоростью, как это имеет место при испытании. На чертеже схематически представлено данное устройство.Устройстно содержит валы 1 и 2, средства крепления образца 3 и контр образца 4, выполненные н виде уступа 5 с одной стороны, шайбы 6 и гайки 7 с другой, привод вращения валов по стрелкам А и Б (на чертеже не показан), привод для осевого перемещения вала 2 с контробразцом 4 выполнен н виде рейки 8 и зубчатого колеса 9, нагружающее устройстно 10, упругие элементы 11 и 12 различной жесткости, установленные между средствами крепления образца 3 и контактирукщие с ними.На валу 1 имеется шпанка, с помоторой...

Номер патента: 1142775

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Ершов

МПК: G01N 3/56

Метки: испытания, контактную, усталость, фрикционную

...известного устройства является интенсивный износ индентора, что приводит к значительной погрешности определения параметров.Цель изобретения - повышение срока службы индентора.Поставленная цель достигается тем, что устройство для испытания материалов на фрикционную и контактную усталость, содержащее корпус, размещенные в нем держатель образца, индентор, держатель индентора, узел нагружения, привод вращения, измеритель силы трения и счетчик числа циклов нагружения, снабжено соединенным с приводом вращения диском с кольцЕвым буртиком по периметру гбрца с внутренней поверхностью в виде усеченного конуса, индентор вы 30 полнен в .виде шаров, держатель индентора выполнен в виде втулки с фланцем, обоймы с накопителем шаров, подшипника...

Номер патента: 1250907

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Ершов, Замятина

МПК: G01N 3/56

Метки: испытания, усталость, фрикционную

...7., ограничивающего опусканиеузла нагружения. В начальный моментиспытаний длина пути скольжения роли.ков по об;,;",",Аальная, огоаичиваюшуй: :,"инт находится в краинем образца и результате отделения некоторого слоя образуются ступеньки. Сопоставляя расстояние между ступенями углублений с зависимостью длины поверхности трения от числа циклов воздействия определяют число циклов до разрушения поверхностного слоя материала в результате фрикционной усталости. 2 с.п. ф-лы,ил,2нижнем положении, В процессе испытаний винт 7, приводимый во вращение специальным приводом, постепенно поднимается и уменьшает длину дуги, на которой происходит взаимодействие роликов с поверхностью образца. При этом центральная по длине часть рабочей поверхности...

Номер патента: 741088

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Гончаров, Ковыршин, Кротов, Муратов, Федоров, Хомяков, Швец

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, катковый, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...оси колесной пары, фрикционносвязанные с катками и взаимодействующиес поверхностью катания и гребнем каждого колеса испытуемой колесной пары,На чертеже изображен стенд, вид спереди,Катковый стенд содержит стойки 1 закрепленные на основании, на которые опираются буксовые узлы испытуемой колесной пары 2. На этом же основании закреплены боковины 3 рамы, в которых вьтполнены направляющие для перемещения траверсы 4, несущей катки 5 радиального нагружения, имеющие профиль головки релы.са и расположенные на подпружиненныхосях 6 с возможностью вращения в плоокости, перпендикулярной оси колесной пары,и перемещения вдоль оси, параллельной осиаказ 3192/42Ш.ИИПИ ГОсудаПО ДЕЛЯМ ИЗ1,Х 3035, Москва,Рипаж 1 О 9 П с Я 1 и с псеОбре 1 Ф.:1 л Й...