Патенты с меткой «оконечность»

Номер патента: 893704

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Морозов, Сапрунов, Соловей, Хасин

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...7, обеспечивает возможность подъема кутка 11 с уловом на судно). На дугообразной части 10 аппарели установлен рол2, предотвращающий износ сетной части 13 трала при его спуске. По продольным кромкам аппарели 9 установлены отбойные пластины 14, повторяющие форму слипа 2 и служащие в опущенном положении аппарели в качестве упоров, а в поднятом положении - в качестве отбойников, удерживающих куток 11 с уловом на аппарели 9. Кормовая оконечность выполнена с фальшбортом 15.Кормовая оконечность траулера работает следующим образом.Перед спуском трала аппарель 9 опущена в положение, при котором она является частью палубы 8 и фальшборта 15. Отбойные пластины 14, упираясь в слип 2, являются опорой аппарели,Сматыванием с барабана 7 через рол 12...

Номер патента: 908647

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баракин, Бронский, Васильев, Никулин

МПК: B63B 3/14

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...5, продолженными под поверхность слипа рабочего участка 3 и 4. Листы 5 перегородки расположены под углом друг к другу и с целью уменьшения износа тросов и сетной части трала, соединены между собой в верхней части, например, прутком 6. Для3дополнительной жесткости перегородки в плоскости рамных бимсов 7 между листами 5 установлены поперек перегородки листовые бракеты 8, подкрепленные в случае необходимости ребрами жесткости и выполненные с вырезами 9 для облегчения обслуживания перегородки со стороны внутреннего помещения 10, проводки труб, кабелей и т. п. Полость б, образованная листами 5, сообщена с внутренним по-. мещением 10.Таким образом, полость продольной перегородки открыта со стороны внутренних помещений судна и постоянно...

Номер патента: 910486

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Новожилов, Платонов

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна

...действующейватерлинии 4,20Наделка 3 выполнена плоской и горизонтальной на длине пяти теоретических шпангоутов 56,7,8 и 9 от теоретического шпангоута 10, в районе которого установлен клюз 1 каждого бор3 910 ч та. Толщина наделки 3 на каждом борту равна 0,1-0,2 осадки судна,Наделка 3 имеет носовую часть с плавными профилировкой и сопряжением с обшивкой 2. 3При движении на волнении корпус судна испытывает качку, вследствии которой вектор скорости обтекания успокоителя жидкостью не совпадает с вектором скорости судна, а составля О ет с.ним некоторый угол. На плоской наделке 3, обтекаемой потокомжидкости под некоторым углом атаки, возникает (как на крыле малого удлинения) подъемная сила, зависящая от угла И атаки, площади и формы этой...

Номер патента: 918173

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Палихов

МПК: B63B 35/08

Метки: ледокола, носовая, оконечность

...форштевня на лед величина отношения горизонтальной составляющей реакции льда к вертикальной будет уменьшаться, так как благодаря выпуклой форме криволинейного участка 3 в работу будут вступать участки его с уменьшающими углами наклона к плоскости ватерлинии касательных к криволинейному участку 3. Поэтому возрастание требуемого упора35 гребных винтов из-за увеличения вертикальной составляющей силы реакции на лед и угла дифферента будет компенсироваться уменьшением углов наклона рабочей кромки форштевня. Благодаря уменьшению отношения горизонтальной составляющей силы реакции на лед к вертикальной (при наползании на лед) выпуклая Форма рабочей кромки форштевня - его среднии криволинейный45 участок 3 позволяет получать большие предельные...

Номер патента: 921953

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Лапин, Ячменев

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, корпуса, оконечность, траулера

...15 с блоками 16 в верхней части стрелы и промысловые траловые лебедки 17.Опорные полки 6 для одновинтового судна (фиг.б) имеют выпуклый профиль с горизонтальной площадкой 18 в средней части. Траловая лебедка 17 выполнена с шкентелем 19. Катки двухвинтового судна расположены в средней части модуля 3 (фиг.1), а катки 4 одновинтового судна - у торцовой стенки модуля 3 (фиг,б) .Кормовая оконечность работает следующим образом.При переходе с одного вида про" мысла на другой возникает необходимость в замене слипа горизонтальнойкормовой площадкой. На двухвинтовомсудне это достигается следующимобразом.Шкентели 19 траловых лебедок 17пропускаются через блоки 16 и закрепляются в рамах 14 модуля 3, Грузоваястрела 15 выводится в крайнее в корму...

Номер патента: 925732

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Белкин, Каузова, Ляховицкий

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...ности эксплуатации судна на мелковобыть равна 0,25-0,35 ширины описыва- з дьи путем увеличения гидравлического емой оконечности, а боковые грани 2 сечения движителя при сохранении вомогут иметь угол наклона к диаметраль- доиэмещения кормовой оконечности, она ной плоскости судна до 10 выполнена с нишами цилиндрическойПри использовании описываемой кор- формы над районом размещения гребных мовой оконечности повышается ремонто- в винтов, а угол наклона бортовых гра,пригодность судна, а его скорость воз- ней к основной плоскости судна состав- растает на 13-14. ляет 13-17 , при этом за нишами подзор выполнен с боковыми горизонтальными днищевыми участками кормовой5 оконечности, Кормовая оконечность судна, содержащая центральный скег с...

Номер патента: 941235

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Канивец

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, понтона

...- 6.Расстояние в продольном направлениимежду линией 3 излома носового подрезаи линией пересечения верхней части 2 носового подреза с ватерлинией - l, а расстояние в продольном направлении междулинией пересечения основной плоскости 5с плоскостью нижней части 4 носового подреза и линией 3 излома носового подреза - ггг.Расстояние в продольном направлениимежду линией пересечения основной плоскости 5 с плоскостью нижней части 4 носового подреза и плоскостью носового трацца 1 - г.Расстояние а от основной плоскости 5до лицин 3 излома составляет 0,25 в : - 0,70расстояния д от основной плоскости 5 олинии пересечения плоскости носового траццас плоскостью верхней части 2 носового подреза, при этом расстояние а от основной плоскости 5 до линии 3...

Номер патента: 941237

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Баракин, Васильев, Новиков, Случак

МПК: B63B 35/20

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...слипа, конструктивно выполненная аналогично продольной перегородке 3 и делящая слип нд два участд: меньший 9 и больший 10.Работа устройства заключается в следующем (см. фиг. 1).При подъеме трала продольная псрсгородка 3 находится в поднятом положении и разделяет слип на ва участкд: меньший 4 10 ,: больший 5. Трал 1 с уловом поднимается по большему участку 5 и прн необходимости (в случае выливкн улова с помо,;ш:о насосной установки) буксируется за кормой судна. Трал 2 опускается в воду но 5 меньшему участку 4 слипа известным счэсобом, При установке в слипе одной про,;ольной перогородки 3 спуск трала осуществляется постоянно по одному участку слипа - меньшему участку 4, д подъем 20 трала - по большему участку 5.Однако прн таком способе...

Номер патента: 944986

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Палихов

МПК: B63B 35/08

Метки: ледокола, носовая, оконечность

...наделки, должно находиться в точке пересечения кромки носовой оконечности с ватерлинией, проведенной при У, . По этой же формуле определяются вертйкальные давления для всех остальных точек кривой профиля нижней части в наделки.На схеме обозначены (фиг, 4):К - реакция льда на наделку;Х - вертикальная составляющая реакции, равная вертикальному давлению ледокола на лед;Т - горизонтальная составляющая реакции;- угол наклона касательной к кривойпрофиля нижней части в наделки в диаметральной плоскости;Р - угол трения льда по стали;ч - угол дифферента судна при всхождении наделки на лед.Согласно схеме (д(А+Р +) = , отН куда А агс 1 д - т - ( у+у ) при расчете формы кривой велйчина Т принимается равной или меньше наибольшего упора гребных...

Номер патента: 948761

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Назаров, Проскуряков, Юкельзон, Яковлев

МПК: B63B 35/26

Метки: живой, носовая, оконечность, рыбы, судна, транспортировки

...соединяющие окружающую воду с резервуаром 4 для размещения живой рыбы.Носовая оконечность выполнена с расходящимися по обе стороны от диаметральной плоскости в сторону бортов 5 каналами б, расположенными на уровне ватерлинии(Щ 1).Внутренние боковые стенки 7 каналов пересекаются между собой у входа О водозаборных отверстий 3, образуя острый форштевень 8, верхняя кромка Д ко 94 В 761торого сопряжена с трансом 1. На выходе 8 каналов б внутренние боковье стенки 7 последних плавно переходят в обводы корпуса. Наружные боковые стенки каналов 6 образованы кожухами 9, сопряженными с бортами 5, днищем и транцем 1. Верхние стенки каналов 6 расположены выше ватерлинии, а нижние стенки - ниже ватерлинииНосовая оконечность судна работает следующим...

Номер патента: 962089

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бегизов, Иванов, Русецкая, Сахно, Титов, Штеба

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвинтового, кормовая, корпуса, оконечность, судна

...батоксов 8 и 9 предотвращается просос воздуха к винтам 7, в связи с чемповышаются пропульсивные качества судна.Технико-экономический эффект от внедрения изобретения состоит в том, что сни. жается количество битого льда, попадающего к гребным винтам при плавании в ледосо окЦель изобретения - повышение пропульсивных качеств судна в условиях мелко%о дья при коэфициенте обшей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.Эта цель достигается тем, что днишевые ветви шпангоутов кормовой оконечности выполнены прямолинейными, а шпангоут в плос кости кормового перпендикуляра сопряжен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90, при этом диаметральный и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед...

Номер патента: 984920

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Каштанов

МПК: B63B 7/04

Метки: лодки, носовая, оконечность, складной

...имеет клинообразный вырез 9, образованный двумя криволинейными выпуклыми в сторону киля кромками, выполненными с выступами и впадинами, при этом впадины и выступы одной кромки размещены с возможностьюформула изобретения 3984920сопряжения с соответствующими выступамии впадинами другой кромки.Для фиксации выступов и впадинкого конин плосонцевого листа 1, вошедших друг вдруга, используют гибкий трос 10 коодним кон ом, которыим концом закреплен в основании выреза 9 плоского концевого листа 1 с па, с помощьюелки, а другим может крепиться вфиксаторе 12,Сбо ка нир осовой оконечности лодки и"сходит следующим образом.проНа плоский концевой лист 1 и лист 3корпуса в районе эластичной прокладки 2устанавливается шпангоут не пут (не показан),лоскии...

Номер патента: 992300

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Губиш, Кардасевич, Колодочка, Сидоришин, Сундуков

МПК: B63B 3/18

Метки: корпуса, оконечность, плавсредства

...9 конструктивной ватерлинии поВ связи с увеличением скорости суднакоэффициент использования земснаряда по прямому назначению - извлечение грунта или добыча строительных материалов увеличится за счет уменьшения времени на 5 переходы из одного бассейна работ в другой,Формула изобретения Оконечность корпуса плавсредства, преимущественно самоходного многочерпакового земснаряда, имеющего призматическую среднюю часть и плоскогранную форму подводной части, содержащая нижнюю часть, образованную пятью гранями, пересекающимися в одной точке, принадлежащей диаметральной плоскости корпуса; отличающаяся тем, что, с целью обеспечения удифферентовки земснаряда при носовом расположении грунтозаборного устройства путем пятигранной профилировки подводной...

Номер патента: 996262

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Баракин, Новиков, Сапрунов

МПК: B63B 35/18

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...со стороны липа и накрытысверху рабочей палубой 11, а с кормы - траицем 12. В рабочей палубе под ваерными блоками выполнены вырезы 13, а кормовой фальшборт 14 установлен по контуру транца и выреза в палубе. Со стороны транца 20 ниши оборудованы вырезами 15 для прохода отводных. блоков при повороте балок, выполненными по радиусу поворота поворотных балок. Поворот балок осуществляется приводом 16, например гидравлическим.Устройство работает следующим образом.При тралении во льдах поворотные балки 4 развернуты в слип 1,. При этом ваеры 6 проходят от ваерных лебедок 7 через ваерные блоки 10, подвешенные к переходному мостику 9, и отводные блоки 5 и далее к тралу (йе показан). Сведение ваеров 6 обеспечивает их вход в воду в зоне кильватерной...

Номер патента: 998212

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Белкин, Ляховицкий, Палатов

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, речного, судна

...благодаря работегребных винтов 3, происходит заполнениевходного 6 и 7 и рабочего 5 каналов водой. БСведение к минимуму, определяемому диаметром гребного винта 3, объема рабочегоканала 5 и обеспечение одновременного подтекания воды с бортов и днища из-за соответствующей формы носового 6 и кормового 7 участков входного канала, обеспечивают эффективную работу гребных винтов 3 на всех режимах, включая швартовный. Пределы изменения угла А = 100 - 50определяются условием обеспечения одновременного подтекания воды к гребным винтам с бортов и днища. Плавные обводыкорпуса кормовой оконечности исключаютдополнительные потери на образованиевихрей и также способствуют повышениюпропульсивного коэффициента.Отношение длины рабочего канала 5 кдиа...

Номер патента: 1000345

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Сапрунов, Хендзель

МПК: B63B 35/18

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...в нос (на фиг. 1 - 3 показаныштрих-пунктиром) и закреплены по-походному.Перед спуском трала (не показан) кронштейны 3 поворачиваются в корму, С помощью ваеров 5 и траловых лебедок 1 траловые доски 14 поднимаются с палубы 2(на фиг. 2 показано штрих-пунктиром), поворотом кронштейнов 3 проносятся с зазорами над фальшбортами 8 и выводятсяза борта 7. После этого кронштены 3 устанавливаются за бортами 7 в рабочее положение и в соосные отверстия 12 в опорныхпластинах 10 и 11 вставляются предохранительные стопорные элементы 13,Таким способом осуществляется спуски буксировка трала. Подъем трала, установка траловых досок 14 на палубу 2 иповорот кронштейнов 3 в нос с креплениемих по-походному производится в обратнойпоследовательности.Если в...

Номер патента: 1049329

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Бронский, Заварин, Платонов, Труб

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...рабочей палубы и повышение безопасности работ на ней.Цель достигается тем, что в кормовой оконечности судна, содержащей слип, в верхней части последнего выполнены вырезы, площадь которых составляет 5 - 15% его ра 5 бочей поверхности, причем вырезы закрыты решетками и сообщены каналами с заборт.ным пространством выше ватерлинии. Кроме того, на выходе из каналов ус-,тановлены щитки под углом 15 - 40 к по,верхности наружной обшивки судна,На фиг. 1 представлена предлагаемаякормовая оконечность судна, сверху; нафиг., 2 - то же, продольное сечение; нафиг. 3 - то же, поперечное сечение,. наэс фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 сечение Б-Б. на фиг. 4,Кормовая оконечность судна содержит, рабочую палубу 1; соединенную с кормо-, вым слипом 2, в...

Номер патента: 1070057

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Зубрицкий, Мещеряков, Сангович

МПК: B63B 35/40

Метки: кормовая, лихтеровоза, оконечность

...грузовых операций по спуску-подъему лихтеров 5. В положении по- походному упорный щит 16 поднят выше верхней границы 8 ледового пояса (фиг. 1).Для подъема щита 16 из рабочего положения в положение по-походному служит механический привод подъема, выполненный в виде электролебедок 18 (фиг. 5), .которые соединены со щитом 16 тросовой проводкой 19 через ролики 20.3Центр тяжести щита6 обозначен позицией 21,Щит 16 в районе ватерлинии 6 выполнен с выступами 22 (фиг. 3 и 7), междукоторыми фиксируется лихтер 5 перед егозахватом спредерной рамой козлового крана, Позицией 23 обозначены размещенныена щите 16 привальные брусья, позицией 24 Т-образные направляющие для центровкилихтеров 5 в процессе их спуска-подъема,позицией 25 - направляющие...

Номер патента: 1084169

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Бурлаков, Васильев, Келим, Краснер, Мельников, Старобинский

МПК: B63B 1/00

Метки: носовая, оконечность, судна

...общейполноты, содержащая цилиндрическуювставку со.шпангоутами, выполненнымив виде отрезков упрямых; соединенныхмежду собой кривыми, причем. днищевые и бортовые ветви шпангоутов выполнены параллельными между собой исоединены дугами постоянного радиуса,образуя две симметричные цилиндриче.ские поверхности и третью цилиндрическую поверхность, образующая кото"рой перпендикулярна основной плоскости Я .Однако такая форма корпусавыпол- .ненная в виде части двуполостногогиперболоида, обладает достаточнойсложностью и не дает технологическихпреимуществ.,Целью изобретения является улучМниетехнологичности при постройкеи ремонте судна.Для этого в носовой оконечности , 35судна, преимущественно речного, сбольшим чей 0,8 коэффициентом...

Номер патента: 1105361

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Гундобин, Пивоваров, Турмов, Финкель

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...1.Недостатками известной оконечности является то, что при плавании в ледовых условиях бульб затрудняет движение, кроме того у бульбообразных носов имеет место повреждение наружной обшивки бульба льдом.Цель изобретения - увеличение скорости хода на чистой воде судов ледового класса, а также обеспечение надежного крепления бульба к корпусу судна и уменьшение усилий, возникающих в местах крепления бульба к корпусу судна.Указанная цель достигается тем, что в носовой оконечности судна, содержащей оульб, бульб выполнен съемным и присоединяется к корпусу судна посредством стяжного элемента, размещенного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна,1 ричем бульб имеет выступ, входящий в выемку, выполненную в носовой оконечности...

Номер патента: 1122545

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Бегак, Келим, Короткин, Ляховицкий, Никитин, Петров

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, корпуса, оконечность, судна

...гребного винта за его диском, а упомянутые образующие за точкой перегиба этого минимума подходят к плоскости конструктивной грузовой ватерлинии под углом не более 15.На фиг. 1 изображена предлагаемая кормовая оконечность судна; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - то же, на проекции корпус теоретического чертежа.Туннельная кормовая оконечность судна включает носовую часть подзора туннеля 1, расположенную перед плоскостью диска гребного винта 2 и образованную плавной поверхностью двоякой кривизны, кормовую часть туннеля 3, при этом образующие кормовой части в плоскостях батоксов имеют локальный минимум 4, расположенный на расстоянии не менее 0,9 диаметра гребного винта за ним, после чего за точкой перегиба подходят к плоскости...

Номер патента: 1122549

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Бабцев, Храпатый

МПК: B63B 35/08

Метки: ледового, носовая, оконечность, плавания, судна

...судна ледового плавания, содержащей ледоразрушающую наделку, расположенную в подводной части судна и выполненную в поперечном сечении в виде клина, имеющего по всему периметру режуще-скалывающую грань, наделка в районе носового заострения выполнена по ширине в плане, соответствующей ширине судна и расположена параллельно его основной плоскости.На фиг. 1 изображена носовая оконечность судна, боковой вид; на фиг, 2 разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2.Носовая оконечность 1 судна снабженаледоразрушающей наделкой 2, прикрепленной к подводной части судна, параллельной его основной плоскости по всей длине носового заострения по левому 3 и правому 4 бортам и выполненной в...

Номер патента: 1129121

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Айкашев, Вараксин, Воленко, Мирончик, Проселков, Чиж

МПК: B63B 59/06

Метки: кормовая, лихтеровоза, оконечность

...лихтера 16.Свободный конец штока 17 поршня 18каждого гидровибратора оканчивается сталь ным башмаком 19, облицованным резиной 20.Устройство работает следующим образом, Масляный насос 8 забирает масло черезприемный трубопровод из сливной (расходной) масляной цистерны 12 и через нагнетательный трубопровод подает в гидроаккумулятор 7, в котором поддерживается постоянное давление масла, что достигается периодической подкачкой в него масла и воздуха компрессором 9 (по принципу работы гидрофора). Из гидроаккумулятора 7 масло подается к золотниковому распределителю 6, золотники которого совершают возвратно-поступательное движение за счет кулачкового (распределительного ) вала 13, который приводится в действие электродвигателем 14 через...

Номер патента: 1143642

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Бураковский

МПК: B63B 3/56

Метки: оконечность, переборки, продольной

...напряжений у оконечности продольной переборки при высокойнесущей способности в вертикальнойплоскости.Таким образом, с целью полученияменее металлоемких конструкций судов, палубы которых несут большиеэксплуатационные нагрузки, продольные переборки должны выполнятьсяплоскими со специальным конструктивным оформлением в оконечностях,позволяющим благоприятно распределить уровень напряжений в зоне окончания продольной переборки, чем достигается надежность работы конструкции оконечности продольной переборки.Эффективность прИменения изобре.тения заключается в том, что существенно повышается надежность работыпродольных переборок в оконечностях,исчезает опасность перелома судов,появления трещин, т.е, повышаетсябезопасность мореплавания....

Номер патента: 1152876

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Баракин, Наумов

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...на побортно установленных опорах и расположенчый над слипом, кран-балки,смонтированные побортно с возможностью поворота, и бортовые подпалубные помещения, каждая опорапереходного мостика закреплена вподпалубном помещении соответствующего борта, сопряжена с соответствующей боковой стенкой слипа и вней выполнен сквозной осевой канал,сообщающий упомянутое подпалубное.помещение с атмосФерой, а переходной мостик смонтирован на опорахс образованием консолей со стороныбортов, на каждой из которых установлены ваерные блоки и кран-балки,На Фиг. 1 схематически изображена кормовая оконечность траулера, вид в плане; на Фиг. 2 - то же, вид с кормы. 2Кормовая оконечность траулерасодержит слип 1 с боковыми стенками 2 и ограждениями 3. По...

Номер патента: 1194758

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Варенов, Дратвин

МПК: B63B 3/14, B63B 35/08

Метки: корпуса, носовая, оконечность, толкача

...стойки расположены со стороны борта под прямым углом к стенке переборки, а веерные шпангоуты, примыкающие к носовому транцу, доведены до шпангоута, расположенного у носового транца перпендикулярно диаметральной плоскости, и соединены с транцем бракетами, параллельными диаметральной плоскости судна.1194758 аг. НИИПц 3 аказ 7373/24 Тираж 434 Подписноеилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна Изобретение относится к судостроению иможет быть использовано в конструкциях, буксиров-толкачей, предназначенных дляплавания в ледовых условиях,Цель изобретения - увеличение прочности и повышение технологичности изготовления.На фиг, уфМставена предлагаемаяоконеч 2 ММь," йродольньД разрез по диаметральной плоскосМ нал;. 2 - план днища;10на 4...

Номер патента: 1199697

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Кляич, Ткачев, Чувиков, Юричич

МПК: B63B 1/06, B63B 3/46

Метки: носовая, оконечность, судна

...- повышение маневренности судна и упращение изготовления носовой оконечности корпуса.Указанная цель достигается тем, что у носовой оконечности судна, преимущественно имеющего ограниченную осадку, содержащей форштевень и бульбообразную наделку с боковыми стенками, боковые стенки бульбообразной наделки выполнены плоскими, а также параллельными или клиновидно сходящимися книзу, причем линия стыкования этих стенок с остальной частью корпуса судна наклонена к носовому перпендикуляру под углом сс)60 и пересекает его на расстоянии Ь (0,5 Гг 1 от грузовой ватерлинии, где 1 - длина корпуса судна по грузовой ватерлинии между перпендикулярами; Гг - число Фруда, лежа щее в пределах 0,17 - 0,23, часть форштевня, расположенная ниже грузовой...

Номер патента: 1211137

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Горбачев, Зорин, Ляховицкий, Палатов, Песковец

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота(54) (57) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬСУДНА, содержащая скеги, сопряженныес днищем и образующие между собой своды тоннелей, в которых размещены гребные винты в насадках, а также незамкнутое в нижнеи части сопло, выполненное с расширяющимися к оконечностям скегов и плавно сужающимися к своему входу каналами, причем поперечное сечение его в зоне расположения каждого из гребных винтов в насадке выполнено с прямолинейным верхним участком и вертикальными боковыми стенками, отличающаяся тем, что, с целью увеличения пропульсивного коэффициента и улучшения эксплуатационных качеств, прямолинейные верхние участки и вертикальные боковые стенки сопряжены между собой в поперечных...

Номер патента: 1221027

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Ляховицкий, Палатов

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...на фиг. 2 корпус кормовой туннельной оконечности; на фиг. 3 - полуширота кормовой туннельной оконечности.Кормовая оконечность судна состоит из 10 основного корпуса 1, волоизмешаюших центрального 2 и бортовых 3 скегов, насадок 4, в которых расположены гребные винты 5 и поворотные заслонки 6.Водоизмешаюший центральный скег 2м имеет днища 7, расположенное в основнои плоскости.Водоизмешаюшие бортовые скеги 3 выполнены с высотой не менее 0,3 диаметра гребных винтов 5 и плавно сопряжены с основным корпусом 1.20Бортовые водоизмешаюшие скеги 3 вместе с центральным водоизмешаюшим скегом 2 образуют бортовые каналы 8, плавно расгциряюгциеся к бортам судна в носовой част и кор мовой оконечности.Бортовые каналы 8 имеют горизонталь э ный верхний...

Номер патента: 1235788

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Каменецкий, Кныш, Мизин, Пашин, Повар, Шпаков, Штумпф, Щередин

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...Государствен по делам изобретМосква, Ж - 35, ППП Патент, г. Редактор Е. Папп Заказ 3052/17 Влипенк 1303Филиал Изобретение относится к судостроению, в частности к проектированию носовой оконечности судна. Цель изобретения - улучшение ходовых качеств судна в ледовых условиях путем снижения сопротивления судна.На фиг. 1 представлена линия форштевня носовой оконечности судна; на фиг. 2 - сечение носовой оконечности на нулевом шпангоуте.Форштевень 1 в районе грузовой ватерлинии (ГВЛ) выполнен наклонным, а шпангоуты имеют Г-образную форму.Ниже грузовой ватерлинии (ГВЛ) форштевень 1 переходит в рецесс 2 и затем в бульб 3. Максимальная ширина ватерлинии бульба на нулевом шпангоуте а расположена ниже балластной ватерлинии (БВЛ), а нулевой...