B63B 3/46 — форштевни

Номер патента: 72364

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Поздюнин

МПК: B63B 3/46, B63B 35/08

Метки: ермак, ледоколов, типа, форштевень

...Одним из распространенных приемов форсирования ледоколами сплошного ледяного поля является использование их живой силы и давления, создаваемого винтами для вползания на лед,Если несколько видоизменить устройство форштевня ледокола и использовать живую силу ледокола и давление его винтов не только на вползание ледокола на лед, но и на надрез кромки ледяного поля, то можно значительно улучшить разрушение ледяного поля, что имеет целью предлагаемая конструкция режущего устройства.Отличительной особенностью настоящего изобретения является выполнение режущего устройства в виде зубчатого ножа 2, жестко укрепленного непосредственно на форштевне,Зубья 3 ножа расположены на всех его гранях, и толщина ножа увеличивается по мере приближения к...

Номер патента: 503783

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Ланецкий

МПК: B63B 3/46

Метки: бульбовая, ватерлинии, вперед, выступающей, грузовой, дугообразной, ниже, носовая, носовой, оконечность, перпендикуляр, судна, форштевня, частью

...форштевня является наиболее удаленнойточкой от ьосового перпендикуляра (НП).Точка А расположена в районе балластной ватерлинии (БВЛ) и в нижней половине осадки Т( -р. ) судна, Часть а форштевня находится выше максимально вынесенной вперед точки А и имеет форму, приближающуюся к прямолинейной, преимушественно слегка выпуклю по направлению от основного перпендикуляра (НП). Угол накло5 О 37 на ча:т а Форштевня относитедьно вертикали иа уровне половины грузовой осадкиоТ не превышает 30 .Шпангоут в плоскости носового перпендикуляра(НП) ниже грузовой ватерлинии(ПЗУг,г имеет максимальную ширину в точкеке Г, расположенной не ниже балластнойватерлинии (БВЛ) и в верхней половинеосадки Т( + ) судна. Часть шпаноута,находящаяся ниже точки В с...

Номер патента: 1199697

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Кляич, Ткачев, Чувиков, Юричич

МПК: B63B 1/06, B63B 3/46

Метки: носовая, оконечность, судна

...- повышение маневренности судна и упращение изготовления носовой оконечности корпуса.Указанная цель достигается тем, что у носовой оконечности судна, преимущественно имеющего ограниченную осадку, содержащей форштевень и бульбообразную наделку с боковыми стенками, боковые стенки бульбообразной наделки выполнены плоскими, а также параллельными или клиновидно сходящимися книзу, причем линия стыкования этих стенок с остальной частью корпуса судна наклонена к носовому перпендикуляру под углом сс)60 и пересекает его на расстоянии Ь (0,5 Гг 1 от грузовой ватерлинии, где 1 - длина корпуса судна по грузовой ватерлинии между перпендикулярами; Гг - число Фруда, лежа щее в пределах 0,17 - 0,23, часть форштевня, расположенная ниже грузовой...

Номер патента: 1199698

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Левицкий, Пестов, Юрженко

МПК: B63B 3/46

Метки: грузового, люк, судна, трюма

...СУДНА, выполне местными скругле подкрепленнь 1 ми стила палубы, о целью увеличения снижения металл местное скруглени просвета люка ширины люка.1199698 Составите ехред И. В ираж 434арственног зобретениЖ - 35, Р т, г. Уж липеи Изобретение относится к области судостроения и преимущественно может быть использовано при постройке судов, требующих большого раскрытия палуб.Целью изобретения является увеличение полезной площади люка и снижение металлоемкости судна.На фиг.1 схематично изображен люк грузового судна, общий вид; на фиг.2 - на короб, закрывающий угол выреза (штрих- пунктирной линией показан контур скруглеРедактор Л. ГратиллоЗаказ 7784/25ВНИИПИ Госупо делам13035, Москва,Филиал ППП Пате ния), вид сверху; на фиг.З - вид А нафиг.2,В...