Кормовая оконечность траулера

Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.з В 63 В 35/20 2) Заявлено 12.10.78 (21) 2672860/27-1 ием заявки присоедин Государственный комите(23) Приоритет -делам изобретений Опубл ковано 07.07,82, Бюллетень25убликования описания 07.07.82 53) УДК 639,2,061/1) Заявите 54) КОРМОВАЯ Н ЕЧ НОСТЪ ТРАУЛ расположестоянии отна и кинемповорота.На фиг. 1 изображена кормовая оконечность траулера в плане; на фиг. 2 - кормовая оконечность траулера, сечение по диаметральной плоскости судна; на фиг. 3 - вид на кормовую оконечность траулера,Кормовая оконечность траулера включает в себя слип, предназначенный для спуска и подъема тралов 1 и 2, и продольную перогородку 3, размещенную параллельно диаметральной плоскости слипа и разделяющую слип на два неравных по ширине участка: меньший участок 4, служащий для спуска трала, и больший участок 5, служащий для подъема трала с уловом.Продольная перегородка 3 вьполнена свозможностью перемещения в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси 6, смонтированной в носовой части слипа, и снабжена приводом 7, например гидравлическим.Для попеременного использования каждого участка 4 и 5 для спуска и подъема трала диаметральной плоскости слипа мохет быть установлена дополнительная продольная перегородка 8, являющаяся зерИзобретение относится к промысловому судостроению, а именно к траулерам кормового траления.Известна кормовая оконечность траулера, включающая слип с продольной перегородкой, параллельной диаметральной плоскости 11).Такая кормовая оконечность траулера недостаточно эффективна в работе.Целью изобретения является повыше ние эффективности работы.Указанная цель достигается тем, что слип выполнен с продольной прорезью, расположенной параллельно диаметральной плоскости траулера, а продольная пе регородка смонтирована с возможностью поворота относительно оси, перпендикулярной диаметральной плоскости траулера и проходящей через один из концов перегородки, снабжена приводом ее поворота и кинематически связана с ней, при этом стенки продольной прорези слипа выполнены сопрягаемыми с продольной перегородкой, а ширина одного участка слила до продольной перегородки выполнена боль ше, чем ширина другого участка слипа до перегородки. При этом привод поворота продольной перегородки выполнен в виде гидроцилиндра. Причем перегородка и продольная прорезь выполнены двойными, ЗО ны каждая на одинаковом рас. диаметральной плоскости суд атически связаны с приводомт:альным отражением относительно диаметральной плоскости слипа, конструктивно выполненная аналогично продольной перегородке 3 и делящая слип нд два участд: меньший 9 и больший 10.Работа устройства заключается в следующем (см. фиг. 1).При подъеме трала продольная псрсгородка 3 находится в поднятом положении и разделяет слип на ва участкд: меньший 4 10 ,: больший 5. Трал 1 с уловом поднимается по большему участку 5 и прн необходимости (в случае выливкн улова с помо,;ш:о насосной установки) буксируется за кормой судна. Трал 2 опускается в воду но 5 меньшему участку 4 слипа известным счэсобом, При установке в слипе одной про,;ольной перогородки 3 спуск трала осуществляется постоянно по одному участку слипа - меньшему участку 4, д подъем 20 трала - по большему участку 5.Однако прн таком способе работы вытяжные концы (не показаны) тралов 1 и 2 будут пересекаться, что создает некоторые неудобства в работе, 25Работа устройства с использованием дополнительной перегородки 8 производится следующим образом (см. фиг. 3),После спуска трала по участку 4 слпна н окончания выливки улова из трала 1 З 0 продольная перегородка 3 с помощью привода 7 опускается заподлицо с поверхностью слипа, а продольная перегородка 8 с помощью привода поднимается из положения заподлпцо с поверхностью слипа и делит слип на два участка: меньший 9 и больший 10.Подъем трала производигся по большему участку 10, а спуск - по меньшему участку 9.40Таким образом, осуществляется поперсменная работа двумя тралами в том числе и спуск очередного трала при выливке улова из предыдущего трала, буксируемого за кормой судна, при рациональном раз мещении участка для спуска и подьема трала по ширине слипа. При положении перегородок заподлицо с поверхностью слипа возможен спуск и подъем трала по ранее принятым схемам, что является целесообразным прп больпгпх уловах.Формула изобретспя1. Кормовая оконечность траулера, включающая слип с продольной перегоро.; - кой, параллельной диаметралыгой плоскости, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы, слпвыполнен с продольной прорезью, расположенной параллельно диаметралшюй плоскости траулера, а продольная перегородка смонтирована с возможностью поворота относительно оси, перпен икулярной диаметральной плоскости траулера и проходящей через один из концов перегородки, снабжена приводом ее поворота и кинемдтически связана с ней, при этом степки продольной прорези слипа выполнены с- прягаемыми с продольной перегородкой, а ширина одного участка слипа до продоль - ной перегородки выполнена больн.с, чем ширина другого участка слипа до псрсг родки.2. Кормовая оконечность по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что привод поворота продольной перегородки выполнен в виде гидроцилиндра.3. Кормовая оконечность по и. 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что перегор яка и пр - дольная прорезь выполнены двойными, расположены каждая на одинаковом расстоянии от диаметральной плоскости судна и кинематически связаны с приводом поворота.Источник информации, принятый вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР по заявке2666105/27-11, кл. В 63 В 35/20, 1977 прототип).и. Харьк. фил, пред. сПатен каз 648/50ПО сПоиск Изд.173 Тираж 463сударственного комитета СССР по делам изоб 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное ений и открытий