Патенты с меткой «моторных»

Номер патента: 111825

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Кричко, Лозовой, Пчелина

МПК: C10G 11/02

Метки: каменноугольных, моторных, первичных, смол, топлив

...под ;авлением 100 ап при 315 в 5 1 по е менно-цнклическому графикг, которыя необходим дл 5 Выжиг коксовых отложений, получающихся в процессе ароматнзации и восетановления активности катализатор а 1.При переработке смолы черемховских углей (потученной на промышленных полукоксовальньтх печах системы Лурги после атмосферно-вакуумцо разгонки смолы) оыло собрано фракции с точкой кипения до 300 - 36,4 о 1; вакуумдистиллата с т. кип, 300 - 400 - 31,4"1; пека с т. кнп. вьцце 400 - около 32 оо.Прп гидрогецизации вакуумдистиллата в присутствии сернистого ванадия было получено широкой фракции гидрогенизата с. т, кип. до 300 - 87,3 о и газов в основном водородных - 8,6.о прио(расходе водорода 4,1",о, При деструктивной гидрогенизацин обссКа...

Номер патента: 113485

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Митрофанов

МПК: B22D 29/00, B22D 47/00

Метки: автоматическая, блокировкой, гильз, линия, литейная, моторных, операций, отливки, технологических

...во внутренний цилиндр подается сжатый воздух, На внешней стороне внутреннего цилиндра находятся канавки, длина которых соответствует циклу работающего аппарат Эти канавки связаны с внутренней полостью цилиндра. Кроме этих к навок, имеются глухие канавки для выпуска отр аботанного воздуха атмосферу. Вращением внутреннего цилиндра распределяется сжатыи воздух по аппаратам.Очистное отделение состоит из горизонтального вращающегося комбинированного барабана 19, имеющего на внутренней стороне восемь спиральных ниток и вращающиеся щетки 20, укладчика 21, гнездового колеса 22, прижимной стальной ленты 23, двух наждачных камней 24 и 2 б и ковШевого элеватора 26, предназначенного для транспортировки изделий на автоматизированный склад...

Номер патента: 129433

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бунин, Молчанов, Потемкин, Федкжин

МПК: F16F 5/00

Метки: амортизатор, вибраций, моторных, упруго-гидравлический

...ОСНОВЯНИЮ ОДПИЪ 1 ИЛИ ОООИМП КОПЦЯ)1 П, КОТО)ЫС ИЗОГНУТЫ И спяо)кены равномерО 1)асполОжспн 1 мп ПО ОкружОсти В места.( пзГпоя долевыми прорезями.Ня чертеже 130 бряжсн 11 констуктпвняя с."(ема упруго-Гидр 1 ьлп 1 еского амортизатора моторнык вибраций.Ъ пруГии элеъ 1 снт 1 Ямортпзяторя сосдпнсп Одним сВОП)1 кОнцом с моторной установкой 2, а другим - с неподвижным основанием 3 через установленный в псм стакан 4. В зазор, ооразованный между цплп 1 дричсскими частями упругОГО элемента 1 и стакап 2 4, НОдастся пО стрелке 1г ЖИДКОСТЬ, ПЯПРИМСР ВЯКУУМНОС МЯСЛО Н 2 СПЛП 1(ОПОВОП ОСНОВС. ) ПЛОТ- пение указанной 12 слянои поси осущсств:ено уплотщтельными (Ольгцам д пз резины или пзЯстмассы. Канал 6 сгужит для дрепажй проЯ- чивающейся...

Номер патента: 129872

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Зарубин, Захаров, Папок

МПК: G01N 17/00, G01N 33/26

Метки: коррозионных, масел, моторных, оценки, свойств

...расходного бачка 1 нагнетается насосом 2 в кассету 3, откуда оно через отверстия трубки 7 разбрызгивается на нагретые стенки бачка и стекает вниз. Таким образом, во время испытаний циркулирующес с большой скоростью и под,о 129812 1. Количество испытуемого масла2. Температура масла 1 псрс, Входомв кассету)3. Скорость циркуляции масла4. Количество воздуха, поступающегово всасывающую магистраль5, Продолжительность испытания- 250 11, - плюс 150"150 ,г/час- 50 л/час - 2 часа Предмет изобретения Способ оценки коррозийных свойств моторных масел, о тл и ч а ющ и й с я тем, что, с целью опрсдслсния свойства масла в условия., близких к условиям, в которых масло находится при работе двигателя, испы. туемос масло нагревают до установленной...

Номер патента: 132755

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Малунцев

МПК: C10L 1/04

Метки: мазута, моторных, нефтей, сернистых, топлив, флотского

...отбензиненной нефти, но с кой в нее до 50/о дизельного топлива.Предлагаемый способ предусматривает производить флотский мазут и моторное топливо из сернистых нефтей смешиванием мазута прямой перегонки (после отбора светлых фракций) с температурой за вания 15 и выше и другого компонента - соляровой фракции пр перегонки (тяжелого газойля), получаемого после отбора дизель оплива с температурой застывания от 0 до0 .При смешивании мазута и соляра в пропорциифлотский мазут, отвечающий ГОСТ 626-57, а в пропторное топливо М соответствующее ГОСТ 1667-51.В результате смешивания двух и более компонентов, имепературу застывания выше 0, получается смесь с температурванин - 5 и ниже.Эта особенность снижать температуру застывания свойственна смолистым...

Номер патента: 132855

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бессмертный, Папок

МПК: G01N 33/22

Метки: лакообразующей, моторных, способности, топлив

...лакообразующих свойств позволяет контролироватьтопливо и подбирать их для двигателей по этому параметру.Предлагаемый способ определения лакообразующих свонств моторных топлив заключается в следующем:В стандартный лакообразователь (ГОСТ 5737-53) на съемный дискдиаметром 70 или 100 я 1 л, нагретый до заданной температуры, устанав.ливаются три чашечки диаметром 27 яьц с высотой бортика 15 лл, с испытуемым топливом.Испытуемое топливо наливается пипеткой или бюреткой в предвари.тельно взвешенные чашечки в следующих количествах: дизельного топлива по 1 лат, ке 1 зоснна по 2 лл и оензнна по 4 яи 1 в каждую чашсчк .Чашечки с топливом выдерживаются в лакообразователс до полного испарения топлива, после чего снимаются с диска, охлаждаются и...

Номер патента: 135563

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Заславский, Кириллов, Резников, Шор

МПК: G01N 33/30

Метки: активного, количественного, компонента, маслах, моторных, нейтрализующего, присадки, работавших, свежих

...неизвестной концентрацией нейтрализующегоподвергается испытанию в машине трения, снабженной радикольцами.При непрерывной подаче паров кислот определяют время, в течениекоторого действие присадки достаточно эффективно, т. е подаваемая кислота нейтрализуется и не вызывает коррозии. В момент наступлениякоррозионного износа наблюдается резкое изменение характера возрастания радиоактивности испытуемого масла, что легко обнаружить нзграфике зависимости радиоактивности от времени опыта. Определивтаким образом время эффективной нейтрализации, сопоставляют эту величину с тарировочной кривой, дающей зависимость времени эффективной нейтрализации от концентрации нейтрализующего компонента в масле. Тарировочную кривую получают, подвергая...

Номер патента: 136820

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Людмирский

МПК: H01H 43/02

Метки: времени, выдержки, моторных, реле

...мотором, отл и ч а юточности настройки реле, регут изменением ширины контактов Способ регулировки времени выде с неподвижной контактной системой, и ползунка, приводимого в движение с щийся тем, что, с целью повышения лировку времени выдержки производя и эксцентрицитета системы. Известен способ регулировки выдержки времени в моторных реле времени с неподвижной контактной системой, расположенной по окружности, основанный на изменении углового расстояния между контактами, Подобный способ регулировки не обеспечивает достаточно высокую точность настройки реле.В описываемом способе этот недостаток устранен тем, что регулировку времени выдержки осуществляют изменением ширины контактов и эксцентрицитета системы.Неподвижная контактная...

Номер патента: 137307

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Башаев, Грачев

МПК: G01N 33/28

Метки: исследований, лабораторных, лакообразованию, масел, моторных, свойства, стенд

...шарикоподшипниках статором электродвигателя 8.Перед началом испытания двигатель 4 комплектуется, регулируется и подключается к термостату системы охлаждения; заправляется топливом и испытуемым маслом. Затем включается термостат охлаж. дения и начинается прогрев системы, Система подогрева масла заполняется маслом с помошью насоса 8. По достижении маслом температуры 80 и температуры охлаждения, равной 180, запускают двигатель 4 и доводят охлаждение до температуры 215. После этого нагружают двигатель 4 и поддерживают нужный режим его работы. По окончании испытания двигатель останавливается, выключается система охлаждения и система смазки. После остывания двигатель разцирают и извлекяот его поршень, который охлаждают до комнатной...

Номер патента: 145327

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Герберт

МПК: B27B 17/00, B27B 33/14

Метки: моторных, пил, пильная, цепь

...пил состоит из звеньев, каждое из которых немеет отогнутый желобообразный режущий зуб 1, задний угол 2 которого равен 3, и ограничитель 3 ширины и глубины резания, установленный перед зубом 1, смещенный на толщину стружки. Боковая поверхность 4 зуба 1 скошена под углом 5.При работе моторной цепи ограничители 3 направляют обе ветви ее, создавая легкий ход и препятствуя качанию пилы в щели реза, в результате чего при наименьшей ширине реза обеспечиваются чистые поверхности распила.Надежное ограничение толщины срезаемой стружки создает постоянство сил резания Стружка отводится скошенной поверхностью 4 зуба 1, благодаря чему предупреждается забивание е 1 о рсжушнх зубьев 1.Описываемая цепь позволяет обеспечить плавное резание древесины,...

Номер патента: 179083

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Сорокина, Суетин

МПК: G01N 25/14, G01N 33/28

Метки: масел, моторных, оценки, прибор, свойств, эксплуатационных

...продуктов окисления.Описываемый прибор отличается от извест ного тем, что рабочая камера выполнена в виде цилиндрической удлиненной трубки, В качестве разбрызгивателя используют установленные под углом к рабочей камере трубки с соплом для подачи воздуха и трубки с соплом 15 для подачи масла. Благодаря такому отличию повышается эффективность окисления испытуемого масла за счет доведения его до туманообразного состояния.На чертеже изображена схема описываемо о го прибора.Прибор содержит рабочую камеру 1 с электрообогревом 2, разорызгиватель 3, выполненный в виде установленных под углом к рабочей камере 1, трубки 4 с соплом для подачи 25 воздуха и трубки 5 с соплом для подачи масла, сборную емкость б для масла, внешнюю банно 7 с...

Номер патента: 179868

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Авалиани, Бел, Благовидов, Борова, Дер, Дмитриева, Дружинина, Заславский, Зейналова, Кулиев, Монастырский, Пучков, Садыхов, Сулейманова, Тарман

МПК: C10M 161/00

Метки: масел, моторных

...Концентрация прис ки по группаи, Присадка лкилфенольная формальдегидной конденсации(типа ВНИИНП) ульфонатная (типа П.У 1 С СБи др.)а основе ксантогенатов илп дитпофосфатов (типа Л 3-23 к, Лф) регянпйорганпяеская (типа ПМСА) Предлагаемый способленни к маслам композищей из алкилфенольнойгидиой конденсации (3 -присадки (1 - б% ), пристогенатов или дитиофокремиийоргаиической0,005%),аключается в добавии присадок, состоя- присадки формальде%), сульфоиатиой дки иа основе ксан- фатов (0,5 - 1% ) и присадки (0,003 -3 5 1; 2,00 Добавление этой композиции прис моторным маслам в различных концент обеспечивает нормальную эксплуатаци гателей самых разнообразных констр) назначений: от напряженных карбюра(типа НД) до морских, работающих н...

Номер патента: 191727

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Агафонов, Алфимова, Гольдштейн, Гусенкова, Рогов, Рысаков

МПК: C10G 65/12

Метки: других, индустриальных, масел, моторных

...следует, проводить при 360 - 380 С, а на осерненных катализаторах - прл 300 в 3 С. В таких условиях происходит достаточно глубокое гидрирование полициклических ароматических углеводородов,Метод гидрирования депарафинизатов на двух катализаторах особенно эффективен для гидрогенизатов, содержащих значительное количество смолистых соединений, когда гидрирование при более низких температурах на одном катализаторе не дает достаточно хороших результатов.На первой и второй ступенях гидрирования применяют одинаковое давление, которое позволяет упростить технологическую схему переработки сырья на масла. Однако в отдельных случаях может применяться и различное давление,Пр и м ер 1. Гидрированию подвергают прямоугольную фракцию 360 - 500 С смеси...

Номер патента: 195488

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00

Метки: вагонов, железнодорожного, моторных, подвижного, состава

...3 О О Р Е Т Е Н И 5 Буксы помощи с тележки, а огранп 1 сн уста повлс концом за на буксе. рсдме Тележка для моторожпого подьижного рамы с буксами ры ров, опорного бруса, 30 редукторами, тяговы Известны тележки для моторных вагонов железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы с буксами рычажного типа, опорного бруса, балансиров, тяговых электродвигателей, пневматических рессор, колесных пар с осевыми редукторами, упругих муфт, поводков для передачи продольных усилий, фрикцпоипылх гасителей колебаний и дисковы.( .ормозов с ш;евматическим приводом.Оппс 1,И 1 асмая тележка отличается от известных тем, что па боковине рамы тележки смонтировянь стяби.изятОры положения рычяя(. ных букс, связаных между собой баланси. ром, шаршгрпо...

Номер патента: 296680

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B63H 25/16

Метки: колонка, лодок, моторных, штурвальная

...поворотной относительно горизонтальной оси, на которой сидит разрезная втулка, связанная с подпружиненной фиксирующей рукояткой.Это обеспечивает удобства управ, пения с любого борта.Е-Еа фиг. 1 схематически изображена описываемая штурвальная колонка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; ца фиг. 3 - разрез по А - А ца фиг. 1.На поворотной относительно горизонтальной оси 1 тумбе 2 монтируется штурвальное колесо , которое посредством штуртроса 4 соединена с рулем, Иа оси 1 тумбы установса 5, свяющей рульной коткой 6, оиксацияимается р занная с подкояткой 6.,чонкц на борт свобождаюц 1 ей происходит за азрзцая вт ч лена разрезная втул пружиненной фиксируПерекладка штурва осуществляется рукоя разрезную втулку. Ф счет пружины 7. Заж ка...

Номер патента: 316009

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Веретенов, Загородний, Исаенко, Однолько, Филиппов

МПК: G01N 33/30

Метки: испытания, масел, моторных, стенд

...устройством 4, электромотора 5 для привода редуктора 6 с ве.дущей шестерней 7, зубчатого венца 8, жест ко связанного с цилиндрическим кожухом 9,вьпо,нецньп с впускными окнами 10, Внутри кожуха 9 размещен барабан, состоящий из цилиндра 11 с окнами 12, равнымц окнам 10, ц трубы 18 с торцовым фланцем 14, выпол пенным с выпускнымц окнами 15, суммарноесечение которых больше суммарного сечения впускщх окон 10.Двигатель с 1 абжец направляющим кожу.хом 16 для регулирования подвода охлаждающго воздуха и головке и цилиндру 17 двш ателя, а также подогревателем 18 для регулирования температуры воздуха па впуска г двигатель и термопарами 19 - 23 для 1 оцгроля температур соответственно воздуха, по ступпешего ца оодув цилиндра ц головкидвигателя, ца...

Номер патента: 338435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Синицын, Тресков, Щенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидродинамического, дизель-поездов, локомотивов, моторных, торможения

...пару шестерен18, 14, либо от вала 15 через шестерни 1 б, 14.Шестерни 13, 1 б сидят на автологах 17.Во время работы редуктора, объединяющего турбомуфты 4, 9 и группу шестерен, вращающий момент передается через один изавтологов, а другой в это время вращаетсясвободно, не передавая момента, Заклинивание (включение) того или иного автолога зависит от соотношения скоростей вращениявалов 12, 15. От шестерни 1 б приводится питательный насос 18 турбомуфт 9, 4,Вал 12 кинематически связан с двигателем(на чертеже не показан), а вал 15 - с ведущими колесами локомотива, благодаря чемуобеспечивается привод вспомогательных агрегатов либо от двигат 1 ля, либо от колес локомотива,В предложенной принципиальной схеме вместо регулируемой турбомуфты 4 может...

Номер патента: 343888

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алдухов, Ивакин, Рижский, Риквейль

МПК: B61C 9/46

Метки: вагонов, моторных, осевого, подвеска, редуктора

...фиг. 1.К поперечной балке 1 рамы тележки при варен кронштейн рамы 2, который с фланцем 8, закрепленным болтами 4, образует коробчатую форму, и к нему жестко прикреплен своими концами стержень б подвески гайками б, контргайками 7 и стопорными 0 шайбами 8. В средней части стержня размещен кронштейн редуктора 9, который зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 10. Между отверстиями кронштейна редуктора, резино-металлических аморти заторов и стержнем имеется радиальный зазор, обеспечивающий свободу перемещения в горизонтальной плоскости кронштейна редуктора относительно кронштейна рамы.Амортизатор и кронштейн редуктора за ны со стержнем подвески посредством гайки3и упорной шайбы 11, Упорный буртик 12 стержня подвески служит для...

Номер патента: 353197

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бис, Ермилов, Зарубин, Папок, Пою, Шин

МПК: G01N 33/30

Метки: лакообразующих, масел, моторных, свойств

...поддерживается при помощи электроподогревателей и может изменяться в широком диапазоне температур (от 100 до 350 С).Показателем, характеризующим температурный предел работоспособности масла, является такая температура цилиндра, прц которой за 1 час работы двигателя на испытуемом масле наблюдается начальное лакообразование ца поршне, равное 1 баллу по цветцой эталонной шкале.В картер двигателя заливается 250 млиспытуемого масла, включаются электрона гревателц ц по достижении определеннойтемгературы цилиндра коленчатому валу двигателя придается вращение со скоростью 1000 об,лшн от электродвигателя. В зависимости от сорта и назначения масла устанав ливается постоянная температура цилиндра,которая точно выдерживается в процессе часового...

Номер патента: 403988

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: G01N 1/00

Метки: антидетонаторов, моторных, работоспособности, топлив

...которых судят о работоспособности антидетонатора.Супеность предлагаемого способа заключается в том, что о работоснособности антидетонагора судят по разности температур начала,разложения (ТНР) тороплива и антидетонатора. Чем ближе ТНР антидетонатора к ТНР топлива, тем этот антидетонатор эффективнее для данного топлива по сравнению с другими. При определении ТНР скоростями .прохождения образнов топлива и антидетонатора через печь в атмосфере, инертного газа,должны быть равными. Показателем начала раопада образцов топлива является наличие в жидких или газообразных продуктах разложения непределыных соединений и низкомолекулярных продуктов распадакоторые фиксируются методором бромных чисел, газожидкостнои хроматографией ЭПР,и т. п....

Номер патента: 376692

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01N 11/00

Метки: моторных, свойхтв

...каме,ра.При работе установки вода заливается в бачок, 2, который имеет мерные трубки 8 и 4, и через трехходовой кран 5 направляется в поплавковую камеру б. Иглой 7 регулируется подача воды в карбюратор 8, в котором смешивается вода с топливо-воздушной смесью. Этим воспроизводится работа двигателя в условиях эксплуатации, когда в топливо, малосло и всасывающийся воздух попадает вода; способствующая интенсивному образованию шлама в двигателе и ржавлению деталей. В положении 1 трехходового ярана 5 одновременно заполняется и мерна,я трубка. предназначенная для замера расхода водь в положении 111. В проложении 11 подача воды пслностью отключается (двигатель работает в высокотемпературном режиме).Полые крышки 9 и 10 могут...

Номер патента: 451462

Опубликовано: 30.11.1974

Авторы: Адаменко, Зеленецкая

МПК: B01K 5/00

Метки: масел, механических, моторных, примесей, электрофореза

...1:анну, содержалс два электрода для создания электрического поля (электродь могут бь:ть вьПолнены, нагример, из нержавеюдей сталя) неполна Оют маслом и подогревают его до 50-160 С. б атем к электродам пр;кладь. ат на;,р - ,-=лют ДО 3.60-370 агг-":-,су ":.; - ,Блъ-,.-гдэлектротоком, При этом эл:к- " с;о= аот даваемую термоэлементом ксДность или с.: -лу тока, используемого для его нагре а.Продол-е ьость электсореза бирается эксгериментально в соответ, в .,:1 с ккелаемой точностью опытов ( с ув;нег е длительности тонность возра в ает).После окончания исследования определяют толкдину и вес отлокенй ча электродах, фотсгра"р.от :х лов=.р.:ность через м.кгоскол, Полу;.ннке даные сопоставляот с -езльтатак аналоги=:. х эксп=риментов,пров еде...

Номер патента: 462134

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Аносов, Ануфриев, Бавин, Беляков, Бунаков, Григорьев, Ковалев, Пименов, Стежинский

МПК: G01N 33/30

Метки: испытания, масел, моторных

...крышки головки цилиндра 4, соединенной, в свою очередь, каналом 5 с корпусом распределительных шестерен 6, Канал 7 сообщает полость корпуса распределитель ных шестерен с атмосферой. Картер двигателя, крышка головки цилиндра и корпус распределительных шестерен снабжены водяными рубашками 8, 9 и 10.Предлагаемое устройство работает следу 10 щим образом,Испытываемое масло заливается в картер2. При работе двигателя газы, прорывающиеся из камеры сгорания, попадают в картер.Из картера по каналу 3 картерные газы по ступают в полость крышки головки цилиндра4 и из нее по каналу 5 попадают в полость корпуса распределительных шестерен 6, откуда по каналуудаляются в атмосферу.Вследствие длительного контакта картер ных газов с холодными деталями...

Номер патента: 514884

Опубликовано: 25.05.1976

Авторы: Змиевский, Костин, Митрофанов, Подлесный, Сальников

МПК: C10G 37/00

Метки: масел, моторных, смазочных

...рафинат Гидрогенизация 185 18,5 Получено:Гидрогениэат 130 Гаэ + легкий дистиллят 55 13,0 5 Л Депарафиниэация Вэяо:Первичный рафинатГидрогенизат 630 130 63 13 Получено: Депмасло Гач 608 152 60,8 15,2 Очистка отбеливающей глиной Взято:Депмасло 608 60,8 Получено:Дистиллятное маслоПотери с глиной 596,0 60,1 12 1,2 Предлагаемый способ позволяет увеличить отбор высокоиндексных масел на 8- 10%, сохранив при этом на необходимом уровне их вязкость и стабильность против окисления, Этот способ дает возможность сохранить в первичном рафинате высокоиндексные компоненты, а из вторичного рафината, являющегося хорошим сырьем для гидрокрекинга, не требующим жестких условий процесса и катализаторов, устойчивых 1 О по отношению к сере и азоту, получить...

Номер патента: 654902

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Дец, Череменин

МПК: G01N 33/30

Метки: диспергирующих, масел, моторных, свойств

...хроматографическую бумагу для получения пятна.Далее измеряют размеры зон образующего пятна и вычисляют показатель ДС. В табл. 1 приведены результаты этих определеСпособ согласно изобретению ний: размеры зон образующегося пятна ивеличины диспергирующей способности образцов масел А, Б, В, Г. В табл, 1 приведены также результаты определения дис 5 пергирующих свойств тех же образцов масел известным способом (загрязнительнефтяной битум),Сопоставление полученных данных показывает, что размеры ядра и диффузионной10 зоны при испытаниях известным способоми способом согласно изобретению различны; различаются также величины показателя ДС,Причем в способе согласно изобретению15 интенсивность окраски ядра почти не отличается от окраски диффузионной...

Номер патента: 682787

Опубликовано: 30.08.1979

Автор: Келлер

МПК: G01M 19/00

Метки: испытания, моторных, переносных, пил, стенд

...крутильные колебания трансмиссии тензодатчиками 36, наклсиваемых на шатун 37 и вибродатчиком 38, установленным на вибратор 4. Тензодатчики 35 и 36 точками а, К с и вибродатчик 38 подкл очаются к измерительному блоку.Работа стенда осуществляется следующим образом.При испытаниях на режиме холостогохода двигатель 2 с пильным аппаратом 3 жестко закрепляется на неподвижном основании 1. Вибратор 4 соединяется с упругим элементом 6 поршня 5. Кривошип коленчатого вала 28 устанавливается под углом 45 к оси поршня 5. Гармоническое возбуждение с постоянной амплитудой и переменной частотой, контролируемое датчиками 36 и 38, передается со стороны вибратора 4 через упругий элемент б на кривошип коленчатого вала 28, возбуждая крутильные...

Номер патента: 683908

Опубликовано: 05.09.1979

Автор: Хлебов

МПК: B27B 17/12

Метки: аппарата, моторных, пил, пильного, смазки

...поводок 2, выполненный в виде штуцера с наконечником 3. Поводок установлен в пазе 4 корпуса редуктора 5 при помощи пружины 6 и запорного кольца 7. Наконечник 3 поводка 2 соединен с пильной шиной 8 посредством маслоподводящего отверстия 9 у дна 10 направляющего паза 11. Смазка разносится по направляющему пазу хвостовиками 12 пильной цепи.Устройство для смазки работает следующим образом.1 О Смазка через маслопровод 1, штуцер 2 и наконечник 3 поступает в направляющий паз 11 пильной шины 8 на хвостовики 12 пильной цепи, которые при движении разносят смазку по всему направляющему пазу шины, а также подают ее на поверхности трения ведущего и ведомого элементов пиль- ного аппарата. При перемещении шины поводок передви 20 гается вместе с ней,...

Номер патента: 693147

Опубликовано: 25.10.1979

Авторы: Колотуша, Коссонович, Кудрявцев, Ларченко, Ярешко

МПК: G01N 5/00

Метки: моторных, смол, топливах, фактических

...е возможностью "съема и закрепленной по наружному контуру в нйжней части стакана 12 при помощи й 1 окладки 14 и пробки 15. Камеры 56 и 7 сообщаются между собой при помощикана-ла 16 и .трубки 17, камера 7 соединена схолодильником 8 при помощи трубки 19."Устройство работает следующим обра-зом. Нагревателем 1 при помощи задат.чика 2 температуры в водяной бане 3 поддерживают .одну из температур 160, .180или 225 С с отклонением +5 С, что сответствует испытаниям бензинов, керосинов н дизельных топлив. При этом соответствующее количество воды (25, 35 или 60 млиспаряясь в стакане 11, образует пар, который через канал 16 поступает в камеру 6где происходит его перегрев,При прохождении перегретого пара че"рез трубку 17, погруженную в...

Номер патента: 723423

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Андреев, Келлер, Попов, Шевелев

МПК: G01M 19/00

Метки: испытания, моторных, переносных, пил, стенд

...10 и вертикальных 11 направляющих с зажимами 12, 13 и имеет поворотные цапфы 14 и 15. Поворотные цапфы жестко свя заны с платформой 7 и расположены тай, что их оси лежат на линии О-О (см. фиг. 1) и совпадают с осью коленчатого вала 2. Это позволяет, не меняя поло жения испытываемого двигателя 1, поворачивать полный аппарат 3, платформу 7 с жестко присоединенными имитаторами 8 динамических свойств древесины с нагруэочным устройством 9 из положения, 2 О например, раскряжевки в положение валки древесины и проводить испытания моторных пил на технологических операциях в условиях, близких к эксплуатационным.Платформа 7 снабжена фиксаторами 25 16 и 17 ее положения относительно неподвижного основания 5. Совмещение оси поворотных...

Номер патента: 740536

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Исаев, Калнин, Сидоров, Феоктистов

МПК: B60B 39/04

Метки: вагонов, моторных, песочницами, электропроезда

...в кабинах 23 и 24 управления электропоездом. В цепь катушек1 и . 2 злектропневматических вентилей зБфорсунок песочниц включены контакты25 и 26 реверсора моторного вагона13. Последовательно с выключателем 22соединены контакты 27 контроллера машиниста,40 На фиг. 2- представлена кривая а зависимости скорости Ч электропоезда от тотока 1 силовых цепей и кривая б, показываощая открытое состояние форсунок 4 песочниц .Устройство работает следующим образом,Пуск тяговыхдвигателей производится путемповоротаваласиловогоконтроллерапри замыкании контакта 14 реле ускорения. При этом электропитание подается на привод 12 многопозиционного контроллера силовых цепей. При замкнутом контакте 11 каждое замыкание контакта .14 вызывает заряд...