Стенд для лабораторных исследований свойства моторных масел к лакообразованию
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
137307гатель д. Диаметр двигателя 4 равен 28 ял, охлаждение - жидкостное, картер сухой. Система смазки двигателя 4 смешанная: под давлением и разбрызгиванием. Число оборотов двигателя 4 после выхода на режим постоянно и удерживаетея асинхронным электродвигателем 8 на уровне 300 об(мин. Двигатель 4 запускается от асинхронного электродвигателя 8, работающего в период запуска в режиме электродвигателя. Пружина муфты б (фрикционной) рассчитана таким образом, что обеспечивает плавное вращение двигателя 4 без рывков в момент запуска.После запуска электродвигатель 8 отключается от сети переменного тока, двигатель 4 выводится на заданный тепловой и скоростной режим. Для создания рабочей нагрузки вновь включают в сеть электродвигатель 8, который в этом случае уже работает в режиме электрического тормозя и обеспечивает поддержание числа оборотов двигателя 4 на одном уровне. Изменением подачи топлива из бачка 5 можно менять нагрузку в широком интервале (от холостого хода до максимального), Величина развиваемой мощности контролируется по числу оборотов колснчатого вала двигателя 4 и крутящему моменту. измеряемому при помощи маятникового устройства, связанного со свободно подвешенным в двух шарикоподшипниках статором электродвигателя 8.Перед началом испытания двигатель 4 комплектуется, регулируется и подключается к термостату системы охлаждения; заправляется топливом и испытуемым маслом. Затем включается термостат охлаж. дения и начинается прогрев системы, Система подогрева масла заполняется маслом с помошью насоса 8. По достижении маслом температуры 80 и температуры охлаждения, равной 180, запускают двигатель 4 и доводят охлаждение до температуры 215. После этого нагружают двигатель 4 и поддерживают нужный режим его работы. По окончании испытания двигатель останавливается, выключается система охлаждения и система смазки. После остывания двигатель разцирают и извлекяот его поршень, который охлаждают до комнатной температуры, ополаскивакт в бензине и по цветной эталонной шкале (ГОСТ 5726-53) оценивают в баллах склонность испытанного масла к образованию лаковых отложений.На описанном стенде можно исследовать на склонность к лакообразованию как базовые моторные масла без присадок, тяк и масла с присадками.Предмст изобретенияСтенд для лабораторных исследований свойства моторных масел к лакообразованию, с малогабаритным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, электрическим тормозом и соответствующей измерительной аппаратурой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения веса и габаритов стенда, в нем в качестве электрического тормоза применен асинхронный электродвигатель, который при сцеплении его с двигателем внутреннего сгорания посредством пружинной муфты служит тяговым электродвигателем в период запуска двигателя внутреннего сгорания.137307 Редант( В. Хазов Техред А. Корректор В, И. фомю фсрь д. 2/6 пография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14,одп. к пен. 1,71-61 гак, 4779ЦБТИ пр 70) 108/аж 450изобретениистров СССРасский пер.,т оум Тир делам Мини М. ЧеркКомитете по при Совесква, Центр,Ооъсм 0,26 нзд. л Цена 5 кон и открытий
СмотретьЗаявка
634754, 24.07.1960
Башаев В. Е, Грачев Б. Ф
МПК / Метки
МПК: G01N 33/28
Метки: исследований, лабораторных, лакообразованию, масел, моторных, свойства, стенд
Опубликовано: 01.01.1961
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-137307-stend-dlya-laboratornykh-issledovanijj-svojjstva-motornykh-masel-k-lakoobrazovaniyu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для лабораторных исследований свойства моторных масел к лакообразованию</a>
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1603897
Опубликовано: 15.11.1994
Авторы: Генин, Коропалов, Медведев, Пархоменко, Троицкий
МПК: F01M 5/02, F02N 17/04
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ по авт. св. N 1221979, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности запуска путем подогрева всасываемого воздуха, воздушный фильтр размещен вдоль блока цилиндров с противоположной от подогревателя стороны двигателя по горизонтали между наружными торцами крайних цилиндров и по вертикали между нижним краем выходного отверстия патрубка подачи нагретого воздуха и верхним габаритом двигателя.
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1221979
Опубликовано: 15.09.1994
Авторы: Золотарев, Коропалов, Медведев, Пархоменко, Тюльников
МПК: F01M 5/02, F02N 17/04
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ, преимущественно дизельный, с рядным расположением цилиндров, содержащий вентилятор системы охлаждения двигателя с кожухом и предпусковой подогреватель, установленный вдоль блока цилиндров и снабженный магистралью подвода продуктов сгорания к масляному поддону двигателя и патрубком подачи нагретого воздуха к размещенным внутри кожуха цилиндрам двигателя, топливному насосу высокого давления, форсункам и трубкам форсунок, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени предпускового подогрева путем повышения теплопередачи к узлам двигателя, подогреватель прикреплен к блоку цилиндров и контактирует с его стенкой в зоне коренных подшипников, а патрубок подачи нагретого воздуха размещен в...
Устройство для утилизации тепла двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 966268
Опубликовано: 15.10.1982
МПК: F02G 5/04
Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, охлаждения, сгорания, тепла, утилизации
...в теп- через теплообменник 2, и количестволообменнике , насоса2 насоса 15 и бака 16тепла, передаваемое жидкому теплонон Если казанныйПеред теплообменником 13 установлен сителю, максимально, Если указаннывентилятор 17, приводимый от элект- орган 12 полностью или частично отродвигателяля 18. 15 крыт, часть выхлопных газов выходитУстройство работает следующим об- по патрубку 5 в атмосферу, минуятеплообменник 2, и соответственноразом.Црред началом работы устройства уменьшается количество тепла, перевключаются насос 15 и вентилятор 17, даваемое жидкому теплоносителю,а орган 8 регулирования переводится 20 Для отключения отопления на летнийв положение открыто. Выхлопные газы период орган 8 регулирования перево 1 поступающие через глу-...
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1342120
Опубликовано: 10.05.1996
Авторы: Коропалов, Медведев, Пархоменко, Родионов
МПК: F02N 17/04
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ по авт. св. N 1221979, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени предпускового разогрева, кожух вентилятора системы охлаждения двигателя снабжен съемной герметичной заглушкой.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что заглушка выполнена из термостойкой ткани с уплотняющим по диаметру буртиком, внутри которого размещен металлический каркас с упругим гибким элементом.
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1366661
Опубликовано: 15.01.1988
Авторы: Андропов, Волокитин, Кокорин
МПК: F01P 1/02
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
...40через головку 5 цилиндра, к верхнемуфланцу 9 и снабжен ребрами охлаждения 19, Нижняя часть цилиндра 6 установлена в расточку в картере 1, ккоторому на шпильках или болтах 20прикреплен нижний фланец 10 силовогодефлектора 7. Цилиндр 6 при этом находится в свободно подвешенном состоянии,Работа двигателя осуществляетсяследующим образом.Впрыснутое в камеру сгорания топливо воспламеняется и резко повьппаются давление и температура газов.Давление газов, воздействуя на огне 55вую поверхность головки 5 цилиндра,через стяжные болты 18 передает усилие на верхний фланец 9 силовогодефлектора 7, в проточке 13 которого расположен опорный бурт 14 цилиндра, прижатый к огневой поверхности головкй 5 цилиндра. Конструкция двигателяс цилиндром 6., не...
Предыдущий патент: Ротационный вискозиметр
Следующий патент: Влагомер для твердых веществ, например, почвенных грунтов
Случайный патент: Способ измерения истинного объемного газосодержания в газожидкостных потоках