Устройство управления песочницами моторных вагонов электропроезда

(5)М. Кл. В 60 В 39/О Гооударотвенва колите СССР во аеяан аэобретений к открьфткй23) Приоритет УДК 621 . 33(088.8 публиковано та опубл феоктисто аев, В. С. Сидорои Э, Р. Калнин И. П. 2) Авторы изобретени Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железйодорожного транспорт 7 ) Заявитель ДАМИЕЗДА) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПЕС МОТОРНЫХ ВАГОНОВ ЭЛ ЕКТР лит ле сое рическ для по диод и е ес м Изобретение относится к жележодо= рожному транспорту, в частности к устф ройствам управления песочницами мотор ных вагонов электропоездов пригородного сообщения.Известно устройство управления песочницами моторных вагонов электропоезда, оборудованного многопозиционными контроллерами силовых цепей, содержащее электропневматические вентили форто сунок песочниц, катушки которых "вязаны с поездными электрическими проводами, один из которых через замыкающий контакт кнопки управления подачей песка соединен с поездным электрическим прово 15 дом управления песочницами И .Однако для исключения возможности боксовання колес моторных вагонов при пуске поезда машинист должен вручную управлять подачей песка, причем синхронизация подачи песка с переключением многопозиционного контроллера силовых цепей в каждом нэ моторных вагонов поезда отсутствует; поэтому при сплош ной подаче песка его расход оказывается значительным,Белью изобретения является сокраще-. ние расхода песка при пуске электропоезда, дпя предотвращения боксования.Бель достигается тем, что устройство снабжено реэисторным делителем, раэдеельными диодами, выключателем, промежуточными н импульсными реле, прим один конец матушки импульсного редннен с одним из поездных эпектих проводов, а другой предназначен дключения через разделительныйзамыкающие контакты одного из промежуточных реле к управляющемувходу привода многопоэиционного контроллера, катушки промежуточных релвключены между поездным электрич кипроводом управления песочницами и длясредней точкой реэистивного делителя,причем замыкающие контакты другогопромежуточного реле н замыкающие контакты импульсного реле соединены параллельно и включены в цепь катушек элек -7405тропневматических вентилей форсунок песочниц, а выключатель включен последовательно с размыкающими контактами кнопки управления и одним из поездных электрических проводов.На фиг. 1 показана принципиальнаяэлектрическая схема устройства управления песочницами моторных вагонов электропоезда; на фиг. 2 - диаграмма работыпесочницы при пуске электропоезда, 0Устройство состоит из катушек 1 и 2злектропневматических вс нтилей форсунок песочниц, которые соединены с поездными электрическими проводами 3 "минус"и 4 "плк 1 с" через параллельно соединенные замыкающие контакты 5 и 6 промежуточного и импульсного реле. Катушка7 импульсного реле, включающего в себя также конденсатор 8 и резистор 9,соединена через разделительный диод 10 20и замыкающие контакты 11 другого промежуточного реле с входом привода 12многопозиционного контроллера силовыхцепей моторного вагона 13 электропоезда и размыкающими контактами 14 релеускорения, Катушки 15 и 16 промежуточного реле соединены через разделительные диоды 17 и 18 со средней точкойрезистивного делителя 19, Поездной электрический провод 20 управления песочницами соединен с кнопкой 21 управленияподачей песка и выключателем 22, раснолсженными в кабинах 23 и 24 управления электропоездом. В цепь катушек1 и . 2 злектропневматических вентилей зБфорсунок песочниц включены контакты25 и 26 реверсора моторного вагона13. Последовательно с выключателем 22соединены контакты 27 контроллера машиниста,40 На фиг. 2- представлена кривая а зависимости скорости Ч электропоезда от тотока 1 силовых цепей и кривая б, показываощая открытое состояние форсунок 4 песочниц .Устройство работает следующим образом,Пуск тяговыхдвигателей производится путемповоротаваласиловогоконтроллерапри замыкании контакта 14 реле ускорения. При этом электропитание подается на привод 12 многопозиционного контроллера силовых цепей. При замкнутом контакте 11 каждое замыкание контакта .14 вызывает заряд конденсатора 8, Импульс зарядного тока протекает через какатушку 7 импульсного реле, которое 36 4кратковременно замыкает свой контакт 6 в цепи питания электропневматических вентилей форсунок песочниц. В данной схеме импульсное реле срабатывает каждый раз при включении очередной пусковой ступени, что вызывает срабатывание одного из электропневматических вентилей, подачу сжатого воздуха и передние или задние форсунки вагона и соответственно подачу пуска под кол;са, что предотвращает воэможность боксования.Рассмотренная автоматическая импульсная подача происходит при замкнутом контакте 11. Для включения катушки 15 промежуточнЬго реле машинист подает на провод 20 "минус" выключателем 22. При этом минус от провода 3 проходит через замкнутый контакт 27 реверсивной рукоятки контроллера машиниста, через выключатель 22, размыкающий контакт кнопки 21 на провод 20, В результате через резистор резистивного делителя 19, диод 17 запитывается катушка 15 промежуточного реле. При выключенном выключателе 22 катушка 15 промежуточного реле теряет питание и автоматической пескоподачи не происходит.Как при включенном, так и при выключенном выключателе 22, машинист моможет дать сигнал на ручную подачу песка путем нажатия кнопки 21. При этом на провод 20 подается "плюс от провода 4 и включается другое промежуточное реле, замыкая свой контакт 5. Катушки 1 и 2 электропневматических вентилей получают питание по проводам 4 и 3.Контакты 25 и 26 реверсора моторного вагона обеспечивают работу той форсунки песочницы, которая находится впереди колесных пар тележек по ходу движения электропоезда.Технико-зкономическая эффективность предлагаемого устройства определяется возможностью повышения коэффициента сцепления и, следовательно, уставки пускового тока при сравнительно небольшом расходе песка.формула изобретенияУстройство управления песочницами момоторных вагонов электропоезда, оборудованного многопозиционными контроллерами силовых цепей, содержащее электро- пневматические вентили форсунок песочниц, катушки которых связаны с поезд 5 740836 6ными электрическимип проводами, одинки промежуточных реле включены межиз которых через замыкающий контакт ду поездными электрическим приводомкнопки управления подачей песка соеди- правленияцесочницамиисреднейточкойренен с поездными электрическим проводом истивюгоделителя,причемзамыкающнвконуправления песочницами, о т л и ч а ю-актыдругогопромежуточногореленщ е е с я тем, что,с целью сокраше- рамыкающие контакты импульсного реления расхода песка при пуске для предок- роединены параллельно и включены ввращения боксования, оно снабжено резис- рень катушек электропневматических вентивным делителем, разделительными дио- силей форсунок песочниц, а выключательдами, выключателем, промежуточными и 1 О включен последовательно с размыкающимиимпусным реле, при этом один конец ка- контактами кнопки управления и одним изтушки импульсного реле соединен с од- поездных электрических проводов.ним из поездных электрических проводов, а другой предназначен для подклю- Источники информации,чения через разделительный диод и за принятые во внимание при экспертиземыкаюшие контакты одного из промежу. Рубчинский З.М фУстройство и раточных реле к управляющему входу приво- бота электропоездов", М., Транспорт,да многопозиционного контроллера, катуш-,1976, с. 284-289,