Патенты с меткой «крыла»

Номер патента: 862932

Опубликовано: 15.09.1981

Автор: Цивьян

МПК: A61B 17/00

Метки: аутотрансплантата, взятия, гребня, кости, крыла, подвздошной

...доуровня наружной и внутренней пластинок компактной кости. Гребень и крыло подвэдошной кости не скелетируюти не выделяют иэ мышечного массива.Широким долотом на нужном протяжении,определяемом величиной необходимоготрансплантата, вертикальным сечением на нужную глубину отделяют вместе1 к с покрывающими ее мышцами наружнуюкомпактную костную пластинку, а затем и внутреннюб. Поперечным сечением более узкого долота, по ширинеравного ширине. (толще) крыла под 26 вздошной кости, отсекают участокподвздошной кости в поперечном направфлении и изымают его в виде свободного трансплантата. В Области изъятого трансплантата не образуетсясквозного дефекта, а образуется щелевидная полость, стенками которойявляется наружная и внутренняя компактные....

Номер патента: 878652

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Мудров

МПК: B64C 33/02

Метки: крыла, механизм, орнитоптера, привода

...кривошипа,и тяпи в корпусе орнитоптера и превышает удаленне лрямолинейных образующих гиперболоидов от их продольных осей, При этом,оси шарниров сочленения рычага с кривошипом и тягой расположены под углами 30 - 45 к их осям вращения, а угол между осями вращения крнвошипа и тяпи равен 50 - 65.На чертеже приведена схема механизма.Механизм привода крыла орнитоптера состоит из кривошипа 1 и тяги 2, закрепленных в корпусе 3 орнитоптера спомощью шарниров 4 и б и сочлененных посредством шарниров 6 и 7 с рычагом 8, на котором закреплено машущее крыло 9 орнитоптера. Оси 10 и 11 шарннров 4 и 5 являются сюрещивающимися лрямымии,величина уг. ла а между ними находится в пределах 50 - 65. Оси 12 и 13 шарниров 6 и 7 являются прямолинейными...

Номер патента: 889519

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Арчаидзе, Гуревич, Перельман, Чубиков, Юферев

МПК: B63B 1/24

Метки: корпусом, крыла, подводного, соединение, судна

...приспособлением к наборуи наружной обшивке корпуса,Кроме того, соединительное приспособление выполнено в виде стыковогосварного шва,СоединительноЕ приспособление выполнено в виде фланца с болтовымкреплением,На фиг. 1 изображено соединениеподводного крыла с корпусом судна;на фиг. 2 - днищевый профиль со стыковым сварным швом; на фиг, 3 - бортовой профиль со стыковым сварнымшвом; на фиг. 4 - днищевый профильс фланцевым соединением,Крыло 1 крепится .к корпусу судна2 при помощи бортовых профилей 3 иднищевых профилей 4, к нижней кромке которых. присоединяется стыковымисварными швами 5,или фланцами Ь стойка 7 крыла, а остальные кромки стыкуются с набором 8 и наружной обшивкой 9 корпуса.889519 Соединение обеспечивает...

Номер патента: 1039784

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Нурлыев, Петер, Силин

МПК: B62D 25/16

Метки: грузового, держатель, колеса, крыла, средства, транспортного

...на конце коническое утолщение 11.Недостатком этого держателя является низкая долговечность вследствие возникновения разрушающих держатель резонансных колебаний.Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и повышение ресурса держателя путем снижения амплитуды резонансных колебаний. Цель достигается тем, что в держателе крыла колеса грузового транспортного средства, содержащем стержень, несущий крыло, и сопряженный со стержнем и связанный с рамой соединительный элемент, стержень снабжен жестко закрепленной на нем парой шайб, разнесенных друг от друга и имеющих внешние конические поверхности, а соединительный элемент состоит из пары прижимов; имеющих внутренние конические поверхности, сопряженные с коническимиповерхностями шайб.На фиг....

Номер патента: 1121182

Опубликовано: 30.10.1984

Автор: Богомолов

МПК: B64C 33/02

Метки: крыла, махолета, привод

...изменения аэродинамических сил (силы тяги и подъемной силы) в зависимости от режима полета, т.е. дистанционно из кабины летчика. Цель изобретения - обеспечение возможности дистанционного изменения угла установки крыла.Указанная цель достигается тем, что в приводе крыла махолета, содержащем два кривошипно-шатунных механизма, шатуны которых шарнирно соединены с крылом махолета в точках, разнесенных вдоль хорды, и механизм изменения углового положения 2 Б кривошипов, указанный механизм выполнен в виде жестко соединенных с последними ведомых зубчатых колес, взаимодействующих между собой через систему паразитных шестерен, подвижно соединенных между собой и с зубчатым колесом серьгами и рычагом, связанным с пультом управления.На чертеже...

Номер патента: 1133158

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Жулев, Короткий, Перельман, Попов, Радовицкий

МПК: B63B 1/24

Метки: крыла, модель, упругоподобная

...решетку, моделирующую жесткость крыла,соединенную по размаху и хордес отсеками модели крыла, каждый из отсеков закреплен в одной точке к узлубалочной решетки.На фиг.1 изображена упругоподоб"ная модель крыла судна, общий видна фиг,2 - отсек крыла и креплениеего к балочной решетке, разрез, об"щий вид.Упругоподобная модель крыла содержит балочную решетку 1, из ба- З 5лок продольного 2 и поперечного 3направлений, моделирующих жесткостькрыла по размаху и по хорде.3 узлах балочной решетки 1, образованных пересечением балок обоих 40направлений, закреплены отсеки 4,моделирующие геометрические и массовые характеристики части крыла,филиал ППП "Патент",г.ужгород, ул.Проектная,4 приходящейся на данный отсек. Крепление отсека 4 к решетке 1...

Номер патента: 1223891

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Крылова, Тротт

МПК: A61B 17/00, A61B 17/24

Метки: дефектов, крыла, носа, пластики

...для питания путем диффузии и прочно приживает к раневой поверхности стебля.Через 2 недели проводят второй этап операции. Стебель мобилизуют вместе с прижившим трансплантатом, поворачивают и подшивают к освеженным краям дефекта. Рану на щеке ушивают,Через 2 в 3 недели проводят третий этап операции. Отсекают питающую ножку стебля, окончательно формируют крыло носа и коррегируют рубец на донорском участке. Все этапы выполняются под местной инфильтрационной анестезией.Пример. Больной С., 26 лет, диагноз: посттравматический дефект крыла носа. Больной 6 лет назад получил травму 40 носа, в результате чего остался дефект крыла носа. Объективно: правое крыло носа отсутствует, носовой ход зияет, спинка носа не искривлена.В клинике больному...

Номер патента: 1227140

Опубликовано: 30.04.1986

Автор: Аубекеров

МПК: A01K 75/00

Метки: зажимное, крыла, невода, пятного, речного

...Г 1 Я крыш ке 2 на осях-пальцах 4 и 5 установлены с возможностью поворота соответственно шкив 6 и зажимной эксцентриконьй кулачок 7, между которыми пропускается направляюций канат 8 (в свободном состоянии поз. 9). Сверху шкив 6 и эксцеггриковый кулачок 7 прикрыты накладкой 10, прикрепленной на промежуто ной опоре 11 к крышке 2 и снабженной заглушкой 2 для заправки направляющего каната 8. Часть окружности шкива 6 прикрыта грязе- съемной обоймой 13, в сторону перемеще ния зажимного устройства по канату после шкива 6 установлен упор 14, а на с 1 иве 6, эксцентриковом кулачке 7 и упоре 14 выполнены пазы 15, 16 и 17 соответст)енп для пропуска каната 8. Зажи)ной экс,ечтриковый кулачок снабжен хвостовиком 18 (н нерабочем положении гоз. 19 ня...

Номер патента: 1512494

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Жак, Роже, Филипп

МПК: G01M 5/00

Метки: аппарата, вибраций, крыла, летательного, уменьшения

...35подлежащих исправлению колебанийкрыла, псевдоинтегрирующую схему,вырабатывающую сигнал, отражающийскорость колебательного движения,и схему регулирования фаз для 40уменьшения бафтинга крыла, Выходблока 7 электрически соединен с сервоклапанами 8 и 9 двухкамерногогидравлического привода 10, которыйустановлен в кинематической цепи 45между приводом 4 рулевой поверхности и самой рулевой поверхностью 3.Величина хода этого привода О в целях безопасности в случае его отказа выбрана из условия дополнительно го отклонения руля при гашении бафтинга. Амплитуда колебаний, необходимых для уменьшения бафтинга, порядка+155Датчик 5 измеряет параметр, отражающий динамическое напряжение, обусловленное деформацией несущей поверхности, вызванной вибрацией...

Номер патента: 1797585

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Каазик, Кейн

МПК: B64C 13/00

Метки: аппарата, крыла, летательного, механизации, уборкой

...отрыва от взлетно-посадочной полосы (ВПП)летательный аппарат разгоняют до безопасной скорости взлета (со всеми работающими двигателями) Чгп. Дальнейшее выдерживание скорости Ч 2 п, равной 1,3-1,35 скорости сваливания летательного аппарата Ча осуществляют по указателю скорости летательного аппарата и индикатору 11, Сигнал на вход индикатора 11 подается с выхода блока 9. В блоке 9 по информации с текущем значении положении механизации крыла дм и величине массы летательного аппарата т снимаемой, соответственно, с выхода датчика 8 и задатчика 10 вычисляется скорость сваливания летательного аппарата. Текущее значение ЧС 1 определяется зависимостью Чс 1= ъ.Суавэх Ро Я где максимальный коэффициент подьемной силы Суавах зависит от...

Номер патента: 1798239

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Стрельцов

МПК: B62D 25/16, B62D 25/18

Метки: автомобиля, защиты, коррозии, крыла, легкового, переднего

...и заканчивается вершиной 9, Ч) обращенной в сторону передней части авто) мобиля и смещенной к продольной оси автомобиля. Кромка гипотенузы 10 выступаетр из-под автомобиля с образованием внут- О ренней вентиляционной щели между передней частью щита 7 и кузовом автомобиля. Величина смещения вершины 9 выбрана так, что она попадает на конструктивный Ф стык кузова автомобиля, представляющий собой кронштейн 11, присоединенный к раме автомобиля, к которому при помощи болта 12 и гайки 13 крепится пластмассовый бампер автомобиля 14. При помощи вершины 9 осуществляется крепление передней части щита 7 к автомобило, для чего онавыполнена в виде горизонтальной отогнутой площадки с отверстием. Площадка с отверстием вставлена под кронштейн 11 и...

Номер патента: 1803345

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Акулов, Потанин, Счисленок

МПК: B64C 19/00, B64C 3/50

Метки: взлете, взлетно-посадочной, крыла, механизацией, самолета

...использование предлагаемого способа управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете сокращает длину разбега самолета ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦМОЛЕТА ПРИ ВЗЛЕТЕ Изобретение относится к. авиационной технике, в частности к способам управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете,Целью изобретения является повышенИе эффективности действия взлетно-посадсчной механизации,На фиг.1 представлен график угла отклонения закрылков в функции скорости движения самолета при взлете Ч, где 1 - за)(он отклонения закрылков, используемый в аналоге; 2 - он же, в предлагаемом способе; 3 - он же, в прототипе; на фиг.2 - график зависимости аэродинамической силы...

Номер патента: 1803764

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Азарьев, Дацко, Кричковский, Силков

МПК: G01M 19/00

Метки: дельтаплана, испытаний, крыла, стенд

...5 с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости. На направляющей 5 также размещены проушины 7 с закрепленными в них тросами 8, с приспособлениями 9 для изменения их длины, В верхней части штанг 6 закреплен узел 10 навески дельтаплана 11.Стенд может быть установлен на транспортном средстве, в аэродинамической трубе, а также в естественных условиях, как с искусственным источником воздушного потока, так и естественным. Стенд используется следующим образом. Перед установкой на стенд от дельтаплана отсоединяют ручку управления с тросовой системой, после чего центральный узел дельтаплана соединяют с узлом 10 навески крыла. С помощью штанг 6 выставляют дельтаплан 11 в требуемое положение на оси "у", а тросов 8- в требуемое...

Номер патента: 1808769

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Бабичев, Новиков, Румянцев, Шаманов

МПК: B64F 5/00

Метки: крыла, лонжерона, самолета, сборки

...операций;1) раздельное изготовление поясов З,2, стенки 3, подкрепляющих стоек 4;2) изготовленные части лонжерона вы- в ставляют в сборочном приспособлении, причем стенку лонжерона изгибают из ее . плоскости в сторону от присоединяемых поясов 2 (фиг.З);3) скрепление стенки 3 и верхнего пояса 2 крайними крепежными элементами 6, при 1808769жим стенки к поясу технологическим усилием Рт (фиг.5);4) последовательная установка всех крепежных элементов крепления стенки с верхним поясом от центра стенки к ее краям (фиг.б). при этом в верхнем поясе лонжерона реализуются предварительные технологические напряжения растяжения гг ";5) прижим стенки 3 с нижним поясом 1 технологическим усилием Рт и крепление стенки с нижним поясом крепежными...

Номер патента: 1810236

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Солдатов

МПК: B64D 27/00

Метки: внешней, крепления, крыла, несущем, пилоне, подвески, самолета

...часть несущего пилона загружена изгибом и кручением только от реакций, возникающих в промежуточном узле крепления. А так как этот узел крепления не загружен ни одним иэ моментов(т,е. не имеет ни одного защемления), то хвостовая часть пилона выполнена максимально легкой, Загрузка передней части несущего пилона аналогична всем возможным вариантам его крепления,При этом введение в конструкцию балки 6 одного или нескольких дополнительных шарнирных узлов крепления 8, расположенных на передней. а возможно и на задней оси вращения балки в плоскости симметрии несущего пилона, позволяет при разрушении одного из шарнирных узлов крепления балки наиболее легко воспринимать нагрузки в аварийной ситуации. решая, тем самым, вопросы безопасного...

Номер патента: 1819802

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Зубарев, Кудрявцев

МПК: B64C 13/06

Метки: аппарата, концевыми, крыла, летательного, поверхностями

...выходного звена сервопривода й дк 11, датчика 12 угла атаки самолета а 1 и задатчика 10 постоянного сигнала, соответствующий значению эффективного угла атаки концевой поверхности крыла со знаком "минус" - а эф после второго инвертора 13, Угол аэф соответствует максимальному углу атаки концевой поверхности крыла, при котором отсутствуют срывные явления. На выходе второго сумматора 9 получается сигнал, пропорциональный значению д, +а - аэф. Если на выходе второго сумматора 9 сигналО, это означает, что суммарный угол атаки концевой повеохности крыла, которая отклонена на,положительный угол+ д не превышает значение аэф; (дк + аа,ф), и срыва потока на концевой поверхности крыла нет. Указанный сигнал, поступая на управляющую -. обмотку...

Номер патента: 1819816

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Виноградов, Гайнутдинов, Каримов

МПК: B64D 27/16

Метки: двигателя, крепления, крыла, пилону

...заднюю раму 12 кессона пилона, 20 вертикальный демпфер 9 и вертикальный упругий элемент 8, а также горизонтальный демпфер 11 и горизонтальный упругий элемент 10. Полуоси 3 жестко закреплены посредством кронштейнов 2 на двигателе 1 25 таким образом, чтоони перпендикулярны продольной оси двигателя и лежат на одной прямой друг с другом и.с геометрическим центром поперечного сечения двигателя (точка 01). Полурама 4 шарнирно соедине на с полуосями 3, Подкос 5 жестко установлен на полураме 4 и шарнирно - на передней раме 6 кессона пилона. На кронштейне 7 установлен упругий элемент 8, Задний кронштейн 7 шарнирно соединен с 35 демпфером 9, корпус которого подпружинен относительно задней ракы 12 кессона пилона упругим узлом 10 и шарнирно...

Номер патента: 1821432

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Бабичев, Новиков, Румянцев, Шаманов

МПК: B64F 5/00

Метки: крыла, сборки, фюзеляжем

...размеры которой Нз 45больше величины зазора между поверхностями узлов стыковки дэ (фиг,5 - 6);5) консоль крыла упруго деформируютпоперечной силой, приложенной в фокусекрыла снизу вверх, что приводит к действию 50на стыковые узла изгибающего моментаМит (фиг,6);6) прОизводят разделку верхнего отверстия в етыковом узле 10, например, по направляющему отверстию 11, устанавливают 55в отверстие болт и затягивают его (фиг.7);7) производят разгрузку крыла.После разгрузки крыло, обладая значительной изгибной жесткостью, стремиться вернуться в первоначальной (до изгиба) положение, чему препятствует закладная деталь, 8 результате пружинения крыла на стыковые узлы действуют технологические усилия Рт, которые приводят к растяжению верхних...

Номер патента: 2000249

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Петинов

МПК: B64C 3/10

Метки: аппарата, законцовка, крыла, летательного, прямоугольного

...- вид в плане крылас законцовкой; стрелками показаны скорости натекания Ч и перетекания а, в случаеэкстремальных условий для прямоугольного 35крыла; на фиг. 3 - прямоугольное крыло вплане с прямоугольной законцовкойЗаконцовка прямоугольного крыла содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 плоскости,переднюю 3 и заднюю 4 кромки, которые 40отклонены на конце 5 крыла прямолинейнодо угла в 45 от направления полета внутрькрыла, образуя в плане по средней линии 6крыла угол /3, равный 904; Во время полета на нижней плоскости 2 возникает от скоростного напора ч повышенное даеление. а на верхней плоскости 1 - разрежение, В результате этого при прямоугольной эаконцовке поток воздуха устремляется из зоны давления 2 в зону разряжения 1, порождая завихрение...

Номер патента: 1522885

Опубликовано: 15.12.1994

Авторы: Курушин, Любимов, Сумароков

МПК: G01M 5/00

Метки: испытаний, крыла, механизации, ресурсных, самолета, элементов

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА САМОЛЕТА, содержащее механизм нагружения, выполненный в виде соединенных с шатуном коромысел, шарнирно связанных с трехзвенным основанием, установленным на опоре, и гидроцилиндров нагружения, соединенных с испытываемым элементом, и гидроцилиндры движения, отличающееся тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным за счет учета изменения направления вектора результирующей аэродинамической силы и изменения положения центра давления, основание установлено на опоре шарнирно, связано одним из своих звеньев с гидроцилиндром движения, и ось вращения основания совпадает с осью вращения испытываемого элемента, при этом коромысла и гидроцилиндры нагружения объединены...

Номер патента: 1757194

Опубликовано: 10.05.1995

Авторы: Герчиков, Гинько, Лутчев, Мельникова, Прытков

МПК: B64C 3/18

Метки: аппарата, крыла, летательного, отсек, сверхзвукового

1. ОТСЕК КРЫЛА СВЕРХЗВУКОВОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий соединенные между собой нервюры в виде связанных между собой с помощью угольников поясов и гофрированных стенок, лонжероны в виде связанных между собой с помощью угольников стенок и поясов, расположенных под поясами нервюр, панели в виде обшивки с подкрепляющим силовым набором, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и повышения надежности эксплуатации путем реализации расчетных прочности и жесткости конструкции за счет обеспечения одновременной компенсации ее расширения при нагревании, лонжероны выполнены с гофрированными стенками и плоскими поясами с ребрами жесткости, подкрепляющий обшивку силовой набор выполнен в виде гофрированных стенок, при этом пояса лонжеронов...

Номер патента: 1826409

Опубликовано: 27.12.1995

Авторы: Кожева, Кусморский, Тришин, Яковлев

МПК: B64C 3/00

Метки: двигателя, зоне, кессона, крепления, крыла, отсек, пилона, силовой

...плотноеприл . ание панели 16 к фланцу 15 (средняя секция 12), а также - узлов крепления 1 стоек 18 к силовым поясам поперечного элемента 4, чтобы свести на нет эксцентриситет 40 при действии сжимающей силы на поперечуный силовой элемент кессона крыла 1, т,е.исключить возникновение дополнительных изгибающих моментов, которые снижают Формула изобретенияСИЛОВОЙ ОТСЕК КЕССОНА КРЫЛА В ЗОНЕ КРЕПЛЕНИЯ ПИЛОНА ДВИГА 0 ТЕЛЯ, содержащий передний и задний50 лонжероны, .продольный набор, на нижних панелях которого размещены герметичные люки-лазы и поперечный набор в виде герметичных и 55 негерметичных нервюр одна из которых снабжена съемной стенкой в виде панели со стойками, отличающийс.", тем, что, с целью повышения надежности конструкции в...

Номер патента: 1820595

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Завадский, Кузнецов, Подшивалов, Савин, Скрыпник, Столяров

МПК: B64C 13/18

Метки: крыла, механизацией, самолета

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИЕЙ КРЫЛА САМОЛЕТА, содержащая рукоятку управления интерцепторами с концевым выключателем, электрогидравлический агрегат управления средними интерцепторами, кнопку управления выпуска внутренних интерцепторов, семь реле выпуска и уборки внутренних интерцепторов, электрогидравлический агрегат управления внутренними интерцепторами, гидравлически подключенный к первому и второму гидроцилиндрам, каждый из которых подключен к соответствующему внутреннему интерцептору, два датчика неубранного положения внутренних интерцепторов, два датчика обжатого положения шасси, два датчика максимального положения рукоятки управления реверсом двигателей, источник питания, рукоятку управления закрылками, двухканальный силовой привод...

Номер патента: 1744893

Опубликовано: 10.04.1996

Авторы: Акопян, Наталич

МПК: B64F 5/00

Метки: аппарата, крыла, летательного, сборки

СПОСОБ СБОРКИ КРЫЛА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, заключающийся в сборке переднего лонжерона с носовой частью, заднего лонжерона с хвостовой частью, каркаса кессона с нервюрами, установке панелей, в том числе замыкающей в последнюю очередь, монтаже фланцев под трубопровод и герметизации, отличающийся тем, что, с целью сокращения цикла и трудоемкости сборочных работ, повышения качества сборки и безопасности условий труда, сборку носовой и хвостовой частей, установку нервюр и фланцев под трубопровод выполняют параллельно во времени, а замыкающие панели устанавливают после герметизации трубопровода.

Номер патента: 1753666

Опубликовано: 20.07.1996

Автор: Сидоренко

МПК: B64C 13/28, F16H 25/22

Метки: аппарата, винтовой, крыла, летательного, механизации, привода, редуктор

Винтовой редуктор привода механизации крыла летательного аппарата, содержащий закрепленные в корпусе редуктора ведущий вал с ходовым винтом и ведомый вал, выполненный в виде полого цилиндра и установленный коаксиально ведущему валу, и ходовую гайку, установленную на ходовом винте ведущего вала и подвижно сочлененную с корпусом и ведомым валом, причем с одним из этих элементов гайка соединена посредством шариковинтового механизма, а с другим элементом с помощью многозаходного шарикового направляющего механизма с направляющими, параллельными продольной оси ходовой гайки, при этом указанные механизмы снабжены сепаратором шариков, выполненным в виде двух частей, соединенных между собой с возможностью взаимного поворота вокруг их обшей...

Номер патента: 1812745

Опубликовано: 20.07.1996

Автор: Сидоренко

МПК: B64C 13/28, F16H 25/22

Метки: аппарата, винтовой, крыла, летательного, механизации, привода, редуктор

...винта б передаетсяпосредством шариков 21 ходовой гайке 4,вызывая качение и перемещение шариков 24и 18 в прямолинейных 23 и винтовых 17нарезках ходовой гайки 4, корпуса 1 иведомого вала 2, в результате действиякоторых происходит поворот ведомого вала2.ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 5 18Под действием шариков 24 и 18 получаютпоступательное и поступательно-вращательное движение заключающие их сепараторы25 и 19, причем поступательное движениеупомянутых сепараторов отслеживается согласованным по шагу резьбы поступательнымдвижением дополнительных ходовых гаек 26и 27, связанных непосредственно с сепараторами 25 и 19.Поступательное перемещение сепаратора22 отслеживается ограничителями 31 и 32,связанными с дополнительными ходовымигайками 26 и 27 и...

Номер патента: 1815910

Опубликовано: 20.07.1996

Автор: Тараненко

МПК: B64C 13/36

Метки: аппарата, гидросистема, крыла, летательного, механизацией

...давления полиниям 17 или 18 к его переключающимполостям А или Б,При отсутствии давления в линиях 17 и18 золотник переключателя фиксируется вположении, в которое был установленпоследним подводом давления,При выходе самолета на углы, близкиек критическим, срабатывает электрогидрокран 1 управления носками, подавая из линии8 высокого давления жидкость по линиям 12в золотниковый переключатель 7 и по линии18 в переключающую полость "Б", При этомего золотник переводится в положение, прикотором рабочие линии 11 и 13 цилиндра 4подключаются к злектрогидрокрану 1, т,е.жидкость по линии 13 поступает в полостьвыпуска цилиндра 4 носка, а линия уборки11 цилиндра 4 носка через золотниковыйпереключатель 7 по линии 10 через Гидросистема управления...

Номер патента: 1420823

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Баринов, Бобрович, Бычковский, Головин, Джамгаров, Крючков, Солдатов, Сысоев

МПК: B64C 3/26

Метки: крыла, самолета, хвостовая, часть

Хвостовая часть крыла самолета, содержащая закрепленную на кессоне крыла хвостовую балку, на которой одним концом смонтирована балка шасси, соединенная другим своим концом с фюзеляжем при помощи качалки, а также панели, узлы крепления шасси и механизации крыла и обтекатели механизма закрылка, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы конструкции крыла и повышения ее ресурса путем снижения и перераспределения нагрузки на кессон крыла от узлов крепления шасси, а также исключения концентраторов напряжений по стыку панелей хвостовой части крыла с кессоном, она снабжена дополнительной балкой, кронштейном и подкрыльевой балкой, закрепленной на кессоне крыла под хвостовой балкой внутри обтекателя механизма закрылка, узлы крепления которого...

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 1692080

Опубликовано: 10.09.2000

Авторы: Баранова, Власов, Наумов

МПК: B64C 9/02

Метки: аппарата, крыла, летательного, механизация

Механизация крыла летательного аппарата, содержащая секции с приводом и узел соединения секций, включающий фитинги, установленные на них кронштейны и палец, закрепленный на кронштейне одной из секций, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа устройства и расширения функциональных возможностей, узел соединения секций выполнен в виде серьги с продольным пазом и ограничительным буртом, жестко установленной на кронштейне другой секции и шарового шарнира, установленного на пальце, внешнее кольцо которого расположено в продольном пазе серьги, при этом кронштейны установлены с возможностью вращения вокруг вертикальных осей, закрепленных на фитингах, а палец с шаровым шарниром...