Силовой отсек кессона крыла в зоне крепления пилона двигателя

з) А 1 ЕНИЯ СОЮЗ СОВЕТСКИХсОЦНАяистических РесттувликГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕИТ СССР 1(56) Руководство по технической эксплуатациисамолета ТУ, 1975, кн. 3, 4, ч.4, с 240-242,(54) СИЛОВОЙ ОТСЕК КЕССОНА КРЫЛА В ЗОНЕ КРЕПЛЕНИЯ ПИЛОИА ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к силовым отсекам кессона крыла в зоне крепления пилона. двигателя.Цель изобретения - повышение надежностиконструкции в экспгуатации путем облегченияподхода для предварительной дефектации узлов9) 1. (и) 182(Я 1) б В 64 С 3 ОО крепления пилона и сиповообеспечения ремонта этойодной из нервюр 4 поперечнен негерметичный люк -стенкой 14 с образованием дна противоположных сторонака - лаза, при этом съемнаяляет собой панель 16 со стдующей негерметичной нерв- лаз, размещенный междунавески пилона двигателя илюком - лазом на нижнейэтом на одной из негерметищенных по диагонали отснавески двигателя. 6 ил. о отсека крыла и оны. Для этого в ого набора выполлаз 3 со съемной вух смотровых оконпроема этого люстенка 4 представойками, а в послеюре выполнен проемсиловым узлом для доугим герметичнымпанели отсека, при ных нервюр, размека, закреплен узел1826409 Для проникновения в кессон крыла 1имеются герметичные люки 23, а между кромками лака-лаза 3 и съемной стенкой 14 образованы смотровые окна 24. Края панели 16 подкреплены профилями 25 от действия сил сдвига. В отсеке имеются негерметичные нервюры 26, в одной из которых выполнен проем-лаэ 27, а также стремянка 28 для удобства проведения осмотра 10 на стоянке летательного аппарата.В процессе эксплуаации кессон крыла1 летательного аппарата 2 подвержен действию сжимающей силы и изгибающего момента от воздушных нагрузок. Все это 15 парируется продольным стрингерным набором 6 на панелях 5 и поперечным набором, выполненным в виде нервюр - поперечных силовых злеентов 4, герметичных нервюр 8 и диагональ чой нервюры, имеющей узлы 20 10 закрепления "навески пилона двигателя.Осмотр отсека 7 и внутренней поверхности кессона крыла 1 с узлами 10 и 21 осуществляется после вскрытия в крыле 1 герметичных люков 23 только через смотро вые окна 24, В случае проведения ремонтных работ открывают узлы крепления 19 на стойках 18 и снимают панель 16 с люка-лаза 3, чтобы обслуживающий персонал проник в отсек 7 между диагональной нервюрой 9 и 30 нервюрой поперечного набора 4 (секции 11,12, 13), а также через дополнительный проем-лаз 27 в нервюре 26.Установка съемной стенки 14 осуществляется в обратной последовательности, при 35 этом накладки 17 обеспечивают плотноеприл . ание панели 16 к фланцу 15 (средняя секция 12), а также - узлов крепления 1 стоек 18 к силовым поясам поперечного элемента 4, чтобы свести на нет эксцентриситет 40 при действии сжимающей силы на поперечуный силовой элемент кессона крыла 1, т,е.исключить возникновение дополнительных изгибающих моментов, которые снижают Формула изобретенияСИЛОВОЙ ОТСЕК КЕССОНА КРЫЛА В ЗОНЕ КРЕПЛЕНИЯ ПИЛОНА ДВИГА 0 ТЕЛЯ, содержащий передний и задний50 лонжероны, .продольный набор, на нижних панелях которого размещены герметичные люки-лазы и поперечный набор в виде герметичных и 55 негерметичных нервюр одна из которых снабжена съемной стенкой в виде панели со стойками, отличающийс.", тем, что, с целью повышения надежности конструкции в эксплу. тации путем обИзобретение относится к авиационнойтехнике, а более конкретно к силовым отсекам кессона крыла в зоне крепления пилонадвигателя.Целью изобретения является повышение надежности конструкции в эксплуатации путем облегчения подхода дляпредварительной дефектации узлов крепления пилона и силового отсека крыла и обеспечения ремонта этой зоны,На фиг, 1 дан общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бна фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2;на фиг, 5 - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг, 6 -разрез Д-Д на,фиг. 3.Силовой отсек кессона крыла 1 в зонекрепления пилона двигателя летательногоаппарата 2 содержит негерметичный люклаз 3 в одной из нервюр поперечного набора 4, подкрепляющей панели 5 сострингерным набором 6 в отсеке 7, имеющем герметичные нервюры 8 и диагональную нервюру 9 с узлами 10 навескидвигателя. Нервюра 4 имеет секции 11, 12 и13, при этом средняя секция 12 имеет съемную стенку 14 и негерметичный люк-лаз 3 вофланце 15, в виде которого выполнена средняя секция 12.Съемная стенка 14 выполнена в видепанели 16 с накладками 17 и стоек 18. Накладки 17 попарно смонтированы на панели16 со стороны люка-лаза 3 во фланце 15 иразмещены соосно узлами крепления 19,которые закреплены на стойках 18.Негерметичный люк-лаз 3 перекрытсьемной стенкой 14 (А) с образованием пообеим ее сторонам двух смотровых о. он веВ - Аличиной 2, где А - размер съемнойстенки, В - размер люка-лаза на противоположных сторонах проема этого люка-лаза. Вотсеке смонтированы топливотрубопроводы 20, механизм управления предкрылками21 и крепеж 22 (типа заклепок, болт-заклепок и т.п,). надежность крыла в целом; легчения подхода для предварительной дефектации узлов крепления пилона и вилового отсека крыла и обеспечения ремонта этой зоны, в нем в нервюре со съемной стенкой выполнен негерметичный люк-лаз, перекрываемый съем-ной стенкой с образованием по обеим ее сторонам двух смотровых окон величиной (В - А) / 2, где А - размер объемной стенки, В - размер люка-лаза на противоположных сторонах проема этого люка.лаза, а в последующей негерметичной нервюре выполнен проем-лаз, размещенный между силовым узлам для1826409 г навески пилона двигателя и другим герметичным люком-лазом на нижней панели, при этом одна из герметичных нервюр размещена по диагонали отсекаи на ней закреплен узел навески пилона двигателя,1826409 Составитель Ю.ЯковлевТехред М.Моргентал . лрректо, В.Петр едакто ь гп снов Заказ 1312 эрд, чл,Гаг;"рин Тираж НПО "Поиск" Роспат113035, Москва, Ж, Рауш".ка роизводс вен но-издательс: й комб,в-