Устройство для уменьшения вибраций крыла летательного аппарата

)4 601 М 50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ПАТЕНТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Оффис Насьональ Д, Этюд Э де Решерш Азроспасьаль О.Н.Э.Р.А. (РВ) (72) Роже Морис Дестуиндер, Жак Буттес и Филипп Пуассон-Кентон (РВ) (53) 629.7.054.64(088.8)(56) Нол 1 щег Н. АсМч Х 1 и 1 Фег Боррезоп йездп апй 1 езСа )о 1 п 1 11 Б-РРО. - САБ В 80-55, 11, Т. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВИБРА ЦИЙ КРЫЛА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (57) Изобретение относится к авиационной технике, Цельиэобретения -2повышение комфорта пилотирования и ресурса летательного аппарата путем уменьшения вибраций крыла типа бафтинга. На крыле 1 в корневой части установлена рулевая поверхность 3, а также датчик 5, который через пороговый фильтр 6 и блок 7 обработки отфильтрованного сигнала связан с сервоклапанами двухкамерного гидравлического привода, установленного между приводом 4 рулевой поверхности и самой рулевой поверхностью. Сиг нал от датчика после обработки подается на двухкамерный привод, который вызывает знакопеременное отклонение рулевой поверхности для гашения коле баннй (бафтинга) крыла. 1 з.п. ф-лы, ,2 ил.3 151249Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам для уменьшения вибраций (бафтинга) крыла летательного аппарата,5Цель изобретения - повышение комфорта пилотирования и ресурса летательного аппарата путем уменьшениявибраций крыла. типа бафтинга.На фиг.1 представлена принципиаль- Оная схема предлагаемого устройства;на фиг.2 - схема привода руля с использованием предлагаемого устройства.В корневой части крыла 1 самолета2 установлена рулевая поверхность 3, 5например интерцептор или закрылоккинематически связанная с приводом 4.На крыпе в корневой его части установлен датчик 5, который вьщает сигнал;характеризующий по амплитуде, частоте 20и фазе мгновенную величину параметра,связанного с бафтингом, например величину динамического напряжения в местеустановки датчика. Датчик электрически связан с пороговым фильтром 6,25который выдает выходной сигнал в томслучае, когда амплитуда выдаваемогодатчиком сигнала превьппает верхнийуровень нормального порога вибрациикрыла. Выход порогового Фильтра 6соединен с входом блока 7 обработки отфильтрованного сигнала, включающего последовательно расположенные полосовой фильтр, полоса пропускания которого соответствует Форме 35подлежащих исправлению колебанийкрыла, псевдоинтегрирующую схему,вырабатывающую сигнал, отражающийскорость колебательного движения,и схему регулирования фаз для 40уменьшения бафтинга крыла, Выходблока 7 электрически соединен с сервоклапанами 8 и 9 двухкамерногогидравлического привода 10, которыйустановлен в кинематической цепи 45между приводом 4 рулевой поверхности и самой рулевой поверхностью 3.Величина хода этого привода О в целях безопасности в случае его отказа выбрана из условия дополнительно го отклонения руля при гашении бафтинга. Амплитуда колебаний, необходимых для уменьшения бафтинга, порядка+155Датчик 5 измеряет параметр, отражающий динамическое напряжение, обусловленное деформацией несущей поверхности, вызванной вибрацией 4 4крыла. Выходной электрический сигнал от датчика 5 проходит через пороговую схему и полосно-пропускной фильтр, полоса пропускания которого соответствует форме подлежащих исправлению колебаний изгиба крыла. За полосовым фильтром сигнал проходитчерез псевдоинтегрирующую схему, предназначенную вырабатывать сигнал, отражающий скорость колебательного движения. Затем сигнал проходит схему регулировки фаэ, где вырабатывается сигнал, отражающий точную фазу и амплитуду с учетом собственных характеристик рулевой поверхности, используемой для уменьшения бафтинга. Этот сигнал поступает на сервоклапаны 8 и 9 двухкамерного . гидравлического привода 10, вызывая знакопеременные отклонения рулевой поверхности, а следовательно, появление на крыле 1 знакопеременных нагрузок аэродинамического происхождения с амплитудой и фазой такой, чтобы уменьшить выявленную форму вибрации крыла. формула изобретения 1.Устройство для уменьшения вибраций крыла летательного аппарата, включающее расположенную в корневой части крыла рулевую поверхность с приводом, установленные на крыле датчики измерения параметра, связанного с вибрацией крыпа, а также пороговый Фильтр, выделяющий характеристики одной иэ форм колебаний крыла, и блок обработки отфильтрованного сигнала, от л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повьппения комфорта пилотирования и ресурса летательного аппарата путем уменьшения вибраций кроа типа бафтинга, между приводом и рулевой поверхностью установлен дополнительный двуикамерный и гидравлический привод с сервоклапанами, обеспечивающий колебательное движение рулевой поверхности с максимальной амплитудой не более 1 при этом дополнительный привод электрически связан с блоком обработки отфильтрованного сигнала, характеризующего динамические напряжения, вызванные колебаниями типа бафтинга.2.устройство по пп. и 2, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что блок обработки отфильтрованного сигнала выполСоставитель М,Хесинедактор И.Рыбченко Техред,ЛОлийнык ректор Н.Король 917/60 Тираж 789 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5 НИИПИ оизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 5124946нен в виде последовательно располо- тегрирующей схемы и схемы регулироваженных полосового Фильтра, псевдоин- ния Фаз.