Патенты с меткой «двигателях»

Номер патента: 552113

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Брайнман, Еременко, Житомирский, Константинов, Русаков, Смирнов

МПК: B04B 9/06

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...центрифуги на рабочий режим.Каналы 8 сообщаются на большом радиусе с внутренней полостью ротора, на меньшем - через дополнительные каналы 10 с атмосферой (подроторным пространством).В колонке имеются также внутренние сопла 11, а в оси - каналы 12 (см. фиг. 3). Над входными отверстиями 13 установлены масло- отражатели 14.При работе двигателя нагнетаемое насосом неочищенное масло подается по каналам корпуса в кольцевую полость 15, образованную расточкой в оси 2 ротора и трубкой 3. Выходя через окна в оси ротора и каналы 12, поток масла закручивается в направлении вращения ротора и по отверстиям 13 попадает во внутреннюю полость ротора. Во время запуска и прогрева двигателя, когда ротор еще не вращается или имеет небольшую угловую...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 600406

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Ермолов, Ивашев, Морозов

МПК: G01L 23/24

Метки: внутреннего, впрыска, давления, двигателях, начала, сгорания, топлива

...1 нва; детектор 6, осуществляощий двухнолунериодное детектирование сигналов датчик; 5 вибраций, пороговое устройство 7, вы и 1 лисиное, например, по схеме триггера Шмидта с порогом срабатывания, прсвышаюц 1 им уровень внутренних шумов детектора 6, схему 8 совпадения; синхронизатор 9, состоящии из порогового устройства 10, выполненного, например, по схеме триггера Шмидта с порогом срабатывания, превышающим уровень сигнала с выхода усилителя 2, соответствующего остаточному давлению в топливопроводс, и Одповибратора 11 длительность т импульса которого превышает время подачи топлива и продолжительность колебательного процесса и топливопроводе, формирователь 12 импульсов, формирующий импульс при изменении сип 1 ала 1 а его входе с 1 на О;...

Номер патента: 691719

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, начала, отметчик, сгорания, топлива

...момент начала впрыска топлива, Появляющийся в этот момент на выходе 16 блока 11 сигнал фиксированной длительности и является отметкой начала впрыска топлива.Устройство работает следующим обра зом.( игнал датчика 1 давления, усиленныйусилителем 2 (фиг, 2 а), поступает на входы блоков 3 и О, После момента начала подачи топлива сигнал на выходе усилителя2 увеличивается и по достижении величины Уп срабатывает пороговое устройство 4 блока (фиг. 2 б), а одновибратор Ь формирует сигнал синхронизации - импульс длительностью т (фиг, 2 в), Благодаря выполнению неравенств (1) и (2) одновибратор 5 формирует за цикл работы двигателя только один импульс. Сигнал с выхода одновибратора 5 поступает на управляющий вход блока 11 и разблокирует клапан 12,...

Номер патента: 728927

Опубликовано: 25.04.1980

Авторы: Акчурин, Ануарбеков, Бекенов, Игубаев, Кипшакбаев, Рыбкин, Сагинбаев, Смитрович

МПК: B04B 13/00

Метки: внутреннего, двигателях, количества, масла, осадка, роторе, сгорания, центрифуги

...скорость изменения момента сопротивления (является постоянной величиной для определенной маркицентрифути) см/с;п - число оборотов ротора при максимальных оборотах двигателя и максимальной подаче масла, об/мин;число оборотов ротора при мини 36по мальных холостых оборотах двигателя, об/минд - ускорение свободного падения, см/саг - расчетный радиус ротора (является постоянной величинсй для опрс- эзделения марки центрифуги, см;6 - сухой вес ротора, г;На чертеже схематически изображено уст.ройство для осуществления описанного способа.По периметру ротора 1 центрифуги устанавливают одну или несколько фер 1 эомагнитных вставок 2,В колпаке 3 напротив вставок 2 устанавливают бесконтактный датчик 4, соединенный сэлектроимпульсным прибором...

Номер патента: 737930

Опубликовано: 30.05.1980

Автор: Кругликов

МПК: G05F 1/56

Метки: двигателях, источником, подвижного, постоянного, состава, централизованным, электроснабжения

...подключен к выходу Формирователя 16. Выход этого Формирователя подключен к управляющему электродутиристора 17, установленного. впреобразователе с регулйруемой скважностьювыходного напряжения (в блоке6 на Фиг. 1),Описываемый способ регулированияпостоянного напряжения осуществляется следующим образомРелаксационный генератор 3 (Фиг, 1).создает импульсы для запуска Формирователей импульсов 4 и 5, Выходные импульсы этих Формирователей, сдвинутыемежду собой по времени (на время нескоЛько большее, чем время восстановления запирающих свойств главного тиристора в блоке 2), открывают главныйтиристор и вспомогательные, замыкающие 5 цепь заряда и разряда коммутирукщегоконденсатора, На выходе преобразователя 2 получается импульсное напряжениес...

Номер патента: 817587

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Голованов, Лебедев, Лившиц, Федоров

МПК: G01N 33/22

Метки: внутрен-него, двигателях, нагаро-образования, сгорания

...диска, одна плоскость которого является рабочей поверхностью, расположенной перпенди,кулярно потоку продуктов сгорания, направляемому входящим патрубком 2, другая плоскость сопряжена с теплообменником охлаждения 5, .Нагарник 4 устанавливается в отверстие 6 корпуса 1, сопрягается с теплообменником 5 и с ним вместе поджимается к корпусу 1 винтом 7. 10Для контроля и регулировки температуры нагарника 4 теплообменник 5 снабжен термопарой 8. Входной 2 и выходной 3 патрубки выполнены с крепежными элементами для присоединения 15 устройства к выпускному тракту двигателя.В многоцилиндровом двигателе все выходные патрубки объединяются в общий коллектор, присоединяемый к ;щ приемной трубе глушителя (не показано)Устройство работает следующим...

Номер патента: 854453

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Воробьев, Гольштейн, Гринюк, Муханько, Фрадин, Хазан, Шаройко

МПК: B04B 3/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...внутреннего сгорания содержит ротор 1 с центральной колонкой 2, Концентрично колонке ротораустановлен внутри последнего фильтр3, сетка 4 которого закреплена на каркасе, состоящем из продольных 5 и кольцевых 6 ребер. Полость внутри фильтра 3 сообщена с каналами 7 для отвода из ротора 1 масла. Полость, образованная наружной поверхностью фильтра 3 и стенкой ротора, сообщена с каналами 8 для подвода в ротор 1 масла. Каркас фильтра 3 имеет форму усеченного конуса, большее основание которого расположено в зоне каналов 7 для отвода масла из ротора 1. Продольные ребра 5 каркаса выполнены сплошными и контактируют с центральной колонкой 2, Каркас может быть изготовлен из пластмассы на высокопроизводительных термопластавтоматах. Для...

Номер патента: 855247

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/00

Метки: внутреннего, двигателях, зажигания, опережения, сгорания, угла

...друга двумя оборотами коленчатоговала двигателя. Эти сигналы управляютработой триггера 12 и ограничиваютцикл работы устройства для определе 15 ния угла опережения зажигания двумяоборотами коленчатого вала двигателя.Он имеет один вход и два выхода и выполнен в виде двоичного электронногосчетчика с дешифратором.20 Генератор 9 импульсов времени служит источником электрических колебаний повышенной стабильности с частотой 1,923 мГц. Он выполнен в видепоследовательно соединенных задающего25 узла, эмиттерного повторителя, импульсного усилителя и второго эмиттерногоповторителя, собранных на транзисторах.Измеритель 20 частоты вращения ко 30 ленчатого вала предназначен для измерения частоты вращения коленчатоговала двигателя путем подсчета...

Номер патента: 876176

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Ануарбеков, Игубаев, Погуляев

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...прилив 4, в котором выполнен канал 5 для подвода масла в ротор, а полость корпуса переходит в канал 6,для отвода очищенного масла. В приливе 4 закреплена полая ось 7, на которой посажен ротор 2, торцом опирающийся на плоскость прилива 4. Полая ось 7 сообщается с кана. лом 5 для подвода масла, Между ротором 2 1 О и колпаком 3 в верхней части имеется зазор, обеспечивающий подъем ротора при работе центрифуги. Устройство для подвода сжатого газа включает выполненные в приливе 4 вертикальные каналы 8, подходящие подротор, и горизонтальный канал 9, выведенный наружу .корпуса 1. Каналы 8 и 9 сообщаются между собой. На выходе канал 9 имеет запорный клапан 10, В устройство также входит источник 1 сжатого газа и трубопровод 12 с манометром 1,...

Номер патента: 889499

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателях, регулированием, составом, тиристорным, тяговых, электроподвижным

...счетчика 2 на его выходе появляются импульсы с частотой 1 = ,где Г - частота работы генератора тактовых импульсов Эти импульсы, поступая на усилитель- Формирователь 4, далее следуют на главный терристор преобразователя. Одновременно импульс с выхода тактового счетчика 2, поступая на вход дифференциальной цепочки 5, проходит на раздельный вход триггера б знака, устанавливая его в состояние, при ко-. тором на его раздельном выходе поя вляет ся потенци ал ьный си гнал. Этот сигнал, поступая на один вход элемента 3 И, представляет возможность импульсам, следующим с выхода генератора 1, поступить на счетный вход дополнительного тактового счетчика 8, Учитывая, что дополнительный тактовый счетчик 8 установлен в последнее состояние (2 -1) на...

Номер патента: 907291

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Борисов, Покровский

МПК: G01L 23/22, G01M 15/00

Метки: двигателях, детонации, зажиганием, искровым

...его работы,Система состоит из размещенногона двигателе датчика 1 вибраций,зоблока 2 управления, блока измерения,логического элемента 2 И 4, размещенного на высоковольтном проводе свечи зажигания Формирователя 5 синхроимпульсов, Формирователя 6 импульсов запуска, двухвходового триггера7,На временной диаграмме представ-.лены сигналы 8-11 на выходе датчика1 вибраций; сигнал 12 на выходе формирователя 5 синхроимпульсов,сигнал 13 на40, выходе триггера 7,сигналы 14-16 навыходе формирователя 6 импульсовзапуска, сигнал 18 на выходе ло"гического элемента 2 И 4; сигнал 19с датчика 1 вибраций, поступающий45на вход блока 3 измерения.Система работает следующим образом,Датчик 1 вибраций при работающемдвигателе вырабатывает сигнал 8, состоящий из...

Номер патента: 920251

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Горелик, Забегаловский, Лемишко, Смердов

МПК: F02P 17/06

Метки: внутреннего, двигателях, зажигания, момента, регулировки, сгорания, стробоскоп

...двумя гальванически связанными с электродом поджига6 лампыполуцилиндрами 7 и 8, охватывающими высоковольтный провод 5 пружинныммеханизмом 9, расположенным вдоль однойиз линий сечения каждого полуцилиндрапо его образующей.Стробоскоп работает следующим образом.В исходном состоянии выходной ток источника 3 заряжает накопительный конденсатор 2 до напряжения, заведомо недостаточного для электрического пробоя промежутка анод-катод лампы-вспышки 1. Привключении проверяемой цепи зажигания 5ее потенциал резко (со скоростью близкой к09 В/с) возрастает. За счет токов смещенияв емкости 4 образованной высоковольтнымпроводом 5 и парой полуцилиндров 7 и 8, потенциал электрода поджига 6 лампы-вспышки 1 и ее рабочими электродами анодом икатодом...

Номер патента: 922535

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Пойда, Смолин

МПК: G01K 7/16

Метки: внутреннего, двигателях, потоков, сгорания, тепловых

...преобразователя 3, на информационный/ вход которого поступает сигнал с выхода усилителя .2. В аналого-цифровом преобразователе это напряжение преобразуется в цифровой код, который поступает на информационный вход микро-ЭВМ 4 и записывается в память машины. В соответствии с программой, заложенной в микро-ЭВМ, она анализирует получаемую информацию с выхода аналого-цифрового преобразователя 3 по таким характеристикам, как величина постоянной составляющей измеряемой температуры, амплитуда температурной волны, и в соответствии с этим выдает. команды на блок 7 компенсаци, который вырабатывает и подает на неинвентирующий вход усилителя напряжение, компенсирующее постоянную составляющую температуры. Соответст" вующая команда подается также на...

Номер патента: 930552

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Кругликов

МПК: H02P 5/16

Метки: двигателях, источником, подвижного, постоянного, состава, централизованным, электроснабжения

...2 и открывается тиристор 13.К нагрузке пропускается небольшая часть импульса напряжения (фиг. 2 б), В последующей паузе тиристоры 10 и 13 восстанавливают .свои запирающие свойства. Ток в якоре (фиг. 2 в) до поступления очередного импульса протекает за счет электромагнитной энер гии двигателя через диод 15.По мере увеличения О уменьшается сопротивление в цепи заряда конденсатора 8 и время его заряда. Это 10 1% 20 23 ЗО 33 40 43 М Я 4приводит к увеличению длительностиимпульсов (фиг. 2 д), пропускающихтиристором 13 к нагрузке и среднего тока в,цепи якоря (фиг, 2 е),В силовой цепи ток нагрузки имеет две формы: непрерывную - в цеъ якоря (фиг. 2 в, е) и импульснуюв силовом тиристоре 13 и первичной обмотке 16. За один период питающего...

Номер патента: 939808

Опубликовано: 30.06.1982

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/00

Метки: асинхронизма, внутреннего, двигателях, искрообразования, сгорания

...зажигания независимо от продолжительности нажатия пусковой кнопки 7. Триггеры выполнены с раздельными входами,Элемент 8 совпадения предназначендля сообщения и разобщения формирователя 1 импульсов зажигания с коммутатором 9 импульсов зажигания. Он управляется триггером 6 и выполнен в виде транзисторной схемы совпадения надва входа, выдающей на выходе положительный сигнал при наличии на ее входах отрицательных сигналов.Коммутатор 9 импульсов зажиганияслужит для распределения поступающихна его вход импульсов прерывателяраспределителя по соответствующимвходам измерителей 11 временных интервалов и измерителя 10 цикла работы двигателя, Он имеет один вход идевять выходов (для восьмицилиндрового двигателя) и выполнен в виде двоичного...

Номер патента: 945489

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/00

Метки: асинхронизма, внутреннего, двигателях, искрообразования, сгорания

...с десятичным счетчиком 16 импульсов и генератора 8 импульсов времени с измерителем 12 цикла работы двигателя и блоком 13 делителей частоты импульсов, Все элементы совпадения управляются триггером6 и выполнены в виде транзисторныхсхем совпадения на два входа каждая,выдающих на выходах положительныесигналы при наличии на их входах отрицательных сигналов.1Измеритель 12 цикла работы двигателя служит для измерения временидвух оборотов коленчатого вала двигателя, составляющих цикл его работы,и выполнен в виде шестиразрядного десятичного электронного счетчика импульсов, каждый разряд которого состоит из пересчетного устройства, дешифратора и цифрового индикатора.Блок 13 делителей частоты импульсов предназначен для деления поступающих на его...

Номер патента: 957968

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Алексеев, Дронов, Лимонов

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...действиемси полость 8 отвода очищенного масла. сил инерции, опускается вниз (фиг.2, На оси 3 установлен ротор 9, опи- слева), так что нижнее кольцо 18 подоаюшийся на радиальные подшипники 10 подшипника 16 опирается на эаплечик скольжения 10 и 11. Диаметр подшипни 15 оси 3, а поверхность 28 кольцевока 11 больше, чем диаметр подшипни- го выступа 27 колпака 13 ротора опика 10. Ротор 9 включает в гребя ко- рается на верхнее кольцо 17 подшипнилонку 12 и колпак 13. Колонка 12 ка. Этчм обеспечивается свободный выимеет торцовую упорную поверхность 5 бег ротора в течение длительного вре (фиг. 2), Назаплечике 15 оси 3 мени.(Фиг. 2) в ее верхней части установ- Испольэование одного упорного подлен упорный подшипник 16, содер- шипника,...

Номер патента: 983303

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Данов, Рогачев

МПК: F02P 17/00

Метки: внутреннего, двигателях, зажигания, сгорания, угла, установочного

...двигателя стартером контакты 18 и 19 замкнуты. Стар тер 20 запирается током батареи 21 через контакты 18, Напряжение на55 батарее изменяется в противофазе с током стартера, причем минииумы напряжения соответствуют нахождению установочного угла зажигания в режиме пуска двигателя.Цел ью и зобрете ни я я вляет ся расши ре.ние пределов измерения угла зажига- .ния при пуске двигателя. 5Цель достигается тем, что в устройство для изиерения установочногоугла зажигания в двигателях внутрен"него сгорания , содержащее детектортока стартера, генератор импульсов 10момента зажигания, выходы которыхсоединены с соответствующими входами компаратора, и умножитель частоты введен блок совпадения, одИнвход которого соединен с выходом компаратора, входы...

Номер патента: 1015918

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Отставнов

МПК: B04B 13/00

Метки: внутреннего, двигателях, количества, масла, осадка, роторе, сгорания, центрифуги

...23, а обмотка 21 - в качестве нагрузки одной из половин триггера 19.Выход порогового элемента 5 соединен с одним из входов триггера9, выход которого подключен к одномуиз .входов элемента 14 сравнения, выход формирователя 3 импульсов датчика 1 числа оборотов ротора соеди.. нен со счетным входом триггера 7,один выход которого подключен к второму входу элемента 14 сравнения, кодному из входов элемента 13 сравнения и через кнопку 6 управления -к .одним из.входов триггера 8 и20триггера 19 блока 18 управления подачей топлива, второй выход триггера 7:соединен с одними входами.триггеров 10 и .12 второй вход элемен-.та 13 сравнения. подключен к выходу25триггера 8, а выход- к второму входутриггера 10 и к одному из входовтриггера 11,...

Номер патента: 1034785

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Капканец, Киреев, Петросян

МПК: B04B 13/00

Метки: внутреннего, двигателях, загрязненности, масла, предельной, ротора, сгорания, центрифуги

...в двигателях внутреннего сгорания, содержащее весовой механизм с датчиком 1 21Массу осадка в роторе с помощью . этого устройства определяют следую.щим образом.Устройство устанавливают на ось ротора центрифуги, Основание,на котором расположен упругий элемент весового механиза с датчиком, служащий опорой несущей плиты с зажим- ными лапками, наворачивают на ось ротора до тех пор, дока предварительно разведенные в стороны зажимные лапки не установятся против 45 5 О 55 Фуги.Однако известное устройство требует значительных трудозатрат, связанных с необходимостью сборки-разборки центрифуги и трудоемкостью операций по подготовке, монтажу и предварительной регулировке.Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса определения пре - дельной...

Номер патента: 1063467

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Ануарбеков, Погуляев

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...агента,еуказанная цель достигается тем,что в центриФуге для очистки маслав двигателях внутреннего сгорания,содержащей установленный на осиротор, корпус, имекщий в основанииприлив для посадки ротора, и устройство для подвода. рабочего агентапод протор, включакщее источник рабочего агента и выполненные в основании корпуса и приливе ротора каналы,сообщенные с источником посредствомтрубопровода с уетановленньми на нем.манометром и эапорными клапаном, вприливе корпуса выполнена кольцеваяпроточка и в ней установлено кольцо.Кроме того, на боковой поверхности кольца выполнен кольцевой паэдля дросселирования рабочего агентапри подъеме ротора, На фиг, 1 изображена центрифуга,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг . 1; на фиг . 3...

Номер патента: 1088803

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Шепельский

МПК: B04B 1/06

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания

...и15 к картеру 1, насосу 1 О и маслосборнику 8".Установка работает следующимобразом. 1Изобретение относится к оборудованию для очистки масла в двигателяхвнутреннего сгорания,Известна установка для очисткимасла в двигателях внутреннего сгорания, включающая картер, узлы смазки, реактивную центрифугу, ротор которой разделен герметичной перегородкой на две несообщайщиеся между собой секции, одна из которых служитдля очистки масла, а другая является приемником масла, направляемогок соплам, маслосборник, насосы итрубопроводы, ссединяющие картер смаслосборником и маслосборник с узлами смазки двигателя 11.В известной установке для обеспечения эффективной работы центрифуги требуется отбирать примерно 35407. масла на привод ротора от...

Номер патента: 1150036

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Ануарбеков, Никитин, Погуляев

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...Фиг. 1 показана предлагаемая центрифуга, продольный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - клапан, продольный разрез (с запорным органом в виде диафрагмы); на Фиг, 4 - клапан, продольный разрез (с запорным органом в виде подпружиненного поршня),Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания содержит установленный на полой оси 1 ротор 2, корпус 3, имеющий в основании прилив 4 с кольцевой проточкой 5 и опорным кольцом 6 дляпосадки ротора 2, выполненные вприливе 4 вертикальные каналы 7 исоединяющийся с ними горизонтальный канал 8, установленный в горизонтальном канале 8 клапан 9, содержащий корпус 10, запорный орган и пружину 11. Запорный орган выполнен в виде диафрагмы 12 или поршня 13 с пружиной...

Номер патента: 1267161

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Волков, Савин, Торчинский

МПК: G01F 9/02

Метки: двигателях, карбюраторных, расхода, топлива

...поплавковой камеры 1 и насоса 3,так как это соответствует минимальной длине каналов. В поплавковой ка мере 1 топливо освобождается от паровых пробок, возникающих в системетоппивоподачи двигателя.По достижении диафрагмы 25 край.него нижнего положения клапан 22 закрывается под действием пружины 23,мом 19, а через выпускной клапан 27с пружиной 28 - с нагнетательной по.лостью 29 и с выходным штуцером.Привод 4, выполненный в данномслучае электромагнитным, размещен вкорпусе 30. Усилие, развиваемое приводом 4, передается диафрагме 25 через шток 31. Пружина 32 служит дляобратного хода диафрагмы 25.1 О Устройство работает следующим образом.В начале такта всасывания диафрагма 25 движется вниз. Волна разрежения передается из рабочей камеры...

Номер патента: 1346055

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вальтер, Гюнтер

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, впрыснутого, двигателях, дизельных, количества, начала, топлива

...управлениягб диска 7 прилегает свободным концом 23 выполняющий роль проставки 5 рычаг 24, который установлен с возможностью свободного вращения на с гупице 25 двуплечего рычага 26. Свободный конец плеча рычага 26 связан со ступицей 27, взаимодействующей с упорной поверхностью 4 регулирующей рейки 2, Рычаг 24 снабжен образованным цапфой упором 28, по отношению к которому плечо рычага 24 натянуто пружиной 29, зацепленной за рычаги 24 и 26, Стопорный поршень 19 связан с вторым плечом 30 рычага 24.Устройство работает следующим образом. При вращении шагового двигателя10 движение регулирующей рейки 2осуществляется по свободному пути,образованному вследствие наличия зазора соединительных цапф 12 и 14 вотверстиях 13 к 15 при соответствующем...

Номер патента: 1416189

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Диденко, Житомирский, Константинов, Лесовицкий, Ниренберг, Смирнов, Стоженко

МПК: B04B 3/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...в ротор 3, выполнено окно 9 иустановлен патрубок 10, в которомразмещен перепускной клапан 11, представляющий собой плунжер, поджатыйпружиной 12 и упором 13. В патрубке10 выполнены радиальные отверстия 14,В нижней части ротора 3 установленыфорсунки с наружными соплами 15.Перепускной клапан может бытьвыполнен в виде диска 16 с пружиной17 (фиг,2),Устройство работает следующим образомм.При работе двигателя его масляныйнасос (не показан) создает давлениев системе смазки и подает масло через полую ось 2 по каналам 5 в ротор3, При пуске и прогреве двигателячастота вращения ротора 3 еще недостаточна и очистку масла в этот период обеспечивает сетчатый фильтр 7,проходя через который масло поступает к тангенциальным каналам 6 дляотвода очищенного...

Номер патента: 1498935

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Ковалев, Котылев

МПК: F02P 17/00

Метки: асинхронизма, внутреннего, двигателях, искрообразования, сгорания

...8-в 5 оду триггера 8 и входе инвертора 17 появляется сигнал. Инвертор 17 запрещает поступление импульсов на 8-вход триггера 6, при поступлении сигнала на его К-вход триггер 6 устанавливается в нулевое состояние (Ю;). Регистрируюший блок 16 будет индицировать нули во всех разряда 5. На выходе триггера 8 появляется сигнал логической 1 (18),По окончании сигнала Пуск на выходеО инвертора 17 появляется сигнал, которыи позволяет проходить сигналу от формирователя 1 импульсов зажигания на 8-вход триггера б и первый вход элемента И 7. На выходе элемента И 7 образуется логическая 1, триггер 9 устанавливается в 1, а триггер 8, (Ьи) сбрасывается в О. В этом случае счетные импульсы по шине с. через элемент И 10 (Ьп) будут поступать на вход...

Номер патента: 1561006

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Носырев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, горения, двигателях, сгорания

...тверсти м об ( Ч, +Ч я) П ии устр ло иства с чполучаютения эффех-й шайб выполне и 5 бол мулу дл щади от шаиб щую Ф е дву опред рстия тивнои иде кри 6 и в п п о и ме л ления тог и т мпературы в ка рузочных камер им формулы (1) женные значени отверстий б и ере с х 8 и (2) эффе 7 вш орани9 В и раз язи э 3 тивнои о 5 д а эффективная площадь отверстия 7 шайбы 5 (порядковыйнокер 3.=2),- частота вращения коленчатого вала двигателя;- объем разгрузочной камеры9 за отверстием 7 шайбы 5,- отношение критического давления к давлению Г, передшайбой 5,- газовая постоянная продукрения продуктов Для эффективной площади шайбы 4 получают выражен нных камер, начиная с д-й и кончая последней (1=1).ой Формуле не учтено, что при ическом истечении из...

Номер патента: 1576206

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Олейников, Феоктистов

МПК: B04B 1/00, B04B 11/02

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...масла через сопла создается реактивный момент,обеспечивающий дополнительную подкрутку ротора, ускоряя тем самым его выход на рабочий режим вращения. При входе на рабочий режим центробежные запорные элементы 8, выполненные в виде шаров, под действием центробежной силы перемещаются в наклонных гнездах 9 до тех пор, пока не произойдет закрывание отверстий 11, после чего поступление масла к разгонным соплам прекращается. Масло,поступаюцее вротор, проходя через последний,очищается от загрязнений и отводитсяиз него через каналы 5. После остановки двигателя, а затем и ротора центрифуги центробежные запорные элементыпод действием силы тяжести и давлениястолба жидкости перемещаются в наклонных гнездах вниз, обеспечивая тем самымслив масла...