Установка для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А В 1/ УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЪТИЙ Е ИЗОБРЕТЕНИ ОПИС К АВТОР ИДЕТЕЛЬСт ции, одна ки масла, ком масла ля очис которых сл яется приемн го к соплам,другая я направляе к, насосы картер с ник с узл 16 маслосборн соединяющи и трубоп маслосбо воды, иком двимаслосбо ми смазк гателя, о т тем, чтос ти в работе л а я щения надежнос целью повыдвигателя, а ротора и 8)видетельство СССВ 1/06, 1968.ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛАННЕГО СГОРАНИЯ;узлы смазки, реаротор которой раерегородкой намежду собой секекция дл очистки ма бопроводом смазки дви чена труи узлам ротора,направа трубоя и масло асло еля екция масл игател(71) ЛенинградскийКрасного Знамени итранспорта(54)(57) УСТАНОВКАЬ ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕвключающая картер,тивную центрифугу,делен герметичнойдве несообщающиеся йордена Трудовогоститут водного ЯО 10888 являющаяся приемниляемого к соплам,проводом к картерусборнику.1088803 2Указанная цель достигается тем,что в установке для очистки масла вдвигателях внутреннего сгорания,включающей картер, узлы смазки,реактивную центрифугу, ротор которойразделен герметичной перегородкойна две несообщающиеся между собойсекции, одна из которых служит дляочистки масла, а другая является при 10 емником масла, направляемого к соплам, маслосборник, насосы и трубо"проводы, соединяющие картер с маслосборником и маслосборник с узламисмазки двигателя, секция для очистки 15 масла ротора подключена трубопроводом к маслосборнику и узлам смазкидвигателя, а секция ротора, являющаяся приемником масла, направляемого к соплам, подключена трубопроводом 20 к картеру двигателя н маслосборнику.На фиг. 1 схематично изображенапредложенная установка на фиг.2 центрифуга.Установка для очистки масла в г 5 двигателях. внутреннего сгорания,включающая картер 1, узлы 2 смазки,реактивную центрифугу, ротор 3 которой разделен герметичной перегородкой 4 на две несообщающиеся междусобой секции 5 и 6, одна из которыхслужит для очистки масла, а другаяявляется приемником масла, направляемого к соплам 7 в маслосборник 8,насосы 9 и 10 и трубопроводы 11-16.,Секция 5 для очистки масла ротораподключена трубопроводами 13 и 14к насосу 9 и маслосборнику 8, а,также узлам 2 смазки двигателя. Секция 6 ротора, являющаяся приемникоммасла, направляемого к соплам 7,подключена трубопроводами 11, 12 и15 к картеру 1, насосу 1 О и маслосборнику 8".Установка работает следующимобразом. 1Изобретение относится к оборудованию для очистки масла в двигателяхвнутреннего сгорания,Известна установка для очисткимасла в двигателях внутреннего сгорания, включающая картер, узлы смазки, реактивную центрифугу, ротор которой разделен герметичной перегородкой на две несообщайщиеся между собой секции, одна из которых служитдля очистки масла, а другая является приемником масла, направляемогок соплам, маслосборник, насосы итрубопроводы, ссединяющие картер смаслосборником и маслосборник с узлами смазки двигателя 11.В известной установке для обеспечения эффективной работы центрифуги требуется отбирать примерно 35407. масла на привод ротора от тогоколичества масла, которое подаетсяв двигатель, при этом в двигательк узлам смазки поступает только оставшихся 60-657.Когда двигатель работает на долевом скоростном режиме (т.ес пониженной частотой вращения коленчатоговала), соответственно снижаетсяабсолютное значение количества подаваемого масла и как следствие давление масла, поступающего к узлам смазки, снижается ниже минимально допустимого значения, что создает опасность нарушения режима смазки и снижает надежность работы двигателя вцелом.Для ликвидации этой опасности натрубопроводе, подающем масло в ротор,на привод приходится устанавливатьневозвратный клапан, который при снижении давления масла перекрывает подачу масла в секцию ротора, снабженную соплами. В результате ротор центрифуги перестает вращаться и очисткамасла прекращается.г45Хотя этим устраняется опасностьаварийного отказа двигателя из-за недостатка масла, подаваемого к узламсмазки, однако длительное отсутствиеочистки масла от примесей приводит к "росту содержания последних в масле,что повышает скорость изнашиваниятрущихся деталей и увеличивать уровень нагаро- и лакоотложений на них.Тем самым снижается долговечностьдвигателя.Цель изобретения - повышение надежности в работе двигателя,Загрязненное масло из картера 1 двигателя по трубопроводу 11 откачивается насосом 10 и подается в секцию 6 ротора 3 центрифуги откуда) поступает в сопла 7, в результате чего ротор центрифуги вращается. Из сопел 7 загрязненное масло сливается по трубопроводу 15 в маслосборник 8. Из последнего загрязненное масло по трубопроводу 13 насосом 9 откачивается и подается по трубопроводу 1 в секцию 5 ротора 3 центрифуги, 4где масло очищается. Очищенное маслоЗколомический эффект от использования прещагаемой центрифуги в дизелях типа НВД составит 50-100 р. на один дизель в год. г. г Составитель Г. Лошкареедактор А. Мотыль Техред Т,Дубиичак 3 имокосо рект 764/7 Т ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москвааж 5 стве обре Жодписное митета СССРоткрытийая наб., д. 4/5 ного ений Рауилиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 3 1088803 4по трубопроводу 1 Ь подается в узлы 2 повышает качество и интенсивность смазки двигателя. очистки масла.Такое включение ротора обеспечивает очистку всего количества масла,подаваемого в двигатель, надежнуюи эффективную работу центрифуги навсех режимах работы двигателя, что