Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания

4 7 А СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)В 04 В 10 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ Й ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ НА 551/28-13 12. 83. Бюл.8)ракторы. М97-98.идетельство СССРВ 1/00 1 о 79ФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИВНУТРЕННЕГО СГОустановленный наимеющий в основа нии прилив для посадки ротора,устройство для подвода рабочегота под ротор, включакицее источникрабочего агента и выполненные в основании корпуса и в приливе ротораканалы, сообщенные с источником посредством трубопровода с установленными на нем манометром и эапорнымклапаном, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения точности диагностирования и снижения расхода рабочего агента, в приливе корпуса выполнена кольцевая. проточка ив ней установлено 1 кольцо,. вой паэ для дросселирования рабочего агента при подъеме ротора. 11Изобретение относится к центрйфуге, предназначенным для очистки масла в двигателях .внутреннего сгорания.Известна центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сго рания,. состоящая из корпуса и ротора, установленного на вертикальной оси и опирающегося на прилив в осно-, вании корпуса;Между колпаком и ротсром в верхней части имеется зазор, обеспечивающий всплывание ротора при работе центрифуги. В приливе, имеющемея в основании корпуса, выполнен канал для подвода масла к ротору, а полость корпуса переходит в канал для отвода очищенного масла 1 .Недостатком известной центрифуги является невозможность определения степени загрязненности ее ротора беэ разборки центрифуг.и.Наиболее близкой к предлагаемой является центрифугадля очистки"масла в двигателях внутреннего сгорания содержащая установленный на оси ротор, корпус, имеющий в основании прилив для поаадки ротора, и устройство для подвода рабочего агента под ротяр, включакщее источник рабочего агента и выйолненные в основании корпуса и в приливе ротора кана-.ЗО лы, сообщенные с источником посредстврм трубопровода с установленными на нем манометром и запорным клапанск.Между колпаком, эакрывакщим ротор, и ротором в верхней части имеет-.35 ся зазор,.обеспечивакщий всплывание ротора при работе центрифуги. В приливе основания корпуса выполнен канал для подвода неочищенного масла в ротор, а полость корпуса пере О ходит в канал для отвода очищенного масла.Центрифуга осуществляет в .очистку подаваемого в нее масла, а с помощью устройства для подвода под ротор под 45 давлением рабочего агента определяют степень загрязненности ротора центрифуги, Под ротор от источника через трубопровод, горизонтальный и вертикальный каналы основания корпуса и прилива ротора подают под давдением рабочий агент (газ или жидкость) . Подачу осуществляют до тех пор, пока под ротором не создастся давленив, достаточное для его йодь 2. Центрифуга по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что на боковойповерхности кольца выполнен кольцеема. В момент достижения такой величины давления ротор поднимаетсявверх в пределах зазора между ротором и колпаком, При этом рабочийагент аыходит из вертикальных каналов в приливе, давление под роторомрезко падает, а на манометре фиксируется величина максимального давленияв момент подъема ротора. По величинеэтого давления судят о степени загряэненности ротора центрифуги (23 .Недостатком такого конструктивно-но выполнения центрифуги с устройством для подъема ее ротора являетсярасход рабочего агента выходящегоиэ-под ротора при его подъеме, инеточиость определения массы осадкав роторе (диагностирования) из-закратковременности воздействия рабочего агента на ротор.Цель изобретения - повышение точности диагностирования и снижениерасхода рабочего агента,еуказанная цель достигается тем,что в центриФуге для очистки маслав двигателях внутреннего сгорания,содержащей установленный на осиротор, корпус, имекщий в основанииприлив для посадки ротора, и устройство для подвода. рабочего агентапод протор, включакщее источник рабочего агента и выполненные в основании корпуса и приливе ротора каналы,сообщенные с источником посредствомтрубопровода с уетановленньми на нем.манометром и эапорными клапаном, вприливе корпуса выполнена кольцеваяпроточка и в ней установлено кольцо.Кроме того, на боковой поверхности кольца выполнен кольцевой паэдля дросселирования рабочего агентапри подъеме ротора, На фиг, 1 изображена центрифуга,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг . 1; на фиг . 3 узел 1на фиг.1 (в исходном положении ротора); на фиг. 4 - то же, при поднятомроторе.Центрифуга состоит из корпуса 1,установленного в нем ротора 2 колпака 3, закрывающего ротор, и устройства для подвода рабочего агентапод давлением под ротор, Корпус 1 восновании имеет прилив 4, в которомвыполнен канал 5 для подвода маслав ротор, а полость корпуса переходитв канал 6 для отвода очищенного масла. В приливе 4 закреплена полая ось 7 и выполнена кольцевая проточка8, в которой установлено кольцо 9, На ось 7. насажен ротор 2, торцом опиракщийся на прилив и кольцо 9, Полая ось 7 сообщена с каналом 5 для подвода масла. Между ротором2 и колпаком 3 в верхней части имеется зазор, обеспечивакщий подъем ротора при работе центриФуги, Уют .ройство для подвода рабочего агента под ротор 2 включает выполненные в приливе 4 вертикальные каналы 10, подходящие под ротор, и горизонтальный канал 11, выведенный наружу кор пуса 1. Каналы 10 и 11 сообщаются между собой, а канал 11 на выходе имеет эапорный клапан 12, В устройство также входит источник 13 рабочего агента и трубопровод 14 с манометром 15,Трубопровод 14 одним концок подооединен к источнику 13, а а другим через запорный клапан 12- к горизонтальному каналу 11 корпуса1 Кольцо .9 может иметь на боковой з 5поверхности кольцевой паз 16 для дросселирования рабочего агента приподъеме ротора.Центрифуга работает следукщимобразом. 30Масло, предназначенное для очист"ки, поступает по каналу 5 через полую ось 7 во вращакщийся ротор 2,где от него отделяются эагрязнякщиеего примеси, Затем масло из ротора2 вытекает в полость корпуса 1 и от.водится иэ него по каналу 6. Примесипостепенно накапливаются в ротор 2,который периодически очищается. Дляопределения целесообразности очист. ки, сопряженной с разборкой центриФуги, определяют степень загрязненности ее ротора. При этом из источА-А ника 13 рабочий агент (газ или жидкость) по трубопроводу 14 с манометром 15 через запорный клапан 12, горизонтальный 11 и вертикальные 10 каналы подается под опорное кольцо 9 и давит на него до тех пор, пока под ним не создается давление, достаточное для подъема ротора 2. В момент достижения такой величины давления кольцо 9 поднимается вверх и поднимает ротор 2. Подъем ротора 2 осуществляется в пределах зазора между ротором 2 и колпаком 3, причем при Выборе этого зазора паэ 16 кольца 9 поднимается над кромкой прилива 4 и жидкостьиз-под кольца вытекает в полость кОрпуса 1. В этот момент ,стабилизируются показания на манометре 15 и величина давления фиксируется. Скорость подъема плавная, так как нет резкого спада давления под роторомз как это имеет место при его подъеме без кольца. Когда кольцо 9 поднимается над кромкой прилива 4 так, что над ней оказывается паз 16 кольца, через этот пав начинается дросселирование жидкости или газа.Плавный подъем ротора обеспечивает плавное нарастание показаний моно- мера, а дросселирование газа или жидкости - стабилизацию показаний мономера.Имей величину давления при подня" том роторе 2, судят о.степени его загрязненности.Наличие в, конструкции центрифуги опорного кольца позволяет снизить расход рабочего агента для определения степени загрязненности ротора, сократить время на диагностирование центрифуг, особенно в полевых условиях, и повысить точность диагностирования.106 3467 1 Ю У Составитель Е,КамагановаРедактор Н.Безродная Техред Л. Пилипенко Корректор И.Муска одписное Заказ 1 ПП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 и 5/9 Тираж ВНИИПИ Государственпо делам изобрете 113035, Москва, Ж79 Пого комитета СССРий и открытий Раушская наб д,4 8 7