Устройство для определения нагаро-образования b двигателях внутрен-него сгорания

Союз Советскик Социапистических Республик(23) Приоритет Опубликоваир 300381, Бюллетень Й 912 Дата опубликования описания 30.03,81(51)М. Кл.з 6 01 й 33/22 Государственный оинтет СССР но аелаи изобретений н отрытнй(72) Авторы изобретения ов,. К.Н. Голованов, С.М, Ли и С.Р. Лебедев 1) Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГАРООБРАЗОВАНИ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯдля каж- танаЪлисостоит ходной Изобретение относи 1 ся к двигателе- строению и может быть использовано для определения нагарообразующих свойств двигательных топлив и масел.Известно устройство для определения нагарообразования в двигателях внутреннего сгорания, содержащее корпус с охлаждаемым нагарником, ра;.бочая поверхность которого контактирует с продуктами сгорания (1 .Однако известное устройство не позволяет с достаточной точностью определять степень нагарообразования при сгорании топлива, так как расположение нагарника в зоне высоких температур и малые скорости перемещения продуктов сгорания приводят к сниже нию количества отлагаемого на нагар- нике нагара, что приводит к увеличению времени и, как правило, к незначительной точности определения нагарообразования.Цель изобретения - повышение точности и сокращение времени определения нагарообразования при сгорании топлива в двигателях внутреннего сго. рания.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем корпус с охлаждаемым нагарником, рабочая поверхность которого контактируетс продуктами сгорания, корпус размещен в выпускном тракте, а рабочаяповерхность нагарника расположенаперпендикулярно направлению движенияпродуктов сгорания. При этом корпусвыполнен со входным и выходным патрубками в виде части выпускного трак-.та Г-образной формы, а нагарникО установлен в зоне поворота продуктовсгорания соосно входящему патрубку ивыполнен в виде диска, одна плоскостькоторого является рабочей поверхностью, а другая сопряжена с теплооб менником охлаждения.Расположение нагарника в выпускном тракте в зоне пониженных темпе"ратур и направление наего рабочуюповерхность всех продуктов сгорания 20 повышает точность и снижает продолжительность определения нагарообразования.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, разрез; на фиг2размещение устройства на двигателевнутреннего сгорания.Устройство выполняетсядого цилиндра двигателя, усвается в выпускном тракте и ЗО иэ корпуса 1, содержащего в2 и выходной 3 патрубки, нагарник. 4, выполненный в виде диска, одна плоскость которого является рабочей поверхностью, расположенной перпенди,кулярно потоку продуктов сгорания, направляемому входящим патрубком 2, другая плоскость сопряжена с теплообменником охлаждения 5, .Нагарник 4 устанавливается в отверстие 6 корпуса 1, сопрягается с теплообменником 5 и с ним вместе поджимается к корпусу 1 винтом 7. 10Для контроля и регулировки температуры нагарника 4 теплообменник 5 снабжен термопарой 8. Входной 2 и выходной 3 патрубки выполнены с крепежными элементами для присоединения 15 устройства к выпускному тракту двигателя.В многоцилиндровом двигателе все выходные патрубки объединяются в общий коллектор, присоединяемый к ;щ приемной трубе глушителя (не показано)Устройство работает следующим образом.2Продукты сгорания из камеры сгорания двигателя направляются входным патрубком 2 на рабочую поверхность . нагарника 4, омывают ее и затем через выходной патрубок 3 отводятся в коллектор и приемную трубу глушителя (не показано). При смывании рабочей пбверхности продуктами сгорания на ней откладываются частйцы, нагара, по которому затем путем взвешивания нагарника до и после 35 проведения эксперимента определяют нагарообразующие свойства топлива и масла в двигателе.. Установка устройства а выпускном тракте двигателя приводит к снижению температуры продуктов сгорания топлива, что наряду с размещением рабочей поверхности нагарника перпендикулярно направлению движения. их позволяет увеличить в абсолютных величинах количество осаждаемого на нагарнике нагара, что, в свою очередь, обеспечивает повышение точности и уменьшение продолжительности определения свойств применяемых топлив. А последнее в значительной степени влияет на правильный подбор топлива для каждой конкретной марки двигателей или каждого отдельного двигателя.формула изобретения1Устройство для определениянаГарообразования в двигателяхвнутреннего сгорания, содержащеекорпус с охлаждаемым нагарником,рабочая поверхность которого контактирует с продуктами сгорания топлива, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения тоЧности исокращения времения определения нагарообразующих свойств топлива, корпус размещен в выпускном тракте двигателя, а рабочая поверхность нагарника расположена перпендикулярно направлению движения продуктов сгорания.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем,. что корпусвыполнен со входным и выходным патрубками в виде части выпускноготракта Г"образной Формы.3. Устройство по п,2, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что нагарникустановлен в зоне поворота продуктовсгорания соосно входящему патрубку.4. Устройство по пп.1-3, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что нагарник выполнен в ниде диска, одна плоскость которого является рабочей по"верхностью, а другая сопряжена степлообменником охлаждения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Папок К.К. и Лившиц С,М. Оценка склонности топлив и масел к образованию нагара в двигателях. -нХимия и технология топлив и масел",1960, 9 12, с. 58-63./5 ПП "Патентф, г., Ужгород, ул. Проектная, 4 ил оставитель В. Абрехред А.Бабинец; ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыт113035, Москва, Ж, Раушская наб.,ПодписиССР