Стешенко

Номер патента: 1153124

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Киклевич, Киреева, Колесник, Кудрявцев, Сербина, Стешенко, Харин

МПК: F04F 7/00

Метки: вибронасос

...на штоке 2 посредством профильных шайб 5 и 6, кольцевой диск 4 и профильная шайба 6 установлены с образованием участка радиального перекрытия, а на кольцевой перегородке 3 выполнены кольцевые демпфирующие выступы 7, причем кольцевой диск 4 выполнен с равномерно расположенными отверстиями, а на внутреннем отверстии перегородки 3 выполнена зигзагообразная нарезка 8, контактирующая вершинами зигзагов с штоком 2.Работа вибронасоса происходит следующим образом.30Вначале тяговое электромагнитное усилие привода 1 деформирует кольцевой объем перегородки 3 с сечением 1 1, выбирая при этом зазор о между кольцевой поверх - ностью профильных шайб 5, 6 и выступами 7 в перегородке 3. Малая жесткость кольцевого участка резины позволяет получить...

Номер патента: 1150105

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Варивода, Губа, Гурлянд, Лимарь, Спекторов, Стешенко

МПК: B60H 1/02

Метки: вентиляции, отопления, салона, средства, транспортного

...теплообменник 2, пространство над которым образует воздушную камеру 3, Верхняя часть воздушной камеры переходит в улитку 4 колеса вентилятора 5 с входным окном 6. Между входом воздуха в вентилятор и воздушной камерой 3 расположен отражатель 7, который является продолжением внутренней стенки улитки 4, удлинен в сторону воздушной камеры и выполнен в виде цилиндрического сектора, ось которого параллельна оси ротора (фиг. 4). Над теплообменником 2 установлены одна основная 8 и две дополнительные 9 заслонки, выполненные в виде двояковогнутого профиля и вращающиеся вокруг осей 10, соединенных между собой тягой 11 (фиг. 3). В нижней части корпуса 1 выполнено выходное окно 12 (фиг. 1), которое перекрывается заслонкой 13, Полость, заключенная...

Номер патента: 1146222

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Ивженко, Костюк, Стешенко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, передняя, часть, энергопоглощающая

...жесткость в направлении его действия: вся энергия лобового удара, воспринимаемая бампером, облицовкой радиатора и капотом передается на кузов автомобиля. Петли капота, не связанные с облицовкой радиатора и имеющие наибольшую жесткость в направлении продольной оси автомобиля, также передают энергию удара от капота к щитку радиатора,не явл яются деформирующим элементом,так как не связаны с ударной панелью кузова.Цель изобретения - - повышение энергопоглощающих свойств передней части автомобиляя путем повышен ия дефор ма ционных возможностей петель капота.Указанная цель достигается тем, что вэнергопоглон 1 аюгцей передней части автомобиля, содержащей передний гциток радиатора, его облицовку, капот, соединенный своей передней кромкой с...

Номер патента: 1139666

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Гах, Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B62D 35/00, B62D 37/02

Метки: автомобиля, кузов, легкового

...применение наклад-ного аэродинамического элемента, выполненного из пластмассы, требует сложной технологической оснастки и ухудшает техническое обслуживание автомобиля,Цель изобретения - упрощение кузоваи технологии изготовления, а также увеличение прочности двери в зоне дверных пе-.тель.Указанная цель достигается тем, что вкузове легкового автомобиля, содержащемкрышу, плавно переходящую в заднюю тор-.цовую дчерь, в верхней части которой расположены дверные петли и установлен поперечный аэродинамический элемент, последний выполнен из полосы листового материала в виде штампованного продольного выступа в ней и за одно целое с поверхностью двери, образуя с ней поперечную тонкостенную балку замкнутого поперечного сеченияНа фиг.изображен кузов...

Номер патента: 1132274

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Балабушевич, Кац, Стешенко, Шенко

МПК: G01V 3/18

Метки: аппаратура, каротажа, скважин, электромагнитного

...изменениях частоты сигнала и температуры.Цель изобре гения - повышение термостабильности и точности измерений.1Поставленная цель достигается тем, что в аппаратуру электромагнитного каротажа скважин, содержащую многоканальную телеметрическую систему для передачи информации на поверхность, генератор с излучателем поля, два приемно-усилительных канала., каждый из которых содержит последовательно соединенные приемник и усилительно- преобразовательный блок, а также гетеродин подключенныи выходами к Вто. рым входам усилительно-преобразовательных блоков, введен аналоговый сумматор, два управляемых ключа, а телеметрическая,система выполнена с временным разделением информативных каналов и содержит не мепее трек каналов, причем каждый кпо....

Номер патента: 536639

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Абрамян, Губа, Есеновский-Лашков, Каневский, Лисевич, Мироненко, Назаров, Румянцев, Стешенко, Тронин, Федоров

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением, транспортной

...с зазором в изоляционной втулке и рычаге и снабженных галовками, прикрытыми кольцом поджатым к изоляционной втулке пружиной, упирающейся в опорное кольцо, соединенное с рукояткой и установленное на рычаге с радиальным зазором, меньшим зазора между подвиж" ,ныи и неподвижным контактами.На чертеже изображено устройство для управления сцеплением транспорт,ной машины.На рычаге 1 переключения передачмеется кольцевой выступ 2, и плосость 3 которого упирается опорное кольцо 4. С опорным кольцом 4 соединен подвижный контакт 5, смонтированный в рукоятке 6, Внутри рычага 1 переключения передач проходит то" коподводящий провод 7, электрически соединенный с неподвижным контактом 8, выполненным в виде стакана. Контакт 8 закреплен на изоляционной...

Номер патента: 1115946

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Баранов, Гецович, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, приводе, тормозном

...в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт,...

Номер патента: 1104039

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Баранов, Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B60R 7/00

Метки: автомобиля, кузов, легкового

...защищен от перевозимого багажа, в особенности, если сиденье переднего пассажира сложено, т,е. спинка лежит на подушке сиденья, что создает не только определенные неудобства, но и нарушает комфорт и интерьер багажного и пассажирского отсеков. Целью изобретения является повышение комфортабельности кузова путем частичной изоляции места водителя и переднего пассажира от багажного отсека при сложенном заднем сиденьи,Указанная цель достигается тем, что в кузове легкового автомобиля, содержащем пассажирский отсек с боковыми стойками, включающем складываемое заднее сиденье и сообщающийся с ним багажный отсек, ограниченный грузовой площадкой, задней дверью, боковинами .и спинкой заднего сиденья, снабженной гибкой багажной панелью, один конец...

Номер патента: 1079495

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Кудрявцев, Папашев, Стешенко

МПК: A47C 17/23, B60N 2/10

Метки: сиденье, складное, средства, транспортного

...кузова с возможностью перемещения вперед и опускания в нишу основания посредством механизма перемещения, включающего в себя по крайней мере один рычаг, концы которого шарнирно связаны соответственно с упомянутыми подушкой и основанием, кузова, длина рычага механизма перемещения равна половине величины суммарного перемещения подушки, при этом шарнир, связанный с подушкой, расположен от ее задней стенки на расстоянии, равном половине величины перемещения подушки вперед, а другой шарнир смонтирован на поперечной стенке основания кузова и расположен от его горизонтальной поверхности на расстоянии, равном половине величины опускания подушки в нишу.Рычаг может иметь Г-образную форму.На фиг. 1 представлена аксонометрическая проекция с...

Номер патента: 1062224

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Евдокименко, Кондратьев, Нагорная, Недава, Омельченко, Почка, Стешенко, Титаренко, Чумичева

МПК: C08L 9/06

Метки: блок-сополимера, бутадиена, композиция, основе, стиролом

...в 1,3-1,5 раза ниже прочности непластифицированного блоксополимера, кроме того указанные пластификаторы выпотевают из смеси.Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемой является композиция на основе блок-сополимера бутадиена со стиролом и пластификатора - вазелинового масла - при соотношении компонентов, мас,ч,: блок-сополимер 100,0, пластификатор 5,0-90,0, Из вестная композиция обладает низким модулем и хороыей эластичностью при высоких значениях прочности 3 .К недостаткам известной композиции относятся ее низкие адгезионные 45 свойства, неудовлетворительная совместимость вазелинового масла с блоксополимером, способность пластификатора выпотевать с течением времени и экстрагировать рабочей...

Номер патента: 1057572

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Белосевич, Герасько, Дробинский, Дубина, Ершов, Колесниченко, Кравчун, Митько, Овчаров, Павленко, Панченко, Подгородецкий, Сперанский, Стешенко, Сычук, Тилик, Шубин, Шумейко, Юдович, Якубовский

МПК: C22C 38/50

Метки: сталь

...коррози онной устапости данной степи недостаточ но высокий (165 МПа).Наиболее бпиэкой к преднагаемой по технической сущности и достигаемому резупьтату явпяется стань 2) содержа.) 25 щая, вес,%:УгперодКремнийМарганецСера 30фосфорХромНикепьМедьТитанА пюминий 0)06-0) 120,008-0,161-1,70,006-0,020,01 0,020,08 0,180,08-0,1 50,08-0,280,001-0,0060,001 .-0,006 Химический состав и механические свойства предлагаемой и известной ста 35 пей приведены в табпиае.1 057572 2Кис пород 0.,00 3-0,006Азот 0,003-0)006Капьций 0,001-0,01Железо Оста пьноеИзвестная сталь имеет недостаточноесопротивление коррозионной усталости.Це пь изобретения - повышение сопротивпения коррозионной уста пости присохранении высокой прочности и ппастичностиУказанная цепь...

Номер патента: 1049288

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Баранов, Папашев, Стешенко

МПК: B60N 1/10

Метки: автомобиля, грузопассажирского, кузов, легкового

...полезного объема багажного отсека на величину объема полости между нижней поверхностью пола. Кроме того, в известной конструкции образуется прерывистая грузовая платформа.Целью изобретения является увеличение при сложенном заднем сиденьи для автомобиля с тоннелем пола полезного объема багажного отсека и образование непрерывной грузовой платформы при снижении металлоемкости. Указанная цель достигается тем, что в кузове грузопассажирского легкового автомобиля, содержащего багажный отсек и сообщающийся с ним пассажирский отсек, включающий в себя пол, передние сиденья и складываемое заднее сиденье, установленное с возможностью расположения его подушки на полу пассажирского отсека, пол пассажирского отсека расположен на уровне дорожного...

Номер патента: 1046258

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Вахненко, Гольцман, Кожанов, Огневский, Педан, Соколова, Стешенко, Тихонов

МПК: C08L 9/00

Метки: резиновая, смесь

...1Фталевый ангидридФенилнафтиламинДибутилфталатПечной технический углерод 15Ускоритель вулканизации 25Аммонийная соль ди- додекафторгептил )- фосфорной кислоты 27Сера 28Снимают 35Составы резиновых смесей на основе бутадиен-нитрильного каучукаСКИ"40, бутадиен-стирольного каучука СКИСАРКМи бутадиен-нитрильного каучука СКИ"26 для аммортизаци"онных резин представлены соответственно в табл, 1,3 и 5Технологические свойства резиновых смесей на основе бутадиен-нитрильного каучука СКИ, бутадиен-стирольного каучука СКИСАРКИи каучука на основе СКНи Физико-механические свойства вулканизатов пред-ставлены соответственно в табл.2,1 и 6.Из данных, представленных в таблицах, отражающих технологические свой"ства резиновых смесей и физико-механические...

Номер патента: 1044510

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Приходько, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, сигнализации, системы, средства, тормозной, транспортного

...лампы происходит следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление в контурах 4 и 6 нарастает неодновре 4 О менно, а несколько раньше в одном из них,что приводит к неодновременному замыка-нию контактов включателей 8 и 9. В промежуток времени от замыканий контактоводного из включателей 8 или 9 до замыкания контактов обеих включателей система45 работает в режиме Один контур неисправлен, описанном выше, заставляя кратковременно загореться контрольную лампу 16.Отсутствие указанного промигивания показывает, что контрольная лампа или элементы цепи, в которую она включена, не50 исправны, При этом контролируется такжеисправность одной из ламп стоп-сигнала. Предлагаемое устройство имеет значи-тельно упрощенную конструкцию с мини...

Номер патента: 1041551

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Блох, Будник, Вахненко, Гольцман, Кабанов, Карант, Козинский, Огневский, Педан, Стешенко, Суходольская, Торопина, Цымма

МПК: C08L 9/00

Метки: вулканизуемая, резиновая, смесь

...ТИ,ед. 315 .234 . Истираемость,см /кВт ч н/б 700 270 212 218 152 7,4 8,8 9,2 215; 250 ., 270 Относительноеудлинение, Ф 280 280 315 0,80 0,620,63 0,66 0,70 0 77 0,41О,43. 0,47 0,50 0,57 105 уг 130 100 125 Т.аблица 3 втевее тею вееавФееавееВававатетеееваватете т е т т тт тВ в в а е е а е юе е а е а а а ат а в ю ю ее в,а а те е еетеее ее то-:Предложенные смеси ГОСТили ТУтт е т т тт т ет т авваеюавваввавааее вавааею ветавава В р и м е р ыееееаваева ГОСТ14925"73 166.,0. 100,.О 100,0 Изопреновыйкаучук 100 100,0 Стеарин ГОСТ20276 1,0 1,0 1,0 1,0 Тепловое старение, 100 фС ;72 ч, Условная прочность, МПа Коэффициент поусловной прочности Коэффициентпо.относительному удлинению Сопротивление многократному растяжению при 200 удлинения, тыс.циклов...

Номер патента: 1024859

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бирбраер, Кац, Островский, Стешенко

МПК: G01V 11/00

Метки: аппаратура, варианты, ее, каротажа, многоканальная, скважин

...фильтров15 - 15 соответственно,и выходныеключи 18,- 18,поочередно подключающие входй регистраторов 14 - 14 квыходам частотных дешифраторов 1212. Выходные ключи 18+- 18 управляются непосредственно выходныминапряжениями компараторов 17 - 173 . 5 ОВо втором варианте аппаратуры скважинная часть 1 содержит геофизические датчики 2 - 2, ключи 3 И - 32 И,частотные преобразователи 4 п и 4 э,синхронизирующие ключи 19 и 19 тФормирователи 20 и 20 синхроимпульсов, смеситель 6 и блок управленияключами,.состоящий из генератора 8,низкой частоты и кольцевого счетчика 9 на И положений.Скважинная часть 1 через пинию 60связи, каротажный кабель 10 соедине.на с наземной частью 11 аппаратуры,содержащей частотные дешифраторы124 и 12 , состоящие иэ...

Номер патента: 1020415

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Гуллер, Завертяева, Зинюк, Кузнецов, Лазарев, Лыков, Маринин, Маркевич, Напсиков, Позин, Самойлова, Стешенко, Федорин, Шапкин, Шиллинг

МПК: C05B 1/04

Метки: двойного, суперфосфата

...аппаратуры и умень"вению выхода товарной фракции.П р и м е р 1, 100 вес,ч,. Фосфата.(расход Р О 3 вес,ч,), а также2200 вес,ч, ретура (фракция 1-4 мм).2620 вес,ч, массы влажностью 7,2высушивают в барабанной сушилке довлажности 3, удаляя 95 вес.ч. газовой Фазы (вода и фтористые соединения), и получают 2525 вес.ч. двойного суперфосфата. Последний подвергают рассеву и отделяют 100 вес,ч,3 102 мелкой фракции с размером частиц менее 1 мм, возвращая их на обработку фосфорной кислотой, 2200 вес,ч. фрак:ции 1-4 мм (ретур) и 225 вес.ч. продукта, содержащего 45,3 Р 2 О усв. и 41,8 Ф Р О водорастворимой по сравнению с 44,84 и 41,24 соответственно при осуществлении процесса по прототипу.П р и м е р 2, 100 вес,ч. Фосфорита (283 Р 0 .) в течение...

Номер патента: 1005320

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бирбраев, Кац, Островский, Пятигорский, Стешенко

МПК: H03K 23/03

Метки: кольцевой, релейный, счетчик

...подключенным к шине 7(,через замыкающие контакты контактной 55группы 17 и размыкающие контакты вторых переключающих контактных группвсех последующих реле и управляющей 20 фконтактной группы), Таким образом,после окончания первого импульсавключено только реле 2,. Аналогичнопосле каждого последующего импульсавключается реле следующего разряда.После окончания третьего импульсавключено только реле 4, все предыдущие реле отпущены. При приходе четвертого импульса напряжение с обмотки реле 4 снимается, так как второйвыход ее оказывается также подключенным к шине 7 (через размыкающиеконтакты первых переключающих контактных групп всех предыдущих релеи замыкающие контакты управляющейконтактной группы), Реле 4 отпускает и во время...

Номер патента: 1004466

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бебко, Валюнина, Гетманский, Иванов, Плохов, Стешенко, Шевцов, Щеголь-Алимова

МПК: C11D 1/83

Метки: металлической, моющее, оса, поверхности, средство

...в струйных моечных машинах.Найденное оптимальное соотношение между количествами щелочных неорганических солей обеспечивает практически применяемым 1-ным водным мою-.щим растворам обеэжиривателя достижение значительно меньшего показателя реакции среды рН:и заданноготравящего действия 5-20 г/смэ;ч, чтоне достигается применением растворов известного средства. Это обеспечивает подготовку поверхности алюминия и его сплавов для прочной адгеэии.лакированного покрытия,Моющее средство готовят в виде 15порошка по технологии, заключающейся в простом механическом смешениищелочных неорганических солей при20-30 С и в дальнейшем смешении сыпучей массы с поверхностно-активными веществами, Процесс получения "обезжиривателя может быть оформленкак...

Номер патента: 1004263

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Герфанова, Лопаткина, Налетова, Самойлова, Стешенко, Федорин

МПК: C01D 3/02

Метки: калия, фторида

...и добавляют к нему 450 гводы. Полученную суспензию нагреваютдо 50 С, добавляют 2950 г 10-ногораствора поташа, повышают температу ру до 105 С, перемешивают в течение2 ч, .и охлаждают. Осадок двуокисикремния отделяют фильтрованием и промывают 200 мл воды. Промывную водуприсоединяют к основному раствору.30 Концентрация целевого продукта в раст1004263 Формула изобретения Весовоесоотношение НЬР:: К СбВыход фтора,1:3,01 1:2,95 1:3,02 92,30 77,64 94,70 Составитель Л,СитноваТехред М,Тепер Корректор В. Бутят а Редактор М.Товтин Тираж 469ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, 5-35, Раусшкая наб., д. 4/5 Подписное Заказ 1776/25 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул,. Проектная, 4 воре составляет...

Номер патента: 998144

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...трубы круглого сечения; на фиг: 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Подвеска состоит из балки 1, которая содержит основание, криволинейные участки и ветви. К ветвям балки 1 крепятся с одной стороны колеса 2, а с другой - амортизаторы с пружинами 3. К криволинейнымучасткам балки 1 приварены кронштейны 4, шарнирно соединенные с опорой 5 кузова 6. Ветви балки вместе с кронштейнами 4 образуют рычаги подвески, и ее основание и частично криволинейные участки - стабилизирующую поперечину. При изготовлении. балки из незамкнутого профиля, выполненного из листового ма. териала, прорезь на ветвях и частично на криволинейных участках заворачивается (фиг. 2), чем обеспечивается закрытое сечение для повышения жесткости.При перемещении одного колеса...

Номер патента: 979190

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Азархин, Баранов, Губа, Каскин, Стешенко

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, рулевого, средства, транспортного

...хода рейки, а следовательно, ограничению угла поворота колес.Цель изобретения - повышение,надежности и долговечности механизма,Указанная цель достигается тем, в известном механизме рулевого управления горизонтальные упорные площадки на рейке выполнены со стороны, противоположной зубьям под углом к оси рейки, а по обеим сторонам подвижной опоры выполнены соответствующие упорным площадкам вертикальные упорные поверхности, при этом расстояние между одной из упорных поверхностей подвижной опоры и упорной площадкой рейки в положении рейки, соответствующем движению по прямой, равно ходу рейки при максимальном угле поворота колес, а общее расстояние между упорными площадками рейки не превышает длину зубчатой части рейки.На фиг. 1...

Номер патента: 962054

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B60R 5/04

Метки: багажный, кузова, отсек, средства, транспортного

...прикрепленной передней кромкой 7 (фиг. 2 и 3) к спинке 5 и снабженной в задней своей части жестким поперечным стержнем 8, соединенным с крепежным устройством 9, размещенным с двух сторон кузова на его боковинах 4 и прикрепленным к панели на расстоянии от ее задней кромки 10, большем величины растяжения материала, в результате чего задняя часть панели образует гибкий козырек 11. Крепежное устройство 9 (фиг. 4) снабжено механизмом натяжения панели, включающим в себя корпус 12 с овальными отверстиями 13, на котором с помощью направляющих 14 установлен подпружиненный пружиной 15 элемент 16, выполненный в виде сухаря, имеющего наклонную поверхность 17 и выемку 18.В процессе эксплуатации транспортного средства материал панели 6 под...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 931546

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, контуров, неисправности, одного, сигнализирующее, системы, тормозной

...из изоляционного материала,с возможностью перемещения в направлении действия давления в контурах.Контактные пластины 5-7 изолированы между собой и от корпуса изоляционными пластинами 10 (Фиг,1.).Подвижная контактная пластина 5 (фиг.2) снабжена двумя контактными участками 11 и 12, имеющими прогиб в направлении. действия давления в контурах, имеет специальный профиль в горизонтальной (фиг.2) и вертикальной плоскостях (фиг.1.) и выпол нена из упругого токопроводящего материала.Блок пластин закрыт крышкой 13 и закреплен на корпусе главного тормозного. цилиндра с помощью винтов 11. При этом блок пластин обеспечивает определенную величину начальной упругой деформации обоих элемен. тов 1, воспринимающих давление в контурах 3 и 4, когда...

Номер патента: 919915

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Баранов, Гецович, Гредескул, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/26

Метки: автомобиля, гидравлическая, тормозная

...цилиндром заднего колеса, при этом пружина установлена во второй полости.На фиг. 1 показана схема тормозной 15 системы; на фиг. 2 - конструктивная схемаузла пружин и дополнительных поршней.Тормозная система состоит из главноготормозного цилиндра 1, рабочих тормозных цилиндров 2 - 5, сообщенных с цилиндром 1 2 в магистралями 6 - 9; В магистралях 8 и 9встроен узел 10, в котором размещены плоские пружины 11 и 12, поршни 13 и 14, состоящие из двух частей 15 и 16, 17 и 18 и снабженные пружинами 19 и 20. В час3тях 15 и 16 выполнены отверстия 21 - 23и 24 - 26, в частях 17 и 18 в отверстия 27и 28, в пружинах 11 и 12 - отверстия 29и 30.При торможении давление жидкостиот цилиндра 1 подается к цилиндрам 4 и 5по магистралям 8 и 9 через узел 1 О....

Номер патента: 918565

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Стешенко

МПК: F04D 29/44

Метки: вентилятора, входное, центробежного

...плоскости оси всасывающего патрубка, к площади выходного сечения всасывающего патрубка равно,0 1,5,На чертеже изображено меридион ое сечениевходного устройства.Входное устройство центробежого вентилятора содержит размеще ые по ходу потока подводящий кавходную коробку 2 со скошеннои нешней стенкой 3 и всасывающий иФормула изобретения орректор С, щект,оставитель Т ехред А. Ач дакт Горва аказ 2092/14 Тираж 6НИИПИ Государпо делам изоб35, Москва,1130. 4/ иал ППП "Патент", г, Ужгород, уд. Проектная,4 3 91рубок 4, входное сечение 5 которого.расволожено в плоскости внутреннейстенки 6 подводящего канала 1,Отношени е площади Е поперечного с ечения входной коробки 2 , расположенного в плоскости оси 0-0 всасывающего па т рубка4 к площади Рвыходного...

Номер патента: 917134

Опубликовано: 30.03.1982

Авторы: Еремшин, Маськов, Селятицкий, Стешенко

МПК: G01R 29/08

Метки: море, поля, электрического

...источников. Электромагнитные волны внешнего происхождения, связанные с переменными токами, возникающими в ионосфере и околоземной плазме, образуют в море электрическую составляющую обусловленную возникновением тока проводимости цри распросч- ранении электромагнитной волны в проводящей среде, Электромагнитное поле морских течений образуется индуктивным путем при движении проводящей морской воды в магнитном поле Земли. При этом взаимодействие скоростных полей воды (однонаправленное движение противоно 34 4 ложно заряженных ионов) с полем Земли характеризуется выражениемЕ =Ух В,где- напряженность возникающегоэлектрического поля;Ч - скорость движения морскойводы;В - составляющая индукции магнитного поля Земли, ортогональная направлению...

Номер патента: 903618

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочного, направляющий, тормоза, узел

...направляющего пальца за- О креплен в отверстии скобы. На фиг. 1 представлен дисково-колодочный тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1,Дисково-колодочный тормоз состоитиз суппорта 1, с упорными стенками 2для упора в них тормозных колодок 3,взаимодействующих с тормозным диском 4,помещенном в пазу 5 реактивной скобы 6,охватывающей тормозной диск 4 .по внутО ренней боковой поверхности 7. Тормозной диск закреплен на ступице колеса 8,Приводом является гидроцилиндр 9 с поршнем 10, который связан с тормозными колодками 3.В суппорте 1 выполнено отверстие 11, а в реактивной скобе 6 - отверстие 12, расположенное в приливе 13 и соосное отверстию 11. В отверстиях 11 и 12 установлен направляющий палец 14 с буртом 5. На конце 16 пальца...

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...