Козюлин

Номер патента: 810312

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Гаврилов, Гриценко, Зимин, Козюлин, Пантлеев, Потапов, Харитонов

МПК: B21B 19/04

Метки: винтовой, прошивки

...стана. Захват заготовки валками и заполнение очага деформации осуществляется без подачи охлаждающей жидкости, После того, как оправка полностью внедрится в заготовку и передний торец гильзы выйдет из валков, прокатку ведут с подачей охлаждающей жидкости на наружную и внутреннюю поверхности заготовки-гильзы. При этом жидкость, поступающая на наружную поверхность заготовки-гильзы, не попадает на наружную поверхность оправки. В то же время охлаждающая жидкость, подающаяся на внутреннюю поверхность гильзы через отверстия вблизи носка оправки, практически мгновенно испаряется, создавая вокруг носка оправки паровую рубашку и препятствуя непосредственному контакту охлаждающей жидкости с наружной поверхностью оправки на рабочем и раскатном...

Номер патента: 779124

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Дмитриев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/60

Метки: единицами, железнодорожного, прицепной, средства, тормозная, траспортного, тяговой

...При этом размыкаются кон такты 20. Питание обмоток электро-пневматических вентилей 11 и 12 прекращается. Двухседельный клапан 23вентиля 11 перекрывает сообщение полости над подвижной перегородкой 25реле 2 давления с атмосферой и сообщает ее с запасным резервуаром б через клапан 14 максимального давленияи переключательный клапан 4. Подвижнаяперегородка 25 воздействует надвухседельный клапан 26, который перекрывает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой и соединяет его сзапасным резервуаром 6.Аналогичным образом осуществляетсянаполнение сжатым воздухом тормозногоцилиндра прицепной единицы из запасного резервуара 7. Происходит затор ажйвание-путевой машины. для отпуска тормоза кнопка с самовозвратомвбэвращается в исходное...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Номер патента: 770887

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Бабкин, Козюлин, Кузнецов, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, железнодорожного, пневмоподвешиванием, регулятор, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...регулятор состоит йз корпуса 1 с размещенным в нем стаканом 2 с пружиной 3, несущим ползун 4 рычага реле давления (на черте.же не показан). Стакан 2 имеет уплот- нение 5, а фиксация его положения осуществляется штоком поршня б посредством пружины 7, Полость 8 сооб" щена с цилиндрами пневмодверей, а полость 9 под стаканом 2 - с пневморессорами. В нижней части полости 9 смонтировано переключающее устройство, выполненйое в виде поршня 10 с уплотненным штоком 11 со сквозным отверстием 12 и клапана 13, поджатого к седлу пружиной 14. Полость 9 сквозным отверстием 12 сообщена с атмосферой, полость 15 в . с пневморессорой (на чертеже не показана) и полость 16 - с цилиндрами пневмо: дверей (на чертеже не показаны),Работа...

Номер патента: 768502

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Гаврилов, Годин, Зимин, Козюлин, Минтаханов, Пантелеев, Потапов, Харитонов

МПК: B21B 25/04

Метки: винтовой, водоохлаждаемая, оправка, прошивки

...которой выполнены продольные каналы подводажидкасти во внутрь, и центральныйпруток, установленный от началаполости и имеющий конусный участокувеличивающегося к заглушке диаметра, "соответственно которому выполне"наЧасть"середины полости, центральный пруток снабжен расположенной спе Ореди конусной головкой уменьшающегосядиаметра, соответственно которой= выполнено конусным начало внутреннейполости, его конусный участок увеличивающегося к заглушке диаметрараэ" мещей назаднем конце, при этом установлен центральный пруток с возможностьюосевого перемещения под действием жидкости, которой заполненачасть полости между задним концомпрутка и передним торцбм заглушки, 2 ОТакая конструкция оправки обеспечивает высокое качество внутренней"...

Номер патента: 765063

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Албегов, Бунаков, Клыков, Козюлин, Петров, Уманский, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...линейным проводам 3 и 4 параллельно катушкам 1 и 2 электромагнитных вентилей электровоздухорас" пределителей. Электрическое реле б имеет замыкающие контакты 7 и 8 и размыкающий контакт 9. Электромагнитный вентиль 5 содержит катушку 10 с якорем 11, клапаны 12 и 13, пружину 1,4, воздействующую на клапаны, Клапан 12 отделяет полость 15 от атмосферы. Клапан 13 разобщает полость 15 от полости 16. Полость 15 связана с дополнительным резервуаром 17, а полость 16 с уравнительным резервуаром 18 крана машиниста (на чертеже не изображен) через разобщительный кран 19. Катушка 10 подключена к источнику питания через контакты 20 контроллера крана машиниста и размыкающий контакт 9 электрического реле б. Кроме того, катушка 10 подсоединена к линейному...

Номер патента: 765062

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Козюлин, Смелов

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматическое

...рукояткой контроллера (на чертеже не показан) в положении Нейтрально этой рукоятки, и последовательно соединенный с ним дополнительный нормально разомкнутый контакт 14 реле системы автоматического регулирования скорости. Параллельно контакту 13 подсоединен нормально замкнутый контакт 5 электрического реле 10. Электропневматическое устройство авто- стопа работает следующим образом. В недействующей кабине машиниста рукоятка контроллера находится в положении Нейтрально. При этом один из ее кулачков замыкает контакт 13. Когда машинист начинает управлять поездом из этой кабины, он включает систему автоматического регулирования скорости. Реле этой системы (на чертеже не показано) замыкает свои контакты 14 н 11. Электрическое реле 10...

Номер патента: 745744

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Бунаков, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостоп, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматический

...электрические цепи катушек электромагнитных вентилей 39 и 43 к включению. Полость цад срывным порш-.неми полость йад клапаном 3 наполнения тормозных цилийдров через вход 19 и выход 23 распределителя 1 соединяются с питательной магистралью, чем обеспечивается надежное разобщение, тормозной мадо гистрали от атмосферы, а тормозных цилиндров - от питательной магистрали. Полость над клапаном 2 через вход 21 и выход 22 распределителя 11 соединяется с атмосферой.Клапан 2 под действием давления сжатого воздуха из питательной магистрали, поступающего йо каналу 7, открывается и соедицяет питательную магистраль с краном машиниста через канал 6. После этого ключ 35 устанавливают в положение сообщения проустройством автостопа межуточного...

Номер патента: 730615

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Базилевич, Бунаков, Бутрешкин, Горин, Козюлин, Лозинский, Лысенко, Носач, Перов, Стеринзат

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...цилиндром б через реле давления 7. Электровоздухораспределитель 1 соединен с тормозной магистралью 4 через второй запасной резервуар 8, имеющий обратный клапан 9, и с реле давления 7, которое имеет две жестко соединенные диафрагмы 10 и 11 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две полости 12 и 13. К меньшей полости 12 подключены пневмоканалами электровоздухораспределитель 1 и обратный, клапан 14, а к большей полости 13 - пневматический воздухораспределитель 2, причем полости 12 и 13 соединены каналом 15 через обратный клапан 14. Электровоздухораспределитель 1 включает тормозной вентиль 1 б и отпускной вентиль 17.При включении тормозного вентиля 1 б (подается напряженне) воздух из запасного резервуара 8 поступает в...

Номер патента: 698812

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Бабкин, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...клапан 30, Сжатый воздух поступает в полость 26 до тех пор, пока давление в ней не возрастет до 4-4,5 кгс/см . Этого давле 2ния и усилия пружины 32 достаточно для обратного хода диафрагмы (влево по чертежу) и закрытия клапана 30. Таким образом, в полости 26 будет поддерживаться давление воздуха не свыше 4,5 кгс/см2 зо 1. Авторегулятор давления воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства, преимущественно вагона электроподвижного состава, содержащий корпус, в котором размещены з 698812ненному пружиной 9, Хвостовик 8 уплот -нен в сальнике 10 манжетой 11.Посредством контактирующего рычага кается до сопротивления с опорой 13.12, опирвюшегося на опору 13, передающий рычаг 14 механически взаимодействует с задающим...

Номер патента: 621603

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Астахов, Бабкин, Двухглавов, Козюлин, Павлюков, Федотов, Храмов

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...с горизонтальными рычагами 3 тормозной рычажной передачи, а также узел фиксации штока.Узел фиксации штока включает в себя взаимодействующий со штоком 2 винт 4 с несамотормозящейся резьбой, связанный с размещенной в корпусе 5 гайкой 6, смонтированной в подшипниковых опорах 7 и несущей колесо 8 храпового механизма, собачка которого (на чертеже не показана) взаимодействует с толкателем 9, нагруженным сжатым воздухом из тормозной магистрали 10.Устройство работает следующим образом В сформированном составе с прицепленным локомотивом сжатый воздух поступает в магистраль 10 и нагружает толкатель 9, который перемещается вниз, расцепляя собачку храпового механизма и колесо 8.При отцепке локомотива давление сж того воздуха в тормозной...

Номер патента: 608685

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Двухглавов, Козюлин, Павлюков, Федотов, Храмов

МПК: B61H 11/02

Метки: автоматическим, механизм, стояночным, тормозом

...10 и рычагом 17 на оси 19 установлен кулачок 20 с рукояткой 21, конец которой снабжен поводками 22 и 23, выведенными на обе стороны вагона,Работает механизм управления автоматическим стояночным тормозом следующим образом,Сжатый воздух из тормозной системы вагона поступает под фланец 2 и отжимает диафрагму 1. Диафрагма 1 перемещает вправо толкатель 4 с упором 6, снимая пружину 5. При перемещении упора 6 вправо фиксатор 7 скользит по его поверхности, не западая своим выступом на рычаг 10.Упор б поворачивает рычаг 10 по часовой стрелке, при этом трос 11 поднимает собачку 13, выключая храповый механизм 14. Это поездное положение механизма управления автоматическим стояночным тормозом при выключенном положении храпового механизма,...

Номер патента: 576240

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Коровин, Левин, Федотов, Фокин

МПК: B60T 8/08

Метки: выявления, колес, средства, транспортного, юза

...значению из напряжений на выходах датчиков 1 - 4, Сумматор 6 вычитает из сигнала на выходе блока 5 сигнал на выходе датчика сигнала угловой скорости конГролируемого колеса (В рассматриваемом случае контролируемое колесо связано с датчиком 1), из полученной разности вычитает сигнал, формируемый на выходе интегратора 9 и с полученным таким образом сигналом суммируются импульсы, поступающие от генератора 8, При срабатывании порогового элемента 7 срабатывает элемент 10 задержки, и на его выходе формируется сигнал заданной длительности Т. Поступая на вход интегратора 9, он вызывает появление на выходе интегратора нарастающего напряжения. По окончании сигнала на выход элемента 10 задержки напряжение на выходе интегратора 9 начинает...

Номер патента: 541704

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Перов, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...ооратный клапан,На чертеже :зображен предложснныйтоматический электропневматичсскй торм;. 1Он содержит тормозну:о .;агстраэлектрическ 1 ю цепь управления 2. кздухораспределитель 3, сообшенный посредствомканала 4 с тормозной магистральо 1.,запасный резервуар 5, Электромагнт.вентиль 6 торможения имеет элестромаг;т, включеннЙ в электрческо 1 е. у 1 равления 2 через диод Э и корпус 1 и к,анан 10, связд:.ый с электроннат,ж 7,также полость А, постояо сообсцеьпую стормозной магистралью 1 через ас 4,В корпусе 9 выполнено атмосферное отверстие О,. При обесточенном состоянии электромагнита 7 клапан 1 0 перекрывает отверстие О,.Автоматический электропневматический елезнодорож- томатических зобретение относится к ж ся а ому транспорту и...

Номер патента: 482068

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Бунаков, Додонов, Иноземцев, Козюлин, Лоскутов, Фокин

МПК: B60T 8/08

Метки: выделения, колес, средства, транспортного, юза

...и с полученным таким образом сигналомсуммируются импульсы, формируемые генератором 8. При срабатывании пороговогоэпемента срабатывает элемент задержкии на его выходе формируется сигнал заданнойдлительности Т, Поступая на вход интеграгора, он вызывает появление на выходе ин-.тегратора пикейно-нарастаюшего напряжения.По скончании сигнала на выходе эпемента задержки, напряжение на выходе интегра- Огора начинает пинейно убывать, Скоростьинтегрирования выбирают несколько большеймаксимальной скорости изменения разностисигнапов на выходах схемы 5 и датчика 1при движении транспортного средства без юза.При увепичении скорости транспортногосредства без юза сигнал на выходе сумматора начинает расти. Как только он превьсит пороговый уровень...

Номер патента: 521167

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Астахов, Бабкин, Гараева, Демушкин, Занин, Козюлин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...с клапаном питания, снабженным хвостовиком, 15Известные регуляторы обладают недос точной реакцией на изменения давления в На фиг. 1 изображен описываемы"лятор, общий вид; на фиг, 2 - реления регулятора в разрезе.Автоматический регулятор содержитмещенные в корпусе задающий орган 1гистральный орган 2 и реле давленияРеле давления состоит из поршня 4отверстиями 5, взаимодействующего спаном питания 6 с хвостовиком, выполным со сквозным каналом 7. Хвостовиснабжен манжетой 8, контактирующейлиндрической частью 9 корпуса.Сквозной канал 7 сообщает полсообщенную с воздухораспределитечертеже не показан) с полостью 1зованной между днищем цилиндрическойти корпуса и манжетой 8.При торможении воздух от воздпределителя поступает в полостьпан питания 6...

Номер патента: 510401

Опубликовано: 15.04.1976

Авторы: Бабкин, Занин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...17, уплотненным манжетой 18 сальника 19. Стакан 13 фиксируется поршнем зажима 20 под действием усилия пружины 21.Подъем задающего поршня 1 О с передающим рычагом 8 осуществляется за счет усилия пружины 22.Канал г имеет сообщение с каналом а воздухораспределителя, а расстояние между с 1 ержнем 11 и хвостовиком 17 равно расстоянию величины холостого хода поршня 10.Полость А над задающим поршнем 10 и полость Б перед поршнем зажима 20 сообщены с воздухораспределителем.Полость В между поршнем зажима 20, задающим поршнем 10 и корпусом сообщена с каналом а, по которому в процессе торможения воздух под давлением поступает от воздухор аспр еделителя.Диск 15 связан с сухарем 23, положение которого соответствует загрузке вагона.Работа...

Номер патента: 503758

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Козюлин, Федотов, Фокин

МПК: B60T 8/02

Метки: железнодорожного, клапан, противоюзного, сбрасывающий, средства, транспортного, устройства, электропневматический

...8 нахо-дится в крайнем нижнем положении (какпоказано ча чертеже), двухнедельный кла-пан 4 упирается в седло 3, перекрываясообщение полости 18 с отверстием 6,при этом полость 18 сообщена с полостью19.При торможении сжатый воздух отвоздухораспределителя поступает в полости19 и 18 и в тормозной цилиндр. Одновременно от воздухораспределителя сжатыйвоздух поступает в сопло 17, далее в камеру 12 и через сопла 15 в полость 16.Геометрические размеры сопл 15 и 17 иобъем полости 16 выбирают такими, чтобы темп повышения давления в полости16 соответствовал темну повышения давления в полости 18, Поэрому подвижнаяперегородка 2 остается в крайнем нижнемположении. При отпуске тормоза сжатыйвоздух из тормозного цилиндра, полости18 и из полости 16...

Номер патента: 472041

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Крылов, Магидсон, Перов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...их контакты занимают положение, изображенное на чертеже,Напряжение электрического тока аккумуляторной батареи железнодорожного транспортного средства (вагона) равно напряжению электрического тока, подаваемого в линейный провод 22.Работа предлагаемого электропневматического тормоза по схеме прямодействующего типа происходит следующим образом.При торможении электрический ток прямой полярности подается в линейный провод 22, далее через переключающий контакт 29 и диод 38 - в электромагнитный вентиль 9 торможения и через переключающий контакт 35 - в электромагнитный вентиль 14 перекрыши. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 бО 65 Электромагнитные вентили 9 и 14, связанные с землей 23 через переключающие контакты 30 и 36 срабатывают. Клапан 15...

Номер патента: 468818

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Бунаков, Козюлин, Перов

МПК: B60T 13/68

Метки: вентиль, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электромагнитный

...стакана, смонтированного на корпусе электромагнита с возможностью перемещения в направлении оси якоря, а между стаканом и якорем установлена пружина.На чертеже изображен предлагаемый элек тромагнитный вентиль.Он содержит кропус 1, к которому крепитсяэлектромагнит 2, содержащий соленоид 3, якорь 4 и корпус 5. На корпусе 5 электромагнита 2 установлен подвижно соединенный с 10 ним стакан 6, Пружина 7, определяющая величину выходного давления, через посредство центрирующих шайб 8 и 9 опирается на якорь 4 и стакан 6.В корпусе 1 расположена подвижная пере городка 10, опирающаяся на якорь 4 и снабженная отверстием 11 и внутренним седлом 12 клапана 13, на который воздействует пружина 14. В корпусе 1 размещено также наружное седло 15 клапана...

Номер патента: 468262

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Давидович, Козюлин, Кузнецов, Сазонов

МПК: G06G 7/62

Метки: моделирования, постоянного, системы, электрической, электропередачей

...блока 3 при участииблоков 4 и 5 формируется напряжение, пропорциональное фазному напряжению Од2вторичной обмотки трансформатора выпрялителя (инвертора), Это напряжение посч уиаеч на вход фильтра 6, предназначенного для.выделения нервов гармоники оезискажения фазы, выход которого подключенк входу усилителя мощности, настроенногов режиме "источника напряжения". На вы-:ходе усилителя мощности 7 формируетсясинусоидальное напряжение, пропорциональное напряжению первой гармонйки несйггусоидального напряжения вторичной обмоткитрансформатора выпрямителя (инвертора).1 О Параметры трансформаторного элемента(или катушки индуктивности). 8, подключенного между выходом усилителя мощнос -ти 7 и обшей точкой соединения блока 1.и преобразователя 2,...

Номер патента: 459369

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Козюлин, Фокин

МПК: B60T 13/74

Метки: магнитно-рельсовый, тормоз

...Схема содержит цепрельсовыми тормозами лена схема описываего тормоза. управления магнитнос контактами 1 реле 2,Магнитно-рельсовый тормоз преимущественно железнодорожного подвижного состава,Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается магнитно- рельсовых тормозов подвижного состава.Известны магнитно-рельсовые тормоза железнодорожного подвижного состава, оборудованного электропневматическим тормозом, содержащие обмотки электромагнитных башмаков, питаемых контактором цепи управления, управляемым реле, датчик скорости, ускоритель экстренного торможения.Недостатком таких магнитно-рельсовых тормозов является их невысокая надежность, зависящая от надежности действия датчика скорости.Цель изобретения - повышение...

Номер патента: 455880

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лебедев, Лоскутов, Перов, Шарунин

МПК: B60T 15/22

Метки: клапанное, компрессора, магистрали, питательной

...с атмосферой, 11 олосзь 16 соединена с главным резервуаром 1 на чертеже не показан) каналом 11, 11 олосгь 12 над поршнем 4 связана с каналом 1 о электромагнитного вентиля 14, когорый содержит катушку 1 о, клапан 1 о, толка- тель 1(, клапан 1 Ь. 1 олость 10 сооОщена с атмосферои, полость ло соединена с стью (. Когда компрессор выключен, катушка 1 о электромагнитного вентиля 14 обесточена, клапан 16 открыт, а клапан 18 закрыт. 11 олость 12 сообщена с атмосферой, поршень 4 находится в верхнем положении 1 см. чертеж), полость 7 через отверстие о и полость 9 сооощена с атмосферой, клапан 2 закрыт под усилием пружины и воздуха главного резервуара.11 ри включении компрессора возбуждается катушка 15 электромагнитного вентиля 14,...

Номер патента: 450734

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Астахов, Блинов, Данилов, Демушкин, Козюлин, Пейрик, Серков

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...повышение надежности соединения.Для этого с двух сторон выступов вецца установлены прсмежуточ 1 ные элементве выполненные в виде усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположенй соединительные болты.Йа фиг. 1 показан предлагаемый диск, общий вид; на фиг. 2- то же, в плане.Ториозной диск состоит из ступицы 1 и венца 2, имеющих на посв дочных поверхностях радиальные выступы 3 и 4. С двух сторон выступов 3 венца 2 установлены промежуточные элементы 5, выполненные в вище усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположены соединительные болты б. Промежуточные элементы 5 и выступы 3 и 4 образуют замкнутый узел расдределения нагрузки, исключающей возникновение изгибайаЮх моментов в выступах и болтах приработе тормозного диска.Эти...

Номер патента: 440287

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Бунаков, Козюлин, Ясенцев

МПК: B60T 13/66

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...4ный полупроводниковый диод7 и 8, соединенные с линейньи заземление 10.В системе электропневматического тормоза с низким рабочим напряжением при торможении в линейный провод 9.и заземление 10подается ток прямой полярности, который поступает в электромагнитные вентили 1 и 3,10 При перекрыше подается ток обратной полярности, который поступает только в электромагнитный вентиль 3.В системе электропневмгтического тормоза с высоким рабочим напряжением при тор 15 можении в линейный провод 9 и заземление10 подается ток прямой полярности, которыйпоступает последовательно .в электромагнитный вентиль 1, диод 2 и электромагнитныйвентиль перекрыши 3,20 Прохождению тока в дополнительное сопротивление 4 препятствуст полупроводниковый диод...

Номер патента: 438562

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Бабкин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Мочалин, Погорелов, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...9, подпружиненного пружиной 10, Воздушное реле крепится на плите 11, в которой выполнены отверстия 12 и 13, сообщающиеся с,полостями тормозного цилиндра 14 и воздухораспределителя 15. Кроме того, имеется стопорное устройство 16 с пружиной 17 и магистральный орган, Корпус 18 стопорного устройства присоединен к корпусу задающего органа. В корпусе магистрального органа установлен пневмопереключатель, выполненный в виде подпружиненного золотника 19, упирающегося в торированную пружину 20 и ввернутую в корпус заглушку- ограничитель 21. В корпусе магистрального органа выполнен ряд дроссельных отверстий, последовательно расположенных вдоль оси движения золотника. При давлении в магистрали от 0 до 3,8 кг/сме штанга 5 находится в нижнем...

Номер патента: 432021

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Бабкин, Занин, Зобретеан, Козюлин, Михеев, Тифлов

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давлениявоздуха, регулятор, состава, тормозном, цилиндреэлектроподвижного

...узлов тормозной системы электроподвпжного состава.Известны автоматические регуляторы давления воздуха в тормозном ,цилиндре элвктроподвижного состава, содержащие смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздушное реле, подключенное к тормозному цилиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган. чшения процессаьшеция расхода сжаьный орган предвыполнен в виде дснабженного электкатушка которогоцепь управленияедства. Кроме того, и во, содержащее и и магистральный двухседельчатого электромагнптньв торого посредство 20 в электрическую транспортного срепорное у ный пор олненньп 15, снаб катушк 7 п 18 в...

Номер патента: 426897

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Бунаков, Козюлин, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределительдля, пневматического, средства, торможенияжелезнодорожного, транспортного, электродинамического, электропневматическогои

...вентиль 35 содержит подвижную перегородку 36 и клапан 37. Полость 38 постоянно сообщена с атмосферой, а кацал 39 связывает вентиль 35 с камерой тормозного давления 22,Переключательное устройство 20 содержит диафрагму 40 и двухседельцый клапан 41. Входной канал 42 дополнительного переключательного устройства 20 сообщен с электромагнитным вентилем 30, а выходной канал 43 - с электромагнитным вентилем 35. При пневматическом управлении тормозом возлухораспределитель работает следующим образом,Понижение давления в тормозной магистрали вызывает срабатывание пневматического органа 1, и сжатый воздух по каналу 16 подходит к диафрагме 12, отжимает ее вправо (по чертежу) и через открытый клапан 13, каГГалы 18 и 19 попадает в переключательцое...

Номер патента: 364949

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Козюлин, Кузнецов

МПК: G06G 7/62

Метки: моделирования, электрической

...сетевой обмотки трансформатора выпрямителя (инвертора), а связь 3 - 1 через элементы б и 7 - функцию сопряжения по току той же обмотки.25 Устройство выполнено, таким образом, чтобы преобразователь 2 одцофазцого напряжения в симметричное трехфазцое имел входцо сопротивление по мецьшсй мере ца порядо 1 больше, чем сопротивление выхода одцофаз цой модели сстц переменного тока 1. Максц364949 Предмет изобретения Составитель Е, Тимохина Корректоры: Е. Михеева и Е. СапуноваРедактор Л. Утехина Техред Л, Грачева Заказ 248/14 Изд. ЛЪ 93 Тираж 647 ПодписносЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 мально возможная величина этого сопротивле. ния определяется...

Номер патента: 399416

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Всесоюзный, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель

...В полости 33 расположена пружина 34, а полость 32 постоянно сообщена с тормозной магистралью каналом 35, в котором установлен клапан 36 с дроссельным отверстием 37. Полость 33 постоянно сообщена с камерой 20 дополнительной разрядки каналом 38, которая через канал 39 и клапан 40 сообщена с атмосферой. На клапан 40 действует пружина 41, которая прижимает его к диафрагме 42. Полость 43 цад диафрагмой 42 постоянно сообщена с золотниковой камерой 9, а полость 44 под диафрагмой 42 - через канал 28 - с рабочей камерой органа трех давлений.При зарядке сжатый воздух из тормозной магистрали 4 по каналу 15 поступает в магистральную камеру 8. Диафрагма 7 с плунжером 10 под действием сжатого воздуха занимает положение, при котором клапаны 11 и 12...