B62D 55/08 — ходовая часть; её конструктивные элементы

Номер патента: 1588624

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Ли

МПК: B62D 55/08, B62D 55/12

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...рычажным балансиром 18, объединяющим заднее направляющее опорное) колесо 7 с двухкатковой балансирной кареткой 19. Задний рычаг 2 балансирной подвески соединен с рамой 15 трактора осью 20, на которой он прокачивается, и поперечной балансирной рессорой 10, Оси 16 и 20 расположены близко к центру тяжести,Ходовая часить работает следующим образом.Во время движения транспортного средства при наезде на препятствие передним направляющим колесом б оно перемещается вверх, передний рычаг 1 подвески поворачивается относительно оси 16, рычажный балансир 11 поднимается, пружина поперечной балансирной рессоры 10 сжимается, происходит гашение ударной нагрузки, Каретка 14 амортизируется пружиной 4, гусеничная цепь обкатывает препятствие. То же...

Номер патента: 1594049

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Гапанович, Капустина, Суворов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничная, тележка

...стабилизации положения рамы машин с навесным оборудованием.Вследствие этого ось 10 телескопической опоры должна двигаться по дуге, но так как в раме 1 тележки выполнен паз 9, то она совершает возвратно-поступательноедвижение, т.е проходит расстояние Х, а расстояние между осями 10 и 11 телескопических опор 7 остается равным Х. Перемещаясь по направляющему пазу 9, ось 10 сжимает упругие элементы 15. Штанга 19, закрепленная на оси 10, также смещается и включает микровыключатели 17. Электрическая цепь замыкается, срабатывает электромагнит 21 гидрораспределителя 22, срабатывает гидроцилиндр 12 и отодвигает ось 10 телескопической опоры 7 вперед до тех пор, пока вилка 13 не переместится на некоторое расстояние Хь и микровыключатель 17...

Номер патента: 1594050

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Данильченко, Кулиш, Минчин, Плахотный

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...3 установлены отдельные полосы 6, взаимодействующие со средней частью звеньев 7 гусеничной цепи для поддержания ее верхней ветви.На балансирах 3 установлены также дополнительные опоры 8, которые расположены внутри гусеничной цепи у наружных ее концов с зазором а и выполнены в виде катков с резиновыми обкладками. На внутренних концах звеньев 7 установлены скребки 9.При движении транспортного средства звенья 7 верхней ветви гусеничной цепи скользят по полозам 6. При попадании грунта на балку 2 происходит перекос звеньев 7 (фиг. 3). При этом наружные концы звеньев 7 опираются на допол нительные опоры 8, что исключаетА-А сброс звеньев с балансиров 3 и задевание их за другие части, например поворотные строения транспортного...

Номер патента: 1594051

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бабич, Бунин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...1.Ведущее колесо 1, взаимодействующее с гусеничным обводом 2, составленным из звеньев 3 с внутренними гребнями 4, включает в себя два венца 5, закрепленные на барабане 6, и замкнутое упругое кольцо 7 между ними с внутренней эластичной подкладкой 8. Кольцо 7, плотно охватывающее подкладку 8, установлено на барабане 6 концентрично с окружным зазором относительно выступающих вовнутрь гребней 4 гусеницы и зафиксировано относительно зубчатых венцов 5. При этом кольцо 7 образовано упругой стальной лентой, замкнутой шарниром 9, ось 1 О которого является одновременно осью закрепления кольца 7 на колесе, для чего в обоих венцах 5 выполнено отверстие для установки оси 10, которую фланец 11 замыкает снаружи,Гусеничный движитель работает следующим...

Номер патента: 1615017

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Забегалин, Ищенко, Подпасков, Щербатых

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...рамных транспортных средств с гусеничным ходом.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг. 1 изображен гусеничный движитель транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. (натяжное устройство).Ходовая часть содержит жестко прикрепленные к раме 1 транспортного средства силовые цилиндры с корпусами 2 и 3, имеющие подвижные штоки 4 и 5, один из которых связан через шарнир 6 трубчатой осью 7, другой шток 5 силового цилиндра ,связан через шарниры 6 с трубчатой осью 7 посредством жесткой тяги 8, На концах трубчатой оси 7 установлены балансиры 9 и 10, имеющие возможность вращения, На балансирах 9 и 10 установлены натяжные колеса 11 и 12, посредством которых осуществляется натяжение гибких гусеничных...

Номер патента: 1652171

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Горбачев

МПК: B62D 55/08

Метки: средство, транспортное

...также вариант, когдапередняя и задняя части корпуса 18 71гусецицы 17 шарнирно подвешены краме 1 ца дополнительных звеньях 32и 33, иарцирцо закрепленных ца раме 1 с образованием четырехзвеццого,в ".:астцости, направляющего механизма, связанного с гцдроцилицдром 31перемещения корпуса 18 гусеницы 17в продольной вертикальной плоскости,причем на дополнительных звеньях 33подвески передней части корпуса 18дополнительной гусеницы смонтировандополнительный обтекатель 34. Приэтом гусеница 17 может быть также выполнена как пассивной, неприводной,так и активной, снабженной приводом.Транспортное средство работаетследующим образом,При работе ца грунтах с низкойнесущей способностью с ростом количества проходов и колеи под гусеничнымицепями 11...

Номер патента: 1655836

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Аверьянов, Беганский, Тимошенко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, гусеничный, изменения, трактор, трактора, тяговых, характеристик

...способа, Как видно по зпюре (показана штриховой линией) давление под передними опорными катками возрастает, а под задними, особенно под последним с максимальным значением давления на грунт, снизится. В случае Ь(тяговое сопротивление уменьшается по сравнению со случаем с) увеличение давления, передаваемого через направляющее колесо на грунт до необходимой величины Вк вновьобеспечивает равномерное распределение нагрузки по всем опорным каткам и снижеНИ 8 Цмакс ПО СРЭВН 8 НИЮ С ЭПЮРОЙ Ь,Сущность изобретения по устройству для изменения тяговых характеристик гусеничного трактора поясняется фиг. 2 и 3.На раме трактора 1 (фиг. 2) посредством шарнира 2, рычага 3 упругого элемента(пружины) 4, двуплечего рычага 5 и следящегогидропривода...

Номер патента: 1661044

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Петров

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: средство, транспортное, тяни-толкай-1

...5 и б шатунам .7 и 8. Усилием, создаваемым шатунами 7 и 8 посредством кронштейнов 9 и 10 овальные втулки 11 и 12 смещаются на осях 17 и 18. Смещаются связанные с ними пальцы 24 и 25, При этом палец 24 выводится иэ зацепления с зубчатым венцом 26, а палец 25 вводится в зацепление с зубчатым венцом 27, В результате такой технологической операции упорами 22 овальная втулка 11 воздействует на ось 17 и перемещает направляющее колесо 19, которое, перекатываясь по гусенице 21 овальной втулкой 11 и связанной с ней посредством подушки 13 штангой 15, увеличивает межосевое расстояние между осью 17 и 18, Вслед за смещением-перекатыванием направляк)щего колеса 19 по гусенице 21 перемещаются опорные катки,35 и 36, вращающиеся на осях 33 и 34,...

Номер патента: 1668200

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Борданов, Ищенко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...поверхность 5) снабжена свулканиэированными заодно с ее основанием6, чередующимися между собой, эластомерными полосами 7 и 8 с различными модулями упругости,Полосы 7 и 8 соединены встык и расположены соответственно параллельно и напротив зубьев 9 и впадин 10 ведущегоколеса 2,По габаритным размерам, включая ширину, длину и шаг, полосы 7 эквивалентныпараметрам и шагу зубьев 9. а полосы 8 -эквивалентны впадинам 10,Толщины полос 7 и 8 равны и могут бытьрассчитаны, в частности, по известным зависимостям, учитывая соотношениет= Ь+ т,где т - толщина эластичных полос 7 и 8 внеконтакта с ведущим и ведомым колесами;Ь - толщина недеформированного эластомерного материала полосы 7 в зоне ееконтакта с ведущим колесом 2 при максимально допустимых...

Номер патента: 1675153

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Божок

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...дросселем 18. Для обеспечения герметичности в соединительныхпарах крышка-шток используются уплотнения 19 и 20.В исходное положение рычаги 7 и 8 возвращаются под действием восстанавливающей пружины 11, один конец которойсвязан с верхним плечом рычага 8, а другойконец - с корпусом 13 гидравлического демпфера 12,Для поддерржания верхнего участка гусеничной цепи 4 используются поддерживающие катки 21 и 22, жестко закрепленныена раме 3 транспортного средства.Ходовая часть работает следующим образом.При движении транспортного средствапо горизонтальной поверхности, лишеннойпрепятствий, его вес через раму 3, средниеточки двуплечихрычагов 7 и 8, упругую ленту 9 и опорные катки 10 передается на гусеничную цепь 4, обеспечивая через нее 5 10 15...

Номер патента: 1698121

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Кобылин

МПК: B62D 55/08, B62D 55/096

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...внутренней 7, имеющей эллипсовидный профиль опоры. жестко прикрепленной. к корпусу 8 транспортного средства, и сьемной наружной части 9, охватывающей по периметру внутреннюю опору с зазором а, в котором размещен амортизирующий элемент 10, выполненный, например, из полосовой резины.Амортизирующий элемент 10 может охватывать опору по всему ее периметру или частично, как показано на фиг.1.Для фиксации составных частей 7 и 9 бортовой опоры в рабочем положении служат вертикальные стойки 11 - наружные и 12 - внутренние, прикрепленные к наружной части 9 опоры, причем стойки 12 присоединены посредством болтового соединения 13.При движении транспортного средства амортизирующий элемент 10 воспринимает вертикальные колебания наружной части 9...

Номер патента: 1701109

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Ивон, Кшиштоф, Норберт

МПК: B62D 55/08

Метки: гусениц, кузова, относительно, поворота, узел

...рычага приварены две цилиндрические втулки 3, которые являются направляющими для укрепленного в них штифта 4. К концу штифта 4 прикреплен щиток 5, внутри которого помещен вал 6 с ячбчатым колесом 7. Вал 6 соответствующим образом посажен в подшипниках 8, помещенных в щитке 5. Подшипники 8 предохраняются от загрязнения при помощи уплотнений 9 и крышки 10. Вал 6 является выходным валом передачи 11, смонтированной вместе с двигателем 12. Посаженное на валу 6 зубчатое колесо 7 находится в зацеплении с дугообразной зубчатой поверхностью 13, прикрепленной к дугообразной .направляющей 14. На направляющей 14 с обеих сторон закреплены направляющие планки 15, на которых опираются две пары ходовых колес 16, Ходовые колеса 16 прикреплены к...

Номер патента: 1705173

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Перлов, Спектор

МПК: B62D 55/08, B62D 55/30

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...раму с цатяжцым колесам, выполненную из двух чэстей, одназ которых жестко закреплена ца коргусе л 1 ашсны, опорные катки, цэтяжцое устройство и ееду 55ц,ую звездочку, часть рал 1 ы с цэтяжцым кол",с ом установлена цодвжцо и ц одольцоЫ цлцравлснид относи;елыю . орцуса горной машины и свлзац с жестко зэкрецлеццой частью рамы цатяжцым устройством в видо рэсцорцого мехэциэма, при этом по бокам нижнего основания корпуса машины и подвижной части рамы тележки закреплены гзаимодейстлующие друг с другом продольные направляющие, выполненные, например, по форме ласточкина хвоста,На фиг,1 дан общий вид ходовой части; цэ фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Ходовая часть гусеничной машины имеет рал 1 у, состоящую иэ двух частей - неподвижной 1 и подвижной 2,...

Номер патента: 1710422

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Пестов, Чирихин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, трактора, ходовая, часть

...гайки 11 при ослабленнойконтргайке 18, регулируют расстояние между осями 2 и 6, ослабляя или натягивая гусеничную цепь 19. Вращением гайки 15устанавливают заданное усилие предварительного сжатия сдающего элемента 13.При движении трактора по пересеченной местности гусеничная цепь, наезжая нанеровность, перемещает колесо 1 вверх засчет поворота балансира 5 относительнооси 6. Сжимающийся при этом упругий элемент 10 увеличивает прижим каретки 9опорных катков к нижней ветви гусеничнойцепи, в результате происходит перераспределение нагрузки между колесом 1 и опорными катками каретки 9 с одновременнымснижением динамической нагрузки на ходовую часть и раму трактора. При наезде трактора на высокое препятствие благодаря упругой деформации...

Номер патента: 1710423

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Бергельсон, Перевознов, Сильняков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...попарно входящие осями в общие трубы, имеют общий торсион, при этом балансиры правого и левого бортов направлены в разные стороны, а для обеспечения соосности крайних катков левого и правого бортов выполнено по одному катку с индивидуальной системой подрессоривания в индивидуальных поперечных опорах и с расположением их балансиров параллельно расположению балансиров соответствующего борта. 4 ил,заполненные смазкой, от вытекания которой предохраняют манжеты 9, установленные в корпусах 10. На передних и задних катках, имеющих индивидуальные торсионы 11, для неподвижного закрепления противоположного конца предусмотрены крышки 12,Ходовая часть работает следующим образом.При наезде на препятствие катки, работающие на общих торсионах...

Номер патента: 1717465

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...б,направляющий 7 и опорные 8 катки. Опорные5 катки О одновременно выполняют функцииподдерживагощих катков, предохраняя верхнюю ветвь гусеничной цепи от провисания.Ведущий каток б установлен на полуоси боргового редуктора трансмиссии транспортно 10 го средства (на схемах не изображена).Опорные катки 8 установлены на остоветранспортного средства посредством предрессорных продольных рычагов, обеспечивающих перемещение катков по высоте под15 нагрузкой (не изображены). Направляющийкаток 7 выполняющий также фучкцию натяжного катка, установлен на остове транспортного средства посредством специальногомеханизма (не показан). обеспечивающего20 натянутое подпружиненное состояние гусеничной цепи путем перемещения катка в продольном направлении...

Номер патента: 1729884

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Есоян

МПК: B62D 55/08, B62D 55/10

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...

Номер патента: 1729885

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гаврись, Карпов, Климов, Лацько, Мисько, Павлович, Росоха, Сидорович, Шаповал

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничная, цепь

...на транспортное средство; на фиг.2 - звено гусеничной цепи в плане; на фиг, 3 - звено верхней части гусеничной цепи, разрез; на фиг. 4-звено нижней части гусеничной цепи, не опирающейся на поверхность грунта, разрез; на фиг. 5 - то же, но опирающуюся на поверхность грунта; на фиг. 6 - вид А по фиг. 1; на фиг. 7 - часть гусеничной цепи, аксонометрия.Гусеничные цепи 1 устанавливаются на транспортное средство(фиг. 1) и могут перемещаться с помощью вращения ведущей 2 и ведомой 2 а звездочек и опираются на опорные катки 3, которые закреплены на корпусе 4 транспортного средства. Гусеничные цепи 1 собраны из шарнирно соединен-, ных звеньев 5.Каждое звено 5 (фиг. 2) состоит из основания 6, в котором шарнирно на болтах 7 установлены уширители 8....

Номер патента: 1729886

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...данной подвески также являются низкие энергоемкость и эксплуатационная надежность, связанные с наличием жесткой связи в вертикальном направлении между балансирной балкой и остовом транспортного средства и конструктивными ограничениями, накладываемыми на размеры, и следовательно энергоемкость упругих элементов.Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески и повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что поперечная балансирная подвеска транспортного средства, содержащая поперечную балансирную балку с центральным отверстием, осевой продольный шарнир, установленный в отверстие балки и связывающий балку с остовом транспортного средства, упругие прокладки, установленные посредством крышек с...

Номер патента: 1733319

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Петров

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: средство, транспортное

...и 36 соединены корректирующей пружиной 40,Гусеничный движитель транспортного средства (трактора) работает следующим образом,Создаваемый энерготехнологической платформой крутящий момент валом 2 передается коленчатьм кривошипом 3 и 4 и посредством шарниров 5 и 6 шатунам 7 и 8. Усилием, создаваемым шатунами 7 и 8 посредством кронштейнов 9 и 10, овальные втулки 11 и 12 смещаются на осях 17 и 18, Смещаются связанные с ними пальцы 24 и 25. При этом палец 24 выводится из зацепления с зубчатым венцом 26, а палец 25 вводится в зацепление с зубчатым венцом 27. В результате такой технологической операции упорами 22 овальная втулка 11 воздействует на ось 17 и перемещает направляющее колесо 19. которое. перека 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55...

Номер патента: 1736813

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Гробокопатель, Красноперов, Пинигин, Пястолов, Рулевский, Сидоров

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...часть гусеничного транспортного средства; на фиг, 2 - звено гусеницы; на фиг. 3 -разрез А - А на фиг. 2.Ходовая часть состоит из опорного катка 1, имеющего беговую дорожку 2, описываемую полиномом, заданным уравнениему 1 = 0,0003 х 7 - 0,01 х - 0,178 хт+ 7,8,где х, у 1 - текущие координаты указанногоуравнения с точкой начала координат, расположенной на пересечении беговой дородки и образующей поверхности беговойдорожки катка,и реборду 3.Опорный каток 1 сопрягается со звеномгусеницы 4 с беговой дорожкой 5, описываемой полиномом, заданным уравнением4045 50 55 10 15 20 25 30 35 уг = 3,23882 - 0,00393766 е ",где х 2, уг - текущие координаты указанного уравнения с точкой начала координат, расположенной на пересечении середины беговой...

Номер патента: 1749104

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Колышкин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...траков с имодействйя трака с направляющим дис- этихколесупорные пластины поддействиком; на фиг.З - крепление направляющего ем стержневых пружин 5 возвращаются в диска на ступице колеса, . 10 первоначальное положение.Гусеница включает ведущие, натяжные, При наезде гусеницы на одиночное преопорные и поддерживающие колеса, гусе- пятствие,напримеркамень,тракбудетподничную цепь, состоящую из траков, соеди- . ыматься вверх, обтекая препятствие, При йенных пальцами. Нэ нащйвля 1 бщвм наезде на одиночное углубление трак опугребне трака 1 крепится упорная пластина 15 скаться не будет, .2, соединенная с гребнем осью 3. На пласти- Формула изобретения не на оси закреплен ролик 4 и стержневая Гусеничный движитель, содержащий пружина 5....

Номер патента: 1763281

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Никончук, Родионов, Шпилевский

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...резко снижается при попадании влаги между ведущим колесом и поверхностью гусеницы,Целью изобретения является повышение надежности гусеничного движителя.Цель достигается тем, что гусеничный движитель содержит спаренные направляющие и ведущие колеса, и охватывающую их резиноармированную ленточную гусеницу с направляющими выступами, причем гусеница выполнена с цилиндрическими участками, расположенными на ее внутренней поверхности, симметрично относительно продольной оси гусеницы, а каждое из спаренных ведущих колес содержит, по крайней мере, одну обрезиненную беговую дорожку, выполненную в виде многоугольника в поперечном сечении с возможностью контакта с указанными цилиндрическими участками, при этом длина стороны грани многоугольника...

Номер патента: 1768433

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Лабунец, Нечуйвитер

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...боковыми поверхностями которых контактируют съемные кронштейны 29 и 30.Для повышения устойчивости опорных 20 25 30 35 40 45 50 55 плит 11, 12, 13 и 14 введены поперечные балки 32 и 33, которые жестко соединены с соответствующими опорными плитами 11 и 14, 12 и 13. При этом попарно соединены те опорные плиты, которые, контактируют с кулачками, имеющими одинаковое направление рабочего сектора.При упрощении конструкции механизма 15 возврата опорных плит в исходное положение используют механизм возврата, вкЛючающий в себя по два троса 35 и 36 на каждую сторону оси опорных плит, на концах верхней части каждой из опорных плит закреплены по два упора 37, а на каждом пальце 19 установлены по два одинаковых шкива 38 и 39 с проточками под троса....

Номер патента: 1772041

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бубнов, Вахонин, Казаков, Лепендин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...установлены. упругие элементы, соединяющие соседние траки с возможностью перемещения пальца вдоль продольной оси гусеницы, при этом расстояние между соседними впадинами зубчатого венца ведущего колеса выполнено равным минимальному расстоянию между пальцами соседних траков, а расстояние между впадиной и вершиной зуба, следующего за зубом, образующим эту впадину, большим максимального расстояния между пальцами соседних траков. На фиг, 1 и 2 показаны крайние положения соседних траков; на фиг. 3 - разрез соседних траков; на фиг. 4 - зубчатый венец ведущего колеса. Гусеничный движитель содержит направляющее и ведущее колесо. опорныекатки и гусеничную цепь, состоящую из соединенных с помощью пальцев 1 траков 2 сгрунтозацепами, причем в...

Номер патента: 1772042

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бубнов, Вахонин, Казаков, Лепендин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...транспортировки.Целью изобретения является упроще- ф ние конструкции дополнительногс движителя, сокращение времени его установки-снятия, повышение надежности привода на дополнительный движитель. С)Постзвленная цель достигается тем, что в соединительном элементе имеются отверстия, служащие для крепления дополнительных катков к опорным каткам, а зубчатый венец соединительного элемента ) входит в зацепление с цевками траков гусе- а ничной цепи.На фиг. 1 и 2 показан дополнительный движитель, виды спереди и сбоку.Дополнительный движитель содержит дополнительный каток 5 с соединительным элементом 1, выполненным в виде кольца с отверстиями для крепления к опорному кат 1772042ку 2 и имеющим зубчатый венец 3, зубьякоторого входят в зацепение с...

Номер патента: 1772043

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бабич, Бунин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...- разрез А-А по оси ведущего колеса; на фиг.З - размещение фиксатора в пазе на одной из реборд(разрез Б-Б),Ведущее колесо 1, взаимодействующее с гусеничным обводом 2, составленным из звеньев 3 с внутренними гребнями 4, включает в себя два венца 5, закрепленных на барабане б с ребордами 7, и замкнутое упругое кольцо 8 между ними с внутренней эластичной подкладкой 9, Кольцо 8, плотно охватывающее подкладку 9, установлено нэ барабане 6 концентрично с окружным зазором относительно выступающих внутрь гребней 4 гусеницы и зафиксировано относительно зубчатых венцов 5. При этом кольцо 8 образовано упругой стальной лептой, замкнутой шарниром 10, ось 11 которого является одновременно фиксатором кольца 8 на ведущем колесе. Для этого на обеих...

Номер патента: 1776600

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Горяшко, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...15 колеса, уменьшена на величину радиуса цевки звена гусеницы и линейной постоянной, выбранной в пределах 2,59 мм, что позволяет и редотвратить проскальзывание 20 гусеничной цепи по зубьям ведущего колеса и возникновение ударных нагрузок на детали ходовой системы и трансмиссии при движении в режиме срабатывания струкции, при исследовании патентной документации и научно-технической литературы, необнаружено, что позволяет сде 30 лать вывод о наличии существенныхотличий,На фиг.1 изображена схема гусеничного движителя; на фиг,2 - зацепление гусеницной цепи с ведущим колесом в режиме срабатывания амортизационно-натяжного механизма.Гусеничный движитель состоит из ведущих 1 и направляющих 2 колес, опорных катков 3, поддерживающих роликов 4,...

Номер патента: 1789409

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Кабаков, Тараканов, Шибанов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...между первым натяжным колесом. и осью, снабжена второй балансирной балкой, шарнирно связанной своей средней частью с остовом, а концами с рамами гусеничных тележек в зоне между вторым натяжным колесом и осьюДругих технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие данное устройство от прототипа, не выявлено.На фиг, 1 изображено гусеничное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А (А -А ) на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1,Ходовая часть гусеничного транспортного средства содержит установленные по бортам гусеничные тележки 1, каждая из которых включает в себя ведущую звездочку 2, закрепленную на остове 3 транспортного средства, два направляющих колеса 4 и 5 и опорные колеса 6, закрепленные на раме 7...

Номер патента: 1805079

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Маркман, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/08, B62D 55/12

Метки: гусеничной, колесо, ленты

...ленты.На фиг. 1.изображено колесо гусеничной лентырид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-Ана фиг.1.10Колесо 1, размещен.ное на бортовом редукторе 2, взаимодействует с гусеничнойлентой 3, на которую опираются катки 4,закрепленные на гусеничной тележке 5,шарнирно связанной с.корпусом б. 15Съемная подвижная направляющая 7установлена в периферийные полости обода колеса 1, между которыми предусмотрензазор для установки упругого элемента 8,который ограничивается от осевого перемещения буртом направляющей 7 и шайбой 9,зафиксированной пружинным кольцом 10,.Гребень иБи гусеничной ленты 4 входит вотверстие иВи съемной подвижной направляющей 7, 25Колесо гусеничной ленты работает следующим образом,Крутящий момент от бортового.редуктора 2 поступает на...