B62D 55/08 — ходовая часть; её конструктивные элементы

Номер патента: 958201

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Черепащук

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, сельскохозяйственного, трактора

...дополнительное усилие от силы трения между соприкасающимися поверхностями рамы 4 и 45 каретками 1. В таком положении работа трактора возможна длительное время.С появлением тягового усилия возникает необходимость перераспределения вертикальной нагрузки на передние и задние каретки. 5 О Для этого распределитель 13 переводится в положение подачи рабочей жидкости в гидросистему. При этом регулирующий орган 14 закрыт и весь поток рабочей жидкости направляется к гидроцилиндрам 5 и 6. Шток каждого гидроцилиндра 5 выдвигаясь, воз действует на ролик 3, поднимая основную раму 4 трактора. В дальнейшем усилие от веса трактора передается на подвижную ка. 4ретку 1 через ролик. С вйдвижением штока гйдроцилиндра 5 золотник регулирующего органа 14...

Номер патента: 988632

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Плохута

МПК: B62D 55/08

Метки: транспортная

...приподнимается часть устройства в той его стороне, куда направлено движение. Повороты при движении осуществляют, воздействуя на штатные органы управления (рычаги, рулевое колесо) транспортного средства 11 таким же образом, как и при движении его без платформы. Для поворота, например влево, затормаживают. левую гусеницу 12, Находящаяся с ней в зацеплении левая гусеница 4 платформы также затормаживается, в результате чего вся система поворачивает влево. Расчалки 5 и 6 при повороте удерживают транспортное средство 11 от перекосов и поперечных смещений относительно платформы. Для приведения платформы в нерабочее положение ее отделяют от транс 4портного средства 11, для чего отсоединяют расчалки 5 и 6 от буксирных крюков 14 и 15,...

Номер патента: 998208

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Курак

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...натяжение гусеницы осуществляется за счет предварительного упругого изгиба рессоры в вертикальной плоскости и замыкания в этом положении рес 35 40 45 5 О 55 соры гусеничного обвода. Рабочее натяжение гусеницы достигается автоматически при загрузке подвески, приходящейся на нее долей веса транспортного средства. Г 1 ри этом характеристики подвески и натяжного механизма гусеницы оказываются взаимосвязанными.Г 1 реллагаемая подвеска работает следующим образом.При начале загрузки подвески происходит выирямление рессоры и уменьшение стрелы провисания гусеницы, а при дальнейшем нагружении стрела провисания гусеницы достигает значения, после которого выпрямление рессоры в средней части приводит к дополнительному изгибу ее в...

Номер патента: 1011436

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Антонов, Егоров, Разжигаев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...1, плечо которого шарниром 14 соединено со штоком 9 силового гидроцилиндра 8, а балансир 5 соединен с рычагом 12 подвижно относительно последнего в направлении подъема катка 7 и неподвижно в противоположном направлении . Упругий элемент 6 крайнего катка установ лен между рычагом 12 и балансиром 5. Силовой гидроцилиндр 8 соединен магистралями через управляющи золотник 15 с источником давления, например насосом 16, имеющим предохранительный клапан 17. Для регулировки предварительного натяжения силовой гидроцилиндр снабжен устройством 18,При этом неподвижность балансира 5 относительно рычага 12 обеспечена опорной пятой 19, жестко связанной с рычагом 12. Эта неподвижность может быть обеспечена и другими путями, например опорной пятой на...

Номер патента: 1039787

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, катковый

...в движение с помощью ведущего механизма, ко. торый состоит из ведущей полуоси 5 с ведущей шестерней 6, находящейся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 7 и 8, ус тановленными на осях 9. Шестерни 6 - 8 и оси 5 и 9 установлены в выполненном в виде вертикального балансирного рычага кожухе, состоящем из двух листов 10 и 11, соединенных кольцом. 12. Для разгрузки сборного кожуха от усилий со стороны ходовой части лист 10 прикреплен к раме 13 гусеничной тележки. На осях 9, снаружи кожуха укреплены четыре приводные звездочки 14, имеющие по наружному ободу пазы для зацепления с цевками гусеничного обвода 1 с роликами 2.Балансирный рычаг 15 не имеет ведущих и ведомых шестерен. Оси 9 ведущего органа и аналогичные оси рычага 15 соединены...

Номер патента: 1054175

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Вихляева, Зеликовский, Никулин, Подусов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...содержит направляющее колесо 1 с механизмом натяжения 2, закрепленное на рычаге 3, который установлен на тележке 4. Тележка 4 связана с остовом 5 транспортного средства с помощью балансиров 6 и 7, установленных свободно 4 на оси 8 в кронштейне 9, а также вертикаль ной опоры 10, связанной шарнирно посредине с механизмом натяжения 2, а концами - с балансиром 7 и тележкой 4. Ходо. вая часть снабжена гусеницей 11, зацепляющейся с ведущим колесом 12. Балансир 6 связан трубой 13 с одним концом 14 торсиона 15. На другом конце 16 тарсиона 15 закреплен зубчатый сектор 17, На балансире 7 установлен стопор 18, взаимодействующий с сектором 17.При движении остов 5 с кронштейном 9 и колесом 12 опускается на величину хода амортизации, и задний...

Номер патента: 1068322

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Кожевников

МПК: B62D 55/08

Метки: тора, удлиненного, шланга

...тора (шланга с замкнутой двойной стенкой) из шланга, предусматривающий выворачивание и соединение его концов 12).Недостатком известного способа является то, что при соединении внахлест концов шланга, вывернутого в осевом направлении, образуются неорганизованные складки на участке склеивания, так как внутренняя поверхность тора препятствует прокатыванию шва, что вызывает неудобства изготовления,Применение же дорна для удобства устранения складок на участке соедийения концов йевозможно, так как дорн после соединения концов шланга остался бы в замкнутой полости тора.Кроме того, не устранена возможность соединения (склеивания) внутренней поверхности шланга с его концами,Цель изобретения - повышение удобства изготовления,Цель...

Номер патента: 1071503

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Кадыгроб, Любченко, Файн, Фрибус

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, движителя, каток, опорный

...- снижение трудоемкости обслуживания, повышение долговечности опорного катка и фиксация невращающегося кольца торцового уплотнения от проворота,Поставленная цель достигается тем, что опорный каток гусеничного движителя, содержащий обод и радиально-упорные подшипники качения, установленные на оси тележки движителя, устройство торцового уплотнения и осевого поджатия подшипников, расположенное с внешней стороны одного из них, снабжен установленной на оси тележки с возможностью осевого перемешения втулкой с внутренним буртом, одним торцом которого связана с кольцом подшипника, а другим - с устройством осевого поджатия подшипников, при этом наружная сторона втулки является упором для упругого элемента невращаюцегося кольца торцового...

Номер патента: 1079528

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Малай

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...11, Внешний слой целесообразно армировать кордотканью в поперечном направлении. На поверхности средней части обода ведущих колес 1 и 2 предусматривается мелкий рельеф, улучшающий сцепление с гусеницей, но не повреждающей ее.Отличительной особенностью предлагаемого движителя является то, что нагрузка прилагается к колесам 3 и 4 (фиг. 1) через монтажную раму 12 и ленту гусеницы 7. Под действием веса нагрузки рама 12 вместе с ведущими колесами 1 и 2 несколько опускается, Коромысла 8 поворачиваются на некоторый угол, и резиновая гусеница 7 получает натяжение с силой, пропорциональной весу нагрузки, имитируя таким образом натяжение протектора пневматической шины при накачивании воздухом. В результате транспортное средство с такими...

Номер патента: 1092083

Опубликовано: 15.05.1984

Автор: Лауфер

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг: 1; на 5 1 О 15 20 25 за 35 фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 1; на фиг. 6 - узел 1 на фиг. 4.Гусеничный движитель содержит ведущий 1 и направляющий 2 катки, направляющие ролики 3 и опорные катки 4. Вокруг них надета гусеничная цепь 5, имеющая звенья 6, каждое из которых снабжено присосками 7, состоящими из чаши 8 и эластичной камеры 9, выполненных из эластичного материала и сообщающимися через отверстия 10 в звеньях 6.Кромки чаш 8 выполнены с воротниками 11, имеющими уплотнительные выступы 12. Чаши 8 размещены в углублениях 13 звеньев 6. На наружной поверхности звеньев 6 по контуру углубления 13 выполнены выточки 14, глубина которых...

Номер патента: 1093600

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Богатырев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...окружности основания которого равна длинеэластичной гусеничной ленты, а длина 35 образующей конуса равна расстояний от оси несущего элемента до наиболее удаленной точки крепления упомянутой оболочки на гусеничной ленте.Кроме того, йа эластичных оболоч ках вдоль образующих конуса и на подвижных деталях уплотнения несущего элемента движителя равномерно установлены детали крепления, например в виде петель, с которыми подвижно 45 связаны гибкие оттяжки, причем каждая оттяжка связана с двумя рядами петель на оболочке, средней частью - с петлями на деталях уплотнения несущего элемента, а своими концами прикреплена к внутренней стороне гусеничной ленты на расстоянии 1/4 ее длины.Кроме того, полость, образованная гусеничной лентой и эластичными...

Номер патента: 1094792

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Кондакова, Торопов, Чумаков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, движитель

...гусеничного движителя.Поставленная цель достигается тем, что вдвижителе гусеничной машины, содержащемохваченные гусеничной лентой ведущее и направляющее колеса, опорные катки, раму сустановленными на ней по меньшей мередвумя полозами, поддерживающими верхнююветвь ленты, каждый полоз имеет два элемента - нижний и верхний, нижний элементвыполнен в виде короба и жестко закреп.лен на раме, верхний элемент имеет Т образную форму, горизонтальная часть которого выполнена в виде полосы с отогнутыми вниз концами для взаимодействия сгусеничной лентой, а вертикальная часть выполнена в виде стойки и размецена внутрикороба с возможностью перемещения вдольпродольной оси гусеничной ленты, при этоммежду передней и задней стенками короба истойкой...

Номер патента: 1118576

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Бортаковский, Дудоладов, Исмагилов, Капустин, Мазур, Семин

МПК: B62D 55/08

Метки: многогусеничное, средство, транспортное

...остовом,расположены соосно с валом привода.Между несущими щеками 17 и 18 сооснос осью шарниров задней пары звеньев20 и параллельно валу привода 6 установлен дополнительный вал привода21 со звездочкой 22, связанный кинематической и силовой связями с валом привода 6, причем эти связи образованы соответственно редукторами 23и 24 с гидромеханическими муфтамивключения 25 и 26 и задними продольно-поворотными звеньями 20.Редукторы23 и 24 имеют промежуточные шестерни 27 и 28, а их корпуса шарнирносоединены с валами 6 и 21. Подъеми опускание средней гусеницы 16 осуществляется четырьмя гидроцилиндрами 29,О 5 20 25 В известном транспортном среде подъем средней гусеницы осуществляется механизмом подъема - гидравлическими цилиндрами - путем ее...

Номер патента: 1121169

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Андрюшин, Белоусов, Стрельцов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...осей 20 в плоскости каждого бортатранспортного средства при помощи приводов, выполненных, например, в виде моментных гидроцилиндров 22.Механизмы относительного вертикального перемещения и регулирования контурагусеничного обвода могут быть, выполненыуправляемыми из кабины транспортногосредства.Гусеничное транспортное средство работает следующим образом.При движении в хороших дорожных условиях приводы 9 механизмов вертикальногоперемещения выключены, и рама 6 посредством кронштейна 11 опирается на бортовые балки 1, при этом однородные стержни10, закрепленные на кронштейнах 11 рамы 6,занимают в направляющих 12 крайнее нижнее положение, а гидроцилнндры 19 и 22механизмов регулирования контура гусеничного обвода фиксируют первоначально заданную...

Номер патента: 1129113

Опубликовано: 15.12.1984

Автор: Олешов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничное, повышенной, проходимости, средство, транспортное

...пределах увеличить ее опорную поверхность.Цель изобретения - повышение прохо димости транспортного средства без изменения габаритов корпуса.Поставленная цель достигается тем, что в гусеничном транспортном средстве повышенной проходимости, содержащем корпус с установленными на нем продольными направляющими и гусеничные цепи, звенья которых имеют шарнирно прикрепленные подпружиненные уширители, взаимодействующие с указанными направляющими, уширители установлены на звеньях внахлест со 25 стороны опорной поверхности с обоих краев по ширине звена с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости звена, при этом внутренние края каждой пары уширителей связаны между собой пружиной, а продольные направляющие выполнены в сечении...

Номер патента: 1129511

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Батанов, Крюков, Мазур, Фадеев

МПК: B62D 55/08, G01M 17/007

Метки: гусеничной, исследования, кинематики

...гусеничной машины, общий вид; на фиг.2тензометрическое звено с датчиком егоположения; на Фиг.З - схема связигировертикали с датчиком, сумматором и регистрирующим блоком, нафиг,4 - схема измерения положениязвена с применением гировертикали.Устройство содержит. направляющие 1, прикрепленные к корпусу 2 машины с помощью кронштейнов 3. В направляющих установлен механизм 4 для замера кинематики движения тензометрического звена 5. Механизм содержит 55 кронштейн 6, который крепится к тензометрнческому звену 5, ролик 7 для фиксации горизонтального смещения 11 2звена, стержень 8 с направляющей 9и потенциометром 10 для регистрациивертикального смещения звена.В направляющих 1 установлен дополнительный ролик 11, своей осью12 жестко связанный с...

Номер патента: 1131743

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Дайнович, Данилевский, Ерохин, Песков, Попов, Струк, Фаенков

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...между осью задней пары тележек и радиусом поворота Х и с-кратчайшее расстояние между осями передней н задней пар тележек и центром кривой, по которой машина совершает поворот, т.е. центром поворота), причем в точке К ось машины является касательной к кривой и всегда перпендикулярна к радиусу кривой, проведенному в точку касания К, На фиг.3 А-А . - криволинейная ось канала, В - расстоянйе между вертикальными осями (Центрами поворота) тележек, О - центр поворота машины, ,угла с(, р ,и 3 - углы поворо.та соответственно внутренней и внешней тележек передней и задней пары эти обозначения приведены дляоказательства соотношенияВ Для того, чтобы при поворотах и движениях экскаватора по кривой любого заданного радиуса не происходило эаклинивание...

Номер патента: 1137007

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кислов, Орлов

МПК: B62D 55/08

Метки: колеса, направляющего, повороте, подъема, трактора

...27 и 28 управления. муфтами поворота трактора. На рычагах 2 и 28 закреплены упоры 29 и 30, Этими .упорами или пружиной 26 фиг.2)11370 рычаг 23 прижимается к неподвижным упорам 31 и 32, Между рычагами управления муфтами поворота установлен ограничитель 33 хода золотника 21 распределителя 22, закрепленный5 подвижно на раме и выполненный в виде поворотной рукоятки.Устройство работает следующим обиаэом.Для создания необходимого натя жения гусеничной цепи пружина 7поджимается на заданную величину перемещением в нужном направлении гайки 6, В случае необходимости в процессе работы несколько подрегулировать натяжение гусеничной цепи вворачивают или выворачивают винт 5 сжимая или разжимая таким образом пружину 7 натяжного механизма. При...

Номер патента: 1141042

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Синицын

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, монтажа, тележку, трактора, ходовую, цепи

...осуществляется путем одновременного передвижения тележки и гусеничной цепи в противоположные стороны, или путем протаскивания гусеничной цепи в сторону первой торцовой стороны тележки при неподвижном положении тележки относительно основания.Устройство для монтажа гусеничной цепи на ходовую тележку трактора, содержащее основание с опорной поверхностью для установки трактора, устройство для фиксации трактора относительно опорной поверхности и лебедку с тросом, размегценную ниже уровня основания, опорная поверхность содержит подвижные в продольном направ лении элементы, лебедка размещена в зоне опорной поверхности с возможностью продольного перемещения, а устройство для фиксации выполнено в виде анкера, закрепЗ 0 ленного на основании, и...

Номер патента: 1152855

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...мере износа шарнира соединения тележки с осью., Цель изобретения - повышение долговечности гусеничного движителя путем обеспечения регулировки положения плоскостей вращения колес тележек относительно плоскости вращения ведущих колес остова,Укаэанная цель достигается тем, что в гусеничном движителе транспортного средства, содержащем охваченные гусеничными цепями ведущие колеса, размещенные на остове, тележки с опорными и направляющими колесами, шарнирно закрепленные на цапфах поперечной оси, связанной 10 15 Ю 25 30 35 40 45 50 55 с остовом посредством опор и прижимов, прижимы размещены между опорамии связаны с остовом с возможностью изменения расстояния, например, припомощи прокладок, а участок оси междуприжимами выполнен с...

Номер патента: 1194756

Опубликовано: 30.11.1985

Автор: Фомин

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...в зад- З 5 ней части движителя, снабжено звездочкой 17, находящейся в постоянном зацеплении с цепью 6 гусеничного обвода 1. Тяги 3 предназначены для последователь О ного соединения колес 2 между собой. Каждая тяга 3 на концах имеет цилиндрические гнезда 18 для размещения подшипников 19, посредством которых тяги соединены с валами 11. Одна из тяг, расположенная в передней части движителя, выполнена разъем ной, на разъемных концах ее выполнена резь ба, на одном - левая, на другом - правая. Оба конца соединены гайкой 20 с правой и левой резьбой, При вращении гайки 20 в одну сторону длина тяги 3 увеличивается, при вращении в другую сторону - уменьшается. Такое устройство тяги необходимо для натяжения гусеничного обвода 1. Стойки 4...

Номер патента: 1202951

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08, B62D 55/26

Метки: гусеничный, движитель

...перемещаться в продольных направляющих 6 при малой касательной реакции грунта. Доля общей тяговой нагрузки гусеничного движителя, воспринимаемая грунтозацепом 4, находящимся в данный момент времени в зоне опорного катка 1, уменьшается. Соответственно уменьшается напряженное состояние массива грунта в зоне опорного катка 1. При дальнейшем движении последнего по беговой дорожке гусеничной це" пи 2 дополнительные упругие элементы 7 занимают первоначальное положение, передвигая при этом ползунки 8 и сжи 11 и связанныеодним концом с траками 3, а вторым концом с ползунками 8, взаимодействующими с вторыми основными упругими элементами 5, Последние выполнены в виде пружин сжатия, размещенных на винте 9 и подпружинивающих грунтозацепы...

Номер патента: 1206163

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Головин

МПК: B62D 55/08, B62D 65/12

Метки: гусениц, механизированный, надевания, пост, тележку, трактора, ходовую

...Фиг,1 показан пост сборки, вид сбоку; на фиг.2 - пост, вид в плане, на фиг.3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг, 2; 1 О на фиг.5 - узел 1 на фиг. 1.На опорной поверхности 1 размещены направляющие 2 для кареток 3. Направляющие выполнены из отрезков 4, между которыми имеются промежутки а, 15 Ширина промежутков больше ширины грунтоэацепов 5. В задней части трактора с помощью тельфера 6, установленного на балке 7, размещается рулон 8 монтируемой гусеничной цепи. 20 Технологическая звенчатая цепь 9 одним концом закреплена на основании, а другим - к концу 10 рулона 8. Технологическая цепь огибает направляющее колесо 11, .поддерживающие кат ки 12, ведущую звездочку 13 и с помощью пальцев 14 крепится к концу 10,...

Номер патента: 1206164

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Кузнецов, Чернов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...из двух шарнирно соединенных частей, опирающихся на раму 5 шарнирами 7 с возможностью продольного перемещения. Опорные элементы 3 шарнирно связаны З 0 с опорной рамой 5 рычагами с демпфирующими элементами (амортизаторами) 8. Направляющие элементы 4 при помощи рычагов шарнирно закреплены в точках 1 и Ь на раме с возможностью качания в ее продольной плоскости и связаны между собой упругим натяжителем 9, работающим на растяжение и сжатие. Натяжитель 9 состоит из подвижного штока 10, корпуса 11, двух 40 пружин 12 и штока 13 с винтовым концом.Гусеничный движитель работает следующим образом.При движении по пересеченной мест ности со сложным рельефом гусеничная цепь 1 полностью копирует профиль опорной поверхности, с которой она...

Номер патента: 1216071

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Гегельман, Замятин, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...СССР . по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 951/23 Изобретение относится к гусеничным транспортным средствам, в частности к их ходовой части.Цель изобретения - повышение долговечности ходовой части.На чертеже изображена ходовая часть гусеничного транспортного средства.Ходовая часть гусеничного транспортного средства содержит гусеничную тележку 1, связанную посредством полуоси 2 с остовом транспортного средства 3, в который она запрессовывается.С тележкой 1 полуось соединяется по.средством сферического подшипника 4, фиксируемого гайкой 5 и регулировочными шайбами 6. На полуоси имеется резьба, на которой находится опора,...

Номер патента: 1253870

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...друг другу на каждои гусеничнои тележке. Поворот осуществляется посредством дополнительного рычага 9, жестко закрепленного на оси грунтозацепа 5, у которого два рычага симметрично подпружинены, а дополнительный рычаг 9 оснащен осью 10, установленной в пазу продольной направляющей 11, связанной со штоками 12 гидроцилиндров 13. Последние гидравлически соединены с распределителем 14, который выполнен четырехпозиционным и соединен с источником давления (не показан) и сливом. Распределитель 14 в первой позиции соединяет источник давления с бесштоковой полостью гидроцилиндров 13, а штоковую полость соединяет со сливом; во второй позиции запирает полости; в третьей соединяет штоковую полость с источником давления, а бесштоковую -- со...

Номер патента: 1279901

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Чертков, Щербак

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...Рама 7 шарнирно связана через коромысло 9 с маятниковойрамой 10, ось ее поворота соосна сосью вала 11 ведущего колеса 2. Нараме 10 установлен электродвигатель, соединенный через муфту с редуктором. Маятниковая рама 10 связана шарнирно через коромысло б смаятниковой рамой 7. При изменениидвижения гусеницы на противоположноев работу включается коромысло б.Опоры коромысел б и 9 выполнены в 35.,виде вращающихся опор 12 и 13, связанных между собой шарнирно,Опоры валов выполнены в виде ползунов 14 и 15, которые имеют возможность перемещаться в горизонтальном ф 1 ги заднее колеса 2 и 3 и далее на гусеничную цепь 1,При передвижении гусеницы по поверхности грунта на маятниковые рамы 7 и 10 действуют реактивные моменты, Под действием этих...

Номер патента: 1310277

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Олейников

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...состоящую из звеньев 1, выполненных с гребнями 2 и связанных между собой шарнирами 3, ведуцее и направляюцее колесо 4, снабженное стальными ободами 5, взаимодействующими с рабочей поверхностью гребней 2, опорные катки 6 Каждый опорный каток выполнен из алюминиевого сплава и имеет обод 7, охваченный эластичной шиной 8. К ободу прикреплены защитные кольца 9, взаимодействующие с гребнями 2 гусеничной цепи и прелохраняющие обод от воздействия гребней. На нижней части каждого гребня выполнены две впадины 19, придаюцие рабочей поверхности гребня Т-образную форму.Площадь верхней ча:ти 1 рабочей поверхности гребня 2 превышает плоцадь нижней ее части 12, а высота впадин превыпает расстояние от беговой дорожки 13 гусеничной цепи до нижних точек...

Номер патента: 1316902

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Парфенов, Саляев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...При этом ось пружины выгнута вверх.Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.Направляющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещается вверх, поворачивая балансир 3 и сжимая пружину 11, Так осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.При переезде гусеничной машины через препятствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направляющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают растягивающие усилия, результирующая которых приложена к направляющему колесу горизонтально. Под...

Номер патента: 1324916

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Дайнович

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...направляющего 1 и заднего 2 колес, соединенных с рычажными балансирами 3 и 4, на концах которых закреплены каретки 5 с опорными катками 6 рамы 7, соединенной с рычажными балансирами рычагами 8 и 9, причем шарниры крепления рычагов 8 и 9 к балансирным рычагам делят их на плечи 1 и 1 1, расстояние от центра направляющего и заднего колес до точки крепления рычагов 8 и 9, 1 - расстояние между шарнирами 10 и шарнирами крепления кареток).Ходовая часть снабжена демпфирующим 11 и натяжным 12 устройствами, шарнирно закрепленными с одной стороны. соответственно к рычагам 8 и 9, с другой " к кронштейну 13 рамы 7.Демпфирующее устройство выполнено в виде гидроцилиндра, а натяжное - в виде винтовой стяжки, предназначенной для натяжения цепи...