Автопоезд для транспортировки длинномерныхгрузов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 289 О 06ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскиз Социалистическиз РеспублинК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЪПК В 60 р 3/40 В 62 с 1 53,0.1967 ( 1195 вле рисоедпешем заявкиЧК 6 Р 9 113 013 5 :629,114,3(088 Приоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Иииистров СССРць1 за 1971 .1971 публиковацо 08.Х.197 Бюлл Дата опубликования описания 2 АвторыизобретенияЗаявитель В. Фролов, И. Г. Беккер и В. Ф. Аксенов научно-исследовательский и проектно-конс еханизации и энергетики лесной промышл торский Центральныинститут сти ПОРТИРОВКИ ДЛИННОМЕРНЫГРУЗОВ АВТОПОЕЗД Т Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к автопоездам для перевозки длинномерных грузов, и касается установки устройства для перераспределения нагрузки между колесными осями.Известны автопоезда для транспортировки длинномерпых грузов, состоящие из седельного тягача и полуприцепа и имеющие устройство для перераспределения нагрузки между колесными осями, выполненное в виде поворотной поперечины, смонтированной ца шасси тягача и взаимодействующей криволинейной опорной поверхностью с передней частью рамы полуприцепа. Известные устройства обеспечивают перераспределение нагрузки между колесными осями тягача без изменения его сцепцого веса,Известны также устройства для перераспределения нагрузки между колесными осями автопоезда и сцепного веса тягача за счет разгрузки передней оси прицепа путем его подьема. Недостатком таких устройств является возрастание опрокидывающего момента, ведущего к вздыбливанию тягача.Целью изобретения является повышение эффективности перераспределения нагрузки между колесными осями автопоезда и исключение опрокидывающего момента тягача.Это достигается тем, что устройство для перераспределения нагрузки, снабженное силовым приводом, смонтировано на раме полупрпцепа межд сцепным устроиством и передним коником и взаимодействует криволинейной опорной поверхностью с передним концом груза, обеспечивая подъем его над передней грузонесущей опорой полуприцепа,На чертеже показан общий впд описываемого автопоезда.В состав автопоезда входит седельный тя 10 гач 1, полуприцеп 2 со сцепным гуськом 3 ироспуск 4. 1-1 а полуприиепе и роспуске установлены коцики 5, 6 для размещения длинномерного груза 7,В средней части сцеш 1 ого гуська смоцти 15 рована поворотная поперечина 8, управляемая гидроцилицдром 9, корпус которого шарнирно закреплен ца раме полуприцепа, а штоксоединен с направленным вниз рычагом 10г оперечи" ы20 В транспортном положении груз опираетсяна коники, и нагрузка, приходя 1 цаяся ца тягач, не превышает допустимой по условиямдолговечности шиц.На тяжелых участках пути, когда необхо 25 димо кратковременное увеличение сцепцоговеса, с помощью гидроцилицдра поворачпьают рычаг и поперечину, ц последняя взаимодействует с передним концом груза криволинейной опорной поверхцость 1 о, поднимая его30 цад опорной поверхностью коника 5. В резуль289006 Предмет изобретения Составитель Е. В. ВаласикРедактор В, П. Борисова Техред Т, П. Курилко Корректор О. Б. Тюрина Издат.21отк ытий пи Совете Министров СССРЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий п 1 иМосква, )К-З 5, Раушсквя иаб., д. 4,5 Типотафив, пр. Сап) иова,3тате вес груза воспринимается поперечиной и перераспределяется в постоянном соотношении между колесными осями автопоезда. Автопоезд для транспортировки длинномернык грузов, состоящий из седельного тягача, полуприцепа и роспуска с кониками и имеющий устройство для перераспределения нагрузки между колесными осями, выполпенное в виде поворотной поперечшы с криволинейной опорной поверхностью, от.тчаоиншсл тем что с целью повышеш.я эффективности перераспределения нагрузки между колесны ми осями автопосзда, устройство для перераспределения нагрузки, снабженное силовым приводом, размещено на раме полупрпцепа межд сцеппым 1 стройством и передним коником и взаимодействует при подъеме крп волпнсйной опорной поверяостьо с переднимконцом груза.
СмотретьЗаявка
1195629
Центральный научно исследовательский, проектно конструкторский институт механизации, энергетики лесной промышленности
А. В. Фролов, И. Г. Беккер, В. Ф. Аксенов
МПК / Метки
МПК: B60P 3/40, B62D 53/04
Метки: автопоезд, длинномерныхгрузов, транспортировки
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-289006-avtopoezd-dlya-transportirovki-dlinnomernykhgruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд для транспортировки длинномерныхгрузов</a>
Устройство для увеличения нагрузки на оси железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1184726
Опубликовано: 15.10.1985
Автор: Шашкин
МПК: B61C 15/04
Метки: железнодорожного, нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения
...эффективности путем выравнивания догружа юших усили й на ведущие оси. На фиг.1 представлено устройство в нерабочем положении; на фиг,2 - то же, в рабочем положении,Индуктор 1 подвешен над рельсом 2 на пружинах 3, закрепленцых на раме 4, опирающейся на буксовые узлы 5 колес 6. Жесткие тяги 7 шарнирно соединены с индуктором 1 и на другом конце оборудованы роликом 8, который опирается на У-образную опорную плиту 9. Причем опорные плиты 9 жестко соединены между собой в общий блок и могут перемешаться в направляющих 1 О по раме 4. Опорные плиты оборудованы боковыми упорами 11, с которыми контактируют пружины 12 Г-образных рычагов 13, которые шарнирно закреплены на раме 4 и своим другим концом через демпфирующую пружину 12...
Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства
Номер патента: 1113296
Опубликовано: 15.09.1984
Авторы: Дорожкин, Салов, Шашкин
МПК: B61C 15/04
Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения
...может достигать 0,04 м.Прн подаче жидкости в пространствомежду поршнями они раздвигаются и штоками упираются в упоры магнита, выводяего в среднее положение, в этом случаемагнит работает как рельсовый тормоз.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; ца фиг. 2 - то же, в режиме до 0 гружеиия; на фиг. 3 - то же, в режиме рельсового тормоза; нз фиг. 4 - траекториядвижения оси подвеса жесткой тяги.Магнит 1 оборудован упорами 2 и жесткозакрепленными на нем двумя жесткимитягами 3, верхние проушины которых вы.5 полнены в виде серьги. В проушинах находятся валики 4, смещенные по отношениюк геометрическому центру роликов 5 и являюгциеся для них осями.Ролики 5 перекатываются по горизонтальной плите 6, смонтированной на раме207 транспортного...
Способ контроля и регулировки нагрузки на оси локомотива
Номер патента: 439428
Опубликовано: 15.08.1974
МПК: B61C 15/04
Метки: локомотива, нагрузки, оси, регулировки
...сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры, Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5...
Способ определения величины динамической нагрузки, действующей со стороны машины на опорную конструкцию
Номер патента: 1408254
Опубликовано: 07.07.1988
Авторы: Белоусов, Кацнельсон, Люкшин, Сегаль, Селиверстов, Сергеев, Цукерников
МПК: G01L 1/04
Метки: величины, действующей, динамической, конструкцию, нагрузки, опорную, стороны
...осуществляют следующим обазом. ЕЛю (ца -ца) Емца (ца-цю )ца где 0 и ца - амплитуды скоростивибрации машины, установленной на упругиеопоры с известными импедансами 2 и Едсоответственно,.0 - амплитуда скорости вибрации машины на опорес неизвестным импедансом. Составитель А.Дмитриев Техред Л.Олийнык Редактор А.Козориз Корректор Л,Пилипенко сЗаказ 3301/43 Тираж 847 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к иэмерительой технике и может быть использовао в машиностроении для диагностики аттестаЦии машин с целью определе 5 ия величины динамической нагрузки, оздействующей...
Каналоочиститель
Номер патента: 377485
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: E02F 5/06
Метки: каналоочиститель
...почего органа, вид сбоку; наплан; на фиг. 3 - каналоочистположении.Каналоочиститель состоит из базового тягача 1, консольного рабочего органа 2, например, многоковшовой цепи поперечного копания, опорной гусеничной тележки 3, охватывающей соединительные рамы 4, пилона 5,установленного на поворотном круге б, поворотного круга 7, соединяющего кронштейнтележки с кольцом рамы, Кронштейн установлен на оси тележки, а на нем размещен поворотный круг. Тележка поворачивается посредством гидроцилиндра 8, Пилон с подвеснойсистемой рабочего органа на круге б с по 5 мощью гидроцилиндра 9. Тягач оборудовангидроприводом для рабочего органа, а управление производится из кабины водителя,Каналоочиститель работает следующим образом,10 Каналоочиститель...
Предыдущий патент: Устройство для рекуперативного торможения электроподвижного состава
Следующий патент: Дисковый тормоз
Случайный патент: Антифрикционная композиция