B61F 5/26 — установка и крепление букс

Номер патента: 1229108

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Акбашев, Бергман, Граф, Демьянович, Нечаев, Родин

МПК: B61F 5/26

Метки: букс, колесных, осей, пар, установки, шейки

...перемещения столов в виде рычажных механизмов 16 с приводами от рукояток 17, механизмы горизонтального перемещения тележек включают гидроцилиндры 18, которые связаны с тележками 14 и основанием шарнирами 19 и 20, а также планки 21 с лекаль. ными пазами 22 и упоры 23, жестко закрепленные на основании 1 с возможностью взаимодействия с ответными роликами 24 и 25 и выступами 26, установленными на тележках 14, которые упираются на основание 1 опорами 27 качения, В зоне позиции останова колесных пар для монтажа по обе стороны рельсового пути в основании 1 выполнены углубления в виде колодцев 28, в которых ниже уровня основания расположены гидроцилиндры 29 с центрирующими ложе- ментами 30 в виде призм, установленных вертикально ложементами...

Номер патента: 1232544

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Иваницкий, Паулус, Щербаков

МПК: B61F 5/12, B61F 5/26

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...кронштейна 13. Для установки втулки 4на штоке 2 выполнена кольцевая проточка 14.Втулка 6, состоящая из нескольких сухарей 12, имеет внутреннюю проточку 15. 35Фрикционный гаситель колебаний дефектоскопной тележки работает следующим образом,Фрикционный гаситель колебаний устанавливается на кронштейне 13, размещенномна кузове вагона, а проушина 3 штока 2 через тягу сцепляется с дефектоскопной тележкой. При этом под действием поперечныхперемещений дефектоскопной тележки фрикционный гаситель колебаний может работать как на сжатие, так и на растяжение. 4 БДемпфирование растягивающих усилийпроисходит следующим образом. Усилие действует по оси штока 2. При этом опорнаяшайба 9, зафиксированная на штоке 2 с помощью запорной гайки 5,...

Номер патента: 1245480

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова, Киселев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипника, средства, торцовое, транспортного

...эксплуатационной надежности, оно снабжено. гайкой для взаимодействия с внутренним кольцом подшипника, смонтированной на шайбе, которая выполнена плоской с наружной резьбой.1245480 Составитель М. Жарцова Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 395111 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретеннй н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г Ужгород,ул. Проектная, 41Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам крепления подшипников на шейке оси колесной пары транспортного средства.Цель изобретения - повышение эксплуа. тационной надежности. На чертеже изображено торцовое крепление подшипников на шейке оси.К торцу шейки оси...

Номер патента: 1253863

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: локомотива, тележка, трехосная

...ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции экипажной части локомотивов.Целью изобретения является повышение тяговых свойств локомотива путем выравнивания нагрузок на колесные пары,На чертеже схематически изображенапредлагаемая тележка, общий вид. Тележка содержит раму 1, на которую 10посредством опор 2 передает свой вес кузов 3,наклонные 4 и горизонтальные 5 продольные упругие поводки, связанные с кронштейнами боковин рамы 6 и корпусамибукс 7, пружины 8 сжатия, передающиевес экипажа на колесные пары 9 и 10. Тяговые усилия, создаваемые электродвигателями 11, передаются от колесных пар нараму тележки через поводки 4 и 5, а от рамына кузов локомотива - посредством...

Номер патента: 1355528

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Балесков, Братчев, Валявкин, Жогов, Кожанов, Яшновская

МПК: B61F 5/26

Метки: гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, крепления, средства, транспортного

...(далее тележки), другая головка соединена с рычагом 2, Второй конец рычага 2 соединен шарнирно с кронштейном 3, закрепленным на неподрессоренной части (буксе). В средней части рычаг 2 соединен шарнирно осью 4 со стойкой 5, которая посредством резиновых амортизаторов 6 закреплена в кронштейне 7 рамы тележки.В процессе движения экипажа вертикальные перемешения буксы передаются кронштейном 3 через двуплечий рычаг 2 на гидравлический гаситель 1, который гасит вертикальные колебания надрессорного строения,ВысокочастотнЬ 1 е колебания, на которые гидравлический гаситель не успевает среагировать, гасятся резиновыми амортизаторами 6. 2Благодаря описанной схеме монтажа гидравлического гасителя колебаний обеспечивается гашение высокочастотных...

Номер патента: 1369965

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Валявкин, Жогов, Харламов

МПК: B61F 5/26

Метки: вторичного, гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, крепления, подвешивания, рессорного, средства, транспортного

...колебаний. При вписываниив кривые малого радиуса перемещениерамы тележки относительно рамы кузова превышает рабочий ход гасителя 1,однако рычаги 2 и 3, перемещаясь впространстве, изменяют наклон гасителя 1, одновременно уменьшая егорабочий ход.10Формула изобретения Устройство крепления гидравлического гасителя колебаний вторичногорессорного подвешивания железнодорожного транспортного средства, содержащее шарнирные узлы связи гасителя с рамой кузова и рамой тележки,отличающееся тем, что, 20 с целью улучшения горизонтальной динамики, оно снабжено двумя рычагами,шарнирно связанными между собой, аконцами шарнирно связанными соответственно с рамой кузова и рамой тележки, причем указанные шарнирные узлызакреплены на рычагах. Составитель С...

Номер патента: 1379166

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: вагонетки, колесной, крепления, пары, раме, узел

...относится к рельсовому шахтному транспорту.11 ель изобретения - упрощение сборки и разборки.На чертеже изображен узел крепления 5 колесной пары к раме вагонетки. Узел крепления содержит два седла 1, между которыми жестко закреплены щеки 2, опирающиеся на вкладыши 3 через амортизаторы 4. В верхней части вкладыша 3 имеется вертикальное отверстие 5, через которое проходит гибкая тяга 6, одним концом соединенная с пальцем 7, а другим со штифтом 8 щеки 2. Вертикальная часть гибкой тяги 6 проходит через щель 9 вставки 10. 15Сборка узла производится следующим образом.Один конец гибкой тяги 6 соединяется с пальцем 7. Последний останавливается в проеме вкладыша, а второй конец тяги 6 пропускается через вертикальное отверстие 5. На...

Номер патента: 1402467

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/00, B61F 5/26

Метки: колесной, крепления, пары, приводной, рельсового, средства, тележке, транспортного

...т головки рельсов (не показан), ти оси с осью колесной пары 10 и орпусом редуктора 9 образуют в вер 1 гикальной плоскости параллелограмм,40Устройство работает следующим оба зом.При движении тягового транспортного средства на прямолинейном участке 1 ути с различного рода несовершенствами (превышение рельсов в поперечном сечении, стыки, различные податливости левого и правого рельса и др.) возникает переменный момент соПротивления между колесами колесной пары 10 и рельсами, а следовательно, н переменный реактивный момент между корпусом тягового редуктора 9 и реактивной тягой 1. Интенсивность колебаний этого момента резко уменьшается с помощью переднего упругого элемента 4 и заднего упругого элемента 5, а двойной шарнир 8 компенсирует...

Номер патента: 1414694

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Вольперт

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, рамой, связи, тележки

...по одну сторону от плоскости В-В только шарниров 5 или,только шарниров 6), Поводки 3 и 4установлены так, что точка Г пересе"Чения проекций осей поводков 3 и 4на вертикальную продольную плоскость,,расположена на горизонтали Д-Д, проходящей через центральную горизонтальную ось буксы 1.Устройство работает следующим образом.Поводки 3 и 4 воспринимают продольные и поперечные, а рессорноеподвешивание вертикальные силы взаимодействия между надрессорным стро,ением и колесной парой, Шарниры 5 и 6 за счет скручивания своих упругихэлементов обеспечивают возможностьперемещения колесной пары относительно надрессорного строения в вертикальном направлении. При таких перемещениях шарниры. 5 и 6 перемещаютсяв противоположных направлениях,...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...

Номер патента: 1449423

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова

МПК: B61F 5/26

Метки: болтами, буксы, железнодорожного, крепления, монтажа, подшипников, средства, торцового, транспортного

...болты и после этого производят их затяжку нормированным моментом.1449423 тях соединяемых деталей. Затем откручивают болты и после этого производят затяжку болтов нормированныммоментом. Формула изобретения Составитель С,Романов Редактор Л.Зайцева Техред Л.Сердюкова Корректор С.Шекмар1 Заказ 6920/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железно дорожному, транспорту, а именно к способу монтажа болтового соединения торцового крепления подшипников на шейке. оси колесной пары транспортного средства.оЦель изобретения - повышение эксплуатационной...

Номер патента: 1451060

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Борисов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, подшипников

...колесных пар подвижного состава.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показано устройство для крепления буксовых подшипников; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (укрупненно). Буксовый узел содержит крепительную10 шайбу 1 с проточкой по посадочной поверхности, упругий элемент 2, приставное плоское упорное кольцо 3 переднего подшипника 4, болты 5 крепления, задний подшипник 6 шейку оси 7 с фаской 8 по торцу шейки 15 оси 7.Монтируемый в проточку крепительной шайбы 1, упругий элемент 2 под действием усилий затяжки болтов 5 торцового крепления подшипников 4 и 6, размещенных в корпусе буксы 9, взаимодействует по пери метру с фаской 8 торца шейки оси 7, создавая по периметру распорные усилия в вертикальной плоскости между шейкой оси 7 и...

Номер патента: 1463591

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Буданов, Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Могила, Ткаченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, экипажа

...рельсового экипажа,вид сбоку; на Фиг.2 - сечение А-А на 1 О фиг.1.Букс овое подвешивание рельсового зкипажа состоит из резиновых элементов 1, средний из которых выполнен вояковогнутым, и металлических эле 1 ентов 2, расположенных в пакете ежду выпуклыми цилиндрическими опорыми элементами 3 кронштейна 4 рамытележки и опорными выпуклыми цилиндрическими элементами 6 кронштейва 7 буксы 8, Элементы 1-3 и б соцряжены между собой по цилиндрическм поверхностям.Буксовое подвешивание работает следующим образом. 25При перемещении колесной пары с ббуксой 8 и, опорным элементом 6 кронштейна 7 относительно рамы 5 тележки в поперечном направлении за счет укйона опорных элементов 3 и 6 кронштейнов 4 и 7 и наличия вертикальной нагрузки появляется...

Номер патента: 1472720

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Березовский, Вучетич, Химин

МПК: B61F 5/26, F16F 7/02

Метки: амортизатора, дисков, колеблющимся, подвижных, связи, фрикционного, элементом

...комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам гашения колебаний обрессоренных масс тележки.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.На чертеже показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит иэ троса 1, размещенного внутри упругого элемента 2, опорных фланцев 3, вкладышей 4, подвижных дисков 5, фрикционного амортизатора, кронштейна необрессоренных частей - подвижного элемента 6.Устройство работает следующим образом.При относительных перемещениях подвижных дисков 5 относительно подвижного элемента 6 усилие от него через нижний фланец 3, нижний вкладыш 4 и трос 1 передается на верхний вкладыш 4, верхний фланец 3 и на...

Номер патента: 1493524

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гейлер, Френкель

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, буксы, рамой, сочленения, тележки, узел

...изображен узелсочленения буксы с боковой рамой тележ ки 10грузового вагона в сечении по горизонтальной оси колесной пары (два варианта выполнения узла) .Приведены два варианта выполнения узла сочленения с одним ограничительнымвыступом (на сечении справа от оси) илис двумя ограничительными выступами (насечении слева от оси). Узел сочленения буксы 1 с боковой рамой 2 тележки содержитнасаженные на ось колесной пары 3 подшипники 4, установленные в буксе 1, имею1 цей челюсти 5 с упорами 6, охватывающими направляющие буксового проема боковой рамы 2 тележки, причем челюсти 5снабжены вертикальными пазами 8, в которые входят вертикальные ограничительныеребра 9, выполненные на направляющих 725буксового проема с зазорами а, б, превышаюшими...

Номер патента: 1507625

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36, B61F 5/38 ...

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...передней по ходудвижения оси, а гидрораспределитель17 разобщает бесштоковые полости гидроцилиндров 3, 4 задней оси, Штоковые 5. 4полости всех гидроцилиндров 1-4 сообщены гидрораспределителями 19-22со сливной магистралью 13, Вследствие равенства давлений в штоковыхполостях гидроцилиндров 1 и 2 прилюбом положении передней оси в поперечной плоскости между колесами ирельсами колесной пары 9 возникаютодинаковые вертикальные реакции,При повороте трассы вправо колесная пара 9 входит в кривую и левоеколесо при трении реборды о рельсстремится всползти на него, что снижает устойчивость движения,Переключение гидрораспределителя19 на вторую позицию приводит к сообщению штоковой и бесштоковой полостей гидроцилиндра 1. При этом нагрузка на правое...

Номер патента: 1569271

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Затолокин, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/26, B61F 5/46

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...двухосного транспортного средства в криволинейный участок пути колесные пары необходимо разворачивать так, чтобы их оси были направлены к центру радиуса криволинейногоучастка пути (фиг. 3).Разворот колесных пар производится за счет продольного перемещения букс. Буксы с внутренней стороны дуги криволинейного участка сближаются, а с внешней раздвигаются на величину С= -1.14 Кгде 1. - база машины;1 - расстояние между центрами буксодной колесной пары;К - радиус криволинейного пути,Получив сигнал, механизм управлениятягой 10 продольного перемещения черезповодок 8 от серьги 13 через резиновыйамортизатор 12 воспринимает поперечные на 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 грузки транспортного средства, возникающие при прохождении криволинейного...

Номер патента: 1600997

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бахмутский, Бобровская, Воронова, Глухов, Ким, Ромен, Туранов, Узбеков

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: боковиной, буксы, двухосной, колесной, пары, рамы, связи, тележки

...Кроме того, внутри парных дугообразных кронштейнов между 5торцом полэуна боковины рамы и стенкой корпуса буксы горизонтально установлена предварительно сжатая н дугообраэно изогнутая пружина. 3 ил, 1 При движении по прямому участкупути исключаются взаимные перемещенияколесных пар 4 и боковин 8 рамы, таккак серединные линии симметрично расположенных относительно осей колесныхпар справа и слева парных боковых 6и нижних 7 дугообразных кронштеновкорпусов 5 букс и верхних 10 и нижних12 дугообразных ползунов боковинрам, находящихся плотно внутри междусоответствующими парными кронштейнами, лежат в плане на одной общей окРужности с Радиусом К, равным половине величины поперечной базы тележки,что позволяет использовать принципдвух сопряженных...

Номер патента: 1625717

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Файзуллин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/26

Метки: активная, колеса, подвеска, средства, транспортного

...Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к подвескамтранспортных средств, в частности к активным подвескам.Цель изобретения - повышение эффективности подвески,На фиг,1 изображена подвеска, общийвид; на фиг.2 - ползун, вид снизу,Активная подвеска содержит ось 1 колеса 2, соединенную с рычагом 3. Второй конец рычага соединен с усиленной упругим 10элементом 4 мембраной 5 пневмокамеры 6.Последняя питается компрессором 7 и соединена с ползуном 8, имеющим отверстие 9и скользящим по рельсу 10 перед колесом 2.Сечение отверстия 9 на ползуне 8 удлинено 15в направлении рельса, Полэун 8 соединен сдатчиком 11 скорости,Подвеска работает следующим образом.При...

Номер патента: 1643261

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Алисевич, Никитин, Фокин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности за счет стабилизации жесткостнойхарактеристики, 5На фиг, 1 показан поводок. общий вид;на фиг, 2 - узелна фиг. 1 при высокойтемпературе окружающей среды (летом); нафиг. 3 - то же, при низкой температуреокружающей среды (зимой). 10Поводок содержит корпус 1, валики 2 и3, резиновые втулки 4, охватывающие валики, и промежуточные (металлические) втулки 5, охватывающие резиновце втулки, атакже торцовые шайбы 6. Промежуточные .15втулки 5 выполнены из материала, обладающего эффектом памяти формы, напримериэ никелида...

Номер патента: 1650504

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Бондарев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...следующим образомПри движении тележки по участку пути создаотся вертикальные и поперечные горизонтальные колебания колесных пар с бу:ами.При вертикальных колебаниях нагрузка от консоли 5 рамы передается на резиновые прОкладки 1 О и затем на тарельчаты 8 голо" вки 15 маятниковых болтов 4, которые при помощи конусных гаек б, навернутых на резьбовые концы маятниковых болтов 4, переда;От нагрузку на конусные шайбы 7 резинометаллических элементов 3, Резинометаллический элемент 3, сжимаясь, лере- дает нагрузку на конусную опору крыла 2 буксы 1,При гооизонтаГ.ьных поперечных кО- лебаниях кочсоль 5 рамы, смещаясь в поперечном направлении, отклоняет,маят;иковые болты 4, которые тарельчатыми Головками 15 сжимают края р 8 зинОвых поокладок 1 8. Б...

Номер патента: 1652151

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Жангожин, Лейман, Пузырьков

МПК: B61F 5/26

Метки: подвеска, рельсового, средства, транспортного

...7 .и 8 в конических или сферических гнездах коробки 3 и буксы 4, Элемент 8 совершает при этом еще и поступательные перемещения вдоль стержня 6, При малых нагрузках, например, под действием веса порожнего транспортного средства на сжатие-сдвиг работает полная высота эластичных амортизаторов, так как между цилиндрическими или коническими углублениями (в коробках 3 и буксе 4) и вогнутой поверхностью упругой втулки в этом в случае имеется зазор,При увеличении нагрузки на эластичные амортизаторы, например, при полной загрузке транспортного средства, упругие втулки 5 прижимаются к боковым стенкам цилиндрических или конических углублений и эффективная высота упругих элементов уменьшается на величину ЛЬ, что приводит к соответствующему...

Номер патента: 1657435

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Бурым, Зиновьева, Молчан, Стехин

МПК: B61F 5/26

Метки: гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, крепления, средства, транспортного

...ры 11 с буксой 6, средняя часть упругой пластины закреплена в кронштейне 12 рамы 5 тележки посредством оси 13, образуя плечи, и с возможностью поворота упругой пластины 7 относительно рамы тележки в 25 вертикальной плоскости. Жесткость упругой пластины 7 определена из соотношенияЗЕ 1 С ( РдопЛ ( + Й Амакс -30максгде С - жесткость упругой пластины;11, 1 г - плечи упругой пластины;Е - модуль упругости материала пластины;1 - момент инерции пластины;Рдоп- допускаемое усилие для гасителя по условиям его прочности;Амакс - максимальное перемещение неподрессоренной части экипажа относи тельно подрессорен ной.Шарниры 11- сферические, для предотвращения скручивания упругого коромысла (например, в виде упругой пластины) при поперечном перемещении...

Номер патента: 1692880

Опубликовано: 23.11.1991

Автор: Косылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, крепления, пары, раме, рельсового, средства, транспортного, узел

...10,Сборка узла производится следующимобразом, 20На ось 8 устанавливается вкладыш б, накотором размещают амортизаторы 7, на когорые., в свою очередь, одевактся седла 2 сщеками 3. При этом под тгпкестью вагонетки1 происходит деформация амортизаторов 7, 25+то приводит к перемещению проушин 4относительно проушин вкладыша б и в момент совпадения отверстий 5 с отверстиямипроушин вкладыша б вставляется палец 9,который фиксируется шплинтом (не обозначен), Таким образом произведено предварительное поджатие амортизаторов 7 сцепью выбора всех люфтов.35 Разборка узла производится в обратном порядке.При замене колесной пары необходимо палец 9 вытаскивать настолько, чтобы можно было "пропустить" ось 8, что исключает разборку всего узла и в то...

Номер патента: 1698112

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Файзуллин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/26

Метки: активная, колеса, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...13 отверстие 14, скользящее по рельсам корпуса 12, воздух пропускает незначительно. В нижней части пневмокамеры 9, питаемой через регулятор 10 ресивером 7, давление поддерживается достаточно высоким, Мембрана пневмокамерц 9 занимает положение, при котором соединенный с ней кран 5 остается закрытым, а полость пневмоцилиндра 3 через стравливающий патрубок 6 соединена с атмосферой, Под действием пружины 4 рычаг 2 занимает положение, нейтральное по о ношению к оси колеса 1,При возникновении по ходу движения между рельсами 13 разрьпва воздух иэ пйевмокамеры 9 через патрубок и отверстие 14 в корпусе 12 стравливается, Мембрана пневмокамеры 9 под действием сил упругости занимает положение, закрывающее патрубок 6 и соединяющее при помощи крана 15...

Номер патента: 1708682

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Евстратов, Перов, Сдобин, Фетисова, Шерстнев

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: тележка, трехосная

...7 оси которой шарнирноустановлен двуплечий рычаг 8, своими плечами шарнирно соединенный с вторымиконцами штанг 5.20Крайние колесные пары 2 сочленены споперечными балками 9 рамы тележки 1горизонтальными тягами 10 с шарнирнымиголовками по концам для передачи силытяги), 25Буксовые поводки 11 сочленены с корпусами букс 3 пальцами 12, причем пазы вповодке выполнены удлиненными в продольной горизонтальной плоскости (зазоры"а" и "а 1"), обеспечивающими возможность 30смещения крайних колесных пар с буксамив продольном направлении,Сочленение поводка 11 с пальцем 12имеет торцовые шайбы 13, 14. со сферическими поверхностями, предназначенными 35для ограничения свободного, поперечного перемещения буксы с колесной парой относительно рамы...

Номер патента: 1751019

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, крепления, пары, раме, средства, транспортного, узел

...45 Заказ 2655 ВНИИПИ Госуд роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 Изобретение относится преимущественно к шахтному рельсовому транспорту и касается крепления колесной пары,Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг,1 изображен узел крепления колесной пары; на фиг,2 - вид А на фиг,1,Узел крепления колесной пары к раме транспортного средства содержит буксу 1 с кронштейном 2, опирающуюся на ось 3, на которой жестко закреплены ограничители 4 горизонтального перемещения и одеты колеса 5, и ограничители вертикального перемещения, выполненные в виде охватывающего ось 3 колесной пары кольца 6, опертого на кронштейн 2,При сборке узла крепления колесной пары букса 1 устанавливается на ось 3 между колесом 5...

Номер патента: 1752618

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, рельсового, средства, транспортного, узел

...- увеличение долговечности буксового узла.Указанная цель достигается тем, что в буксовбм узле рельсового транспортного средства, содержащем корпус, переднюю и ззднюю буксовые крышки, подшипник, охваченный снизу хомутом, соединенным с корпусом, корпус образован охватывающим подшипник сверху листом, имеющим горизонтальные и нэправленныв вверх участки, и жестко связанными с рамой транспортного средства вертикальными пластинами, которые расположены нзд охватывающим подшипник листом и жестко связаны с вго горизонтальными и направленными вверх участками, причем горизонтальные участки листа соединены с хомутом, э лист приварен к вертикальнымпластинам по всей длине, кроме среднейчасти,На фиг.1 изображен буксовый узел со снятыми крепежными...

Номер патента: 1761569

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: вагонетки, колесной, крепления, пары, раме, узел

...8. Крюк 9 ж прикреплен к седлу 2, а скобообра кронштейн 10 жестко прикреплен к вк шу 5. Кольцо 11 поворотно смонтирова кронштейне 10. В седле 2 выполнен резь 12, Вкладыш 5 фиксируется н пальцем 13. Между щеками 3 и вклад 5 установлены упругие элементы 14.Сборка узла крепления колесной пары производится следующим образом.На ось б устанавливается вкладыш 5, на котором размещают упругие элементы 14 на последние надевают седла 2, Под тяжестью вагонетки 1 происходит деформация упругих элементов 14, что приводит к перемещению крюка 9 в направлении к кронштейну 10 и становится возможным кольцо 11 зацепить с крюком 9 и закончить сборку узла крепления колесной пары,Разборка узла крепления колесной пары производится в обратном порядке.Во...

Номер патента: 1763272

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Захаров, Катц, Колесин, Крюков, Федькин

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, пары, рамой, рельсового, связи, средства, тележки, транспортного, узел

...кольцами, расположенными между поджатыми к ним относительнорамы фрикционными элементами.На фиг,1 изображен узел связи колесных пар рельсового транспортного средства с рамой тележки, общий вид; на фиг,2 -то же, план; на фиг,3 - узел связи продольного рычага с рамой тележки в увеличенноммасштабе,Узел связи колесной пары рельсового 10транспортного средства с рамой тележкиприкреплен к Н-образной раме, выполненной из двух продольных 1 и центральной 2балок. Продольные балки 1 рамы выполнены на своих концах в виде вилок 3, в отверстиях 4 каждой вилки 3 размещеныподшипники 5 для установки в них трубы 6.Внутри каждойтрубы бустановлен торсионный вал 7, закрепленный одним своим концом к трубе 6, а другим - к вилке 3 рамы, На 20конце трубы 6...