Буксовый поводок рельсового транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 628018
Автор: Козубенко
Текст
(э 1),1, Ел 11 .1 1- 5/ с присое ениен заяв Государственный комнтет Совета Мнннстров СССР оо делам нзоооетеннй н открытий) Заявцтел т раис и о та ТРЛ 11:, Гэ 1 О Е(:1 Г 1 е отцэсится к эблд "1 ан ЭРГа Ип Г- корпуса буксэвогэ з обрет 1 одэрожцэ л ос 1 Яе Таким эоразэ.1жцость свобэдэ э;1(ч дет э э и "1 с,ея вэ;1 ах Зазор 1: чтэ увел ичОй аРЫ и ВизЫВД:.ЭВзаи.:эдеис 1 ия зки - рэза, матэ 11 ривэгит к вдет влиятге колес рост поперечных с пажа и пути в 2-3 ств для связирамой тележки,Йзвестег буисовой Гэвэдэк В 1 зю 1:оций в себя сгэя;дццые пере.,ьчкэй цилиндрические гэловки, вхе 1,доциг в себя гэлики, упругие втулки и торцевы,паси,через упруг це злеценты взагкэдейству. -щие с головкаии и валика.,и и эгрдцциваютцие подвожцэсть гэследх в цдрдлении их продольной эси, 1,Недостаток укдзацнэго вь. е букэвэго поводка состэит в следуто 1 ек.В процессе эксплуатации и;вестцэгэбуксового поводка жесткость упругисх вгу -ЛОК УМЕНЬГВаотся И ПРЕДВаРИто;ПгнЭЕ 1 ЭДжатие их снижается дэ цул э,. 1:;и., .".с 1 к .к ч 1 Г 1; Г.к и экиаж , .11 .; . Г".: и; Явгяэ 1 ся . е инови иосд :-, иэ . е,э:.:,тэ ееи 1 1 жд,151 ,э;т 1 . э. ,я .:.ч Гэ цоэээкси бнец 1;е э 1: - ,1 тес 1.,11, 1,и 1:11 баки1,.;Э,:ИК " :1 .",; Е;Э 1.ГЬ ЦД С:ЭИЧ 1"иЧ Э.иц - Э 1 И 1 ИЗ КЭГЭр 1 ГХ В)Г -РЭ: " " "И"ЭК"1 ЦКЕН 1 Л,1 1- 1.в,1 с; " с.с.с ной толиИы, одна из шайб 8 Вподцепи с выступом 11, обращенным в сторону головки 2 поводка и расположеппл) с зов зорэм "к"отцосительцо последцей.Устройство работает следуюцнь,. эбро- З ЭЛсьПод воздействием цаправляюшегэ усилия рельсового пути колесная паа перемешается В поперечном цоиравлецци отцосительцо рамы тележки подвижной единицы, с 1 головки 2 буксэвого поводка перемешаются Вдоль вал.иков 8, сжилая упругие эдемецты 6 торцевых шайб 5, При этом В первоначальный момент работает ца сжатие ус"рупий элемент слэя 1.0 что обеспечивает цебэльшое вэзврацаюшее усилие, так как жесткость этэгэ сдэц ИЕВЕгКа, ПрИ Даг)ссцЕйЕМ 1 Ррэмэ)чэццц ГЭОВ)сн,с ПОС;Рд 1 ЯЯ сссППРВРСЯ В ВГ,ГГ ТстсдопэдцтелГ цои л:атаггчсескэй шайбы 8 и 20 начинает работ ть ца сжатие упругхЭЛЕсРцтэв В СЛОЯХ с=межуточцой )ойбэ) 7, что зсочцтегп,ц)э увели Ввоет жесткость буксовых пэвэдКэв В ГЭПР)ЕсГГЭЛ ЦИПРаВЛЭЦИЦ С;1 ЕДЭсТЕДЬ ЦЭ, И ВЭЗсРаПВЮУЭ СИЛУ.ОсдабгЕИИГ )род)СсГ)ИТЕг)Ь 1111 Э Пэгжа- тиЯ УПРУгцх эг)елэГтов даже дэ цг Я, ПРакТИЧЕСКИ ЦЕ СКВЗЫВОЕТСЯ Ца )с се 1111 Г ПЭПЕрЕЧ 1 ой ЖЕС ГОСТИ ГэводКЭВГ Тс Ес ПЕрЕЛсэ. 1ЩЕ 1 И Р П ЭВЭЦКВ ЭСТ аЕТС Я упруГ М В сЭ"цессе всего срока службы буксэвых )ц; -ВОДКЭВ,Пр)эдлагоелая косТрукция обес)осивВаот УПРУГУЮ ЦЕГЦпэйЦУЮ ПЭПЕРЕсЦУЮс жесткость буксовых поводков в процессевсего с ока цгх эксплуатации, даже присцижецци прэпваритегГ.цэго поджатия упругих Вудэк дэ цудя. Этэ влечет за собой ул.еь)Г)Р 1 е сил поперечцэго взаиЛГЭДЕйСтця Эс)ежа ПЭДижцэй ЕдИНИцЫ ц верхцего сроеця пути, т, е, уменьШсгс 1 це ц )НОСа рег 1 СОБР СТЗлей эКИПажа и пэьчяшецие безэпасцэсти двцж зия,Фэрмула изэбретеция 1.;уксэ 1 Гй 11 эвэдок 1 сРдьсээгэ транс - пэртцогэ средство, ВклОсаю)ий в себя свлзанные Г)е)РРсК)чкой ци;ГицДРические гогЭвки, Вле;юцце В себя ВГики, упругие Втулки и тодев,е шайбы, через у)су,ИЕ Зг)с,"Л.ЕГ 1; ГЫОИЛОДГЭЙству)0111 ИЕ С с Э ЭВК Ои И ВагиКВЛ 1 И ЭЦ)ЦГсиваЮЦЦЕ пэ ,Вцжэсть последих В напрадеции их продольной эси э т л и ч а ю ш и йС 1 ТЗМГ ГТЭ С )3 РЬ)со уЛЕИ)1)ГЕГГИЯ ИЗИОСарельсов и эдле тэв эк)пг)о, поводокСцабгГЕГ Д 131 сМЯ ДЭС 1 ЭЛИГЛ)-,ИЫЛ 1 ШайбалсГ, оздР 1 Я 1 эш 1) л 1 и уп 1)у ив элР 1 е 1 т 1 1 ц со СЭИГавгИ 1 с 1 ЭЙ ТЭ и 11 Ыу ОДГГ сО ИЗ КОТОРЫХГс,БГО,Ге 1.) с ВыстУПОс, Обгоше)цсл В стэээцу гэлэкц ГОэлка ц расположенным сЗаэорЭМ ОГГЭСИТЕгЬсО ГогЭВК 1,1) СТОЧГГЦКЦ ЦпфЭРЛаГИИ )сРЦ 1 Я 1 ЫЕ Вэ ВГГЦсИЦИЕ ПРН ЗКСГГЕ ТИЗ ЛВТЭсГС) Ос цдсэтэ;П,СТВО СССР
СмотретьЗаявка
2485326, 16.05.1977
РОСТОВСКИЙ-НА-ДОНУ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КОЗУБЕНКО ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 5/26
Метки: буксовый, поводок, рельсового, средства, транспортного
Опубликовано: 15.10.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-628018-buksovyjj-povodok-relsovogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Буксовый поводок рельсового транспортного средства</a>
Способ выправки железнодорожного пути в продольном профиле и плане
Номер патента: 595448
Опубликовано: 28.02.1978
МПК: E01B 33/00
Метки: выправки, железнодорожного, плане, продольном, профиле, пути
...со- отношением 3 К 11 + Юг 2Для кривых с равномерно изменяющейся кривизной можно определить стрелы изгиба пути в любой точке хорды:Ь, = (Зе+В);)г, = Е (Зе+ г),где Л ==аЬ+ас+агг;Ь =-2 а+ 6+ с+ д,С=ггс+ад+ба+Ы;й =2 а+2 д+ с+ д;Е=ад+М+сд;Р = 2 а+ 26+ 2 с+ д.Исключая значение е и Л г, получаемЕР - йЕ ВЕ - ЕРАВ - Ай ВС Сй и после подстановки значений Л, В, С, .О, Е,иГ:юг (а + б + с) + гг (а б -1- с) (б+ с)аб (б + с -г- гг) б (а + б) (с - ; - гг) Таким образом, величина стрелы Ьз находится в прямой зависимости от величины стрел ггг и Ь а также от геометрических па раметров измерительной системы, и не зависит от параметров переходной кривой - Я и г, т. е. данный способ позволяет выправлять переходные кривые без постоянной корректировки...
Устройство для управления выправкой железнодорожного пути в продольном профиле
Номер патента: 1255670
Опубликовано: 07.09.1986
МПК: E01B 27/17, E01B 33/00
Метки: выправкой, железнодорожного, продольном, профиле, пути
...действительную величину неровности Н по базовой нити.При перемещении левой нити пути по уровню (левая выше) относительно базовой нитина угол а в месте расположения измерительной тележки 1 возникает погрешность величиной бь которая увеличивает действительную величину неровности Н по базовой нити.И, наконец, при перемещении левой нитипути по уровню (левая ниже) относительнобазовой нити на угол аз в месте расположения измерительной тележки 3 возникает погрешность бз, которая уменьшает действительную величину неровности И по базовой3нити. При этом датчик 8 (фиг. 1) положения пути в продольном профиле измеряет вертикальную стрелу величиной 11 (фиг. 2), которая при расположении измерительной базы по оси пути не равна величине неровности Н...
Способ выправки пути в продольном профиле и плане
Номер патента: 874830
Опубликовано: 23.10.1981
Авторы: Данилкин, Ершова, Иванов, Юдин
МПК: E01B 33/00
Метки: выправки, плане, продольном, профиле, пути
...каждой измерительнойтележки. Сигналы, снимаемые с датчиков б уровня, должны быть пропорциональны взаимному положению рельсовых нитей по уровню. Сигналы от датчиков положения пути в продольномпрофиле, плане и уровне поступают всумматор 7, а от него - на исполнительные механизмы машины, осуществляющие выправку пути. В сумматоре 7 происходит вычитание сигнала, полученкого от датчика б, иэ сигналов, полученных от датчиков положения путив продольном профиле и плане,Таким образом обеспечивается вычитание нежелательных сигналов Ф ивозникаацих при взаимном поло.жении рельсовых нитей пути но уровню.Учитывая, что Р составляет оченьмалую величину, которой можно пренебречьи можно не вычмтать этотсигнал из сигнала датчика положенияпути в плане.Ниже...
Стенд для исследования устойчивости бесстыкового пути
Номер патента: 1409879
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Виногоров, Зверев, Савкин, Токарева
МПК: E01B 11/46, G01M 19/00
Метки: бесстыкового, исследования, пути, стенд, устойчивости
...следующим образом,Устанавливают металлические наголовники 3, обеспечивая контактирова"ние всей площади торца рельсовой плети с его опорной площадкой, и фиксируют положение наголовциков 3, помещая между ними и упорами клинообразные пластины, для чего поверхностинаголовциков 3 с упорами 2 выполненыс двухсторонними скосами.Монтируют устройство для созданиябоковых горизонтальных сил, а затеми устройство для создания вертикальной нагрузки, Для этого устанавливают на боковом .упоре 9, по меньшеймере, один горизонтальный пресс 7,взаимодействующий со штангой 13.Гидравлический пресс 7 подключаютмаслопроводами 11 к насосу 10, Усилия, создаваемые гидравлическим прессом 7, определяют по показаниям манометра 12. После этого загружаютпуть в точках,...
Прибор для окрашивания путем распыления краски помощью сжатого воздуха
Номер патента: 26663
Опубликовано: 31.05.1932
Автор: Крауцбергер
МПК: B05B 7/02, E04F 21/02
Метки: воздуха, краски, окрашивания, помощью, прибор, путем, распыления, сжатого
...на штифте 7 и образует одноцелое с крышкой 7 для регулирования,хода. Поршень 7" приводит в действиестержень 51 и расположен ниже его. На- ;,правляющей последнему служит стенка 2коробки, Благодаря этому обеспечиваетсяпрямолинейное направление .стержня:в набивке 59, вокруг горла которой вра-, щается муфта 57. В корпусной части 2имеется выемка, из которой можно про-изводить затягивание металлической,втулки 59, не снимая головки. Крышка 2 фзамыкает .сверху пространство 2 кор- ,пусной части. Управление воздушнымклапаном 5 и вентилем для краски про-изводится следующим образом. Пружина,5 продвигает стержень 5 клапана, на-правляющей которому служит уплотняю- ,щая прокладка 5" в металлическойвтулке 5. Последняя также служит на- ,правляющей ....
Предыдущий патент: Устройство для указания изменения направления движения транспортного средства
Следующий патент: Устройство для контроля переходного сопротивления стыков рельсовых цепей
Случайный патент: Индикаторный мембранный ион-селективный