Пневматическое подвешивание

(32) Приоритет - Опублцковацо 30,0 осударственны 1 комитет Совета Мннистроо СССР оо Долам .зоеретений1" ОПО 3) УДК 625.2.012..Ь 3(03.3) ц. У юллетс П 5 И та опубликования описания 03.0 75 2) Авторы цзоорстспця В. Лстахов и Л. И. Крдв 1 ецк 71) Заявитель НЕВМАТИЧЕСКОЕ ПОДВЕШ 2 Изобретение касается рессорного подвешцгдцця транспортных средств, в частности железюдорожцых.При экспл атации многих транспортных срсдстг, величина подрсссоренпой массы (кузова) це остается постоянной, что связано, например, с погрузкой или выгрузкой пассажиров или груза. Для сохранения плавности хо. да нд заданном уровне при изменении массы кузова применяются, в частности, гасители колебаний, эффективность которых двтоматичсски реГу;ируетс 5 Б 1)уцкции всличипы цодрсссоренцой массы.Известиы коцструкции гидравлических телескопиСских 1 асителей колебаИй с дроссслируощсй системой в виде клапана или золотника, проходцое сечение которых изменяется в соответсвии с изменением давления в пневморсссоре подвешивания, Однако в извесчых КОПСРУКЦР 151 Х ОТ ОСЦТЕ; ЬЦО Сл ОЖО УСТРОЙСТ- во, реГулируюцсе эффсктРИИ 10 сть Гдсцтел 51.Кроме этого, примее цые здесь подпружцпен.цый порп 01;ь ". клдцРи)м 5 лц з)л)Тццк повышают )сро 51 тцост 1, отказа системы в целом.Цель изобретсцця - повыцение пддежцосз и подвешивания. Это достигается тем, что в качестве гасителя кодс)иий РСпо ьзпот пиевмдтцческР 1 дситс;1, р 5)Оий Объем кООро 1 О цепосрсдст геццо, например трубопроводом, связан с рабочим объемом пцевморессоры,"ро)е того, для обеспечения запаздыванияво врсмепи управляющсго воздействия давле 5 ция в пневморессоре пд эффективность гасителя в трубопроводе, соединяОщем пневматический гаситель и пцевморессору, установлендроссель,1-1 д ср Гежс показано предлагаемое пцев.10 мдтцческое подвешцвдцие.Оцо содержит пцевморсссору 1, пцевмдтцчсскцй гаситель 2 колебаний и регулятор 3 положеция подрессорепной массы 4. Подрессоренндя масса 4 опирается через пцевморессо.15 ру 1 ца основание 5, к когорому ци)кцимцшдопирами прикрецлсцы гаситель 2 и регулятор 3. Верхние шарниры гасителя ц регулятора связаны с подрессорснцой массой 4. Сжатый гоздух к пневморессоре подводится от20 цсточшпа сжатого воздуха через регулятор 3рубоцрогодами 6 ц 7, Связь объема пневмдического гасителя 2 с рабочим обьемо)1пцевморсссоры 1 осущестьляется трубопроводом 8, в котором устдцовлсц разделительный25 дросссль 9.Изменение нагрузки ца ппевморессору сопровождается изменением давления в ее рабочем объеме. Такое же изменение давленияпроисходит в рабочих объемах ш;свматцчс 30 скОГО ГРситсля. Прц повь 1 цсццц пдрзкц цд437639 1. Пневматическое подвешивание преимущественно железнодорожного транспортного средства, содержащее установленные между подрессоренной и неподрессоренной частями гшевморессору с регулятором положения подрессоренной части н гаситель колебаний, от,гигагоигееся тем, что, с целью повышения на О дежности подвешивания, в качестве гасителяколебаний использован пневматический гаситель, рабочий обьем которого непосредственно, например трубопроводом, связан с рабо.чим объемом пневморессоры.15 2. Подвешивание по п. 1, отли(гагогггеесятем, что, с целью обеспечения запаздывания во времени управляющего воздействия давления в пневморессоре на эффективность гасителя, в трубопроводе, соединяющем пневмати ческии гаситель и пневморсссору, установлендроссель,/ / Составитель И, Астахгаиова Техред Г. Васильева Редактор ректор В. Брыксика Заказ 2216Ц 1.1 И Изд. М 1859 1 Государственного комитета но делам изобретений Москвай,.35, Раушска 51( открытийнаб., д. 4/5 диис(о МОТ, Загорский филиал 3пневморессору 1 увеличение по 1 рессоренной массы) давление воздуха в рессоре и связанном с ней гасителе увеличивается, что приводит к повышению плотности воздуха, поэтому эффективность пневматического гасителя возрастает. Г 1 ри уменьшении нагрузки па пневморессору 1 уменьшение подрессоренной массы) происходит уменьшение давления в системе пневморессора - гаситель, что приводит к уменьшению плотности воздуха в ней и к уменьшению эффективности пневматического гасителя колебаний. 1 аким образом, в предлагаемом пневматическом подвешивании достигается автоматическое изменение эффективности гасителя в соответствии с изменением подрессоренной массы. 4 Предмет изобретения