Упругая передача движения к ведущей оси от двигателя внутреннего горения в автомотрисах и т. п.
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 4455
Автор: Гейгер
Текст
сс 20 Ь, Ъ р,-. АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ Н ОП И упругой передачи движения к ведущеи оси от двигателя внутреннего горения в автомотрисах ое Общество Машино нберг" (МазсЬ 1 пептаЬг 1 к г, Германия, заявленному ид.8570).Гейгер (1. Ое 1 дег). н-ой фирмы Ак о Завода Аугсбу пЬегд А, О.) 1 мая 1926 года тельный изобрета ционер рг-Ню Нюрнбе ваяв. с ель И. К патенту и строительно Апов Ьцгд-Хйг2Действ ко-Германости,на основании ст. 4 Сов промышленной собств Приоритет з скогопоня 192 о г ия об охран леноглаш января 1028 г т от 81 январ Деиствие и028 года. бликовано ется на 1 выдаче патента распростПредлагаемое изобретение касается железнодорожных повозок, в особенности автомотрис, приводимых в движение двигателями внутреннего горения при посредстве зубчатой передачи, упруго поддерживаемой на ведущей оси. При обычной конструкции такой передачи зубчатое колесо, передающее мощность на ведущую ось, укреплено наглухо на последней, Благодаря упругому расположению передачи на ведущей оси, возникающие во время движения сотрясения последней передаются через это колесо непосредственно на находящуюся в сцеплении с ним зубчатку, что отражается неблагоприятным образом на правильность сцепления обоих этих зубчатых колес. При внезапно возникающих толчках может случиться, что находящиеся в соприкосновении стенки зубцов перемещаются друг относительно друга, вызывая этим преждевременное изнашивание, а в некоторых случаях и поломки зубцов. Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток тем, что находящееся на ведущей оси зубчатое колесо привода наса жено свободно на шаровую цапфу и соединено с ведущей осью упругим образом при помощи поводка. Благодаря такому устройству, ведущая ось при возникновении толчков и сотрясений выполняет, так сказать, маятниковые качания в зубчатом колесе, тогда как последнее остается в равномерном сцеплении с соответствующей зубчаткой. Упругий поводок обеспечивает при этом спокойную, плавную передачу рабочего усилия на ведущую ось повозки,На фиг. 1 чертежа изображено схематически общее устройство в плане; на фиг. 2 - разрез по А - В фиг. 1 с целью показать, каким образом упруго поддерживаетсям коробка передачи на ведущеи оси; на фиг, 3 - устройство зубчатого колеса на ведущей оси в вертикальном разрезе; на фиг. 4 - разрез по С - О фиг. 3.Коробка а передачи покоится на ведущей оси с посредством рессор Ь и в точке а подвешена каким-нибудь подходящим образом к раме тележки. Ведущая ось с снабжена шарообразной цапфой е, на которой свободно сидит зубчатое колесо /". Сбоку последнего на ведущей оси наглухо укреплена шайба о; снабженная в диаметрально противоположных местах вырезами Й, В эти вырезы входят скрепленные с зубчатым колесомповодки г, имеющие форму обыкновенных болтов и упирающиеся в стенки вырезов Ь при посредстве промежуточных пружин А.Воспринимаемая от передачи зубчатым колесоммощность передается последним на шайбу о; а от нее ведущей оси с, При сотрясениях, вызываемых во время движения ударами на стыках, может случиться, благодаря упругому поддерживанию коробки а передачи на ведущей оси, что эта ось временно установится косо по отношению 4уфигк контр-оси 1. Это вызывало бы нежелательное одностороннее сцепление зубчатых колес, и, Благодаря шарообразной форме опорной поверхности зубчатого колесана ведущеи оси, последняя может перестанавливаться в ступице зубчатого колеса, вследствие чего условия сцепления обоих зубчатых колес от такой перестановки не меняются. Упругое деиствие поводков г обеспечивает при этом безударную передачу силы ведущей оси.Предмет патента,Упругая передача движения к ведущей оси от двигателя внутреннего горения в автомотрисах и т. под., характеризующаяся тем, что зубчатое колесо насажена на ведущей оси с свободно на шаровой цапфе е и передает движение к заклиненной на оси с шайбе о при помощи поводков г и пружин Й.
СмотретьЗаявка
8570, 21.05.1926
Акц. Об-во Машиностроительного Завода Аугсбург-Нюрнберг
И. Гейгер
МПК / Метки
Метки: автомотрисах, ведущей, внутреннего, горения, двигателя, движения, оси, передача, упругая
Опубликовано: 31.01.1928
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-4455-uprugaya-peredacha-dvizheniya-k-vedushhejj-osi-ot-dvigatelya-vnutrennego-goreniya-v-avtomotrisakh-i-t-p.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругая передача движения к ведущей оси от двигателя внутреннего горения в автомотрисах и т. п.</a>
Механизм с переменными скоростями для передачи движения от двигателя к ведущим осям в тепловозах и других машинах
Номер патента: 32514
Опубликовано: 31.10.1933
Автор: Тепловозное
Метки: ведущим, двигателя, движения, других, машинах, механизм, осям, передачи, переменными, скоростями, тепловозах
...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...
Приспособление к окорочным станкам, снабженным дисковым резцовым патроном, для изменения величины угла наклона оси ведущих валиков к оси баланса с изменением диаметра последнего
Номер патента: 54362
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Вильке
МПК: B27G 23/00, B27L 1/00, B27L 1/10
Метки: баланса, валиков, ведущих, величины, диаметра, дисковым, изменением, изменения, наклона, окорочным, оси, патроном, последнего, резцовым, снабженным, станкам, угла
...резцовым патроном,для изменения вклона оси ведущбаланса с изменен д р следнего.Ось 18 рифленых ведущих валиков 7, сообщающих окоряемому балансу 10 вращательно.поступательное движение, укреплена на конце рамки 11, которая может вращаться вокруг двух взаимно перпендикулярных осей х - х и у - у, Возможность отклонения рамки в двух взаимно перпендикулярных направлениях позволяет путем применения направляющей кулисы 9 получить автоматическое изменение угла перекоса оси ведущих валиков 7 по отношению к окоряемому балансу в зависимости от его диаметра. Для этого на основной станине 1 станка укреплена турель 2, могущая вращаться вокруг вертикальной осиу - у. Одно целое с турелью составляют подшипники, в которых вращается промежуточный...
Устройство для определения схождения колес при движении автомобиля
Номер патента: 477331
Опубликовано: 15.07.1975
МПК: G01M 17/06
Метки: автомобиля, движении, колес, схождения
...руется р 6, т. е. в чина схопа лепте о ац) цепре гибов упру вующем м лес. Для исключения ка, в особенности п скоростями движе щищецы обтекател,влияния воздушного потори испытаниях с большими ия, упругие элементы зоями 13 и 14. Изобрете технике.Известны деция колес жащнс связ элементы с чиками и р ко известны мерениц вл мации балк ции в систе висимой по точности из известных у рывами. е относится к испытательцо К цапфам 1 и 2 колес автомобиля жестко прикреплены рейками 3 и 4. На рейке 4 консольцо размещены упругие элементы 5 и 6, свободцые концы которых соединены тягами 7 и 8 с концами рейки 3,На элементах 5 и 6 наклеены тецзодатчики 9 -12, Длина тяг выбрана такой, что упругие элементы цесколько изогнуты. Тецзодатчик 9, размещенный ца...
Устройство для приема и передачи информации о движении транспортных средств
Номер патента: 1070594
Опубликовано: 30.01.1984
Авторы: Биглов, Бормисов, Бриденко, Кучмезов, Лещенко, Хараев
МПК: G08G 1/09
Метки: движении, информации, передачи, приема, средств, транспортных
...Фиг. 1 представлена блоксхема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - блок-схема приема и контроля информации; на фиг. 3 - блоксхема блока управления, на фиг. 4 -40 блок-схема концентратора. Устройство содержит блоки 1 приема и передачи информации, установленные на транспортных средствах, блоки 2 приема и передачи информации, установленные на контрольных пунктах, центральный диспетчерский пункт 3, в который входят блок 4 приема и контроля информации, блок 5 задания режимов, коммутаторы 6, блоки 7 диспетчерской связи, блоки 8 управления, блоки 9 индикации, концентраторы 10, блок 11 селекции, блок 12 записи, Формирователь 13 адреса диспетчера, блок 14 регистрации, блок 15 памяти, блок 16 задания адреса, дешифратор 17, таймер 18, блок 4...
Устройство для бесконтактного измерения износа колес при движении рельсового подвижного состава
Номер патента: 556073
Опубликовано: 30.04.1977
МПК: B61K 9/12
Метки: бесконтактного, движении, износа, колес, подвижного, рельсового, состава
...между измерительным преобразователем и греонем колеса;скорость движения поезда;р - начальная фаза синусоидальной неровности, с которой колесо зашло в зону чувствительности преобразователя.При уменьшении расстояния Н увеличива 1 отся потери в контуре 7, связанные, главным образом, с уменьшением его добротности, что приводит к соответствующему изменению амЗ 5 плитуды генерируемого напряжения автогенератора 8, т. е. происходит амплитудная модуляция несущей частоты вида (3) низкочастотным напряжением: где У о - амплитуда модулирующего напряжения, определяемого выражениемУо =5 оо,45- условная частота модулирующегоколебания;5 в -чувствительность преобразователяк вертикальным перемещениям50 гребня;Оо - вертикальное перемещение гребняколеса;Т -...
Предыдущий патент: Устройство для передачи и регистрации на расстоянии изменения уровня жидкости
Следующий патент: Самолет
Случайный патент: Способ определения коэффициента теплопередачи