Прибор для определения продолжительности и дальности полета на воздушных судах

4883 Класс 42 р, 11ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕ Е И О П прибора для определения продолжительности дальности полета на воздушных судах,Н. Вегенера К патен(заяв,28 гола. Действие патентмарта 1928 года. О выдаче патента опубликован 1 марта спространяется на 15 лет от 3 Предлагается прибор для механического определения дальности и продолжительности полета на воздушном судне, с учетом поправок на ветер, дающий возможность получить время, которое необходимо затратить на перелет по определенному маршруту на данном воздушном судне при определенном ветре, а также определять дальность полета по заданному маршруту,Теоретическое обоснование устройства прибора вытекает из выведенной автором формулы, охватывающей механику двух планетарных систем, одна как производная от траектории полета с центром, лежащим на оси вращения летного треугольника; и другая - как интегральная функция движения точки по маршруту с центром вращения на вертикали, проходящей через точку опоры мерного механизма,На чертеже фиг. 1 - 3 изображают схему прибора и его деталей в трех проекциях. явленному 9 января 1925 года М 6895). В центре прибора помещается компас 1 (фиг. 1 - 3), диаметр которого должен быть не более практических скоростей ветра в принятом масштабе - 50 кл в час. К нижней стороне днища компаса укреплена ось 2 - 8, вокруг которой вращается система летного треугольника из трех штанг: ветровая штанга 3 с нарезкой, по которой ходит установочная муфта 4, позволяющая установить ее на делении, соответсвующем скорости ветра (на чертеже взят исключительный на практике случай, когда ветер достигает 95 км в час): при помощи специального стопора она может быть закреплена на любом румбе компаса; штанга 5 технической скорости закреплена к ползуну б на свободной оси, а другой конец ее проходит сквозь установочную муфту 4, позволяя закреплять в ней штангу на делении, отвечающем технической скорости воздушного судна, Ползун б устроен на шари ках, что позволяет ему почти .безтрения скользить по штанге 7 земной скорости полета. Один конецэтой штанги 7 закреплен на оси2 в .8 летного треугольника, а другойсвободно проходит сквозь фрикционное колесо 9, составляющее часть,второй планетарной системы при:бора,Вторая планетарная система.соститиз мерного колесика 10 (фиг,2 и 3)с зубчаткой, передающей вращениечерез шестерни 11 и 12 на двойную шестерню 13, действующуюна зубчатку 14, скрепленную с фрик.ционным колесом 9, нажимающимна счетный диск 15, отсчет покоторому (пропорциональный числуего оборотов) сразу дает время,нужное для облета того маршрута,по которому проходило мерноеколесико, если во время движенияинтегратора стрелка его компасавсе время удерживалась на черте1 ЧЯ компаса.Пользование прибором следующее: нужно установить установочнуюмуфту на делениях, отвечающихскорости ветра и технической скорости полета, скрепить ветровуюштангу с компасом на румбе ветра,наложить интегратор на карту определенного масштаба (для данного1прибора000000, т,-е. около 40 верств одном дюйме), и нажимая слегкана счетный диск над точкой опорымерного колесика, двигать интегра-,тор по карте так, чтобы мерноеколесико катилось по заданномумаршруту, а стрелка компаса всевремя совпадала с делением 1 Ч 5на компасе. При этом компас, вращаясь свободно в счетном диске,будет удерживать ветровую штангув направлении ветра и автоматически решать летный треугольник,устанавливая ползун б по штангеземной скорости, в соответствиис ее изменениями на разных курсах.Ползун б, связанный с фрикционнымколесом 9, будет его передвигатьпо радиусу счетного диска 15,меняя этим скорость вращениясчетного диска и давая отсчет, отвечающий времени нужного для пролета пройденного по маршрутупути, по уравнению:5= ЧТ=2 ти,где 5 - длина маршрута,У - земная скорость полета,Т - время полета,г - удаление точки касанияфрикционного колеса со счетнымдиском (переменное),и - число оборотов счетногодиска,Откуда:Т 21/а так как Ь= - г, по конструкции прибора, то:Т = 2 ки = б,28 и,илиТ =,= 00174 с"6,28360,где угол поворота счетного диска в градусах.Отсчет же дальности полета по заданному маршруту получается при помощи механизма, по принципу действия аналогичного с курвиметром, Для этого к фрикционному колесу 9 укреплено кольцо 1 б с внутренней зубчаткой, которая вращает шестерню 17, пропорционально длине пути, пройденному мерным колесиком 10, почему указатель, скрепленный с шестерней 17, дает прямой отсчет дальности полета. Предмет патента.1. Прибор для определения продолжительности и дальности полета на воздушных судах, характеризующийся тем, что он состоит из счетного диска 15, в центре которого врезан компас 1, снабженный снизу осью 2 - 8, вокруг которой может вращаться система летного треугольника, состоящая из трех штанг: а) ветровой штанги 3 с резьбой, по которой ходит муфта 4, могущая быть установленной на делении, соответствующем скорости ветра, б) штанги 5 техническойскорости, закрепленной одним концом в ползуне 5 на свободной оси и другим концом проходящей через муфту 4 и могущей быть закрепляе-мой в ней на делении, отвечающемтехнической скорости воздушного судна, и в) штанги 7 земной ско-рости полета, несущей передвижной по ней на шариках ползун 6 и одним концом закрепленной на оси 2 - 8 летного треугольника,а другим концом проходящей черезфрикционное колесо 9, нажимающее на счетный диск 15 и скрепленное с зубчаткой 14, находящейся в сцеплении при помощи системы конических зубчатых колес 13, 12 и 11 с мерным колесиком 10.2. При охарактеризованном в п,1 приборе, с целью получения отсчетов дальности полета по заданному маршруту, применение укрепленного к фрикционному колесу 9 кольца 16 с внутренней зубчаткой, предназначенной для вращения шестерни 17 пропорционально длине пути, пройденного мерным колесиком 10, при чем для отсчета дальности полета шестерня 17 снабжена указателем.