Патенты с меткой «тяговым»

Номер патента: 1425141

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Мицная, Назаренко

МПК: B65G 43/00

Метки: гибким, многоприводной, органом, подъемно-транспортной, тяговым, установкой

...передаточные функцииФ имеют общий знаменательС Е . Сле1=0довательно, предстаВляется возможным моделировать все передаточные функции с помощью одного ЦКУ, в котором в отличие от ЦКУ, моделирующего одну передаточную функцию (фиг.З), вместо коэффициентов Й вводится последовательность коэффициентов, равных разностям коэффициентов полиномов числителей модулируемых передаточных функций, и соответствующих коэффициентов полинома общего знаменателя этих функций, Количество коэффициентов, вводимых вместо каждого коэффициента Е, равно количеству моделируемых передаточных функций, Количество передаточных функций, описьвающих инерционность установки и колебания гибкого тягового органа, возникающие в точках приложения тяговых усилий,равно...

Номер патента: 1430551

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков

МПК: E21F 13/02

Метки: замкнутым, канатом, средств, транспортных, тяговым, удлинения

...выполнено, например, в виде корпуса 23 с продольным пазом 24, в котором размещены тяговый 2 и монтажный 19 канаты, прижатые к корпусу 23и друг к другу при помощи скоб 25, Устройство работает следующим обраэом. При эксплуатации монорельсовой дороги (фиг1) тяговый канат 2 при помощи привода 3 с натяжным механизмом 4 перемещает приводную тележку 5и соединенный с ней при помощи тяг 6 состав грузовых 7, пассажирских 8 и тормозных 17 тележек по монорельсовому путиКонцевая стойка 16 (фиг. 3) закреплена в кровле и почве выработки и удерживает шарнирно соединенный с ней концевой блок 1 О, тележка 15 которого смонтирована на монорельсе 1, При удлинении монорельсовой канатной дороги (фиг, 2), тяговым канатом 2 при помощи привода 3 перемещают...

Номер патента: 1438979

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Бойцов, Касаткин, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, метрополитена, тяговым, электроприводом

...наличие напряжения, поступающего из контактной сети на токо-.приемники головного вагона. Под действием входных сигналов элемент И 9Формирует выходной сигнал высокогоуровня, который поступает на блок 14управления. Под действием этого сигнала блок 14 включается и осуществляет импульсное управление тиристорным преобразователем 1 тока тяговых .двигателей в соответствии с требуемым режимом пуска или торможения вагона.На промежуточном вагоне элемент И 11 фиксирует наличие сигналов на выходе а реле 13 и на выходе датчика, 8 напряжения на головном вагоне. Выходной сигнал элемента И 1 черезэлемент ИЛИ 10 поступает на элемент И 9, на другой вход которого воздействует сигнал от датчика 8 напряжения этого вагона, Под действием этихсигналов...

Номер патента: 1440838

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Власов, Киреев, Синеокий, Христич

МПК: B66B 23/02

Метки: органом, приводное, реечным, тяговым, эскалатора

...6) можно записать в виде=а(Р+г)=сопз 1 (1)где 1 - скорость перемещения рейки 4;а - угловая скорость вращения приводного диска 6;Я - радиус расположения центров Огшарниров 8 приводного диска 6;20 г - радиус поворота приводного ролика 11 в шарнире 8 (длина пле.ча 10 двуплечего рычага 9). Величина перемещения рейки 4 и центраОз приводного ролика 11 вдоль оси х в каж дый момент времени 1;, соответствующийуглу поворота р; приводного диска 6, определяется уравнением где гр, - угол, образованный между осью Ун линией, соединяющей центр Ос центром Оз шарнира 8.Подставив в (2) значение (1), получимХ;=(Р+ г)р, (3)Из геометрии зацепления получимХ;=Хп+Хр;, (4)где Хп - величина перемещения вдоль осиХ центра Оз приводного ролика 11при повороте...

Номер патента: 1449492

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бабкин, Куленцов, Луненок, Тверьянович

МПК: B65G 67/22

Метки: автоматизированного, агрегатом, загрузки, материалом, процессе, средства, сыпучим, транспортного, тяговым

...положение информации в регистре 9 сдвига соответствует в установленном масштабе текущему значению интегрального количества (по массе) материала, поданного для погрузки, т. е. моделируется заданное текущее положение транспортного средства, соответствующее интегральному количеству материала, поданного для погрузки.Состояние ячеек регистра 9 сдвига, т. е. текущее значение координат заданного положения тягового агрегата 8, отображается источниками 11 света.Одновременно сигнал, который формируется на выходе блока 3 вычисления фактической скорости тягового агрегата 8, управляет реверсивным сдвигом информации в регистре 12 сдвига, состояние ячеек которого отображается соответствующими источниками 15 света блока индикации координат фактического...

Номер патента: 1460765

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Белокрылин, Зеленченко, Левитский, Чандер, Чудаков, Шилов

МПК: H02P 5/06

Метки: режиме, тормозном, тяговым, электроприводом

...тягового электродвигателя 4начинается с режима Фазоимпульсноймодуляции, при котором работают тиристоры 30 и 31. На работу тиристора 29 при этом наложен запрет подачей с выхода элементов 47 запретазапрещающего сигнала в блок 43. Предварительно заряженный коммутирующийконденсатор 34 при включении тиристора 30 перезаряжается через дрос- ".сель 35, В момент полного перезарядаконденсатора открываются диоды 32и 33 и происходит обратный перезарядконденсатора 34 по цепи этих диодов.При этом величина напряжения, до которой переэаряжается конденсатор,определяется коэффициентом затуханияконтура коммутации, При поступленииимпульса управления от формирователя38 импульсов на тиристор 31 происходит доэаряд конденсатора 34 до напряжения источника...

Номер патента: 1477600

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Афонин, Гранат, Лешак, Миронов, Пагулич

МПК: B61B 12/10

Метки: замкнутым, канатной, канатом, каретка, тяговым, установки

...с управляющим канатом 26, один конец которого связан с гибкой тягой 5, а . "другой с приводным грузом 27,Каретка работает следующим образом,50На участке дороги с горизонтальным несущим канатом 3 движущийся спостоянной скоростью тяговый канат7 приводит во вращения фрикционныеМшкивы 8 и 9 и связанные с ними валынасосов 10 и 11, которые при среднемположении запорных элементов 19 и20 вентилей 17 и 18 забирают рабочуюжидкость из маслобака по всасывающим трубопроводам 13 и 14 из маслобака 12 и по напорным трубопроводам 15 и 16 возвращают ее в маслобак 12, Для приведения каретки в движение поворачивают муфту 21, при этом один из вентилей, например вентиль 17, закрывается, останавливая насос 10 и фрикционный шкив 8, а второй...

Номер патента: 1507607

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Новокрещенова, Терещенко, Эпштейн

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивов, поезда, соединенного, тяговым, усилием, электродвигателей

...СКГ) ГГ)гГ ,О 3СоЛсСННЗЯ РЯЗ г)т . га гг сБЯС( )ЛгЯСОВЯГ.УИЯ.,.;ООС ТЕ- ;-.,;.г:Г;. - . Гцала От ЗадатсЕ З Яггз с, г; .С). ЛЯ СОНЯ сИЯ, ТС .",г:,. О ЗЯ.,ат сКЯ сГ)ОХОДИТ В гСМС 1) 1.,С:С Р" Зцоств 01 СРОС;г ТС ЕЛЕ.1. Зг, гвгт БКЛОЯЕТСН О.)Ь.ЯЕ г ГРО;д.ОЛСг:Н 1 Е С И Цала 0Яра, яцие. г)сг Ц)О)г)Г-, Ей ; сгг.,гв 11-"Я До - га. Е " " аас р)Е Г )ЗгСц )гВЕЛИЕНИ: СБ Г )3 0 О,гсБинг,с".О 010 и БОБ ЛРИ ТРО ,Нсги г ОЕ 3 г,бЕЗ Лгг)НИ: Засер.КЕК И Е . рЕЗГИХ бр)СОБс)ОЛОЛВЬ) уСИЛИй ,;РН 1:,.)С;"ЯГГ" .И БО: )1; РЯС ГсГ)КЕНИЯ ПЕГГЦГ ",гс, - ;-,Ос-,Е; Б Овос-Г ГОКОМОТИ-.07 выми элементами и на головном локомотиве - задатчиком рассогласованияскоростей, сумматором и релейнымэлементом, выход которого подключен родвигателсй второго локомотива соевхо 11...

Номер патента: 1521640

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, замкнутым, канатом, тяговым

...в движение с постоянной скоростью и вращает в противоположных направлениях ведомые шкивы 13 и 14 трения на буксировочной тележке 8, которая остается неподвижной. От зубчатых венцов 19 и 20 на барабанах 15 и 16 через шестерни 21 - 23, дифференциал 24 и шестерню 25 получает вращение приводной вал гидронасоса 26, который создает и постоянно поддерживает (с помощью предохранительного клапана 44) давление в гидросистеме.Для плавного трогания состава расфиксируют тормозную тележку 12 и при помощи одного из двух гидрораспределителей управления, например гидрораспределителя 2 (в зависимости от требуемого направления движения буксировочной тележки 8), соединяют один из приводных гидроцилиндров тормозов, например гидроцилиндр 29, с...

Номер патента: 1533906

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Кудин, Ляшевский, Пономаренко

МПК: B60L 15/20

Метки: дизель-электрического, средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...требования, предъявляемые к динамической точности по Использование нелинейного закона управления дизель-электрического привода 10 транспортного средства приводит к су 1 цественному повышению динамической точности по скорости движения за счет использования нелинейной составля.ошей по скорости движения Ксс 4 Ъ" и линейных составляющих по угловой скорости вращения дизеля, напряжение статорной цепи синхронного генератора, скорости движения транспортного средства и момента сопротивления.Линеаризованная математическая модель 2 с ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКтрИЧЕСКОГО ГрИВОда ТрНСПОрТНОго средства с учетом внешних возмушений Описывает я системои дифференциальных уравненийЛй;= аЛс 1+ 2 МЗ г+ апЛ ;Лс)с =-4 Лы+а;ЛБ -1-апЛЪ+а 1;Лг"= - а 8 Л 1 с:+ а 9 ЛЪ+...

Номер патента: 1553416

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Боровой, Кучерявенко, Писарик, Сиязов

МПК: B60L 7/20

Метки: автономного, постоянного, средства, торможения, транспортного, тяговым, электроприводом

...1.Ток электродвигателя 2 поддержи-. вается на заданном уровне благодаря отрицательной обратной связи по току, сигнал от датчика 8 сравнивается с заданным сигналом в элементе 6. Рассогласование сигналов усиливается регулятором 5, имеющим большой коэффициент усиления. Выходной сигнал регулятора 5 определяет ток возбуждения, ЭДС и ток обмотки 22 якоря электродвигателя 2. Поэтому рассогласование не может быть большим до тех пор, пока не насытятся магнитные цепи электродвигателя 2. Сигнал на выходе элемента 12 сравнения является разностью сигнала функционального преобразователя 11 и сигнала рассогласования, поступающего на вход элемента 12 через вентиль 13.Сигнал на выходе элемента 12 обеспечивает максимальный ток возбуждения генератора 1 с...

Номер патента: 1555151

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Ильинский, Трофименко, Тушинская, Хоцянов, Ясько

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...состоит из датчика 1 угла поворота органа управления поворотом транспортного средства, выходом подключенного к входу функционального преобразователя 2, К выходам преобразователя 2 подключены управляющие входы приводных элементов 3, установленных в корпусах электродвигателей 4 и 5 и кинематически связанных с щеткодержателями 6 и 7, выполненными с возможностью перемещения по окружности корпусов. Кинематическая связь может быть выполнена в виде редукторов 8 и 9, входы которых сочленены с валами 10 и 11 приводных элементов, а выходы - с траверсами 12 и 13, на которых закреплены щеткодержатели 6 и 7 с щетками, а сами траверсы имеют возможность перемещаться по окружности внутри корпусов. К щеткодержателям подключен источник 14 питания...

Номер патента: 1576373

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Павлов, Скиданов, Шидловский, Юрченко

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, независимого, постоянного, тяговым, электродвигателем

...Ввиду того, что в этот момент ключевой элемент 6 полностью вклю 40 чен, то перерыва питания в цепи обмотки возбуждения не происходит, Затем в процессе дальнейшего регулирования скважность ключевого элемента 6 уменьшается, ток возбуждения при этом снижается и скорость вращения45 двигателя увеличивается. Процесс ослабления поля электродвигателя происходит до заданного значения макси.- мальной скорости движения. Ток обмотки 12 независимого возбуждения 50 при открытом состоянии ключевого элемента 6 протекает по цепи 1-12-11- -14-6-1; а при закрытом - по цепи 12-11-11-12, Ток обмотки 2 якоря в этом режиме протекает по цепи 55 1 "9-2-3-8- .Для перехода в режим рекуперативного торможения в зоне скорости, вра. щения, превышающей номинальную,...

Номер патента: 1595707

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Гольдин, Логинов, Мацнев, Суворов, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...подключен к выходу регулятора 1, а входы преобразователей 56 и 57 подключены к регулятору 1 через суммирующий элемент 59, на другой вход которого подключен выход диференцирующего элемента 60, вход которого подключен к выходу блока выделения максимального якорного тока 10. Другие входы преобразователя 37 через блокировки 61 - 64 подключены к выходам формирователей 32 - 35. К другим входам блокировок подключены выходы соответствующих блоков контроля скольжения 65 - 68, которые также соединены с входами соответствующих блоков пескоподачи 69 - 72,Устройство работает следующим образом.От силового трансформатора 39 напряжение подается на якорные обмотки двигателей 52 - 55 через преобразователи 56, 57. Напряжение на обмотки возбуждения 48 - 51...

Номер патента: 1610581

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Глушенков, Коськин, Фоменко, Шоломицкий

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателем, тяговым

...конденсатора 14 не происходит, регулятор напряжения срывается и тяговый двигатель выходит нарежим полного напряжения.Для расширения диапазона регулирования скорости тягового двигателяв процессе разгона часто предусматривается вхождение тягового двигателя в режим ослабленного поля путемувеличения шунтирования обмотки возбуждения тиристором с последовательно включенным сопротивлением регулятора 3 возбуждения. При торможениитягового двигателя контактор 22 выключается, включается регулятор 7,а регулятор 3 включается последовательно с обмоткой 2 возбуждения,которая при этом реверсируется, замыкается контактор 23 и в период пауз накопленная дросселем 19 и обмоткой двигателя 1 энергия рекуперируется в сеть по цепи: нижняя клемма...

Номер патента: 1646921

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...по сигналам, поступающим с датчиков 6 и 7 токов. Этот сигнал поступает на один из входов регулятора 1 и используетсяпри регулировании фазы работы преобразователей 21 и 50 на суммирующие входы эле 20 30 35 40 ментов 9 и 10 сравнения, на вычитэющие входы которых подключены выходы датчиков 6 и 7 якорных токов, Сигналы, выделяемые элементами 9 и 10 сравнения пропорциональны величине рассогласования нагрузок тягооых двигателей и являются сигналами для системы распределения нагрузок, Сигналы с элементов 9 и 10 поступают на элементы 11 и 12 задержки, запрещающие регулирование на время работы защиты от боксования, Управляющие сигналы на фазорегуляторы 16 и 17 поступают с блоков умножения, на первый вход которых включены элементы 11 и 12...

Номер патента: 1657420

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гаврилова, Новиков

МПК: B60L 15/32

Метки: средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...блоков 23 и 24 перемножения пропорциональны крутящим моментам тяговых двигателей,Сигнал на выходе блока 7 суммирования при прямолинейном движении и в о;- сутствие управления со стороны водителя пропорционален разности крутящих моментов тяговых двигателей и раэворачивающему моменту движителей.Обычное регулирование привода. на от. носящееся к обеспечению прямолининэ сти движения и поворота, осущесгвляегся системой автоматического "г:лирования (нг покаээна),Устройство работает слпдующил 1 образом,В процессе прямолинейного движения датчики 15-18 токов вырабатывают сигналы, пропорциональные токам возбуждения и якорей тяговых двигателей, связанных с движителями 3 и 4 разных бортов транспортного средства, например трактора, При идентичных...

Номер патента: 1676858

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Калита, Кулинич

МПК: B60L 15/04

Метки: приводом, состава, тяговым, электроподвижного

...напряжение источника питания, Для выключения главного тиристора 7 включается другая пара вспомогательных тиристоров 18 и 19 и заряженный конденсатор 22 через указанные тиристоры, реактор 21 и диод 9 перезаряжается. Если ток перезаряда больше тока главного тиристора 7, последний выключается. Конденсатор 22 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 доэаряжается током якоря 1, а вспомогательные тиристоры 18 и 19 выключаются.Затем включается главный тиристор 8. Дляего выключения отпирается первая паравспомогательных тиристоров 17 и 20 и токперезаряда протекает через реактор 21, диод 10 и диод 24,При каждом гашении конденсатор 22перезаряжается на обратную полярность,тем самым подготавливаясь к гашению другого тиристора Диоды 9 и 1 С...

Номер патента: 1676859

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Беляев, Братякин, Ефремов, Коваль, Напрасник, Островский

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...торможения - максимальное значение скорости движения. Выбор указанного значения скорости осуществляет логический элемент 9, Это позволяет исключить влияние процессов боксования и юза отдельных колесных пар на режим стабилизации скорости движения.Регулирование тока возбуждения в обмотках 20 осуществляет регулятор 11 через управляемый выпрямитель 12, причем заданное значение тока возбуждения форми5 10 5055 руется на выходе блока 10 задания в зависимости от выходного сигнала регулятора 4 так, что ослабление поля тяговых двигателей производится автоматически в концедиапазона регулирования фазы угла преобразователя 5. В качестве сигнала обратной связи в регуляторе 11 используется сигнал датчика 13 тока последовательно соединенных...

Номер патента: 1689164

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гранат, Лешак, Медвидь, Сабецкий

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, замкнутым, канатной, канатом, каретка, подвесной, тяговым

...и стопорения каретки,Механизм изменения направления движения и стопорения каретки выполнен сроликами 7, установленными на водилах 8,попарно связанных посредством шарнирна9 между собой и с корпусом 2 каретки, приэтом ролики 7 попарно расположены по разные стороны от оси фрикционного шкива 5,а каждая пара водил 8 связана посредствомтяг 10 со штоком 11 привода перемещенияроликов, например, гидроцилиндра.устройство работает следующим образом.Тяговый канат 1 постоянно перемешается в одну сторону, при этом его ветвидвигаются навстречу одна другой с одинаковой скоростью, и для перемещения каретки в какую-либо сторону затормаживаютколодкой 6 фрикционный шкив 5, перемещением штоков 11 подводят одну из пар роликов 7 к фрикционному...

Номер патента: 1691862

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Воротников, Шехтер

МПК: G06M 7/02, G07C 3/10

Метки: органом, перемещаемых, тяговым, элементов

...орган 4 и ковш 3 начинают перемещаться вдоль датчиков 1 и 2 положения,При достижении тяговым органом 4 после включения привода заданной скорости на выходе датчика 5 скорости появляется сигнал "1", При перемещении ковшей 3 вдоль датчиков 1 и 2 положения на их выходах могут появляться следующие пары сигналов: "1", "1" - напротив обоих датчиков 1 и 2 имеются ковши 3; "1", "О" - напротиввторого датчика 2 отсутствует ковш 3; "0", "1" - напротив первого датчика 1 отсутствует ковш; "О", "О" - напротив обоих датчиков 1 и 2 отсутствуют ковши 3,Одновременно появление сигналов 1" на выходах датчиков 1 и 2 положения приводит к появлению сигнала "1" на выходе элемента И 7, устанавливающего триггер 13 в исходное состояние, Появление первой после...

Номер патента: 1714780

Опубликовано: 23.02.1992

Автор: Кашканов

МПК: H02P 5/06

Метки: постоянного, тиристорным, тяговым, электроприводом

...элемент 20 за- следнего через источник 4 питания идержки - к входу устройства 6 отключения соответствующее изменение ЭДС электконтактора, При этом второй вход мульти- родвигателя 1, а именно уменьшение ЭДСплексора 19 подключен к выходу компара- в режиме торможения и увеличение ЭДС втора 10 режима, третий вход - к выходу 10 режиме движения, что в обоих случаях нриэадатчика 21 тока возбуждения, а выход водит к уменьшению тока якоря, и как следмультиплексора 19 - к входу регулятора 3 ствие, к восстановлению коммутационнойтока возбуждения. Формирователи 11 и 15 способности тиристорного преобраэоватеимеют по два выхода, которые подключены ля. Если через время, определяемое элеменк управляющим электродам соответствую том 20 задержки, не...

Номер патента: 1729891

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Абрамов, Авотин, Петров, Сологуб, Цыганков

МПК: B62D 57/00

Метки: колесного, приводом, средства, транспортного, тяговым

...и без регулирования (б) частот вращения колес.На фиг, 2 видно, что при встрече транспортного средства с препятствием (Х = 2,4 м) нагруженность ходовой части при регулировании частот вращения колес существенно уменьшается по сравнению с нагруженностью, которая имеет место без регулирования частот вращения. Из фиг, 2 следует, что снижение нагруженности на ходовую часть может достигать 36 О,Устройство, реализующее предлагаемый способ управления (фиг. 3), состоит из задатчика 1 частоты вращения колес по бортам и регулируемых приводов 2 - 7 колес 8 - 13, дополнительно включает для каждого колеса измерители косинуса угла наклонарельефа в точке контакта колеса с грунтом относительно горизонта 14 - 19, два умножителя 20 и 21 и две группы блоков...

Номер патента: 1737136

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Денищенко, Ренгевич, Сидоренко, Федоренко

МПК: E21F 13/02

Метки: замкнутым, канатом, средств, транспортных, тяговым, удлинения

...наклона выра- . после окончания процесса удлинения.ботки необходимо каждый раз останавли- Известно устройство для удлинениявать состав, устанавливать новое значение транспортных средств с замкнутым тяговымусилия подтормаживания, что увеличивает 5 канатом, выключающее состав тележек, усзатраты времени при удлинении. тановленных на рельсовом пути и связанЦель изобретения - повышение беэ- ных с канатным приводом, поиводнуюопасности работ при удлинении за счет ис- тележку с барабаном резервного каната иключения "слабины" в тяговом контуре при приводной монтажный барабан с монтажзначительных углах наклона выработки. 10 ным канатом, при этом устройство снабжеУказанная цель достигается.тем, что в но установленной на рельсовом путиустройстве для...

Номер патента: 1750018

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Ранкис, Титов

МПК: H02P 7/62

Метки: асинхронным, тяговым, электроприводом

...выходах элементов 34 и 36 принимают нулевой логический уровень, и формирователи б и 29 отключаются, снимая сигналы управления с выпрямителя и инвертооа, Одновременно запускается элемент временной задержки 48 и срабатывают контакторы 38, 39, контактами 40 - 45 шунтируя дроссели фильтра и инвертора и отключая конденсаторы фильтра и инвертора,денсатора 8 фильтра, трехфазного 5 тиристорного моста инвертора из тириеторов 9, 10, 11, 12, 13, 14, им параллельно включенных диодов 15, 16, 17, 18, 19, 20. К трехфазным выводам моста подключен После определенной временной задержки на выходе элемента 48 появляется единичный сигнал, подключающий через элементы 31, 32 выход датчика 30 к разрешающим входам формирователей 6,29,Работа управляемого...

Номер патента: 1761561

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Беличенко, Воробьев, Мицная, Слынько, Трегубов

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, транспортного, тяговым, электродвигателем

...обратное перенапряжение с главного тиристора 15 и с привода в целом. Чем меньше сопротивление ветви, шунтирующей главный тири- стор 15, тем быстрее этой ветвью перехватывается ток резонансного перезаряда. Однако скорость перевода тока резонансного перезаряда в ветвь тормозных диода 3 и резистора 6 должна быть ограничена условием надежной коммутации тока,Процесс коммутации тока прерывателем 1 базируется на способе выключения силовых тиристоров по аноду, состоящем в том, что между анодом и катодом подается запирающее напряжение коммутирующего конденсатора 18. При этом ток через тири- стор меняет направление или же снижается до значений, меньших тока выключения,Как известно, при выключенном состоянии Р-п-Р-п структуры все Р-и переходы...

Номер патента: 1770165

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Беленький, Доброхлебов, Долгов, Дорменев, Шевчук

МПК: B60K 41/14

Метки: средством, тяговым, энергетическим

...ректором всережимного регулятора 4 топ ливного насоса 5, Пневмокамера 3 с помощью пневмолинии 6 соединена с пер вой линией пневмозолотника 7, вторая ли. ния которого пневмолинией 8 соединена с источником сжатого воздуха 1, Устройствс содержит также тяговое электрического ре10 35 ле 9, расположенное с возможностью воздействия его якоря на пневмозолотник 7 через механизм фиксации 10. Электрическая часть системы выполнена по однопроводной схеме. Привод 11 соединяет обмотку тягового реле 9 с первой клеммой источника напряжения 2, вторая клемма которого проводом 12 соединена с выключателем 13. Последний смонтирован на полой обойме 14, внутри которой расположен ползун 15, кинематически связанный с рычагом 16 управления редуктором ВОМ,...

Номер патента: 1778400

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Кохно

МПК: F16H 9/24

Метки: гибким, органом, передача, тяговым

...пазах стью перемещения вдоль них каьями. В качестве гибкого тяговоспользуется втулочно-роликовая щая валики с конической поверторцах для взаимодействия с ил,мещения во и щий элемен т кольцом 13.В радиальных пазах 14 размещены две каретки 15, 16. Рабочий профиль зуба о центра, расположенного на д ружности дисков на рассто шага цепи От оси симметрии меньшим шага цепи на вел ролика цепи.Для того, чтобы цепь находилась постоянно в зацеплении с зубьями 16. угол ее охва 1 а должен быть не меньше 180 о, что обеспечивается роликом 3, положение оси 20 которого регулируется гайкой 21, Диски 7 передающих элементов 1 и 2 при регулировании удерживаются от вращения фиксаторами 22,Работа и регулировка передачи осуществляется следующим образом,Крутящий...