Способ определения энергетического состояния тепловоза с гидропередачей при работе его на упор

/ м САНИ ТЕНИ ДуЯк Н АВТО(72 Р,Д и Г (53 (56) енков Собен дизеля епловозоварьв,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ МУ СВИДЕ ГЕЛЬСТВУ 3797077/31-1103. 10. 8423.10.87. Бюл. М( 39Ленинградский институтнодорожного транспорткад. В.Н.ОбразцоваВ.И.Бахолдин, Г.И.Игнаухих, Ф.Ф.Сабуров, Л.ААфонин629. 4.016. 15 (088.8)Техническая диагностикропередачи маневровых7866 ХИИТ: Отчет о НИР1979. 54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЕПЛОВОЗА С Г 11 ДРО 1 ЕРЕДАЧЕИ ПРИ РАБОТЕ ЕГО НА УПОР(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения - повышение точности определения. Способ определения энергетического состояния тепловоза заключается в работе его на упор и в замере силы тяги на номинальном режиме работы силовой установки при нагружении ее гидропередачей, Одновременно с измерением нагрузки гидропередачи дополнительно измеряют выход рейки топливного насоса, учитывая его при выводе. 5 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту,Цель изобретения - повышение точности.5На фиг,1-5 показаны характеристики агрегата, соответствующие пяти возможным энергетическим состояниям, от-. личающимся от эталонного.На фиг.1-5 обозначены Т, Т.и Т крутящий момент на коленчатом валу дизеля тепловоза и его номинальное и фактическое значения, п , и и, частота вращения коленча гого вала дизеля и ее номинальное и Фактическое значения, 1 - внешняя характеристика дизеля в эталонном ее состоянии; 2 нагрузочная характеристика гидропередачи (гидротрацсформатора) в эталонном ее состоянии, 3 - внешняя характеристика дизеля в его состоянии, отличающемся от эталонного 4 - цагруэочная характерисгика гидропередачи в ее состоянии, отличающемся от эталонного.Способ осуществляют следующим образом.При растягивающем воздействии сцепного устройства тепловоза на сцепное устройство неподвижной стенки с помощью измерительного блока измеряют силу тяги, реализуемую локомотивом. При этом дизель тепловоза нагружают гидропередачей контроллер управления, в частности, устанавливают35 на максимальную позицию при поездном режиме работы тепловоза, Одновременно известной аппаратурой (тахометр, тахо- генератор и т.п,) измеряют частоту вращения коленчатого вала дизеля и выход рейки топливного насоса с помощью любого линейного измерителя. Далее по измеренным параметрам выполняют оценку энергетического состояния тепловоза с гидропередачей. При этом,3 в частцости, в зависимости от соотношения величин измеренных силы тяги, частоты вращения коленчатого вала дизеля и выхода рейки топливного насосаэнергетическое состояние агрегатаБО ,оценивают следующим образом,Состояние нормальное, соответствующее эталонному - при силе тяги, соответствующей номинальному значению,- при номинальной частоте вращения ко ь+ лецчатого вала дизеля и при выходе рейки топливного насоса, соответствующем положению "ца упоре (этому состоянию соответствует эталонное совмещение характеристик 1 и 2 лизе,пя и гидропгредачи, Фиг.1).Состояние с цедостаточной мощностью дизеля (кривая 3) - при силе тяги меньшей номинального значения, при частоте вращения коленчатого вала, меньше номинальной, и при ыходе рейИки ца упор (этому состоянию соответствуют характеристики 3, 2 дизеля и гидропередачи, фиг.2).Состояние с недостаточной тяговой способностью гидропередачи (кривая 4) - при силе тяги, меньшей номинального значения, при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей номинальному значению, и при выходе рейки це на упор (этому состоянию соответствуют характеристики 1, 4 дизеля и гидропередачи, Фиг.3).Состояние с недостаточной мощностью дизеля (кривые 3) и недостаточцой тяговой способностью гидропередачи (кривая 4) - гри силе тяги, меньшей номинального значения, при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей или менее номинального значения, и при выходе рейки "на упор (этому состоянию соответствуют характеристики 3, 4 дизеля и гидро- передачи, фиг,.4).Состояние с повышенной мощностью дизеля (кривая 3) - при силе тяги, соответствующей номинальному значению, при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей номинальному значению, при выходе рейки нена упор(этому состоянию соответствуют характеристики дизеля и гидропере - дачи 3, 2, фиг.5)Формула изобретенияСпособ определения энергетического состояния тепловоза с гидропередачей при работе его на упор, состоящий в измерении силы тяги, частоты вращения коленчатого вала силовой установки и нагрузки гидропередачи и установке их соответствия, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что., с целью повышения точности, силу тяги измеряют на номинальном режиме работы силовой установки, нагружая ее гидропередачей одновременно с измерением нагрузки гидропере,пачи, при этом дополнительно измеряют выход рейки топливного насоса, учитывая его при выводе,13469 бО пу фи д р 7 рТр,остявнтель Л. НикитиТехред М,Ходанич 1 иколайчук ректор А. Зимокосов дакто 1 одпигное ого комитии и откр л1а я опав цс гвенно-полиграфическое прс лпрпнтие, г, Ужгород, ул, 1 рос ктная,;эака5112/О 13 НИ 11 ПИ Гос по делам 11 3 35, Моска