Патенты с меткой «сцепной»

Номер патента: 22066

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Куликов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...26. При сближении рычагов,15 и 16 между собой так, чтобы они. заняли взаимно перекрещивающееся положение (фиг. 3), в углублении образованном их передними концами может быть захвачен вертикальный выступ 23 (фиг. 2), на верхней ветви концевого звена цепи 18, а боковой выступ 35 на одном из рычагов предназначен входить,:з соприкосновение со скобой 10 при сцеплении вагонов и вызывать передвижение рычагов 7, 6, 5 и эксцентрика 4, Для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика 4 служит щеколда 29 (фиг, 2), опускающаяся под действием пружины 30 и предназначенная входить в сцепление с зубцами 31 скобы 10 и тем предотвращать перемещение этой скобы и передвижение системы рычагов 5 - 6 - 7, управляющих движением эксцентрика, Для...

Номер патента: 22591

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 3/28

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...вагона, встречая (фиг. 11) на своем пути щитки 4 другого вагона, центрируют обе сцепляющиеся головки. Когда они подойдут вплотную друг к другу, стержни 7 тяговых аппаратов начинают, под действием продолжающегося нажима вагонов, скользить в головках вперед и надавливают своими пальцами 12 на упоры 11 секторов 5, отчего последние поворачиваются в положение, показанное на фиг. б и 12, и, выходя наружу, охватывают с задней стороны кулак 3 соседней сцепляемой головки. В то же время стержень 7, подойдя своим концом под сухарь 6, продолжает, взамен отошедшего от нее сектора 5, удерживать его от падения до начала трогания вагонов с места. В момент трогания сцепленные головки остаются еще в покое, но стержень 7 тягового аппарата начавшего...

Номер патента: 23440

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Персианов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...и 4 - деталь защелки у головки расцепной тяги и фиг, 5 - ,то же, со вставленным ключом.Головка крюка 1 сцепного прибора шарнирно соединена посредством тяги 10 с тяговым стержнем вагона, а хвостовик того же крюка шарнирно же посредством фяги 4 соединен с рамой вагона. Тяга М состоит из двух соединенных шарниром частей, при чем часть, прилегающая к крюку, шарнирносвязана с расцепной тягой б. Тяга 10 в месте своего соединения с тяговым стержнем снабжена сильной пружиной 9, удерживающей тягу 10 в нормальном относительно буферного бруса положении. К крюку 1 прик направляющая плоская пружинающая клинообразную форму.При сцепке вагонов поворотные крюки 1, встречаясь концами прикрепленных к ним пружин 3, расходятся и затем под влиянием сильных...

Номер патента: 25179

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/18

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...продольная выемка 20 (фиг. 10, 11, 12); в которой помещена пружинная пластинка 21, 22 (фиг, 16), представляющая собою поворотный около своей середины рычажок; пластинка эта своим концом 21 проходит в прорез 23 штыря 24 (фиг, 17), помещающегося свободно в вырезе 25 (фиг, 10, 11, 12), сделанном в тяговом стержне 1 от выемки 20 насквозь в одной половине круглого сечения стержня. В соответствии с вырезом 25 стержня, в стенке муфты 2 имеется канал 29 (фиг, 12), в котором помещен пружинный стопор 27 (фиг; 18), могущий западать в вырез 25 тягового стержня при совпадении этого выреза с каналом 26 муфты, На переднем конце полукруглого сечения тягового стержня, на обратной против его крюка 28 плоской стороне (фиг, 11), прикреплена заподлицо...

Номер патента: 25181

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Большаков

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...дискового крюка 1, вращающегося на оси 2 и серьги 3. Каждая сторона вагона оборудуется (фиг. 2) двумя половинками прибора,. одной с крюком 1 и с улавливающим серьгу 3раструбом 13 и другой с серьгой 3, сцепляющихся с соответствующими половинами прибора другого вагона. Вкрюковой части прибора имеется скобообразная защелка 4, насаженная на ось 7, заходящая в замкнутом положении за валик б и подпирающая одновременно палец крюка 1. Для прижимания защелки 4 служит пружина 8, а для поддержания ее в приподнятом положении (в момент расцепки прибора) служит собачка 5.При сцеплеловине прибо нии вагонов в каждой по ра серьга 3, входя в ра етво на изобретение струб, нажимает на хвостовый конец. крюка 1, поворачивая последний на оси 2, при чем палец...

Номер патента: 25183

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Попов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...с возможностью осевого перемещения, внутри коробки 1. Тарелки буферов имеют с внутренней стороны ого прибора.заявленному 29 июня 1931 годаявки от того же числа (спр.7).иковано 29 февраля 1932 года. по два ушка 4 (фиг. 2 и 3) со вставленными в них осями, на которых надеты в одном ушке серьга б, связанная с крюком 3, а в другом ушке серьга 9, связанная с кривошипом 10 валика 13, на котором наглухо насажена петля 5,В нормальном положении до сцепления вагонов, когда буферные тарелки выдвинуты из коробок 1 своими пружинами 15, петли 5 и крюки 3 занимают положение, показанное на фиг. 2. При сцеплении же вагонов, буфера, соприкасаясь друг с другом, поворачивают, при посредстве шарнирных соединений 9 - 10 и б, петли 5 и крючки 3 так, что первые...

Номер патента: 26327

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Болдырев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...балансир, который, будучи одним концом прикреплен к валу 7, а другим концом упираясь в буферный брус вагона, после произведенной расцепки возвращает вал, а вместе с ним и крюк и петлю в первоначальное до расцепки положение.Предмет изобретения.,1. Автоматический сцепной прибор, включающий в себе петли и установленный на эксцентриковой втулке, отличающийся тем, что крюк 9 установлен в коробке снабженной передвижной колодкой 13 - служащей опорой крюку в его рабочем положении, при отодвигании каковой колодки крюк принимает наклонное положение, освобождая петлю противолежащего сцепного прибора2, Форма выполнения прибора по и, 1,. отличающаяся тем, что колодка 13 связана с петлей 2 таким образом, что при отодвигании колодки петля...

Номер патента: 26329

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Казаринов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из захвата 1. Пре изобретения. Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец,В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины,На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4 в в в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов,Автоматический сцепной прибор...

Номер патента: 26507

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Дудников

МПК: F16D 11/02

Метки: муфте, передача, рычажная, сцепления, сцепной

...способ вызывает громоздкость конструкции, необходимость иметь длинные и гибкие газопроводы и усложняетуход за всей системой.Изобретение относится к известным рычажным передачам сцепления к сцепным муфтам, приводимым р нужный момент в действие электромагнитами для включения механизма сцепления муфт, что упрощает управление автоматическими пв 1 дьемными механизмами, прицепленных и трактору орудий и машин, перенося это управление при помощи электрических кнопок к трактористу. Предлагаемая рычажная передача состоит из рычага с тремя плечами, из коих два снабжены роликами, вызывающими сцепление или расцепление муфты, в зависимости от положения подпружиненного третьего плеча рычага, приводимого в действие электромагнитом.На чертеже...

Номер патента: 27945

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Курилов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...могла расаоложиться над скобой встречного вагона. А ИВОбетеНЫ В. Курилева, заявленномур. о перв.90394). Скоба 2 снабжена ползунком б, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклоняться при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк 1 имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состоянии.Для смягчения удара при подходе одного вагона к другому скоба в переднеи своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, находящегося под действием пружины. Для расцепления вагона применена педаль (стремя) 13, соединенная при помощи системы рычагов со стопором 11. При...

Номер патента: 28513

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Емельянов, Капишевская

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...входящую при сцеплении вагонов в раструб встречного вагона и удерживаемую в нем стопориым приспособлением, отличающийся тем, что стопорное приспособление вы-" полнено в виде трех или более различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплении вагонов в соответственные впадины зубчатой рейки. Известны, автоматические сцейныежелезнодорожные приборы, состоящиемз зубчатой рейки, входящей при сцеплении вагонов в раструб встречноговагона, при чем рейка эта удерживаетсяв раструбе стопорным приспособлением,В предлагаемом приборе стопорное.приспособление выполнено в виде трех йлиболее различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплениивагонов в соответственные впадины рейки.На схематическом чертеже фиг, 1 и...

Номер патента: 28514

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Годовань

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...приборе зеву головки у основания придана форма ласточкина хвостадля того, чтобы при сцепленном состоянии головок образовалось пространство для свободно падающих замыкающих колодок.На схематическом чертеже фиг,:4изображает сцепной прибор сверху в ра-.бочем состоянии; фиг. 2 - вид головки перед сцепкой (сбоку или сверху); фиг. 3 - вид ее спереди,Автоматический сцепной прибор вагона состоит из головки 1 вилкообразной формы со скошенными концами 4; входящей при сцепке в подобную же головку 2 (фиг, 1) другого вагона. Зеву головок придана формаласточкина хвоста в целях образования при сцеплении свободного пространства для,западаниязамыкающих колодок Я, Головка сцепных приборов для автоматической пра- вильной установки при их сцепке устроены...

Номер патента: 28920

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сцепок скобы 77, находящиеся в приподнятом состоянии, не смогут опускаться (фиг. 9), так как этому будет препятствовать стержень (или рычажок), поддерживающий , скобу своей головки и не позволяющий опускаться скобе соседней ударяющейся сцепки. , Для сцепления сцепки с существующей винтовой стяжкой в теле отростков 3, 4 имеются отверстия25; 2 б (фиг, 1, 2, 5, 10), вкоторыевставляется стержень 19(фиг.10), что дает врзможность укрепить скобу винтовой стяжки на сцепке так же, как набрасывается скоба на крюк. Во избежание выпадения стержня 19 в пути, внизу отростка 4 имеется выступ с выемкой, куда и вводится нижний конец стержня после того, как весь стержень введен в отверстие,Предлагаемая сцепка может быть сделана также только...

Номер патента: 29489

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Шашков

МПК: B61G 3/02

Метки: автоматический, бор, железнодорожного, подвижного, става, сцепной

...для другой формы его выполнения.Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог состоит из двух когтеобразных захватов (головки) 1 с тремя захватывающими поверхностями а, О, с, расположенных в горизонтальной плоскости, При сцеплении головок на поверхность д опирается ко. нец 2 замыкающего органа, поворотно укрепленного на оси 3. Последняя установлена наклонно к вертикальной плоскости (фиг. 1 - 2) для того, чтобы ко 20 нец 2.замыкающего органа мог звнутрь зева головки под действственного веса,Замыкающий орган можно пна. вертикальной оси 3 (фигВ этом случае для замыкания гон снабжается хвостовиком 2,поворачивается под воздействиемного сцепного прибора и выдвизева головки конец 2, запираемком 4.Для расцепления...

Номер патента: 29490

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Шапиро

МПК: B61G 3/04

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сторон упора и крюка, образуется при натяжении сцепных органов вертикальная сила;,стремящаяся их повернуть и достаточная для преодоления трения между втулкой в и головкой А сцепного1:, прибора. В этом случае при поднятии вверх конца к стержня К одного из вагонов .сцепной орган противоположного вагона примет вертикальное положение и этим расценит вагоны при всяком их взаимном положении, Скошенная стенка дупора Д, которой касается конецк, должна быть такова, чтобы при горизонтальнсм положении сцепных органов, вертикальная сила, получающаяся при натяжении рычагов, вследствие с коше нности касающихся плоскостей,передавалась концу к в вертикальном направлении, т.-е.чтобы не получалось значительного горизонтального давления стержняЯ на стенку...

Номер патента: 29852

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Давыдов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...осью 8 с вагонной центральной тягой 9 и упирающейся на нажимные подушки 14, передающие давление на раму вагона через шайбу 15 и пружины. Через головку 1 проходит ось 7, на которой поворотно укреплен тяговой крюк б, упирающийся своим хвостовиком в пружинящее приспособление, имеющее вид вилки 2, пропущенной поперек головки 1, Дуга вилки заключает в себе пружину 3, насаженную на направляющий выступ 13, служащий упором для хвостовика тягового крюка б. На другом конце вилки 2 имеется другое упорное приспособление в виде концевого упора 10; соединяющего ветви Ьилки 2, которая снабжена с внутренней своей стороны зубьями, сцепляющимися с парными шестернями 4, в свою очередь сцепляющимися с зубчатой планкой 5, привернутой к задней части головки...

Номер патента: 30295

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Подосинников

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматический, двузубый, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...при сцеплении в стенку малого зуба встречной головки,На схематическом чертеже прибор изображен в сцепленном виде.В двузубой головке сцепного прибора малый зуб снабжен захватной частью Д, соединенной с зубом при помощи вертикального шарнира С и предназначенной входить в соответствующее углубление головки встречной сцепки при их сцеплении. Последнее происходит следующим образом: при подходе вагонов друг к другу, скошенная плоскость части В малого зуба одной сцепки скользит по такой же плоскости встречной головки сцепки, вследствие чего происходит их центрирование. Скольжение скошенной плоскости одного зуба по другой проис"9 нникова, заявленномув,104222),но 31 .мая 1933 года. ходит до тех пор, пока не войдет в соответств встречной...

Номер патента: 30708

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лупаненко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...железнодорожного состава и сцепляющихся друг с другом боковым сцеплением. В предлагаемом приборе расцепление производится поворотом одного из крюков около его продольной оси, для чего стержень каждого крюка снабжен эксцентриковыми шайбами, помещенными в обойме, шарнирно соединенной с тяговым стержнем вагона и т. п. Одна из шайб имеет палец, входящий в отвер-. стие диска, насаженного на стержень крюка и снабженного рукояткой, при поворачивании которой происходитрасцепление вагонов,На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сверху с частичным разрезом фиг, 2 - боковой вид добавочного крюка.К тяговому стержню А на шарнире прикрепляется выполненная в форме рамки обойма 8, смещению которой относительно оси вагона (вагонной рамы)...

Номер патента: 31039

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Орлов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...каждом из вагонов укрепляются раструбы, в одном из которых помещаются нагруженные пружинами тяговые стержни 3, 4 с проушинами 75, 16, а7 в другом - засовы 7, 2 с крвкообразными концами 9, 10, входящими в гнезда 13, 14.С засовами шарнирно соединены хвостовики 9, 101 (фиг. 2), входящие в соответствующие гнезда 77, 12 прибора, На оси шарнира укреплены переводные рукоятки 7, 8, соединенные тягами 5, б с засовами 7, 2, втулки 20 которых снабжены выточкой 78 для зуба 77, 19 полуцилиндрической втулки хвостовика 91, охватывающего втулку засова.. При сцеплении тяговые стержни 3, 4 встречного вагона входят в соответствующие гнезда прибора первого вагона и, воздействуя на хвостовики 91, 70, вводят их в гнезда 77, 12 Поворачивающиеся....

Номер патента: 31980

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Мирошниченко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...24 июля Основное авторское свкд 30 сеитябВ авторском свидетельстве31978 описан автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог, выполненный коггеобразной формы и снабженный свободно падающими за мыкающими клиньями, причем в качестве приспособления для раздвигания клиньев применен эллиптический поворотный от руки диск, воздействующий при повороте на торцевые поверхности клиньев. В предлагаемой сцепке вместо эллиптического диска применен кулак, воздействующий при повороте боковым выступом на выступ клина своей головки, а удлиненным криволинейным плечом - на торцевую поверхность клина соседней головки,На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез прибора по 7 - 7 фиг. 2 и фиг. 2 - вид прибора...

Номер патента: 32521

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Дорофеев

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...их из гнезд б - б,автоматического сцепного прибора д подвижного соста К авторскому свидетельству А. П, Дорофее 1933 года (спр. о перв,О выдаче авторского свидетельства опубликоИзобретение относится к автоматиче.ским сцепным приборам для железнодорожного состава с клещеобразными захватами, входящими в соответствующие гнезда в раструбе встречного вагона. В предлагаемом устройстве сцепного прибора для получения сжимания и расжимания клещеобразных захватов, последние шарнирно соединены с поводками, которые своими концами шарнирно связаны с одной стороны с приводной тягой, а с другой - с рамкой сцепного прибора таким образом, что один поводок является рычагом 1-го рода, а второй - рычагом 2-го рода,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает...

Номер патента: 32522

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Рыков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сдвинутся немного в сторону, скользя по буферной плоскости 5. Орган 2, достигнув своега сжатого положения, останется в этом, положении, упираясь на зуб противоположной сцепки, а поднятая им колодка 7, после того как с него соскользнет .препятствующая его движению колодка противоположной головки, упадет скользя по наклонной грани 12 и далее - вертикально, и этим движением заклинивает колодку и зуб противоположной сцепки. В то же время колодка, попадая за утолщение выступа 11 на подвижном,органе 2, не сможет выйти обратно дотех пор, пока подвижной орган не будет поднят вверх по кулисному вырезуголовки при помощи подъемника 3,Для расцепления достаточно опустить:, ,в исходное положение одну из колодок 1, заклинивших головки сцепок. Для...

Номер патента: 33371

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Лурф

МПК: F16D 13/69

Метки: включения, муфты, сцепной, фрикционной

...4. Втулка 7 имеет на определенном расстоянии две выточки 5, в которые входят шарики б, помещенные без зазора в кольца 7, которые служат передвижной втулке 8 направляющими и опорой. Передвижная втулка 8, в свою очередь, снабжена кольцевыми,выемками 9, 9, смещенными относительно кольцевых выточек на цалу 7,или втулке 1 таким образом, что йри нерабочем положении втулки 8 шарики находятся в канавке 5, опираясь на (358) цилиндрическую поверхность втулки 8 (фиг. 1), При передвижении последней вручную соответственный ряд шариков попадает в выемку 9, выходя из канавки вала (фиг. 2), а пружина 77, помещенная между кольцами 7, прижимает конец втулки 8, соответствующий кольцу 7, с вошедшими в выемку 9 шариками к фрикционному диску 4, производя сце=...

Номер патента: 33556

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Субботин

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...б соединяет корпус 2 прибора, прикрепляемый к буферному брусу, с крышкой 3, имеющей широкое круглое отверстие, допускающее боковые и вертикальные смещения спирали, Внутри головки хвостовика спирали имеется ограничиваемая в своих перемещениях упором 13 обойма 11 с распирающею пружиною 1 О, которая нажимает на вкладыш 9 и через него на шарик 8, стремящийся занять центральное положение в углублении шайбы 7. На обойму 11 в хвостовике спирали надет шариковый подшипник 12, способствующий более легкому повора. чиванию спирали в момент сцепки. Для удобства центрирования на обойму надевается кольцо 14 с продетой в его ушко пружиной 15, натяжение которой регулируется гайкой 17, Вместо пружины 5 возможно для центрирования шарика 8 хвостовика в...

Номер патента: 33904

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Шварц

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, приборы, состава, сцепной

...направляющей челюстью,В предлагаемом сцепном приборе направляющая челюсть укреплена подвижно на стержне упряжного крюкаи в целях смягчения 1 даров отжимаетсяпружиной,На чертеже фиг. 1 изображает видсцепного прибора сверху; фиг. 2, 3, 4 в ",вид челюстй.в трех проекциях.В сцепном приборе крюкообразнаяголовка, име 1 ощая две направляющиеповерхности для центрирования, выполнена за одно целое,со .стержнем 1 квадратного сечения. На этом стержне насажена челюсть б, также. имеющая скошенные поверхности, служащие направляющими при сцеплении приборов, Челюсть отжимается лруВиной 4, котораяупирается в шайбу 3, удерживаемуюшпилькой 2. Эта пружина воспринимаетудар головки встречного сцепного прибора в челюстьб, На.стержне укрепленрычаг 7,...

Номер патента: 35221

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Коваль

МПК: B61G 5/04

Метки: переходного, периода, прибор, сцепной

...для гпряжного крюка; второе звено 2; закрепляется в зеве головки автоматиче:кой сцепки. -Закрепление штся при помощи чеки Двыполненной тупенчатой для регулирования натяжекия.ковке автоматической сцепки следующим ъбразом: звено 2 вводится внутрьфгоковки автоматической сцепки через -отнерстие в лобовой части ее зева и засрепляется при помощи чеки 1, вставляеюй в боковое отверстие. В свободном(несцепленном) состоянии/звено 2 закрепляется на самой узкой части чеки 1 (фиг. 1, пунктир); при этом планка З, вместе со звеном 4, может принять отвесное положение, входя в горизонтальный прорез в головке автоматической сцепкиПри сцеплении автоматическойсцепной головки с тяговым крю ком сцепной прибор звеном 4 накиды вают на тяговой крюк и...

Номер патента: 35506

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Метцнер

МПК: F16D 13/20

Метки: муфте, предохранительное, сцепной, фрикционной

...лента 3 центробежного тормозного, приспособления скреплеМ своими концами с одной. полови.ной основного сцепйого органа муфты иохватывает ступйцу другой. половины Предмет изобретенная.1. Йредохранительное приспособление: к фрикционной сцепной муфте, отличающееся тем; что для прекращенияскольжения между основными сцепными , .органами муфты,. начавшегося при пере. .грузке й продолжающегося после таковойперегрузки,: вследствие. разности коэфи-Ленту 17, юдино отрегулировать так, . что ., при максимальном коэфициенте ,трения и.нормальюм числе оборотов она одна принимала бы на себя передачу мо.мента вращения; тогда, при уменьшении коэфициента трения, например, при попадании,:масла и т.и, корпус 10 начнет скользить, но при"этом тормозное при-....

Номер патента: 37024

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Богданов, Верзиев

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...тяга 18, присоединенная шарниром 19 к рычагу б. Сцепной механизм заключается в стакан 20, оканчивающийся тарелкой 21, опирающейся на буферную пружину 22, помещенную в стакан 23, укрепленный на раме 1, 1 вагона.В момент сцепки рычаги б обоих сцепляемых вагонов поворачиваются на осях 7, так что поверхности 24 концов их горизонтальной части удалены от симметричных поверхностей 25 головок 5 крюков 2, благодаря чему самые головки 5 свободно, своими захватными выступами, проходят друг возле друга до тех пор, пока приливы 10 не начнут воздействовать на нижние выступы 8 коленчатых рычагов б и заставят эти рычаги поворачиваться на осях 7. При поворачивании рычагов б выступы сцепных крюков 2 вступят в зацепление, и поверхности 24 горизонтальных...

Номер патента: 37128

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Коваль

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...и напра-вляющим рогом, а для удержания голо.вок в сцепленном состоянии примененысвободно падающие замыкающие колодки, расположенные у основания направляющего рога. Для расцеплениятаких сцепных приборов обычно применяют механизм, который одновре.менно производит выталкивание колодкивстречной головки и втягивание внутрьголовки собственной колодки. В видусравнительно большого веса колодоктрение о их опорные поверхности настолько велико, что зачастую очень затруднительно производить одновременноих перемещение. При расцеплении сцепок в практике известны случаи поломкитаких механизмов, Предлагаемое изобретение дает возможность выталкиватьзамыкающие колодки в последовательном порядке,На чертеже фиг. 1 изображает видсверху двух. сцепленных...

Номер патента: 38181

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматической, головке, переходный, подвешиваемый, прибор, сцепки, сцепной

...включает в дной себе скобу 4, между ушками которой удерживается своими цапфами планка 2, представляющая собою известную гайку винтовой стяжки, Но нарезка для стяжного винта с сделана не в самой планке, а внутри втулки 3, закрепленной с возможностью вращения в расточенном отверстии планки 2, В резьбу втулки 3 входит нарезанным концом винт 4, имеющий на другом конце ушко, которым винт и весь прибор подвешен к головке автоматической сцепки, На нарезанном конце винта 4 надето не показанное на чертеже предохранитель. ное кольцо, препятствующее полному вывертыванию втулки с винта. Для вращения втулки 3 она снабжена или спереди стержнем б, свободно перещаемым в обе стороны по длине, или сзади рукояткой 7,При сцеплении вагонов, один из которых...