Устройство для сцепки судов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1326495
Автор: Мороцкий
Текст
(21) (22) (46) (75) ить уд ержи ки 5 бук 28 088. 8)Р 3461829, кл. 1 56 35 4 7 строе ройст 1 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ 3846283/2722.01.8530.07.87. БО.А,Мороцкий629,12.013(Патент США1967. СТРОИСТВО ДЛЯ СЦЕПКИ СУДОВзобретение относится к судоив, в частности к сцепным усам судов, соединенных в удли ненном составе,и позволяет улучш маневренность при сформированном линенном составе. Устройство сод установленные на буксире 2 лебед на которые намотаны тросы 6. На сируемых судах 3 и 4 выполнены по бортам продольные выгородки 9, а на кромовых и носовых оконечностях этих судов установлены тросовые стопоры 8 и кронштейны 10 с блоками на горизон тальных осях, через которые пропущены тросы 6. 4 ил.Устройство для сцепки судов, содержащее центральный шарнирный узел,закрепленный между кормовой и носовойоконечностями сцепляемых судов, ирасположенные на буксирном судне лебедки, на которые заведены тросы,связанные по бортам с буксируемымсудном, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью улучшения маневренностипри сАормированногл удлиненном составе судов, вдоль бортов буксируемыхсудов выполнены выгородки, а устрой"ство снабжено тросавыми стопорами икронштейнами с закрепленными на нихблоками, установленными с возможностью поворота относительно горизонтальных осей, параллельных бортамбуксируемых судов, при этом упомянутые трасовые стопоры и кронштейныразмещены соответственно на кормовой и носовой оконечностях по бортамкаждого буксируемого судна, причемтросы пропущены внутри выгородок через указанные стопоры и блоки,13264Изобретение относится к буксировке судов, в частности к буксировкеудлиненных составов.Цель изобретения - улучшение магневренности при сформированном удлиненном составе.На Ьиг.1 показан буксируемый состав, вид сбоку; на Аиг.2 - то же,вид сверху", на Фиг.З - узел 1 нафиг.1; на Аиг.4 - вид А на Фиг.3,Устройство для сцепки судов саста:.ит из механизма сцепления 1, которымсцепляются суда 2 - 4 удлиненного состава, На буксирующем судне 2 установлены буксирные лебецки 5 управления, соединенные буксирными тросами6 управления, имеицими разъемы 7, сбуксируемыми судамиЗ и 4, снабженнымитросовыми стопорами 8, выгородками 9и кронштейнами 10 с блоками 11 нашарнирах 12.Устройство для сцепки судов эксплуатируется следующим образам,При необходимости Аармирования удлиненнога состава суда 2 - 4 саециняются при помощи механизмов сцепления 1, а их буксирные тросы 6 управления соединяются па разъемам 7 с помощью, например,. такелажных скоб,При помощи стопоров 8 на судне 4 тросы б Аиксируются в положении когдаразъемы 7 подтянуты к стопорам 8.Стопоры 8 на судне 3 отдаются, а буксирные лебедки 5 управления на судне22 приводятся в рабочее положение.При буксировке и необхацимости выполнения поворота влево трос б выбирается левой лебедкой 5 судна 2 и стравливается с правой лебецки 5, нра 40скальзывая по стопорам 8, выгородкам9 и прокатываясь в блоках 11 судна3, которые поворачиваются в шарнирах12 на кронштейнах 1 О, При этом трос6 в промежутках между судами 2, 3 и4 выбирается в левой сваеч ветви какпоказано стрелкой и вытравливается 95 2в своей правой ветви, разворачивая суда влево, весь удлиненный состав выстраивается по дугс окружности и его поворот производится быстрее и на меньшем отрезке пути, Аналогичным образом производится наворот вправо.При необходимости расформирования состава из судов 2 - 4 все перечйсленные операции производятся в обратном порядке,С использованием данного устройства для сцепки судов можно праизво,цить буксировку как талканием, так и тягой. Лебедки 5 могут быть установлены и на буксируемых судах для выполнения одновременного поворота судов удлиненного состава сразу в двух направлениях,Формула изобретения1326495 ставитель О. Аргасовхред Н.Глущенко Пилипенко Редактор М. Циткина рректо каз 3237/15 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 раж 408.Государственделам изобретМосква, Ж,ВНИИПИ п 3035го комите ий и откр аушская н писноеа СССРтийб., д. 4/
СмотретьЗаявка
3846283, 22.01.1985
О. А. Мороцкий
МОРОЦКИЙ ОР АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 21/56
Опубликовано: 30.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1326495-ustrojjstvo-dlya-scepki-sudov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для сцепки судов</a>
Устройство для сцепки толкаемых судов альтовского
Номер патента: 130359
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Альтовский
МПК: B63B 21/56
Метки: альтовского, судов, сцепки, толкаемых
...в разомкнутом состоянии, и измонтированных на носовой оконечности толкающего судна 9 пружинного буфера 10, удерживаемого по высоте в нужном положении при помощи трособлочной системы 11, двух вертикальных рельсов-упоров 12,расположенных по бортам толкающего судна 9. На зажимные щеки 5свободно опираются запорные скобы 1, запирающие введенные в направляющие 3 рельсы-упоры 12, по которым запорные скобы 1 перемещаются под действием собственного веса. Запорные скооы 13 соединены при помощи трособлочной проводки 14 с рычагом 15 дистанционногоуправления расцеплением судов, монтированного в пункте управленияна толкающем судне 9,При помощи трособлочной системы 11 пружинный буфер 10 соединен со штурвалом 16 дистанционной установки буфера на нужной...
Автоматическая сцепка тормозных воздушных магистралей железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 151694
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Островский
МПК: B60T 17/04, B61G 5/06
Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, тормозных
...фиг. 1 показана головка тормозного А на фиг. 1; на фиг. 3 - автоматава 2 выполчен вертикаль ь 3 с запорным кулачкомки конце оси 3 закреплена ки 1 по дуге окружности с в который при повороте го нутренней повер ности кор хвостовике головки 1 тормозного рук игурный паз, в котором размещена ос ступающем над корпусом 5 автосцеп тка б. На нижней поверхности голов ом на оси вращения выполнен паз 7, входит гребень 8, размещенный на в 5 автосцепки.орма вертикально фигурного паза в т соответствующее положение головки соединении. Для автоматического соевдоль корпуса 5 автосцепки, а для хвостовике головки обеспспри ручном и авгоматичединения головка 1 распола ручного соединения голов 1,а чиваском.гает ыи фНа в укоя ентр овки уса укава; на,риг. 2 -...
Устройство для бортовой сцепки судов
Номер патента: 522990
Опубликовано: 30.07.1976
Авторы: Жуков, Каменев, Манухин, Пучков, Сторожев
МПК: B63B 21/56
Метки: бортовой, судов, сцепки
...2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на фиг. 2.Устройство для бортовой сцепки судов содержит закрепленные на судах упор с выступом 1, выполненный в виде выступающего за плоскость борта вертикального бруса, и упор с нишей 2, выполненной в горизонтальном брусе 3, расположенном вдоль наружного борта судна. На палубе каждого судна в носовой и кормовой оконечностях размещены поперечные связи, содержащие тросовую петлю 4, взаимодействующую с механизмом фиксации,3состоящим из горизонтального барабана 5, насаженного на эксцентриковый валик 6 с рукояткой 7. Тросовая петля 4 вертикально закреплена на горизонтальном барабане 5 так, что,рентры масс их смещены от оси вращения 5 горизонтального барабана 5, чем обеспечивается...
Стопор-зажим швартовного троса
Номер патента: 210683
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: B63B 21/04, B63B 21/18
Метки: стопор-зажим, троса, швартовного
...9, накотором закреплен датчик, 10, срабатывающий 0 от нажатия углового рычага 11. Корпус закрывается крышкой 12, снаружик нему прикреплен пружинный прижим 13, сохраняющий форму витков троса на корпусе 15 при появлении слабины в швартовном тросе.На корпус наматывается несколькошлагов 14 швартовного троса.При постановке на швартовые по сигналус пульта управления в силовой привод посту пает рабочая среда, под действием которойпоршень привода сжимает пружину 5 и поднимает тягу 4. Рычаг 3, шарнирно связанный с тягой также поднимается вверх. В результате нажима на педаль пружинного прижима 25 13 на цилиндрический корпус снизу вверх навиваются несколько шлагов швартовного троижний шлаг обжимается прижимом 13,рхний конец швартовного...
Устройство для сцепки судов
Номер патента: 239067
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Гвоздев, Жуков, Киселев, Сторожев
МПК: B63B 21/56
...вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид свсрху; на фиг, 3 - разрезы по А - А,и Б - Б.В корпусе 1 с внутренним наклонным пазомсвободно перемещается защелка 2, содержащая пальцы 5, к которых присоединяются прукины растяжения 4. В носке корпуса цтарнирно закреплен фиксатор 5. Через полость корпуса пропускается трос, на конце которого закрепляется ключ 6, имеющий клиновиднуоформу в верхней части. 25Детали замки взаимодействуют следующимобразом. При оп скании или па н 5 О багкъ за 1 цслка, Вз(11 1 ой бал кой,та пл ива ется сцспную балку В зев зал под дсйс 1 вием собственно тянутых пружи,; в исход рая том самым замок нДля,раскрытия замка ключ, его верхняя часть з паз защелки и при взаи. новидными выступами Внутрь корпуса замка. денни замка на...
Предыдущий патент: Мускульный привод транспортного средства
Следующий патент: Устройство для измерения прогиба плавсредства
Случайный патент: Электропривод постоянного тока