Устройство для сцепки судов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК с 5)5 В ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент ГЫ Е 38929кл, 114/235, 1975,0 йСТВ 0 Д.1 с С ретение относ йствам и мс,;е о для с.цепки пример лихте 1 ВПКИ ГУ 70 Втся к супо(54) УСТ (57) 1 зо вым устр пользова судов н ре тения к несам ов, П лови уст ходныхлт изос- экс и.;,- ра -", со са тчшение ус тройство с" ржи атации2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧМРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР женные по бортам судов соединительные балки 1, каждая из которых состоит из двух частей, связанных междусобой щарнирной муфтой 22. По концам балок 2 установлены фиксирующиеустройства, включающие в себя коробчатый корпус, соединенный с концомбалки посредством горизонтальной осиВ корпусе выполнена крышка, установленная с возможностью перемещения спомощью винтового привода и взаимодействующая с. опорой на судне, Кройстве имеется также запорный клин1 установленный в прорезях корпуи опоры судна. 6 ил.1 О 5 20 с 30 40 50 55 Изобретение относится к судонымустройствам и предназначается дляулучшения эксплуатации преимущественно лихтеров,Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации,Нафиг.1 показано устройство, сопрягающее два соседних лихтера нидсбоку на фиг,2 " то же, вид сверху;иа фиг.3 - сечение А"А на фиг.2; нафиг,4, - сечение Б-Б на фиг.2; нафиг.5 - сечение В-В на фиг,1; нафиг.6 - сечение Г-Г на фиг.5.Соединительная балка 1 снабженапо концам фиксирующими приспособлениями 2 для крепления к опорамсцепляемых судов подъемным стойкамлихтеров 3 и 4. Устройство 2 дляфиксации состоит из коробчатого корпуса 5, н который установлена крьппка 6 и наклонные стенки 7 с подкреплениями 8, образующие гнездо, В корпусе 5 выполнена прорезь 9, усиленная накладной шайбой 10, В прорези9 размещается запорный клин 11 с хвотоником 12 и отверстиями 13 для стопров 14, Постелью для клина 11 служитжелоб 15, На верхней стенке 16 установлен винтовой привод-домкрат 17 смаховиком 18 и рымом 19 для подъемаустройства для сцепки, Соединительная балка 1 состоит из двух частей -трубчатых вставок 20 и 21, соединенных между собой посредством шарнирной муфты 22, состоящей иэ внешнейшайбы 23, которая запасонана и приварена к трубчатой вставке 20, внутренней шайбы 24, сопряженной с центральным отверстием во внешней шайбе23 и приваренной к трубчатой вставке 21, Шайбы 23 и 24 соединены междусобой шарнирно - с возможностью смещения одна относительно другой посредством накладного фланца 25 иболтов 26. Штифт 27 установлен нарезьбе в теле внутренней шайбы 24и свободно входит в криволинейныйпаз 28 но внешней шайбе 23, К корпусам 5 и концам трубчатых вставок 20и 21 прикреплены шарнирные узлы 29 сгоризонтальными осями 30. Для счалки лихтерон 3 и 4 между собой ихшвартуют к причалу и стягивают между собой торцами с помощью штатныхсчалочных лебедок,.при этом дляобеспечения технологического зазорамежду лихтерами, обусловленногодлиной соединительных балок 1, нанешивают между торцовыми переборка" ми счаливаемых лихтеров 3 и 4 монтажные кранцы, Для удобства и убыстрения счаливания желательно, чтобы конструктивно монтажные кранцы позволяли менять свою толщину с помощью например, ходового винта в пределах строительных допусков на размер от центра подъемной стойки до транцевой переборки лихтера.Устройство работает следующим образом.С помощью траверсы поднимают за рымы 19 соединительные балки 1 с устройствами 2 для фиксации надевают на подъемные стойки собранных между собой лихтеров до контакта крышки 6 с торцом подъемной стойки, Заводят клинья 1 в прорези 9, перемещая запорные клинья в желобе 15, фиксируют их в рабочем положении стопорами 14 в отверстиях 13. Маховиком 18 зажимают домкрат 17, выбирая зазоры и образуя натяг в клиновом соединении. Таким способом можно последовательно счаливать несколько лихтеров между собой в одну нитку, При расчалке воза заводят траверсу подъемного устройства к соединительным балкам 1, отдают домкраты 17, снимают стопора 14, крепящие клинья 11 к желобам 15, Выбивают клинья 1 из соединения со стойками и окнами 9, клинья стопорят по-походному. Краном снимают соединительные балки 1,Формула изобретенияУстройство для сцепки судов, содержащее соединительные балки, каждая иэ которых выполнена иэ двух частей, связанных между собой шарнирной муфтой с воэможностью установки по бортам судов и шарнирного соединения концами с опорами на сцепляемых судах посредством горизонтальных осей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, каждая соединительная балка по концам снабжена фиксирующим приспособлением, каждое иэ которых включает н себя коробчатый корпус, соединенный с концом балки посредством упомянутой горизонтальной оси, а внутри. корпуса установлена с возможностью перемещения посредством винтового привода крьппка и с воэможностью взаимодействия с упомяну 5 1636295 бтой опорой судна, а такае запорный выполненных в указанных корпусе и клин, расположенный в прорезях, опоре.1636295 Составитель О,ЛргассовКозориз Техред С,Мигунова Корректор М.Демчи Реда твенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагаринайроиэводствен аз 789НИИПИ Госуд Тираж 273 Полрствеиного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб ноеткрытиям при ГКНТ СССР д 4/5