Патенты с меткой «пары»

Номер патента: 988434

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Богоявленский, Востров, Елкин, Ефимов

МПК: B21H 5/00

Метки: зубчатых, кинематической, накатывания, пары, профилей

...не мешать самоустановке роликов.Матрица 1 снабжена конической частью, которая крепится в шпиндель передней бабки станка и обеспечивает приспособлению соосность. Кроме того, для удобства выпрессовки заготовок матрица выполнена разъемной.Устройство работает следующим образом.Матрицу 1 с закрепленной в ней заго товкой 9 устанавливают в шпиндель станка, например, токарно-винторезндго, позволяющего осуществить вращение матрицы и автоматическое осевое перемещение накатных роликов при помощи суппорта, При этом ось 5 с закрепленной на ней заготовкой 11 устанавливают в задней бабке 8 станка.Входя в зацепление с эталонными шестернями 2 и 6 накатные ролики 4 начинают совершать планетарное вращение относительно заготовок и, перемещаясь в осевом...

Номер патента: 990555

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Гапчинский, Зрянин, Клепиков, Кутовой, Натаров, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, пары, скольжения, средства, транспортного

...ускорения колесной пары, Этот сигнал поступает на вход порогового элемента 3, имеющего зону нечувствительности, которую при отсутствии боксования сигнал ускорения превысить не может. Следовательно, в нормальном режиме на выходе порогового элемента 3 устанавливается напряжение, соответствующее логическому О. Этот сигнал закрывает логический элемент И 7 по одному из входов, и поэтому сигнал, поступающий на другой вход логического элемента И 7, на один из входов элемента 8 сравнения не проходит. Одновременно, сигнал логического О с выхода порогового элемента 3 открывает логический элемент И 5 по инверсному входу.Тактовые импульсы, вырабатываемые генератором 6 импульсов, проходят логический элемент И 5. В момент их поступления на третий...

Номер патента: 1008045

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Бабков, Зуб, Обухов, Росливкер, Трубчанинов

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, колесной, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, редуктора, тягового, электровоза, электродвигателя

...вала 2 двигателя 3, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 4, 35 насаженными на полый вал 5, опирающийся на подшипники 6. Вал 2 двигателя имеет свободное осевое перемещение относительно корпуса двигателя 3, а зубчатые колеса 4 содержат по две консоли 7, которые с зазором проходят через отверстия в центре 8 колесной пары. С каждой стороны колесной пары расположен механизм, состоящий из плавающей рамки 9, к которой жестко прикреплены концы а, в, с и д четырех гибких поводков 10, составленных из прямо линейных стержней с зазором относительно друг друга и жестко скрепленные между собойпо концам. Пластины 11 собраны в пакет посредством развальцованной втулФ ки 12, имеющей коническую расточку, в которую вставлен валик 13,...

Номер патента: 1009841

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Быков, Кернич

МПК: B23Q 41/00, B60S 5/00, B61F 5/26 ...

Метки: буксовых, колесные, конвейерная, линия, монтажа, пары, узлов

...позиции,По обеим сгоронам конвейера 2 смон 5 гированы работающие в звцанном автоматическом режиме устройства аля обеэжиривания 4, мойки 5 и сушки 6 шеек осиколесных пар 3, индукционные нагреватели 7 с аемагнитизацией, гиаравлическиеустановки 8 цля горячей напрессовки ипоажатия лабирингных и внутренних колецпоашипников с определенным усилием кпосаао ным поверхностям шеек оси, охпааигели 9 напрессовываемых аегалей,участки 10 с устройствами 11 цлясборки корпусов букс и установки ихна шейки оси, механизмы 12, прецназначенные цля ввинчивания осевой гайки,20дозаторы 13 смазки, многошпинаельныегайковерты 14 и стенд 15 контроля,Устройства 4-6 аля обезжиривания,мойки и сушки шеек оси колесной парывыполнены в виде смонтированных с25возможностью...

Номер патента: 1020284

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Новиков, Ткачук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, железнодорожного, колесной, пары, средства, транспортного

...к повреждению галтели и влеЧет за собой снижениеэксплуатационной прочности оси.Цель изобретения- - повышение надежности путем исключения повреж,дения злементов.оси.Указанная цель достигается тем,что устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средств, содержащее устанавливаемый на концевой части осистакан для передачи усилия от прес.са на торец оси с втулкой, армированной мягким металлом, контактирующей с галтелью предодступичнойчасти шейки оси, снабжено дополнительной втулкой, контактирующейс галтелью шейки оси, а между дномстакана и внутренними торцовыми. по-.верхностями втулок установлены вкладыш и эластичная прокладка.На чертеже изображено предлагаемоеустройство общий вид.Устройство для демонтажа...

Номер патента: 1020286

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Сливинский

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, локомотива, оси, пары, смазки, шейки

...механизм прижатия ролика к оси колесной нары,вал роликаустановлен подуглом к продольной оси колесной парыи выполнен пустотелым, а внутри негопомещен дополнительный полый цилиндрический стержень с Фителем из материала, обладающего капилярными свойствами, при этом на внутренней поверхности вала и наружной поверхностицилиндрического стержня выполненыпротивоположно направленные винтовыеканавки.На Фиг, 1 показано устройство, 35(вид сбоку на Фиг. 2 - то же, общийвид иа Фиг. 3 - то же, вид сзади.Устройство для смазки шейки осиколесной пары локомотива состоит изролика 1, закрепленного с помощью 4 Огайки 2 на пустотелом валу 3. Последний снабжен подшипником 4 и размещенв корпусе 5, который подвижно установлен на осй б, жестко закрепленной...

Номер патента: 1020754

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Зацепин, Пауков

МПК: G01B 5/20

Метки: бокового, зазора, замера, зубчатых, зубьями, колес, между, пары, сцепляющихся

...но показанию индикатора определяют брковой зазор2 .Однаио, указанное;устройство характе, ризуется:низкой точностью вследствиенедостаточной жесткости измерительной. кинематнческой цепи.Цель нзрбретенйя - повьпцение точноота замера боково о эазора между эубь яыипары сдепляющнхся эубчатык колесПоставленная цель достигается тем,что устройство для замера бокового зазор.а между зубьями парЫ сцецлянзцнхсязубчатых. колес, рстанавливаемых,на, ка нем и кинематически связанные другс другом. коромысло и индикатор, снабжено диском, мкрепляемым на шпинделестанка, установленном в корпусе рмчаГом Одно иэ Плеч кОторого выполнено упругим а второе - жестким, контактиру ющим с коромыслом, иглой, закрепленной на конце упругого плеяа рычага и...

Номер патента: 1024689

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Погорелов, Попов, Цыганова

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, колес, однопрофильного, пары

...эле-. менты по профилю или вдоль линии зуба, обкатывают колеса друг с дРугом и регистрируют рассогласование их движений, по результатам которого судят о точности изотовления контролир руемого колеса 2).Недостатком известного способа является то, что при его осуществлении не удается разделить участки взаимодействия активных частей и кромок зубьев, что приводит к снижению точности контроля и неправильному представлению о качестве изготов ления и работы зубчатых колес.Цель изобретения - повышение точностиконтроля за счет определения влияния отдельных частей поверхности зубьев с электроиэоляционным покры тием на величину рассогласования а относительном движении колес пары.Эта цель достигается тем, что согласно способу однопрофильного...

Номер патента: 1031658

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Дигтенко, Жадан, Самохин, Соболь, Тернюк

МПК: B23F 9/02

Метки: зубчатых, зубьев, пары, сопряженных, шлифования

...0,0. Режущая 3 часть круга 2 имеет эвольвентный профиль в нормальном сечении плоскостью А-А, проходящей через ось О, О, круга.Кругу 2 сообщают качательное движение вокруг оси 00, параллельной геометрической оси 00 полумуфты и расположенной в центре кривизны продольного профиля зуба, Кроме того, имеется ось 0 О, перпендикулярная геометрической оси 0,0,круга и проходящая через центр 0 основных окружностей с радиусом г эвольвентных сечений профиля круга 2. Кругу 2 сообщают возвратно-поступательное движение в тор 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Ъцовой плоскости полумуфты 1, согласованное с качательным движением вокруг оси ОзОКруг 2 имеет наибольший радиус К режущей части больший радиусами кривизны зубьев колеса в торцовом сечении при...

Номер патента: 1031825

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Анисимов

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, колесной, крутящего, момента, оси, пары, передачи, приводу, торца

...конусная полумуфта со сквозным пазом для взаимодействия с другимвыступом крестовины.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, разрез, общий вид.Устройство для передачи крутящего мо- З 5мента от торца оси колесной пары к приводу вагонного генератора содержит осевую гайку 1, закрепленную посредствомрезьбы на торце оси 2 колесной пары, Осевая гайка выполнена с центральным ко 11 усным отверстием, в котором размещена конусная полумуфта 3, одним концом взаимодействующая через диаметральный паз 4 с соответствующим выступом 5 крестовины 6. Конусные поверхности осевой гайки 1 и конусной полумуфты 3 образуют гладкое конусное соединение с натягом, создаваемым гайкой 7. Крестовина 6 другим своим выступом взаимодействует с пазом на...

Номер патента: 1035267

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Гаврилюк, Шпик

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, динамического, испытания, насоса, пары, плотности, плунжерной, топливного

...нагнетают топливо ппунжером через нагие- З 0татепьный клапан в замкнутую полость додостижения определенного давления, топливо нагнетают до достижения давцения,равного максимальному давлению топлива .в надппунжериом пространстве насоса на З 5режиме пуска, при этом изменяют величину активного хода ппунжера от 0,33до 0,67 номинальной величины активногохода насоса, после чего измеряют затраченное для нагнетания число ходов 40ппунжера и по атому числу оцениваютппотность ппунжерной пары;На чертеже представлено устройство,реализующее предпагаемый способ,Устройство вкпючает секцию топливного насоса, в корпусе 1 которой вставленаиспытуемая ппунжерная пара, состоящаяиз плунжера 2 и втулки 3, и нагнетатепьный канал 4, отделяющий...

Номер патента: 1035327

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Маймур, Мельников

МПК: F16N 1/00

Метки: винт-гайка, консистентной, пары, смазкой, смазывания

...емкость для смазки и мазепровод, емкость для смазки выполнена ввинт манжетв виде охватывающих, закрепленных на торца ки и об аз юр ах гаир ующих полости, соединенные мазепроводом.На фиг. 1 иизображено устройство ля смазывания па ы вдляры винт-гайка консистентной 2смазкой; на гьиг. 2 - вариант исполненияустройства.та , канавкиУстройство состоит из винта 1,которого заполнены консистентнойй смазнт заимодействует с гайкой 3,на то цах кото рой установлены манжеты4, охватывающие винт 1. У казанные манжеты образуют полости А Б,и и, которые соединены мазепроводом 5.нУстроиство работает следующим обра 1 О зом,ью заполняют,Канавки винта 1 полностьюнапример вРучную, консистентной смазкой 2,ямом направПри движении винта 1 в п ямомлении (на рисунке...

Номер патента: 1036602

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки

...на валах, и механизм ихподжатия к шейке оси 1 ,Недостатком устройства являетсято, что слой смазки с высокой температурой, содержащий продукты износа,ие удаляется с шейки оси колеснойпары и попадает на поверхность ро" 15ликов, которые вновь подают его взону трения.Цель изобретения - повышениенадежности путем очистки шейки оси отнагретого в зоне трения слоя смазки.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для смазкишейки оси колесной пары снабженодвумя скребками, смонтированными наобхватывающей вал ролика упругойразрезной втулке, установленными пообе стороны от ролика, контактирующими с шейкой оси.На чертеже показано устройство,разрез.Устройство для смазки включаетосевой подшипник, содержащий вкладыши 1расположенный между осью...

Номер патента: 1040255

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Зверев, Крупин

МПК: F16J 15/32

Метки: комбинированное, пары, уплотнение, цилиндрической

...составным изколец различного диаметра и с возможностью относительных радиальных перемещений, при этом между ко льцами установлены упругие вставки.Целесосбразно между уплотнительным кольцом иэ менее жесткого полимерного материала и прижимнымкольцом установить металлическоекольцо треугольного сечения, причем высоты сечений металлическогои прижимного колец равны и большевысоты продолжения уплотнительногокольца из менее жесткого полимерного материала, контактирующей одновременно с ними и с уплотняемойповерхностью.При этом сборочное кольцо выполнено в виде пружинящей конусиойшайбы, внутренний диаметр которой 60 не меньше внутреннего диаметра прижимного кольца.На фиг. 1 изображено комбинированное уплотнение при отсутствиидавления газа,...

Номер патента: 1041348

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Русанов, Хомяков

МПК: B60S 3/00

Метки: колесной, оси, пары, подвижного, смазки, состава, шейки

...шесгерни, смонтированные с возможностью взаимодействия с указанными рейками., к Г-образным рычагом, закрепленным на одной из реек, которая сг)оптрова на с воз мо)хистью взак моде Йстви; с ведушей шестерней, пркчем направляюпие закреплены на свободных концах др,- )х реек, а корпус силового цилиндра жестко смонтирован на направляющих.На фиг. 1 изображено устройство для чистки шЙки оси колесной пары, Оо)циЙ вд; на фиг. 2вкд А на фиг, 1.УСТройСТВО СодЕр)КИТ КжуХ 1 С раЗМЕ- щенным в нем по контуру шейки оск сопловой системой 2, подводягций моющу)з жидкость патрубок 3 и отводящий стработаккую жидкость патрубок 4, торцовое у);тнекие 5, предотврагца)шцее разбрызгивание моющей жидкости. Кожух , связаный через кронштейнсо штоком силового...

Номер патента: 1049679

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Козлов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, оценки, пары, плунжерной, состояния, технического, топливного

...пространстве топливного насоса ЯНедостаток известного способа состоит в том, что он не обеспечиваетдостаточно опеоативного с минимальнойтрудоемкостью определения технического состояния плунжерной пары топливного насоса вследствие необходимостиразборки линии нагнетания,13 елью изобретения является повышение оперативности и снижение трудоемкости оценки технического состояния,плунжерной пары топливного насоса дизеля,Цель достигается тем, что согласноспособу оценки технического состоянияплунжерной пары топливного насоса дизеля, заключающемуся в том, что фазуначала подачи топлива определяют путемрегистрации вибрационного сигнала внадплунжерном пространстве топливногонасоса, фазу начала подачи топливаопределяют последовательно на...

Номер патента: 1051410

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Ашейчик, Лебедев

МПК: G01N 3/56

Метки: пары, приработки, трения

...способ приработки пары трения, заключающийся в том, что между прирабатываемыми поверхностями пары трения вводят металлоплакирующую смазку, помещают пару в газовую среду, нагружают ее внешними уси лиями и осуществляют относительное перемещение прирабатываемых поверхностей. В качестве газовой среды используют инертные газы: аргон, гелий и т.п,1 31511 едостаток известного способа состоит в том, что продолжительность приработки достаточно велика.Кроме того, приработанные поверхности оказываются недостаточно иэно О состойкими в эксплуатационных условиях, например , в воздушной атмосфере,Цель изобретения - увеличение скорости и качества приработки.Поставленная цель достигается 25 тем, что согласно способу приработки пары трения,...

Номер патента: 1052868

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Беломестнов, Зотов, Татаришвили

МПК: G01C 11/18

Метки: пары, соответственных, стереоизображений, точек

...21 изменения чувствительности, Первый и второй выходы последнего соединены с управляющими входами фотоприемников 5 к б соответстну;ощкх каналов, треткй выход под - ключен к входам блока 15 определения признака идентичности, блОку 20 сравнения и АЦП 9 и 10 обоих каналов, Четвертый выход блока 21 изменения чувствительности подкл 1 очен к упранляющему входу блока 19 вычитания и первому входу блока 18 управления перемещением, второй вход котарага соединен с пятым выходом блока 21 изменения чувствительностиНа приведенной кинематическойсхеме, поясняющей механические связи для перемещения фотоприемников (фиг 2), блоки 3 и 4 перемещений вдоль эпиполярных линий и фотоприемники 5 и б обоих каналон расположены на общей каретке 25, Блоки 3 и 4...

Номер патента: 1054103

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Аникин, Волчков, Розовский

МПК: B25B 21/00

Метки: букс, демонтажа, железнодорожного, колесной, монтажа, пары, подвижного, состава

...установлены рабочие органы и,Однако указанное устройство явля-.ется недостаточно надежным, а такжепри его работе необходимо применениеручного трудадля осуществления ориентации горизонтальных осей рабочихорганов относительно осей колесныхпар.Целью изобретенияявляется повышение надежности путем обеспеченияавтоматической ориентации горизонтальиых осей рабочих органов относительно осей колесных пар. Указанная цель достигается тем, что устройство для монтажа и демонтажа букс колесной пары железнодорожного подвижного состава, содержащее закрепленную с возможностью вертикального и горизонтального перемеения на вертикальной стойке раму, на которой установлены рабочие органы, снабжено вертикально расположенной в стойке тягой и смонтированными...

Номер патента: 1055666

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, обнаружитель, пары, подвижного, скольжения, состава

...колесной пары.На чертеже представлена структурная схема обнаружител скольжения.Он содержит датчик 1 скорости вращения колесной пары, выход которого соединен сЪвходом квадратора 2, с первыми входами сумматоров 3 и 4, Выход сумматора 3 через дифференцирующий блок 5 соединен с вторым входом второго сумматора 4, выход которого через пороговый блок 6 соединен с входом исполнительного узла 7. Выход исполнительного узла 7, являющийся выходом обнаружителя скольжения, подключен к цепи управления 15 45где 1055666 3электропневматическим тормозом (напрнмер,к сбрасывающему вентилю тормозного цилнндра соответствующей колесной пары).Обнаружитель скольжения работает следую.5 цим образом.Датчик 1 скорости вращения колесной пары(например, осевой...

Номер патента: 1057154

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Востров, Кузнецов

МПК: B21H 5/02

Метки: зубчатых, кинематической, накатывания, пары, профилей

...фиксатором 16, выполненньм в виде подпружиненного штиф-:та, имеющего возможность радиального перемещения за счет электромагнита (не показан). Механизм 17 фиксации крепится на станине станка(не показана) и может смещаться в тангенциальном направлении при регулировке. Положение опорной оси 8 в тангенциальном направлении фиксируется штифтом 18. Накатные ролики 15 вводятся в направляющие пазы секторов 14 осевым перемещением корпуса 19.Настройка устройства перед накаткой партии изделий и его работа осуществляются следукщим образом.Ослабляют гайку 13, штифт 16 выводят из гнезда обоймы 6, ослабляют детали механизма 17 фиксации, секторы 14 подводят до упора к Фиксаторам 12, вращая обойму 6 с закрепленной в ней эталонной...

Номер патента: 1057354

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки

...цель достигается тем, что в устройстве для смазки шейки оси колесной пары на кронштейнемеханизма поджатия роликов жестко закреплен охватывающий бесконечный ремень разъемный кожух, боковые и торцовые поверхности которого выполнены в в;-е пергэрированной решетки.На фиг, 1 показано устройство для смазки шей.и оси колесной пары, вид сбоку; на Фяг, 2 - сечение А-А на фиг.Устройство для смазки шейки оси колесной пары состоит нз ведомого 4 О ролика 1 к ведущего ролика 2,контакти рующегося с шейкой оси колесной пары 3,Ролики 1 . 2 выполненные,например,из технического войлока,закреплены на валах 4,подвижно установленных 45 в подшип-яках 5, также подвижно размещенных на кронштейнах 6, подпираемых пружинами 7 через упориую шайбу 8....

Номер патента: 1070037

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, обнаружения, пары, подвижного, скольжения, состава

...для обнаружения скольжения; на Фиг. 2 - вариант принципиальной схемы логарифмического усилителя и сумматора.Устройство для .обнаружения скольжения содержит датчик 1 скоростивращения колесной пары, выходы которых соединены с входом логарифмического усилителя 2 и одним из входов сумматора 3, другой вход которого подключен к выходу логарифмического усилителя, дифференцирующийузел 4 соединен в последовательнуюцепь с пороговым узлом 5 и исполнительным узлом б. Логарифмический усилитель 2(фиг. 2) состоит из операционногоусилителя 7, транзистора 8, включенгде К- коэффициент пропорциональности (крутизна характерис"тики датчика скорости),Логарифмический усилитель 2 преобразует сигнал Одатчика 1 скоростив соответствии с формулойо,=к,ь...

Номер патента: 1071935

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Балицкий, Генкин, Гольмшток, Иванова, Капитанский, Макаренков, Мигун, Петров, Соколова

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, задира, пары, поршень-втулка, сгорания, цилиндра

...последовательно, второй и третийквадраторы б и 7, первый и второйфильтры 8 и 9 нижних частот, дели-,тельное устройство 10, компаратор 11(устройство сравнения) с наборомпороговых устройстн и блок сигнализации и индикации, содержащий индикатор 12 и сигнализатор 13. Первыйкнадратор 5 связан с делительнымустройством 10 через две параллельные цепи, одна из которых содержитпоследовательно соединенные второйквадратор б и второй фильтр 9 нижних частот, а другая - последовательно соединенные первый фильтр нижнихчастот и третий квадратор. Делительное устройство 10 через компаратор11 связано с блоком индикации и сигнализации например, параллельноос индикатором 12 и сигнализатором 13,Предложенное устройство реализуетспособ диагностирования задира...

Номер патента: 1071970

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Волонцевич, Горбунов

МПК: G01R 27/02

Метки: качества, контактной, пары, разрывного, типа

...поверхности до 1200 С. Пропускаемые же через контакты импульсы наносекундной длительности несоздают эквивалентных реальному случаю условий. Поэтому физико-химические процессы, происходящие на контактируемых поверхностях и определяющие качество контакта, будут в значительной мере отличимы друг от друга.Если через контактную пару пропустить прямоугольный импульс миллисекундной длительности с соответствующей мощностью, будет устраненои преимущество известного способа,так как одновременно с расширением10 импульса влияние качества контактана искажение фронта, вершины, спадаимпульса будет падать, а в указанномдиапазоне длительности и вовсе будет отсуствовать ввиду того, что15 интенсивность высокочастотных составляющих прямоугольного...

Номер патента: 1073614

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Ревенко, Сарычев, Щавелин

МПК: G01N 3/56

Метки: момента, окончания, пары, приработки, трения

...промежутки времени, инвариьнтен по отношению к временному 60сдвигу ( ь) 0 и независим от различл11 ых интервалов Времени интегрирования,О-т,) и (о-(т, +ьт) ) .= (О-т,) .Момент времени, когда коэффициентьвтокорреляции становится независи мым от времени (Т, и Т ), будет моментом перехода от нестационарного случайного процессаЯ (ь,) К(,Т 1к стационарному в широком смысле слова(гТ 1 )й (ь 1 д)1Коэффициенты автокорреляции вычисляются следующим образом:На фиг.1 представлена схема устройства, на фиг.2 - график, поясняющий способ.Схемь состоит из пьезопреобразователя ", вход которого подключают к паре 2 и 3 трения, а выход соединен с входом схемы 4 предварительной обработки, выход которой в свою очередь соединен с входами двух схем 5 и б...

Номер патента: 1073684

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Сухиненко

МПК: G01N 27/46

Метки: анализа, воды, газового, кислород, компонент, определяемый, пары, смесей, содержащих

...судят по количеству тепла, выделившегося в результате окисления, которое пропорционально количеству сгоревшего компонента Г 13 15Недостаток этого способа заключается в том, что теплоныделение сопровождается неизбежными потерями тепла на излучение, конвективный перенос и т.д., которые зависят от 20 температуры окружающей среды, давления, нлажности, теплопроводности неизмеряемых компонентов., состояния поверхности камер.Наиболее близким к изобретению является способ газового анализа смесей, содержащих пары водЫ, кислород и определяемый компонент, путем взятия пробы, окисления содержащегося н ней определяемого компонента и изиерения изменения влажности пробы 2 3.Недостаток известного способа заключается в том, чтс он не обеспечивает...

Номер патента: 1075954

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Дитер

МПК: B23F 5/02

Метки: инструмент, колес, конических, пары, сопряженной, шестерни, шлифования

...между собой прямолинейными участками, направленными перпендикулярно боковой поверхности зуба, на фиг.7 - два дугообразных участка с различными центрамиШлифование сопряженной пары конических колес с круговыми зубьями шестерни 1 и колеса 2 производят в условиях обката с периодическим делением.Углы чри вершине делительного конуса колеса и шестерни обозначены черези 8 . Высота зубьев зависит от конусного расстояния В,1075954 Шлифование пары производят двумяинструментами в виде шлифоваЛьных кругов. Инструментом в виде шлифовального круга 3 производят обработку поверхностей, расположенных по обе стороны впадины 4 колеса 2. Инструментом в виде шлифовального круга 5 производят обработку боковых поверхностей, расположенных по обе...

Номер патента: 1076626

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Андрианов, Федотов

МПК: F04B 51/00

Метки: износа, интенсивности, компрессора, орган-корпус, пары, рабочий, ротационного, трения

...интенсивности износа.Укаэанная цель достигается тем, д что согласно способу, определения интенсивности износа пары трения рабочий орган-корпус ротационного компрессора путем замера через заданные промежутки времени параметров, и определения износа по их разности, в котором в качестве измеряемых параметров используют значение аэрозол ной запыленности нагнетаемого компрессором газа, дополнительно измеряют аэрозольную запыленность газа в компрессоре, определяют объемы продуктов износа в нагнетаемом газе и в компрессоре и по их сумме. судят об износе.На чертеже представлен испытатель 40 ный стенд, реализующий предлагаемый способ.Стенд содержит испытуемый компрессор 1, регулируемый дроссель 2,анализатор 3 запыленности газа на -входе в...

Номер патента: 1081045

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Князев, Суворов

МПК: B61F 5/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...деформацию при изменениях температуры антифрикционного слоя и недостаточно хорошо предохраняют антифрикционные слои от пластических деформаций в случае высокого нагрева подшипника. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,Цель достигается тем, что в подшипнике скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава, состоящем из корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные и продольные пазы для крепления антифрикционного слоя, центральный поперечный, центральный и средние продольные пззы в поперечном сечении имеют форму ласточкиного хвоста, а крайние продольные и остальные поперечные-полукруга, продольные и поперечные пазы в плане имеют конусообразную форму, причем основания...