Патенты с меткой «независимая»

Номер патента: 1022821

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Егоров, Кажукало, Кузьмин

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...сверху; на фиг. 3 - схема работы 45подвески и положение колеса при поворо-.те транспортного средства на месте каквправо (штриховые линии), так и влево(штрих-тунктирные линии) .Подвеска колеса 1 содержит колеснуюось 2, конструктивно обьеднненную скорпусом тягового двигателя. Выходнойвал 3 тягового двигателя связан со ступицей 4 колеса 1, Ступица 4 установленана оси 2 с помощью подшипников 6. Нал 55корпусе тягового двига геля повторно ус-тановлена обайма 6, снабженная вертикальным шарниром 7, к которому шарнирно присоединен свободный конец балансира 8, Боковая жесткость балансира 8выбирается больше в 1,2-3 раза вертикальной жесткости подвески. Реактивныйрычаг 9 соединяет корпус тягового двигателя с рамой транспортного...

Номер патента: 1049268

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Левкович, Мазурок, Маслов, Хавелкин

МПК: B60G 3/06

Метки: независимая, подвеска, рычажная, средства, транспортного

...и шарнирно связанного дополнительным рычагом с подрессоренной частью транспортного средства, расположенным между упругим элементом и колесом, снабжена тягой а дополнительный рычаг выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой, причем тяга шарнирно связана одним концом с цаправля)ощим рычагом, а другим с одной частью дополнительного рычага, расположенной со стороны колеса.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая подвеска в статическом положении; на фиг. 2 - то же, в положении хода сжатия; на фиг. 3 - то же, в положении хода отбоя; на фиг. 4 - график приведенной жесткости подвески; на фиг. 5 - график упругой характеристики подвески.Независимая подвеска с перемещением колеса в поперечной плоскости включает;ширавляю)ццй 1...

Номер патента: 1079473

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Левкович, Мазурок, Маслов, Хавелкин

МПК: B60G 3/06

Метки: независимая, подвеска, рычажная, средства, транспортного

...дополнительным рычагом с подрессоренной частью транспортного средства, снабжена закрепленным шарнирно своей средней частью на раме транспортного средства коромыслом, один конец которого шарнирно соединен через элемент переменной длины с рамой, а другой - шарнирно с дополнительным рычагом, который выполнен с возможностью изменения длины.На чертеже схематично изображена предложенная подвеска. Независимая рычажная подвеска включает нижний 1 и верхний 2 рычаги, одними концами шарнирно соединенные со стойкой 3 поворотной цапфы колеса 4, а другими - с рамой 5 транспортного средства. Упругий элемент (пружина) 5 10 15 20 25 30 35 40 456 подвески верхним концом шарнирно прикреплен к раме 5, а нижним - к подвижному вдоль нижнего рычага 1 ползуну...

Номер патента: 1102687

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Левкович, Мазурок, Маслов, Хавелкин

МПК: B60G 3/06

Метки: независимая, подвеска, рычажная, средства, транспортного

...элемента с рычагом и выполненное в виде подвижного вдоль рычага ползуна, шарнирно соединенного со связанным рычагом концом упругого элемента и шарнирно связанного дополнительным рычагом с подрессоренной частью транспортного средства, расположенным между упругим элементом и колесом, при этом дополнительный рычаг выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой, а тяга шарнирно связана одним концом с направляющим рычагом, а другим - с одной частью дополнительного рычага, расположенной со стороны колеса, часть дополнительного рычага, связанная с нижним направляющим рычагом, и тяга выполнены изменяемыми по длине, при этом тяга шарнирно связана с ползуном, который смонтирован на другой части дополнительно рычага. На чертеже...

Номер патента: 1239021

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Борисов, Горяшко, Сторожук

МПК: B62D 55/108

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор П. КоссейЗаказ 3343/15Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для подрессоривания гусеничных транспортных средств.Цель изобретения - упрощение сборки подвески.На фиг.1 изображена предлагаемая подвеска, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Спаренные опорные катки 1 подвески укреплены на осях рычагов 2, каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запресованной в кронштейн 5. Торсион 6 соединен шлицами одним концом с торсионной частью трубы 4, а другим концом с рычагом 2 и зафиксирован болтами 7, Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8. Головка 9 рычага 2, установленная шарнирно на внешнем конце трубы 4, имеет...

Номер патента: 1253846

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бойченко, Семахин, Языков

МПК: B60G 3/18

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...средства содержит поперечный нижний рычаг 1, который шарнирно, соединен с кузовом продольной осью 2, а с поворотным кулаком 3 - шарниром 4, гидропневматический элемент, выполненный в виде амортизатора, шток 5 которого закреплен на кузове 6 с помощью упругого элемента 7, а его цилиндр 8, к которому с помощью продольной оси 9, шарнирно прикреплен один конец поперечного верхнего рычага 10, вторым концом связанного через шарнир 11 с поворотным кулаком 3, связан шарниром 12 с нижним рычагом 1. 3846 3Независимая, подвеска транспортного средства работает следунщим образом..При наезде на выпуклость дороги 5 (Фиг. 3 а ) колесо, поднимаясь,увлекает связанные с ним рычаги 1 и10, сжимая пружину гидропневматического элемента. Конец нижнего...

Номер патента: 1344630

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кольга, Мелентьев, Пестряков, Пугачев

МПК: B60G 11/00, B60G 3/08

Метки: вездеходного, независимая, подвеска, средства, транспортного

...рычажно-шарнирной трапеции, Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 представляют собой боковые стороны рычажно-шарнирной трапеции, которая посредством шарнирных элементов 4 и 5 соединена с корпусом 6 полуоси, который представляет собой поперечный рычаг подвески, и корпусом транспортного средства (не показан) с возможностью поворота относительно ортогональных осей 7 - 10 через шарниры. Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 соединены с верхним коромыслом 11 и нижним коромыслом 12 с возможностью поворота относительно осей 13 - 16 через шарниры. Боковые стороны трапеции равны между собой, а их оси симметрии смещены относительно ортогональных осей 9 и 10 шарнирного элемента 5 крепления нижнего коромысла 12 к корпусу полуоси соответственно в обе...

Номер патента: 1404375

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Самойлов

МПК: B60G 3/16

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...продольная рессора 7. Конец 8 рессоры 7 закреплен на кузове в неподвижном шарнире, а конец 9 закреплен с возможностью Перемещения только в направлении продольной оси автомобиля, например, с помощью серьги 10. Ось стойки 4 лежит в плоскости прогибов рессоры 7 и расположена перпен. дикулярно к поверхности рессоры в плоском состоянии параллельно плоскости колеса 2 на минимальном удалении от него,Подвеска работает следующим образом.Цапфа 1, закрепленная в месте максимальных прогибов рессоры 7, перемещается при ходах колеса 2 вверх и вниз параллельно самой себе так, что стойка 4, жестко закрепленная на цапфе 1 нижним концом, совершает только возвратно-поступательное движение в плоскости прогибов рессоры 7 и своим верхним концом 5...

Номер патента: 1425099

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Сорокин

МПК: B60G 11/54

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...с помощью отклоняющего устроиства, например гидроцилццдра 14, корпус которого шарнирно соединен с рамой 9, а иток поршняс шарнирно подвешенным элементом 13.Колеса 15 ц6 с шинамц рассчитаны ца работу как прц вертикальном положении плоскости колеса, так и при наклоне плоскости колеса к поверхности дороги.Подвеска работает следующим образом.При прохождении транспортным средством правого поворота системой управления с помощью гидроцилицдра 4 элемент 13 отклоняется от Вертикальной оси кузова 10 влево на угол я и поворачивает связанные с ццм посредством упругих элементов 1 и 12 нижние рычаги 3 и 4 против часовой стрелки вокруг оси 8, изменяя цри этом положение правого и лсвого параллелограммов, образованных рычагами4 и стойками 5, 6 и...

Номер патента: 1477617

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Олейник, Пономаренко, Приходько, Рубенчик, Чернявский, Шашков

МПК: B62D 55/104

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...наторсионной трубе 4, запрессованной вкронштейн 5. Торсион 6 соединен шлицами 7 и болтами 8 одним концом свтулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4.Между кронштейном 5 и балансиром 2установлено уплотнение 9. На поверхности 1 О балансира 2 выполнен выступ11 с отверстием 1 2. В отверстие 12вставляется крепежный элемент 13, соединящийвыступы 11 двух смежныхбалансиров. Выступы 11 опираются наповерхности 1 О смежных балансиров 2при предельных углах закрутки торсионов 6 и .расположены на балансирах на одинаковом расстоянии 1 отпротивоположных торцов балансиров,так чтобы расстояние Ь между нимибыло бльше длины шлицевой части торсиона,При движении транспортного средства и переезда катком неровности почвы...

Номер патента: 1684100

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Евдокимов, Крутиков, Мамонов, Федоров

МПК: B60G 11/00

Метки: независимая, одноосного, подвеска, прицепа

...в основе прицепа посредством шарниров, а задние - посредством регулируемых упоров с возможностью вертикального скольжения. 1 з.п, ф-лы, 3 ил,шей плавности хода прицепа при различных нагрузках, Балка 2 состоит из корпуса 6 и крышки 7, скрепленных болтовым соединением 8, Хвостовик 9 балки 2 пропущен в разрез задней частищ остова 3 и зажат регулируемым упором 10 из антифрикционного материала, Для обеспечения свободного вертикального перемещения хвостовика 9 стыковочные поверхности обильно смазываются консистентной смазкой, Регулируемые упоры 10 обеспечивают практически беззазорное соединение и состоит из пластин 11, выполненных из антифрикционного материала; регулировочных винтов 12 с контргайками 13 и болтов 14, притягива)ощих...

Номер патента: 1706402

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Ойжениус

МПК: F24F 1/02

Метки: вентиляции, воздуха, воздухом, вторичным, кондиционирования, между, независимая, носителем, первичным, помещения, теплообмена, частности

...часть теплообменццка 1, а затем выбрасывает его наружу.Вводимый в комнату воздух и воздух,удаляемьй цз комнаты, циркулируют поканалам 2 и 3 противотоком. Волнистыеформы этц. каналов и наличие удлинительных элемецтов 1 О - генераторовтурбулентности способствуют тенлообмену с поььшенцым КЛД (порядка 75807) ме.кду воздухом, подаваемымснаружи в помещение, и воздухом, удаляемым цз помещения. Удлицительцыеэлементы 10 уз личцвают поверхностьтеплооблена и теплопередачу,Кроме того, для улучшения процессатеплообмена возможно окрашцвациестенок 6,7 и 8 каналов 2 и 3 в цвет,способствующий поглощению и передачетеплоты посредством излучения .Когда царукная температура вышеили ниже температуры комнаты, подавае.30мый в комнату воздух нагревается...

Номер патента: 1710362

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/04, B60G 3/02

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...чтопродольный рычаг, имеющий на соединительном конце две щеки с отверстиями, крепится к оси колеса шарнирно через резиновые втулки, находящиеся в цилиндрических направляющих гнездах попереч. ного рычага.На фиг,1 схематично изображена подвеска транспортного средства; на фиг.2-то же, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1.Независимая подвеска транспортногосредства состоит из двух поперечных рычагов 1 и 2. На наружном конце рычага 1 закреплено колесо 3, а его внутренний конец, удаленный от колеса. соединен с кройштейном 4 рамы прицепа.Рычаг 1 связан с продольным направляющим элементом 5 болтом 6 и полым пальцем 7, проходящими через соосные отверстия на наружном конце поперечного рычага 1, в щеках 8 и 9 продольного рычага и в резиновых...

Номер патента: 1735074

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 11/18

Метки: задних, колес, независимая, подвеска

...система управления и источник энергии, создающий давление в системе. Кроме этого, сама гидравлическая система ненадежна из-за необходимости уплотнения полостей и стыков трубопроводов,Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что резинометаллические шарниры обычной конструкции расположены на концах рычага таким образом, что их оси вращения не совпадают с осью качания рычага, а расположены к ней под углом, причем по отношению к оси качания рычага они имеют противоположные направления. На виде сверху ось левого наружного шарнира повернута против часовой стрелки, а ось левого внутреннего шарнира повернута по часовой стрелке, таким образом, что...

Номер патента: 1794697

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Благородов

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...показана конструкция независимой подвески колеса транспортного средства с поперечно расположенным 40направляющим рычажным механизмом; нафиг, 2 - конструкция независимой подвескиколеса транспортного средства с продольнорасположенным направляющим рычажныммеханизмом. Устройство независимой подвески колеса транспортного средства фиг. 1содержит направляющий рычажный механизм, соединенный посредством шарниров1 и 2 соответственно с опорами кузоватранспортного средства 3 и 4, и состоящий 50из поперечно расположенных рычагов, двуплечего верхнего 5 и одноплечего нижнего6, соединенных между собой посредствомшарниров 7 и 8 поворотным кулаком 9,амортизатор. 10 и упругий элемент 11, выполненный в виде цилиндрической пружины, установленной на опорах 12...

Номер патента: 1363677

Опубликовано: 27.06.1999

Автор: Трефилов

МПК: B60G 21/00

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного, трехосного

Независимая подвеска трехосного транспортного средства, содержащая верхний и нижний поперечные направляющие рычаги для каждого колеса, связанные с продольными торсионами, и систему выравнивания нагрузок на колеса, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, система выравнивания нагрузок на колеса выполнена в виде смонтированного на раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости коромысла, несущего по концам блоки, охваченные тросами, концы каждого из которых связаны с торсионами подвески крайних колес одного борта, а середина - с верхним рычагом среднего колеса того же борта.