Патенты с меткой «метрополитена»

Номер патента: 1063660

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Косарев, Косолапов, Наумов, Рафаилов

МПК: B60M 3/00

Метки: метрополитена, электроснабжения

...которого подключена к концу первичной и началу вторичной обмоток автотрансформатора, а другая - связана с одним из ходовых рельсов, снабжена датчиками тока н каждом из ходовых рельсов, логическим элементом И, блоком управления и блоком отключения автотрансформа тора включенным между другой об-. кладкой второго конденсатора и ходовым рельсом, а управляющий вход блока отключения автотрансформатора соединен с выходом блока управления бО вход которого подключен к выходу логического элемента И, два входа которого соединены с выходами соответствующих датчиков тока н каждом из ходовых рельсов, 6 с На че,.;е.е показана схема электроснабже, . метрополитена;уст.;.;гво включает источники 1 электрос абженил, которые через быстродействующие...

Номер патента: 1066855

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Башарина, Громов, Едигарян, Жуков, Колузаев, Кравчинский, Панин

МПК: B60M 3/00

Метки: метрополитена, сети, тяговой, электродепо, электроснабжения

...путей метрополитена.На чертеже представлена система электроснабжения тяговой сети электродепо метрополитена.Система состоит из двух преобразователь- ных агрегатов 1, установленных на подстанции электродепо, двух кабельных линий 2, подключенных к преобразовательным агрегатам 1 через последовательно соединенные между собой быстродействующий автоматический выключатель 3 и разъединители 4 и 5 соответственно с ручным и моторным приводами, Кабельные линии 2,подсоединены к распределительным пунктам 6 для питания разветвленной контактной сети 7 парковых путей и путей отстоя отстойно-ремонтного корпуса 8, Контактную сель 7 парковых путей в случае выхода из строя обоих преобразовательньзх агрегатов присоединяют к контактной сети 9 главных...

Номер патента: 1071707

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Братчун, Василенко, Власов, Воробьев, Гацко, Луговцов, Молодцов, Ходош, Штучкин

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: метрополитена, станция

...заполнение между перекрытием и породой выполнено из дренирующего материала, причем по наружной 45поверхности каждого сборного элемента выполнена гидроизоляция, перекрывающая стыки этих элементов,На Фиг.1 изображена станция метрополитена, поперечный разрез; на50фиг.2 -. то же, продольный разрез,Станция метрополитена включаетлоток 1, стени 2, например, прианкеренные к породе 3, односводчатоеперекрытие из отдельных секций 4,монтированных из сборных элементов5 и б, каждый из которых со стороны, обращенной к породе, выполненс желобом, причем желоба сборныхэлементов 5 и б каждой секции 4 образуютпрперечный лоток 7, а запол- б 0нение 8 между перекрытием из отдельных секций 4 и породой 3 выполнено из дренкрующего материала, причем по наружной...

Номер патента: 1073385

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Кулагин, Лиманов, Фролов

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: метрополитена, станция

...трудоемкости и сокращение сроков строительства при мелком заложении станции.Поставленная цель достигается тем, что в станции метрополитена, включающей путевые тоннели с обделками, состоящими из отдельных колец, смонтированных из сборных элементов, и средний зал с лотком, колоннами и перекрытием, перекрытие выполнено из плоских плит, каждая из кото О рых снабжена жестко соединенными с ней наклонными консолями с обращенными к породе выступами на свободных концах, на которые через продольные распределительные балки оперты обделки путевых тоннелей. 45Кроме того, на наружной стороне каждого примыкающего к соответствующему выступу консоли сборного элемента обделки образованы сквозные каналы, причем каждая распределительная балка...

Номер патента: 1079761

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Ишанходжаев, Шаназаров

МПК: E02D 29/00, E02D 29/045

Метки: метрополитена, односводчатая, станция

...из отдельных секций, каждая из которых выполнена составной из сборных элементов.21 .20Иэвесгиая станция характеризуется недостаточной жесткостью в продольном направлении, что препятствует использованию такойстанции в районах с высокой сейсмичностью. 35Цель изобретения - повышение сейсмистойкости..Цель достигается тем, что в одно- сводчатой станции метрополитена, включающей шарнирно опертый на лоток свод, состоящий из отдельных секций, каждая из которых выполнена составной из сборных элементов, каждая секция свода состоит из двух полусводов, которые в шелыге располо 35 жены на расстоянии друг .относительно друга и имеют вцпускиарматуры из обращенных друг к другу торцах, причем полусводы между собой и секции свода 61 гпо длине тоннеля на...

Номер патента: 1087670

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Голицинский, Горышин, Кулагин, Максимов, Сахиниди, Федоров, Щукин

МПК: E02D 29/00, E21D 9/00

Метки: конструкции, метрополитена, односводчатой, пересадочной, сооружения, станции

...разрабатывают ядро сечения и возводят обратный свод. Соору женная таким способом станция, соединенная подземным переходом с другой, образует пересадочный узел 3. тоннеля линии другого направления без перерыва движения на этой линии Я .Таким образом построена пересадочная станция Парижского метрополитена "Этуаль", на верхний слой ко-. торой практически опирается двух- путный перегонный тоннель. Выполнение такой задачи оказалось возможным благопаоя поименению специальных методов сооружения и новых блоков исключительно точных размеров (+2 мм), что в значительной мере уве личивает сроки и стоимость строительства пересадочных станций метрополитенов глубокого заложения) имеется потребйость и целесообразность заранее спланированного, а не...

Номер патента: 1093822

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Ракинцев

МПК: E21F 1/00

Метки: воздуха, метрополитена, температуры, тоннельного

...наружного воздухаподается на перегонах вентиляционнойшахтой, а удаляется станционной шахтой, заборочные устройства которойрасполагаются рядом с торцами станции в путевом тоннеле со стороныприбытия поездов. В теплый периодгода эта система работает в обратном 50порядке. Объем вентиляционного воздуха и в этом случае постоянен 2 .Недостатком способа является не"экономичность, обусловленная повьппенным расходом наружного воздуха в теплый период года (подача воздуха непосредственно на станцию, где выделяется до 50% всех теплопоступлений,исключает повышение его теплоассимилирующей способности за счет снижения его температуры при теплообменних процессах с обделкой тоннелей и грунтами), повьпчением трудозатрат на обслуживание, а также наличием...

Номер патента: 1131954

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Актов, Беркович, Борзенкова, Василенко, Молодцов

МПК: E01B 2/00

Метки: метрополитена, путь

...рельсы, закрепленные на шпалах,при этом форма поперечного сеченияшпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, поперечное сечениешпалы выполнено трапециевидной формы, меньшее основание которой обраще-ЗОно вниз и по меньшей. мере одна боковая поверхность шпалы наклонена подуглом 4 М тр (где Ф тр - угол трения).Кроме того, шпала в поперечном З 5сечении выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.На фнг.1 изображен путь метрополитена, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение 40А-А на фиг.1, вариант составной шпалы.Путь метрополитена в тоннеляхметрополитена состоит из рельса 1,промежуточного скрепления 2, бетонного основания 3, шпал-коротышей 4,упирающихся через упругие ребристыепрокладки 5 в бетонное...

Номер патента: 1145086

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Акатов, Щетникова

МПК: E21D 11/10

Метки: верхнее, метрополитена, подходного, поперечное, примыкание, станции, тоннеля

...стены поперечной камеры и установленным в сводовой части этого бокового тоннеля. На Фиг. 1 изображено верхнее поперечное примыкание подходного тоннеля к станции метрополитена, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, поперечный разрез. 86 2Верхнее поперечное примыкание подходного тоннеля 1 к станции метрополитена со сборными из элементов 2 боковыми 3 .и средним 4 тоннелями с колоннами 5 включает поперечную камеру со сводом 6, торцевой 7 и боковыми 8 стенами и лотком 9. Обделка одного бокового станционного тоннеля 3 в пределах примыкания снабжена жестко связанными с ней расположенным с ее внутренней стороны распределительным элементом 10, установленным нйже уровня лотка 9 поперечной камеры, и арочным продольным элементом 11, опертым ыа...

Номер патента: 1149289

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Абрамов, Астрахан, Малинов, Рудич

МПК: G06M 3/08

Метки: количества, метрополитена, пассажиров, учета

...соединены с входами элемента ИЛИ, выходы датчиков подключены к входам еоответствующих преобразователей ,1-разрядного однопозиционного кода в 55 Ос+1)-разрядный двухпозиционный код, й-й выход д-го преобразователя 1-разрядного однопозиционного кода в+) Разрядный двухпозиционный код соединен с первыми входами 1-х элементов И 1-х дешифраторов, 7-й выход д-го преобразователя 1-разрядного однопозиционного кода в Ь+У)-разрядный двухпозиционный код подключен к вторым входам 1-х элементов И 3-х дешифраторов, выход генератора импульсов соединен с входомраспределителя импульсов, выходыкоторого подключены к третьим входам элементов И всех дешифраторов,выходы элементов ИЛИ которых соединены со счетчиками по числу станцийметрополитена и через...

Номер патента: 1155650

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Евсевьев, Кондаков, Мрочек, Плотников

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожный, метрополитена, путь

...крепления двух перекрестных струн;на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2;Железнодорожный путь метрополитена состо.ит из монолитного лоткового основания 1,к которому подвешивается с зазором ко- З 5,рыто 2 с подрельсовым основанием 3 и закрепленными на нем рельсами 4. Через корыто 2свободно пропущены стальные струны 5 и 6нод углом к продольной оси корыта 2.Струны 5 и 6 расположены в наклонных 4 Ок горизонтали плоскостях. Концы струн 5 ивыведены наружу и с помощью крепления 7неподвижно прикреплены к монолитномулотковому основанию 1 в натянутом состоянии; В зазоре между стенками монолитноголоткового основания 1 н корыта 2 размещенэагвлиитель 8 в виде пенонолиуретана, который пропитан демпфирующей жидкостью. Для650 2удобства устройства пути...

Номер патента: 1164425

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Александров, Горышин, Конончук, Кулагин, Максимов, Пестов, Рюмин, Сахиниди, Степанов, Теленков, Тузин, Федоров, Щукин, Яковлев

МПК: E21D 9/00, E21D 9/06

Метки: глубокого, заложения, метрополитена, сооружения, станционного, узла

...временные криволинейныепереходные участки и из-за невозмож 30ности перемещения по ним полногомеханизированного щитового комплексаих проходят укороченным щитовым комплексом.Механизированный щитовой комплекссостоит иэ устройства для отделения 35горной породы от массива, устройствадля уборки ее за пределы щита, устройства для временного крепления выработанного пространства, укладчикасборных обделок, установленного в 40задней части щита и передвигаемогоим, и устройства для транспортировки породы за пределами щита и погрузки ее в вагонетки,Укороченный щитовой комплекс состоит иэ тех же элементов, что и полный комплекс, но имеет мейьшую длину за счет сокращения длины транспортераПосле сооружения опорных тоннелей 4 опоры свода 5...

Номер патента: 1170051

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Акатов, Щетникова

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: верхнее, метрополитена, подходного, поперечное, примыкание, станции, тоннеля

...ул. 1 роек пая,Изобретение относится к подземному строительству, а именно к конструкции обделки верхнего поперечного примыкания подходного тоннеля к эксплуатируемой станции метрополитена глубокого заложения в слабых грунтах.Цель изобретения - повышение безопасности сооружения примыкания без перерыва эксплуатации станции , 10 метрополитена и надежности работы в условиях слабых грунтов.На фиг. 1 изображено верхнее поперечное примыкание подходного тоннеля к станции метропопитена, про дольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез. Верхнее поперечное примыкание подходного тоннеля 1, обделка кото-. рого состоит из стен 2, свода из сборных элементов 3, монолитного лотка 4 с распоркой 5, к среднему тоннелю станции метрополитена 6, обделка...

Номер патента: 1190046

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Алихашкин, Хихлуха

МПК: E21D 11/10

Метки: возведения, колонного, метрополитена, перекрытия, станции, типа

...город Изобретение относится к строительству и предназначено для возведения перекрытия станции метрополитена, сооружаемой открытым способом.Целью изобретения является повышение производительности труда по возведению перекрытия станции метрополитена колонного типа.На фиг.1 изображена станция на участке возведения перекрытия, продольный разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - раз рез А - А на фиг.1 (слева изображена опалубка в момент укладки бетона, справа - в транспортном положении).Способ осуществляют следующим образом.15Проводят монтаж передвижной опалубки 1, представляющей собой единую конструкцию, охватывающую полностью перекрытие поперечного сечения станции, установку армокаркаса и укладку бетона. Перед укладкой бетона в...

Номер патента: 1229086

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Штейн

МПК: B60L 5/38

Метки: вагонов, метрополитена, токоприемник

...ихлишний износ. 1 1229Изобретение относится к устройствам для токосъема с третьего рельса.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг, 1 представлен токоприемник, общий вид; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1.Токоприемник содержит кронштейн 1,закрепленный на нем рычаг 2, подпружиненный относительно кронштейнакомплектом пружин 3, контактный элемент 4, подпружиненный относительнорычага 2 комплектом пружин 5. Рычагустановлен на оси, состоящей из двухчастей б, на смежных торцах которьжзакреплены фрикционные накладки 7,а на боковых поверхностях имеются штыри 8, причем внутри осевого отверстия на кронштейне 1 выполнены винто-вые канавки 9, а между фрикционными фнакладками 7 расположены два фрикционных элемента 10, обращенных рабочей...

Номер патента: 1229110

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Астрахан, Дмитриева, Комков, Малинов, Павлов

МПК: B61L 21/08

Метки: метрополитена, отправлением, поездов

...датчик 1 прибытия на вход триггера 2. Через отрезки Ь 8, проходимые поездом, на вход триггера 2 поступает короткий прямоугольный импульс. Первый такой импульс переводит триггер 2 в единичное состояние. При этом на первом входе первого элемента 3 И появляется разрешающий потенциал, и импульсы генератора 7 тактовых импульсов через второй вход первого элемента 3 И начинают поступать на вход счетчика 4. В момент прихода следующего импульса триггер 2 возвращается в исходное нулевое состояние. При этом запирается вход первого элемента 3 И 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 и обнуляется счетчик 5. По заднему фронту второго импульса триггер 2 возвращается в единичное состояние, и в счетчик 4 снова начинают поступать тактовые импульсы. Условием фиксации...

Номер патента: 1232517

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бойцов, Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/00

Метки: метрополитена, подвижного, регуляторами, состава, тяговых, электродвигателей

...6головного вагона на токораздел ток вдатчике 1 (или 2) исчезает, сигналына выходах элементов 9, 13 и 15 пропадают. В результате этого при тягеблок 16 управления этого вагона закрывает регулятор 18. Если же наездна токораздел происходит при торможении, то регулятор этого вагонапереключается из цепи рекуперации вцепь реостатного тормржения. Этимподготавливаются условия проезда головным вагоном токораздела без силового тока в токоприемниках, чтобыпри последующем съезде с контактногорельса токосъемника 7 (или 8) не возникло на нем электродуги,При съезде токосъемника 5 (или 6)головного вагона с контактного рельса элементы 21 и 22 не изменяют своего состояния, так как токосъемник7 (или 8) еще находится на контактном рельсе. Поэтому на выходе...

Номер патента: 1255492

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бунаков, Козюлин, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B61D 19/02, F15B 13/06

Метки: вагонов, воздухораспределитель, дверной, метрополитена

...уплотнения 4752 ограни ивгют полости 55 - 58, а полости 55 и 56 отверстиями 59 и 60 связаны с осевыми каналами 23 и 24.Воздухораспределитсль раоотает следуюцсим образом.При зарядке двер:ого воздухораспрсделителя электромагнитные клапаны 17 и 8 Обесточены. ЗгцОрцьЙ Ор 1 ац 21 перекр.Гвгет 5 О 20 25 30 :35 А 0 45 50 сообщение полости 19 с атмосферой. Запорный орган 22 перекрывает сообщение полости 20 с атмосферой, а запорный орган 3разобщает между собой полости 35 и 33, Сжгтый воздух по каналу 6 от источника сжатого воздуха поступает в полости 12 и 13 и быстро заполняет их, далее через отверстия 25 и 26 воздух поступает В осевые каналы 23 и 24. а через дроссельные отверстия 29, 30 и 27, 28 более медленцым темпом заполняет полости 14, 15 О...

Номер патента: 1291461

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Громов, Жуков, Колузаев, Кравчинский, Панин, Солдаткина

МПК: B60M 3/00

Метки: заземления, метрополитена, сети, тяговой

...управления коммутационных аппаратов 5.Устройство работает следующим образом.В нормальных условиях эксплуатации линии метрополитена устройство заземления находится в режиме диспетчерского телеуправления и механически сблокированные разъединители 14 так же, как и коммутационные аппараты 5 и 18, - включены.Ночью, после прекращения на линии движения поездов и отключения электродиспетчером по системе телеуправления всех коммутационных аппаратов 5 преобразовательных агрегатов 6, элемент 9 напряжения на шинах 3 и 4 распределительного устройства тяговой сети подстанции обесточится и контакты 15 и 16 задействуют питание цепей блока 2 управления элемента 1. 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 После этого электродиспетчер по системе телеуправления...

Номер патента: 1320110

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бакулин, Ерохин

МПК: B61L 25/06, G01S 13/08

Метки: метрополитена, поездов, сближения

...передатчик 5 импульсных сигналов и приемник 6 отраженных от токоприемников локомотивов сигналов. Передатчик 5 и приемник 6 соединены с блоком 7 преобразования периода сигналов. Выход приемника 6 соединен с входом блока 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сипала, выход которого подключен к входу блока 7 преобразования периода сигнала. Выход блока 7 подключен к входу блока 9 фиксации даль ности.Устройство работает следующим образом.Передатчик 5 импульсных сигналов излучает через блок 2 и токоприемник 3, расположенный в голове поезда, зондирующие импульсы, которые, отражаясь от хвостового токоприемника впереди идущего поезда и собственного хвостового токоприемника, воспринимаются приемником 6. В момент излучения...

Номер патента: 1325619

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Косарев, Павлов

МПК: H02H 5/12

Метки: метрополитена, обеспечения, обслуживании, постоянного, сети, тяговой, электробезопасности

...от действия тока пострадавшего работника, прикоснувшегося ктоковедущим частям, или о прекращениирежима к,з, за счет оплавления проводника однозначно свидетельствуетвозникновение в момент отдергивания кратковременного экспоненциального импульса напряжения положительной полярности на реакторе выпрямительнои подстанцииАмплитуда и постоянная времени этого импульса равны амплитуде и постоянной времени импульса на реакторе,возникшего при прикосновении к токоведущим частям. Если за время выдерживаемое блоком 9, на реакторе не возникает такой импульс напряжения положительной полярности, свидетельствующий об "отдергивании" или восстановлении изоляции за допустимое время, то блок 9 вьщает сигнал на отключение, Если такой импульс...

Номер патента: 1335712

Опубликовано: 07.09.1987

Авторы: Гурков, Кальян, Красюк, Лелеков, Мельник, Петров, Приць, Романов, Федоров

МПК: E21F 1/08

Метки: вентиляционная, метрополитена, проветривания, тоннелей

...8, в боковых полостях 19 и 21нижнего объема 4 закрывают автоматически регулируемые жалюзи 15 и 16, 1 поткрывают клапан 22 и включают вентиляторы 13 и 14, наружный воздух забирается через вентиляционный киоск 7,проходит по верхнему вентиляционномутоннелю 8 через затвор 23, верхний 15объем 3, клапан 22 и отверстие 6,поступает в полости 20 и 21 нижнегообъема 4, а затем выдается в перегонные тоннели 9 и 10 через стволы 11и 12 вентиляционной шахты и установленные в них глушители 24 и 25 шума.В режиме частичной рециркуляциидля подогрева холодного наружноговоздуха нагретым до положительныхтемператур внутритоннельным потоком 25воздуха, забираемым из перегонноготоннеля 9 и подачи нагретого наружного воздуха в перегонный тоннель 10затвором 23...

Номер патента: 1364505

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Хрусталев, Штейн

МПК: B60L 5/38, B60L 5/40

Метки: вагонов, метрополитена, токосъемник

...колесом 13,имеющим возможность врашения вокругоси О. Ведомое колесо 13 передаточногомеханизма 10 входит в зацепление с подвижным упором 9, имеющим возможностьвозвратно-поступательного перемещения внаправляющих 14.Токосъемник работает следующим образом,При перемещении кронштейна 2 относительно основания 1 зубчатая рейка 11 передаточного механизма 10 вращает ведущееколесо 12, которое приводит в движение ведомое колесо 13, перемещающее подвижный 3упор 9 в направляюших 14. При отключениитокосъемника (фиг. 3) зубчатая рейка 11поворачивается вокруг оси О, ведущего колеса 12 на уголь, рычаг 3 под действием пружины 4 совместно с контактным элементом 6 40и пружинами 5 поворачивается вокруг оси Озкронштейна 2 до тех пор, пока ограничительный...

Номер патента: 1413195

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Даниэлян, Крук, Лямин, Собирай, Фролов, Шавернев

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: возведения, метрополитена, станция

...тоннели 6, в которых возводят опоры 1, До начала разработки калоттной прорези 7 с поверхности грунта заглубпяют сис тему тяжей 5, возводят на дневной поверхности силовой элемент 4 в виде плоской решетки или плиты и соединяют его с верхними концами тяжей 5. Затем разрабатывают калоттную прорезь 7 и возводят свод 2, причем по мере 30 возведения свода 2 его подвешивают к нижним концам тяжей 5 и путем регулирования натяжения обжимают слой грунта между сводом 2 станции и силовым элементом 4. С отставанием от возне дения сводовой части разрабатывают ядро 8 станции, возводят лоток 3, а затем укладывают основание 9 под пути метрополитена, монтируют платформу 10 и другие внутренние конструкцииПредлагаемое изобретение имеет следующие...

Номер патента: 1416343

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гуревич, Калиниченко, Стригун

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, двигателям, метрополитена, подачи, поезда, электроэнергии

...4 и поездные провода 6 счастью электродвигателей 7 вентиляторов хвостового и головного вагоновсоответственно.Устройство работает следующим образом,На каждом вагоне подключают инвер 1 ор 1 к источнику 2 постоянного тока.При этом переменное напряжение с выхода инвертора 1 подается на частьэлектродвигателей 3 вентиляторовданного вагона и через межвагонныесоединители 4 - на часть электродвигателей 5 вентиляторов соседнихвагонов. Кроме того, переменное напряжение с выхода инвертора 1 головного и хвостового вагона поезда через межвагонные соединители 4 ипоездные провода б подается на частьэлектродвигателей 7 вентиляторовхвостового и головного вагонов соответственно. В этом случае переменноенапряжение попадается на часть...

Номер патента: 1438979

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Бойцов, Касаткин, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, метрополитена, тяговым, электроприводом

...наличие напряжения, поступающего из контактной сети на токо-.приемники головного вагона. Под действием входных сигналов элемент И 9Формирует выходной сигнал высокогоуровня, который поступает на блок 14управления. Под действием этого сигнала блок 14 включается и осуществляет импульсное управление тиристорным преобразователем 1 тока тяговых .двигателей в соответствии с требуемым режимом пуска или торможения вагона.На промежуточном вагоне элемент И 11 фиксирует наличие сигналов на выходе а реле 13 и на выходе датчика, 8 напряжения на головном вагоне. Выходной сигнал элемента И 1 черезэлемент ИЛИ 10 поступает на элемент И 9, на другой вход которого воздействует сигнал от датчика 8 напряжения этого вагона, Под действием этихсигналов...

Номер патента: 1448060

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Большанин, Горышин, Рюмин, Сахиниди, Федоров

МПК: E21D 11/00, E21D 9/00

Метки: глубокого, заложения, метрополитена, сооружения, станции, типа, трехсводчатого

...допуски на изготовление, их стыковку обеспечивают только в верх нем поясе, как показано на фиг. 2, з ниже, вплоть до,основания, между соседними вертикальными стенками и нижними поясами рам предусмотрен зазор 14, облегчающий монтаж каждой рамы,После сооружения опорных устройств станции и набора прочности раствором под верхними площадками проходят средний зал станции 15 с возведением обделки верхнего свода 16 и демонтажом тюбингов обделки вспомогательных тоннелей, входящих в контур его ядра, и передачей распора на наружные, замкнутые половины обделок вспомогательных тоннелей, с известным отставанием от забоя верхней части среднего зала, укладывают обделку обратного свода 7 среднего зала и вводят ее в работу распиранием гидравлическими...

Номер патента: 1461655

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/00

Метки: вагона, диагностики, метрополитена, силовой, цепи

...контакты 33 и 34, а контакт 31 замкнулся.Если не разомкнулся контакт 31, то параллельные ветви силовой цепи 19 закорачиваются и светодиоды 15 не светятся, а индикаторный элемент 7 зеленого цвета будет находиться во включенном состоянии.Если не замкнулись контакты 33 и 34 и не разомкнулся контакт 31, то в силовой цепи 19 сохраняется полный ток (как при последовательном соединении тяговых двигателей - первый этап контроля) и падение напряжения на низкоомном резисторе 15 будет в два раза превышать уровень напряжения, который должен быть при параллельном соединении тяговых двигателей. Этот уровень падения напряжения на низкоомном резисторе 15 подается на второй вход элемента 9 и сравнивается с уровнем опорного напряжения, которое...

Номер патента: 1493527

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Абрамов, Мерман, Свердлик

МПК: B61L 27/04

Метки: движения, метрополитена, поездов

...поездов пас сажирами с этих блоков поступает на всеинформационные входы мультиплексора 2.На управляющие входы мультиплексора 2 с одних выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший выбранным станциям. Одновременно с этим на установочные входы блока 4 вычисления интенсивности движения с других выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший числу выбранных станций. Приэтом на выход мультиплексора поступаетинформация о загрузке составов на выбранных станциях и перегонах. Эта информация поступает в блок вычисления интенсивности движения поездов, который определяет размеры движения на линии.Блок 4 вычисления интенсивности движения поездов работает следующим образом. Генератор 5 эталонной длительности на...

Номер патента: 1495186

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Абрамов, Водяхин, Медеников, Мерман

МПК: B61L 3/20

Метки: движением, метрополитена, поездов

...4 от тока срабатывания токсвых реле для ограничения тока 40 потребления филера. Если суммарный тяговый ток, потребляемый поездами нд Лднной секции контдктного рельса, не превосходг величины (, релс 5 не возбуждается и рассматриваемое устройство не оказывает ника кого воздейтвия на процесс включения в режим тяги других поездов, также нхс,15( (ЦИХСЯ Нд ДД Н НОЙ СС.КЦИИ.Предположим, чтс в какой-то момент времени суммдрый ток потребления достигнет величины /и в течение периода некото рой длительности будет сохранять эту величину или несколько превосходить е.:)то приводит к возбуждению реле 5, что в свою очередь вызывает размыкание их тыловых контактов и отпускзние реле 4, нормально находящихся под током. Контакт 4. ри 55 этом замыкдется,...