Патенты с меткой «метрополитена»

Номер патента: 692938

Опубликовано: 25.10.1979

Авторы: Алихашкин, Антонов, Афендиков, Гельман, Муромцев

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: колонного, метрополитена, сборная, станция, типа

...а ЗО Ыарнир расположен между прогоном клкклинчатой перемычкой н колонной.На фкг. 1 показана предлагаемаястанция, поперечный разрез; на фиг. 2 то же, продольный разрез.Станция включает средний зал 1,боковые тоннели 2, собранные,кэ разомкнутых колец, верхние 3 и нижние4 опорные элементы, прогоны 5, колонны б, распорные устройства 7, например домкраты фрейскне, установленныемежду колонной и нижним опорны элементом, и шарниры 8, расположенныемежду колонной и прогоном,В процессе строительства после раскрытия центрального зала нагружают спомощью распорных устройств до средних расчетных значений нагрузок.обделку тоннелей, верхние и нижние опорные элементы, прогоны и колонны, чтообеспечивает равномерное распределение сил горного давления по...

Номер патента: 714051

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Лаврентьев, Россовский, Салихов

МПК: F04D 27/00

Метки: вентилятором, метрополитена

...к появлению сигналовна их выходах и включению тормоза 4, таккак на вторых входах элементов И 9 и 10,отсуствуют сигналы от датчиков времени 7и 8, Невозможно при этом и включение электродвигателя вентилятора, так как нет сигнала от концевого выключателя 3, В отключенном состоянии вентилятора концевой выключатель отключен от входа элемента И 11и подключен к третьему входу элемента И 9.При запуске вентилятора сигнал поступает от блока задания режимов 1 на реверсивный приводшибера 2 и заставляет его открываться, Од. новременно сигнал поступаетна датчик времени 7, который срабатывает и выдает сигнална второй вход элемента И 9, так как натретьем входе этого элемента И имеется сиг.,пал от конуевого выключателя 3, то сигнал на выходе элемента...

Номер патента: 723153

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Белков, Дорман, Ишанходжаев, Оганесов, Рашидов, Семенов, Яшина

МПК: E21D 9/04

Метки: колонного, метрополитена, станция, типа

...совместную работу внутренних несущих продольных ригелей, что является менее надежным в сейсмических условиях.,Цель изобретения - увеличение сейсмостойкпсти станции. Псставл нная цель достигается тем, что замкнутые рамы выполнены из Т-об- разных элементов, жестко соединенных между собой в ригелях посредством арматурных выпусков, а в фундамснте - посредством подстаканника.На фиг. 1 изображена предлагаемая станция, поперечный разрез; на фиг. 2 - замкнутая рама, состоящая из Т-образных элементов.Станция метрополитена колонного типа, возводимая открытым способом из сборных элементов, имеет средний 1 и боковые 2 тоннели. Каждый боковой тоннель 2 выполнен из установленных вплотную друг к другу С-образных элементов 3, концы которых...

Номер патента: 727504

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Астрахан, Баранов, Белоголовский, Вознесенская, Граф, Гуськов, Легостаев, Максимов, Малеев

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, метрополитена, поездов

...логическая единица подается с выхода блока 9 минимального интервала на вход схемы,10 совпадения, На второй вход этой схемы по истечении планового времени стоянки подается логическая единица с другого выхода блока 8 стоянки. При этом команда отправления формируется с выхода схемы 10 совпадения. В обоих рассмотренных случаях этакоманда через схему 14 ИЛИ и тракт 23 связи между поездным и станционным устройствами поступает в поездное устройство 24.Схема 16 выключения тяги на основании сигнала от блока 7 своевременного отправления и сигналов о фактическом движении поезда по перегону, поступающих из тракта 23 связи между поездным. и станционным устройствами, определяет момент выключения тяговых двигателей и через тракт 23 связи между...

Номер патента: 765834

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Барановский, Гуманюк, Кукурудзе, Проць, Хар, Ходак

МПК: G06M 3/08

Метки: вагонов, загрузки, метрополитена, поезда

...определение загрузки вто рого и всех последующих вагонов, индикация загрузки на платформе и передача информации о загрузке в центруправления движением.Таким образом, имея информацию озагрузке отдельных вагонов прибывающего поезда, пассажиры перемещаютсяв направлении более свободных вагонов,чем обеспечивается равномерность загрузки и улучшается качество обслуживания пассажиров.В момент прибытия. поезда к перрону, срабатывает датчик 10 сброса,по сигналу которого устанавливаютсяв исходное состояние счетчик б осей,делитель 4 частоты и счетчики 8 уровней загрузки, гаснут индикаторы 9загрузки. При прохождении следующего поезда процесс полностью повторяется. Кроме того, эа счет равномерной загрузки вагонов, уменьшает ся износ...

Номер патента: 768686

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Астрахан, Баранов, Гуськов, Легостаев, Малеев, Межох

МПК: B61L 21/08

Метки: автоведения, метрополитена, поездов

...присутствует постоянное напряжение, которое снимается кратковременно (на несколько м/с) в момент передачи команд графикового отправления и выключения тяги поездов.Причем снятие напряжения на более длительное время фиксируется узлом 8 контроля исправности блока 1 и блоком 12 контроля исправности блока 2 выключения тяги поездов как команда перехода на автономное управление,При поступлении на вход блока 2 выключения тяги поездов команды графикового отправления поезда от блока 1 и сигналов обратйой связи о фактическом движении поезда ат датчика 15, установленногона перегоне в зоневозможного выключения тяги, блок 2 выдает команду на выключение тяги. При этом происходит подключение генератора 14 к датчику 13 выключения тяги, также...

Номер патента: 772904

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Косарев, Косолапов, Минин, Наумов

МПК: B60M 3/00

Метки: метрополитена, электроснабжения

...неполным сглаживанием тока на подстанции и в электровозе, Однако иэ-эа наличия магнитных связей между обмотками ОТ 8 и контурами, образованными контактным и ходовым рельсами дополнительным проводом с землей, в тяговой сети происходит перераспределение переменной составляющей тока. В результате на участках между ОТ в дополнительном проводе протекает ток, близкий по величине и противоположный по фазе току в контактном рельсе . Соответственно величина гармоник тягового тока в рельсовой сети незначительна. В этом случае ЭДС,наводимые в линиях связи гармоническими составляющими тягового тока, протекающими в контактном рельсе и дополнительномПроводе, скомпенсированы. 5 Система электроснабжения метрополитена, содержащая тяговую...

Номер патента: 774980

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Актов, Генкин, Мамаев

МПК: B60M 1/30

Метки: контактного, крепления, метрополитена, рельса

...5 и опирается на крепежнуюскобу б. Верхняя часть элемента 2выполнена в виде коробки 7, охватывающей по периметру и с торца кронштейн с крепежной скобой. При соединении элементов 1 и 2 направляющийвыступ 8 элемента 2 входит в окно9 элемента 1, они скрепляются штиФтами 10 и 11 и образуют закрытую ка774980 ИИПИ Заказ 7636/25 Тираж 763 Подписилиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,меру, в которой закюйочен кронштейн. Нижние части элементов 1 и 2 выполнены по профилю контактного рельса 12 и охватывают его подошву и шейку.Таким образом, верхний конец опорного кронштейна 5 закрыт со всех сторон и надежно электрически изолирован от рельса 12, который свободно лежит в охватывающих его элементах 1 и 2 егоР положение Фиксировано по отношению к...

Номер патента: 818930

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Калиниченко, Рождествин, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: вагона, метрополитена, тяговымприводом

...11.1 реле 11 контроля режимов движения.При переводе контроллера машиниста из 0 положения в положение Ход кратковременно теряет питание реле 11 контроля режимов движения в реле 2 управления пневматическим торможением. Во время потери питания реле 11 контроля режимов движения через контакты 11.2 этого реле получит питание реле 6 управления ходовым режимом и своими контактами 6.2 замкнет цепь питания контактора 7 управления ходовым режимом, который через свои главные контакты 7.1 подает питание на реле 10 контроля ходового режима и блок 9 управления ходовым режимом. Реле 10 своими контактами 10.1 восстанавливает цепь питания реле 11, которое своими контактами 11,1 восстанавливает цепь питания реле 2.При соответствующем выборе выдержки реле...

Номер патента: 829534

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Астрахан, Малинов

МПК: B66B 9/12

Метки: метрополитена, режимовработы, эскалаторов

...выходящих пассажиров. Сигналы сосчетчика 4 входящих пассажиров поступают на входы блоков б, 7 и 8 совпадения, сигналы со счетчика 5 выходящих пассажиров - на входы блоков9; 10 и 11 совпадения. Блоки б, 7 и8 совпадения настроены соответственно на значения ИВх (1), фэхи Ввх (1 Ч), рассчитанные по формулам(1). Когда счетчик 4 входящих пассажиров досчитынает ЦВх (11), навыходе блока б совпадения возникаетединичный импульс, поступающий наодин из входов счетчика 12 режимов60 б 5 жет вмешаться в работу устройства, сделав вручную необходимые переключения на коммутаторе 20.Формула изобретенияУстройство для регулирования режимов работы эскалаторон метропописпуска и записынающий н нем единицу,В момент, когда на счетчике 4 входящих пассажиров будет...

Номер патента: 855132

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Айвазов, Лысяк, Шкута

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: метрополитена, односводчатая, станция

...элемент стен выполнен с наружным опорнымвыступом, причем элементы каждой стены,примыкающие к лотку, объединены между собой по длине станции распределительной балкой.При этом в каждом элементе стен, примыкающем к лотку, может быть образованаоткрытая с внутренней стороны полость подраспрелелительную балку, Кроме того, каждая распределительная балка может бытьзаанкерена в грунт.. На чертеже изображена конструкциястанции, поперечное сечение.Предлагаемая станция метрополитенавключает свол 1 из элеентов 2, опертый настены элементов 3, име 1 ощих опорные выступы 4, Замыкается конструкция сборнымлотком иэ элементов 5. В нижних элементахстен могут быть образованы открытые свнутренней стороны полости 6, в которыхустраивается сборная или...

Номер патента: 880841

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Баранов, Ерофеев, Ковальский, Межох, Рудич

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, метрополитена, поездов

...поезда до контрольного датчикаот программного, в блок 2 расчета отклонений момента прохождения поездомконтрольного датчика задается времяпрограммного прохождения поездомконтрольного датчика 3 данного перегона. Далее в блоке 6 расчета време"яи отправления поезда состанции вычисляется время отправления поездана основании информации о времени фактического прибытия поезда на станцию,времени графикового отправления дан" ного поезда со станции и времени минимально допустимой стоянки поезда,Затем время отправления поезда состанции в блоке 6 корректируется наосновании времени отправления впере ди идущего поезда по данной станции,т.е.времеяи поступления сигнала отдатчика 10 отправления и времени минимально допустимого интервала...

Номер патента: 885451

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Антонов, Афендиков, Гельман

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: колонного, метрополитена, сборных, станция, типа, элементов

...разрез с видом на боковойтоннель.Конструкция состоит из повторяющихся вдоль станции участков, каждыйиэ которых включает боковые тоннели1, состоящие из С-образных элемен"тов 2, и средний зал 3 с перекрытием4 и лотком 5, Каждый средний С-образный элемент 6 со стороны среднегозала 3 имеет замыкающую колонну 7.Верхние свободные концы 8 и нижниесвободные концы 9 каждого С-образногоэлемента 2 имеют свесы 10 переменнойвдоль участка высоты, которая умень"шается от среднего элемента 6 к смежным с ним С-образным элементом 11.Оба торца 12 свесов 10 среднего С-образного элемента 6 скошены наружутоннеля, а смежные с ним торцы 13С-образных элементов 11 скошены вовнутрь тоннеля,Конструкция возводится в следующей...

Номер патента: 887325

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Астрахан, Малинов, Фаминская, Фаминский

МПК: B61L 21/08

Метки: метрополитена, отправлением, поездов

...датчики максимального 4 и заданного 5 времени стоянки (выполненные на счетчиках) поезда и включается датчик 6 фактического окончания времени стоянки (например, фотоэлектрический контроль окончания посадки пассажиров) поезда. При нормальной работе блок отсчета времени 3 до наступления момента графикового отправления, но нс позже времени истечения заданной стоянки, выдает сигнал подтверждения работоспособности в блок 7 логической обработки.Вместе с сигналом от датчика 5 заданного времени стоянки или от датчика 6 фактического окончания времени стоянки появляется сигнал на выходе блока 7 логической обработки, который поступает на вход логического элемента 8 И. На вход этого элемента 8 подается также сигнал с блока 9 управления...

Номер патента: 893621

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Беневольский, Жуков, Котов, Насибов, Сеславинский, Терентьев

МПК: B60M 1/30

Метки: контактного, крепления, метрополитена, рельса

...материала. Одна иэ половин 3содержит крепежный элемент в виде ско"бы 4, приваренной к консольной частикронштейна 5. Другая половина 3 изолятора 1 обжата сьемной скобой 6. Обеполовины 3 изолятора 1 и скобы 4 и 6стянуты болтами 7. Для равномерногообжатня обеих половин 3 изолятора 1 наконтактный рельс 2 и под скобы 4 и 6укладывают резиновые прокладки 8 и 9.Внутренняя поверхность каждой из сиьметричных половин 3 изолятора 1 имеет профильную канавку 10, идентичнуюпрофилю контактного рельса 2, и выполнена с расположенной над профильной канавкой 10 стенкой 11, на внутреннейплоскости которой образованы выступы12 и впадины 13, размещенные рядами вшахматном порядке, которые входят всоединение с другой половиной 3 изолятора 1,Устройство...

Номер патента: 893659

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Астрахан, Беляев, Водяхин, Гофман, Ковальский, Малинов

МПК: B61L 25/02

Метки: метрополитена, поездов, положения

...25ИЛИ и счетчику 26 импульсов,Устройство работает следующимобразом.Занятие поездом станционного путевого участка накапливается блоком 1контроля и фиксируется решающим(формирования сигнала передвиженияпоездов) блоком 4, При этом из программного блока 7 в регистр 8 памятиномера маршрута первого путевогоучастка переписывается плановый номер маршрута поезда. При вводе внеплановых номеров маршрута он может быть введен вручную43 диспетчером, После освобождения поездом станционного участка и занятия второго путевого участка уже на перегоне, фиксируемого решающим блоком 5, номер маршрута переписывается из первого регистра 8 в следующий регистр 9 ф 11и высвечивается на индикаторе 15 маршрутов. При вступлении на второй участок других...

Номер патента: 908628

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баумштейн, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, метрополитена, торможения

...1 автоматического управления поездом, а выход элемента И 19подключен к электрической магистра- д 5ли 10 торможения поезда,Устройство работает следующим образом,Электропневматический клапан нормально возбужден, Тормозная магистраль поезда заряжена, На электрическом выходе клапана 2, а следовательно, и на первом выходе элемента И19 присутствует потенциал логической "1". По команде на принудительное торможение на втором выходе бло 35ка 1 автоматического управления появляется сигнал логической "1", а напервом выходе блока 1 сигнал пропадает, При этом на каждом вагоне поез 10да собираются схемы 11 и 12 торможения,а возбуждение ЭПК 2 прекращается и он через определенный промежуток времени может отключиться. Однако, если до истечения этого...

Номер патента: 918154

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Куксов, Малинов, Фаминский, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поездов

...цепи 1 токами различных частот, кодирующих соответственно команды включения и выключения тяговых двигателей. Указанныекоманды за счет индуктивной связипоступают в приемник 7 частотных сигналов, откуда передаются в дешифратор 8.команд. Последний выдает команду на включение тяги на свой второй выход, а команду на выключение тяги - на третий выход. Обе эти команды поступают соответственно навторой и третий входы исполнительного блока 12, который их реализует через цепи управления поездом,Помимо указанных команд в каждую рельсовую цепь 1 от генератора б . постоянно передаются частоты, кодирующив информацию а допустимых скоростях движения, как это предусмотрено в системе автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), Данная информация через...

Номер патента: 920119

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Волков, Дмитриев, Котов, Седова, Фолимонов, Шмерлинг

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: метрополитена, станция

...помещений, причем ствол вентиляционкого канала 7 выполнен цилиндрическим, а часть его 10 обделки 10, обращенная к блоку 9 служебных помещений, доведена до уровня лотка вентиляционной камеры 6, образуя ее торец. Каждый кабельный ходок 8 выполнен проходным и примыкает одд 1% ким торцом к блоку 9 служебных помещений на уровне лотка, а другим - к соответствующему кабельному коллектору 5 такие на уровне его лотка.Такое расположение кабельных ходков 20 8 позволяет использовать их дпя прохода обслуживающего персонала между блоком 9 служебных помещений и станционными тоннелями 2, вести непосредствен ное наблюдение ж состоянием кабелей, 25 осуществлять одновременно вентиляцию от одной вентиляционной установки как станций, тоннелей, так и блока...

Номер патента: 947295

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Мандриков, Скобенников, Степанов

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: колонного, метрополитена, станция, типа

...тоннелей, и средний зал 5, образованный верхним сводом 6 и обратным сводом 7, опирающимися также на внутренние несущие конструкции соответственно через фасонный тюбинг 3 и блок 4. Обратный свод вводится в работу разжимным устройством 8 в процессе монтажа обделки.Комплекс внутренних конструкций состоит из верхних перемычек 9 с криволинейным нижним поясом, распорных элементов 10 и компенсирующих устройств 11, расположенных во вссх стыках между смежными перемычками, колонн 12, башмаков 13 и нижнего неразрезного прогона 14. Усилие от наружной обделки передается на комплекс внутренних несущих конструкций вверху через цилиндрический шарнир 15 непосредственно на верхнюю перемычку, а внизу через цилиндрический шарнир 16 - на прогон...

Номер патента: 968191

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Алихашкин, Василенко, Власов, Кошелев, Луговцов, Пракудин

МПК: E02D 29/045, E02D 29/077, E21D 13/00 ...

Метки: заложения, мелкого, метрополитена, станция

...элемента 4 выполнены в виде брусьев 7, концевые участки 8 которыхвыступают за пределы внешних боковыхграней продольных ребер 9 и выполнены треугольными переменной длины,увеличивающейся к внешней поверхности 10элемента 4. Над сводом уложен заполнитель 10 и гидроизоляция 11.Станцию метрополитена описаннойконструкции сооружают следующим образом. 15После разработки грунта на однузаходку, равную по длине станциидлине элемента 4, на глубину - дониза штраб 2, устанавливают с опиранием на стены 1 шаблон (не показан), наружное очертание котороговыполнено по внутреннему очертаниюсвода, на шаблон опирают передние(по ходу монтажа) концы элементов 4,а задние - на торцы ранее уложенныхв свод элементовУкладку элементов4 при этом начинают с пятовых...

Номер патента: 977228

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Баумштейн, Егнус, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/08

Метки: вагонами, метрополитена, проезда, состава, токораздела, электроподвижного

...блока, авходы - с выходами элементов ИЛИ,подключенными входами к выходамсоответствующих датчиков токораз"дела.На чертеже изображена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит четыре рельсовых токосъемника 1 - 4, снабженныхдатчиками токораздела 5 - 8. Рельсо.вые токосъемники подключены общей шиной 9 к силовой цепи 10. Блок 11977228 Формула изобретения ВНИИПИ Заказтираж 718 По сное Филиал П г.ужгоро Патент",л,проектная анализа положения вагона относитель= но контактного рельса выполнен на элементах ИЛИ 12 и 13 и элементе И 14, выход которого соединенс входом исполнительного блока 15, а входы - с выходами элементов ИЛИ, подключенными входами к выходам соответствующих датчиков токораздела.Устройство работает...

Номер патента: 1017778

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Айвазов, Шкута

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: глубокого, заложения, метрополитена, односводчатая, станция

...лотковуючасть, обеспечивающую жесткость иустойчивость всей конструкции станции, что связано с дополнительнымиматериальными и трудозатратами. 25Цель изобретения - снижение трудозатрат и упрощение производства работ при возведении.Цель достигается тем, что в односводчатой станции метрополитена глубокого заложения, включающей путевыетоннели, опирающийся на их обделкусвод и островную платформу, обделкакаждого путевого тоннеля примыкает3к нижней поверхности островной плат-.Формы и присоединена к ней.35На чертеже изображена конструкциястанции, поперечный разрез.Свод 1 станции, который может бытьвЫполнен монолитным или сборным, опирается на обделку 2 путевых тоннелей,40которая также может быть монолитной или сборной. Обделка 2 каждого...

Номер патента: 1025822

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Горелов, Фишбейн

МПК: E04B 1/74

Метки: глушения, метрополитена, поезда, шума

...и прикреплена к стенкам и полу тоннеля, к днищу и нижней части передней и задней стенок ку зова вагона с образованием вокруг ходовой части вагона кожуха коробчатого типа с минимальным зазором между неподвижными элементами облицовки, прикрепленными к стенкам тоннеля и подвижными элементами облицовки, прикрепленными к кузову вагона. 2На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство. в тоннеле и на станции; на фиг. 2 - звукопоглощающие панели, прикрепленные к передней и задней торцовым стенкам кузова; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 2.Устройство содержит звукопоглощающие панели 1, прикрепленные к стенке тоннеля 2, к платформе 3 станции метрополитена, к днищу 4 вагона 5, к межпутевым поверхностям 6, к передней торцовой стенке 7 кузова вагона 5 и...

Номер патента: 1041375

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Астрахан, Ваванов, Каменева, Малинов

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поезда

...цепей 3, локомотивного приемника 4 частотных сигналов рельсовых цечей, дешифраторов 5 и 6 команд авто- ведения и системы АРС, исполнительного блока 7, измерителя 8 скорости, блока 9 торможения АРС, датчика 10 положения реостатного контроллера (РК), блока 11 подтверждения бдительности, блоков 12, 13 и 14 выдержки времени, элементов 15, 16 и 1 И и элемента 18 ИЛИ, шифратора9, связанного с передатчиком 20 поездной радиостанции; на центральном посту управления - приемника 21, дешифратора 22, подключенного к блоку индикации 23 и к шифратору 24, подключенному к п рглчтчих, 25 стационарной радиостанции; г,пе:пик 26 на локомотиве поездной радиоста: ции подключен к дешифратору 27, подключенному к блоку 28 ввода номера поеда1 ос.,"е остановки...

Номер патента: 1046426

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Голицинский, Горышин, Кулагин, Максимов, Сахиниди, Федоров, Щукин

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: глубокого, двухъярусная, заложения, метрополитена, односводчатая, пересадочная, станция

...является то, что оба ее яруса необходимо возводить одновременно, не зависимо от срока ввода каждой линии метрополитена.Цель изобретения - обеспечение воэможности сооружения нижнего яруса без перерыва движения поездов на возведенном верхнем ярусе.Поставленная цель достигается тем, что в двухъярусной односводчатой пересадочной станции метрополитена глубокого заложения, включающей 40 расположенные во вспомогательных тоннелях боковые опоры, верхний свод, обратный свод и междуэтажное перекрытие, жестко соединенное с боковыми опорами, последнее выполнено в виде,.предварительно напряженной арки с приспособлениями для регулирования натяжения арматуры, причем в местах примыкания к опорам на нижней поверхности арки образованы выемки под...

Номер патента: 1049937

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Абрамов, Астрахан, Коган, Малинов

МПК: G06M 3/08

Метки: вагонов, загрузки, метрополитена, поезда

...записывается в блок 1 ввода информации. Затем при наезде первой оси первого вагона поезда на датчики 3 веса сигналы от последних поступают в преобразователь 4 аналог-частота, откуда частотный сигнал подается в делитель 5 частоты. В то же время первая ось первого вагона наезжает на датчик б положения оси, сигнал от которого поступает в счетчик 7 осей, Если число вагонов в составе не уменьшено, то счетчик 7 осей находится в нулевом состоянии. Поэтому сигнал от датчика б положения оси записывает в нем единицу. При этом счетчик 7 осей сигналом на своем выходе открывает вход формирователя 8 временного интервала для первого вагона, вслед за чем на второй вход последнего начинают поступать импульсы от делителя 5,частоты. Процесс...

Номер патента: 1054129

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Антюшин, Беляев, Горбей, Журавлев, Кадышев, Панферов, Розинер, Хлебникова, Шибаев, Штейн

МПК: B60L 5/38

Метки: метрополитена, состава, токоприемник, электроподвижного

...по крайней мере два сквозных отверстия, соосно которым на контактном элементе выполнены вертикально расположенные овальные отверстия, через которые проходят упомянутые соединительные элементы. 30При этом основание токоприемника выполнено в виде коробчатой рамки.Кроме того, контактный элемент выполнен составным из разъемно соединенных токосъемной накладки и основания.На фиг. 1 схематично изображен токоприемник для электроподвижного состава метрополитена при взаимодействии с контактным рельсом, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - основание токоприемника.40Токоприемник для электроподвижного состава метрополитена содержит связанное с рычагом 1 основание 2, относительно которого подпружинен контактный элемент 3, на...

Номер патента: 1056349

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Косарев, Косолапов, Павлов

МПК: H02H 5/12

Метки: метрополитена, обеспечения, обслуживании, постоянного, сети, тяговой, электробезопасности

...блока отключе. ния,выход которого подключен к коммутационному аппарату 2,Однако известное устройство не обеспечивает условий электробезопасности в слу.чае прикосновении к проводу параллельно погрузке, так как такое касание не влияет на величчну тока утечки.Цель изобретения - повышение надежности защиты от электропоражения.Поставленная цель достигается тем, что устройство для обеспечения электробезопасности при обслуживании тяговой сети постоянного тока метрополитена, содержащее формирователь импульсов, выход которого через усилитель связан с входом бло.ка отключения, выход которого подклочен к коммутационному аппарату, снабжено датчиком импульсного напряжения, регулятором уставки импульсного напряжения, блоком сравнения и...

Номер патента: 1057327

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Федоров

МПК: B43L 13/00

Метки: линий, метрополитена, прибор, трассирования, чертежный

...расположенную в прорези дополнительного 30 звена.На Фйг.1 изображен прибор,.общий вид на фиг.2 - схема построения линии метрополитена.Прибор содержит линейки 1 с про ,дольными прорезями 2. В линейках йы; полнены отверстия 3 и установлейы штифты 4. Механизм фиксации положе-.ния линеек имеет две линейки 5, соединенные со штифтами 4 и линейку б с 40 прорезями 7, соединенную с линейками 1 и линейками 5, На линейках 1 расположены линейки 8 с продольны" ми прорезями и скользящими шпонками. Одна из линеек 8 имеет дугообразную направляющую 9. Под линейками расположены дна основных дугообразных звена 10 с прорезями 11 и скользяцими штифтами 12, установленными в прорезях линеек и звеньев, Зненья 10 соединены штифтом 13 с иг лой, ШтиФт...