Патенты с меткой «метрополитена»

Номер патента: 1512823

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Гаврилов, Карасев, Комаров, Копытин, Скибинский

МПК: B60L 15/08

Метки: вагонами, метрополитена, проезда, состава, токораздела, электроподвижного

...выходу которого подключен управляющий вход блока 17 управления тяговым электроприводом.При движении вагона в тяговом режиме иа выходе хотя бы одного датчика токо- раздела, например 5, имеется сигнал, что обуславливает наличие сигналов на выходе элемента ИЛИ 10 и на выходе элемента И 11 при наличии сигнала на магистрали 12 управления, а следовательно, и на выходе элемента ИЛИ 13, который поступает на исполнительный блок 16, обеспечивая нужное соединение элементов силовой цепи. При выходе последнего токосъемника из-под контактного рельса сигнал на выходе датчика 5 исчезает, что приводит к исчезновению сигналов на выходах элементов ИЛИ 10, И 11 и ИЛИ 13 и разрыву силовой цепи вагона. При проезде перекрываемых токо- разделов в режиме тяги...

Номер патента: 1516390

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Гаврилов, Карасев, Комаров, Корольков, Скибинский

МПК: B60L 15/08

Метки: вагона, метрополитена, рекуперативно-реостатного, торможения

...регулирования эффективного сопротивления тормозного резистора 25 с целью поддержания тока в цепи обмоток. 11 якорей на заданном неизменном уровне в процессе уменьшения скорости вагона. При включении тиристора 2 ток из цепи тиристора 24 торможения перекоммутируется в цепь тиристора 2. Нарастание тока через тиристор 2 ограничивается индуктивностью тормозных резисторов 25, которая составляет порядка 100 мкГн. После включения тиристора 2 резистор 25 и тиристор 24 шунтируются цепью иэ последовательно соединенных обмоток 10 возбуждения и тиристора 2, поэтому ток через тиристор 24 не уменьшается до нуля и этот тиристор не выключается, Для выключения тиристора 2 подается от блока1516390 По сравнению с известным в предлагаемом устройстве переход...

Номер патента: 1559178

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Адуйский, Антонов, Дорман, Жилин, Семенов, Стадухин

МПК: E21D 11/08

Метки: возведения, железобетона, метрополитена, пилонного, пилонов, породах, сборного, скальных, станциях, типа, трещиноватых

...т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения безопасности работ,снижения трудоемкости и материалоем 25 кости, предварительно через блокиобделки смежных тоннелей производятбурение шпуров в поперечном сечениисооружаемого пилона, затем вводят вшпуры металлические стержни с выпуском их концов по обе стороны поперечного сечения пилона на его проектную ширину, после чего производят цементацию грунта пилона через шпуры.2, Способ по и. 1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения поперечного сечения пилона,часть металлических стержней прокладывают в трубках и после бетонирова 1 ния пилонов производят предварительное напряжение стержней,40 3. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в арматурном каркасе пилона...

Номер патента: 1560685

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Горышин, Рюмин, Федоров, Щукин

МПК: E02D 29/00

Метки: возведения, движения, действующей, линиях, метрополитена, перерыва, пересадочного, строящейся, узла

...узла, после чего осуществляют переборку обделок 6 перегонных тоннелей 1 строящейся линии в пределах станции на обделку 7 боковых станционных тоннелей 8 трехсводчатой станции с возведением в них внутренних станционных несущих конструкций 9 и станционных путей, а затем осуществляют эабучива ние участков 10 перегонных тоннелей 1 строящейся линии на подходах к станционному участку в пределах их пересечения с тоннелями 3 для размещения временных обходных путей, после 45 чего осуществляют переборку обделок 4 перегонных тоннелей 5 действующей линии в пределах станции на обделку 7 боковых станционных тоннелей 8 трех сводчатоц станции с возведением в них внутренних станционных несущих конструкций 9 и станционных путем и последующее возведение...

Номер патента: 1564275

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Кривенко, Макаров, Малоян, Муромцев

МПК: E02D 29/00, E21D 13/00

Метки: возведения, глубокого, действующей, заложения, линии, метрополитена, станции

...сооружения параллельно действщо, щим перегонным тоннелям 1 рабочихптолен 3, из которых производятпо всей длине сооружаемой станциипоочередно проходку параллельныходна другой штолен 4. При этом каждую пройденную штольню 4 бетонируютсразу после окончания проходки. После окончания проходки и бетонирования штолен 4 по всей длине сооружае-.мой станции образуется единая плита2 перекрытия.Параллельно с работами по возведению плиты 2 сооружают нижнйе опоры 5 путем проходки соответствующихштолен и их бетонирования, а затемпод защитой плиты 2 производят раз работку грунта между перегоннымитоннелями. Сооружают лоток б и внутренние стационарные опорные конструкции с колоннами 7 и перемычками 8 измонолитного железобетона, которыеподводят...

Номер патента: 1567411

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Федоров

МПК: B43L 13/00, B43L 13/20

Метки: линий, метрополитена, разметки

...концах прям участка, протформы, соотв двух промежут енным порционал етственно линеик на- онечдлинечально чных и к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ .ПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 4288465/31-1223,07.87ЗО. О 5,9 О. Бюл, 1 2 О.ецицградскцц институт цннодорожцого транспортакад. В,Н.ОбразцоваГ,К,Федоров и В, Г,Федоров744,3(О 88,8)Лвторское свидетельство С5736, кл. В 43 1, 13/)1, 1ПРИСПОСОБЕНИБ,ТИ РЛЗВТПО.ИТ Б НЛИзобретение относится к ррцборам ц предназначено дл ах прямолинейного участка, гцбр, установленный на шаблонах, и для разметки границ станций, це удобства разметки станции с эскалатором достигнется тем, лоны выполнены с линейкой, перлярной прямолинейному участку м его конце, ц с отверстием, ожно было шарнирно...

Номер патента: 1567793

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Быстрова, Гендлер, Соколов, Юшковский

МПК: E21F 3/00

Метки: метрополитена, режима, теплового, тоннелей

...циркуляйионный контур, Смешиваясь с, приточнымвоздухом, он охлаждает ер.о, приводятем самым к нормализации климатических условий,Исходящий воздух отсасывают черезподплатформенное пространство станций 8 и подходные 6 вентиляторами 7и по шахтам 5 выводят на поверхность.П р и м е р. Регулирование тепло"вого режима тоннелей метрополитенапроизвести с учетом приведенной схемы (фиг.2) и следующих величин: перегон имеет длину 2000 м, длина участка разгона 500 и и станции 200 м,тепловыделения на участках разгона,выбега и станции соответственно равны Я =180 кВт, Ч =1,5 кВт/м, Ч ==0,3 кВт/м. Количество теплоты, затрачиваемое на нагрев обделки тоннеля, составляет 0,25 кВт/м. Расходприточного воздуха составляет 60 кг/с.Площадь сечения...

Номер патента: 1571143

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Горышин, Гуцко, Рюмин, Федоров

МПК: E02D 29/04

Метки: возведения, метрополитена, станции, трехсводчатой

...элементы 3 и 4, проходку среднего вала 8 с монтажом верхнего 9 и обратного 1 О сводов, причем внутренние несущие конструкции 5 монтируют из сборных элементов с одновременным разжатием в направ- ф, ленни к фасонным элементам. Внутренние несущие конструкции 5 могут быть возведены путем одновременной соосной установки сборных образующих верхние и нижние пояса двухконсольных ригелей 11 с последующим размещением между ними колонн 12, а разжатие осуществляют путем подбнвки1471143 Формула изобретения Фиг. 7 10 73 73Риг.2 металлобетона в зазор 13 между нижними ригелями 11 и колоннами 12, а также путем одновременной соосной установки сборных образующих верхние и нижние пояса и колонны ригелей 14 таврового сечения, а разжатие осуществляют...

Номер патента: 1571144

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Василевич, Мрочек, Фролов

МПК: E02D 29/00

Метки: метрополитена, тоннель

...1, с определенным шагом в кольце обделки монтируют лотковый блок 13, а закрепление незамкнутого кольца производят с помощью закладных деталей 14 со смежными кольцами.После сооружения тоннелячерез образовавшиеся проемы 4 в обделке 1 тоннеля ведут разработку грунта для размещения опоры 5 с креплением стенок выработки, устанавливают опалубку опоры 5, зазор между опалубкой и креплением стенок выработки заполняют вибропоглощающим материалом 11 (например, щебнем), между боковой поверхностью 8 опор 5 и поверхностями 9 проемов 4 перекрывают гидроизоляцией 10, выполняют защитную конструкцию и бетонируют армированные опоры 5. Устанавливают на опоры 5 основание 2 рельсового пути с зазором 12 от обделки 1, объединяют арматуру опор 5 и основания 2 с...

Номер патента: 1654465

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Акатов, Щукин

МПК: E02D 29/04

Метки: между, метрополитена, проемов, раскрытия, станции, тоннелями

...6, разрабатывают грунт 7 сустановкой распорок 8, устанавливают арматуру, гидроиэоляцию и бетонируют верхнюю часть стены 5, объединенной с верхнейчастью стоек железобетонной рамы обрамления проема, на всю его длину. В той жепоследовательности сооружают вторую стену 9 проема 6, объединенную со стойкойжелезобетонной рамы обрамления проема,на всю его длину.В пределах проема 6 (фиг. 1 и 4) разбирают верхнюю часть блоков 3 и 4 обделки 35средних между стенами колец в обоих примыкающих тоннелях 1 и 2, разрабатываютгрунт 10, устанавливают арматуру, гидроиэоляцию и бетонируют оставшуюся частьобделки 11 свода проема 6, объединенную 40с желозобетонной аркой обрамления проема, на всю его длину,В пределах проема 6 (фиг. 1 5) разбирают нижнюю часть...

Номер патента: 1661896

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Блинов, Пупынин

МПК: H02H 3/40

Метки: защиты, метрополитена, сеть, тяговая, устройством

...по каналу 3 блокировки - выключатель 2. В данной системе защиты такая очередность включения является единственно возможной, ибо позволяет при устойчивом к. з. вновь отключить выключатель 1 по сигналу дистанционной защиты, поэтому переход от известной системы защиты выключателями с блокировкой к данной системе является ограниченным, не требующим изменения схем управления выключа" елями.Если в измерительном блоке 8 или 9 появляется неисправность, приводящая к появлению ложного сигнала в линии 10 или1 связи и, как следствие, ложному отключению выключателяили 2, элемент Я фиксации неисправности констатирует эту неисправность, так как после отключения выключателяи и ма ения состояния элемента 20 фиксации положения выключателя 1 сигнал в...

Номер патента: 1668563

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Молодцов, Хихлуха

МПК: E02D 29/04

Метки: возведения, глубокого, действующей, заложения, линии, метрополитена, станции

...перегонных тоннелей 1 концы коробов 6 устанавливают распределительные башмаки 8.При проходке средних станционных тоннелей 4 производят установку колонн 5 с тщательной подклинкой их в верхний прогон 2. При этом вскрывают часть колец обделки перегонных тоннелей 1, раскрепляют в колонны и в прогоны при помощи специальных распорок.По окончании проходки средних станционных тоннелей 4 между ними раскрыва 15 20 25 30 35 40 45 ют предусмотренное количество проемов, возводят внутренние конструкции и выполняют основной объем архитектурно-отдедочных работ, Затем в ночные "окна" демонтируют часть обделок перегонных тоннелей 1, которую обнажают при проходке средних тоннелей. При этом давление от остальной, недемонтируемой части обделки передается на...

Номер патента: 1678986

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Дорман, Курнавин, Маковский, Муромцев

МПК: E02D 29/00, E21D 11/08

Метки: метрополитена, тоннель

...1 и через неепередается нижней и верхней плитам 2 и 3жесткости, которые распределяют энергиюколебаний вдоль тоннеля, В зависимости оттолщин плит жесткости в каждом конкретном поперечном сечении обделки создаетсявибропоглощающий эффект, который тембольше, чем больше толщины плит жесткости и создаваемая ими изгибная жесткость.Защита наземного здания или сооружения от вибраций с помощью виброзащитного тоннеля метрополитена осуществляетсяследующим образом,В песчаном или глинистом грунте надлине виброзащитного участка разрабатывают котлован, в котором возводят нижнююплиту 2 жесткости переменной толщинойН 1. В процессе бетонирования нижней плиты жесткости в нее закладываются арматурные выпуски, например, иэ сталипериодического профиля с...

Номер патента: 1684389

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Василевич, Дашевский, Качур, Кизин, Мрочек, Мурач, Серегин, Фролов, Чеканов

МПК: E01B 1/00

Метки: вибрации, железнодорожного, метрополитена, пути, снижения, уровней, шума

...гладкую, а вторую - ребристу,"с, кососимметричную конструкцию по периметру ребер (фиг. 45, 6,.Гладкие поверхности должны служить постелью шпалы и опорсй на основание пуТ 8 вогс бетона, а состветствющие ребристые поверхности дслжны вэаимодейст. вовать друг с другом, образуя единый элемент 1. Г 1 ри этом внутренние ребра по периметру одного изделия 8 опираются по периметру на пластины другого изделия, а средние ребра опираются друг на друга, образуя при этом требуемую площадь 9 для эффективной виброзащиты при минимальной нагрузке.Внешние выступы 10 по периметру Одного изделия меньше по высоте внутренних выступов 11 по периметру и в собранном изделии фиг. 4) совместно с поперечными Выступами 12, параллельными средними р 8- бра и Обралуют...

Номер патента: 1719261

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Мерсон, Павленко, Цывин

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поездов

...формирователя 9 сигнала уп импульсов частотой 1 Гц с выхода делителя равления, другой вход которого подключен 5 через формирователь 6 на вход вычитания параллельно с входом возбуждения тригге- регистра 4, Одновременно через этот форра 8, другой выход делителя 5 соединен с мирователь подается управляющий сигнал другим входом Формирбвателя 6, формиро- на включение тягового двигателя поезда. ватель 10 одним входом подключен к выхо Процесс считывания информации из регистду формирователя 2, а другим - к другому ра 4 продолжается до обнуления этого ре выходуделителя 5, выходформирователя 10 гистра, после чего устройство приходит в подключенко входусбросатриггера 1,блок исходное состояние, а тяговый двигатель 11 разрешения одним из входов...

Номер патента: 1747610

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Богданов, Васильев, Гуров, Дронов, Дубовский, Казанский, Кошелев, Меркулов, Милов, Николаев, Потапенко, Рахманинов, Яцьков

МПК: E02D 29/04

Метки: метрополитена, подземных, сооружений, строительства

...из забоя вспомогательОдновремейно с проходкой обгонной 40 ной выработки 14 горная массатранспортивыработки от вспомогательного ствола 2, руется по конвейеру 16 на грузовую ветвькоторый оборудуют клетьевым подъемом, откаточной выработки 8 в вагонетки, распотакже в обоих направлениях к трассе обгон- лагающиеся на рельсовых путях 10, или же,ной выработки 3 осуществляют проходкупри отсутствии порожних вагонеток, до ихгрузовой 8 и порожняковой 9 откаточных, 45 подачи в конвейерный буйкер-накопительвыработок вспомогательного ствола 2 до со- . 17, оснащенный бортами и устанавливае единения с обгонной вь 1 работкой 3, которую . мый на грузовой ветви откаточной выработпроходят дотрассы ближайшего к стволам ки 8 параллельно ее рельсовым путям...

Номер патента: 1749096

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Астрахан, Беляев, Дыкина, Комков, Малинов

МПК: B61L 3/02

Метки: метрополитена, поезда, торможением

...вйи поезда на участке торможенйя (над Е 1, и второй элемент 6.2 гальванической . Шлейфами 1 и 16)контакты 19,1 повторителя развязки возбуждаюткатушку "контрольно-путевого реле и контакты 18,2 путевого реле го реле 8, При этом замыкаются нормально 25 нормально замкнуты и система работает с разомкнутые койтакты 8.2 реле 8, и генера- узлом 1 О моделирования движения поезда тор 14 йосылает в рельсовую линию 21 час-в режиме торможения, который имитирует тоту Едлс определяемую системой " движенйе поезда над шлейфами 1 и 2. так безопасности АЛС. В случае йейсправностикак они Соединены последовательно. При . микроконтроллера 4 прекращается генера этом дополнительный шлейф 2 имеет не- . ция сигналов с частотой Р 1 на койтрольном большую...

Номер патента: 1754507

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 9/02

Метки: вагонов, метрополитена, электроснабжения

...30 срабатывания (т,е, уровень стабилизации) стабилизаторов 23 и 24 выбирается в несколько раз выше укаэанного уровня выходного напряжения усилителя 20, В результате этого напряжение с выхода усилителя 20 не поступает через стабилитрон 23 или 24 на нагрузочные резисторы 26 или 27, и на выходе ключа 18 сигналы отсутствуют, Следовательно, состояние блока 28 уп равления не изменяется и индикаторы 29 и 33 выключены.Если же происходит короткое замыкание, например в проводе 6, то через участки проводов 5 и 6, лежащие внутри магнитопровода 14 датчика 12, протекает ток короткого замыкания от токоприемника 1 к точке повреждения провода б. Магнитные потоки, создаваемые в магнитопроводе 14 от этого тока, имеют одно направление, и от них в...

Номер патента: 1754827

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Василевич, Глазко, Гомзяков, Маринич, Мрочек, Тарасенко, Фролов

МПК: E01B 1/00

Метки: вибрации, железнодорожного, метрополитена, пути, снижения, уровней, шума

...прокладки и шпалы выбирается необходимое количество жестких пластинодинаковой высоты, размещаемых в полости опорной упругой прокладки между ее выступами, Толщина каждой пластины выполнена равной ЬН- Л, где Н - расстояние между обращенными друг к другу внутренними поверхностями половин упругой прокладки; Ь - допустимый прогиб рельса под воздействием вертикальной по ездной нагрузки,Формул а из о бр ете н и я Устройство для снижения уровней вибрации и шума железнодорожного пути метрополитена по авт, св, Ь 1684389, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и срока службы виброизолированного участка в месте его сопряжения с типовым участком пути за счет ограничения5 прогиба рельса в допустимых пределах, оно снабжено двумя...

Номер патента: 1763584

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Барский

МПК: E02D 29/04, E02D 29/10

Метки: возведения, глубокого, заложения, метрополитена, станции

...после выполнения в штольнях опор жестко закрепляют опорный элемент в виде тюбинга с бетонным приливом с наружной стороны на крайних опорах и в виде скрепленных межДу собой на заданном расстоянии друг от друга нижних смежных тюбингов обделок среднего и бокового тоннелей и бетонного слоя между ними - на средних бпорах, а проходку боковых и среднего тоннелей осуществляют вначале от шелыг до уровня установленных опорных элементов с монтажом обделок тоннелей и опиранием их на опорные элементы, а затем осуществляют разработку грунта до уровня подошвы опор и возводят лотковую часть станции,На фиг. 1 изображено сооружение штолен под боковые и средние опоры сводов и устройство в штольнях опор и опорных элементов, на фиг, 2 показано сооружение...

Номер патента: 1765497

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Россовский

МПК: F03D 9/00

Метки: вентиляции, метрополитена

...устройство,Для использования воздушных потоковв метрополитене магистральные тоннели 1и 2, которые, как правило, параллельны другдругу, соединяют каналами 3 и 4 так, чтобы ось каждого из каналов образовывала угол 45 - 60 с продольной осью магистрального тоннеля, что создает условия для беспрепятственного захода потока воздуха из магистрального тоннеля в отверстие прилегающего канала. Предпочтительно каналы 3 и 4 сооружать вблизи станций 5 и 6 на расстояних от входа в магистральный тоннель иот выхода из соседнего тоннеля с противоположным направлением движения поездов, причемдолжно быть не более трех диаметров магистрального тоннеля (минимальное расстояние 1 ин зависит отналичий й размеров служебных помещений перед...

Номер патента: 1771451

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Быков, Жуков, Колузаев, Коровин, Малеев, Панин, Пупынин

МПК: B60M 3/00

Метки: линий, метрополитена, сеть, тяговая

...токоприемниками разных вагонов, при этом противостоящие секции обоих контактных рельсов соединены между собой соответствующими резервными питающими линиями,Система отличается от известной тем,что в увеличенные до 37,9 м межсекционн ые воздушные промежутки введены вставки контактного рельса длиной 18,7 м, соединенные через вспомогательные разьединители с отстающими по ходу движения секциями контактного рельса и установленные с воэможностью образования перекрываемых токоприемниками вагонов на воздушных промежутков и предотвращения при отключенных вспомогательных разьединителях одновременного перекрытия воздушных промежутков токоприемниками разных вагонов, при этом противостоящие секции обоих контактных рельсов соединены между собой...

Номер патента: 1782836

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Волков, Горелов, Ермоленко, Иванов, Казовский, Прокофьев

МПК: B61L 27/02, B61L 3/12

Метки: информации, локомотив, метрополитена, передачи

...обозначено:. 1 - внешняя реактивность, 2 - радиостанция, 3 - линия, 4 - короткозамы катели.Схема работает следующим образом,Четвертьволновая линия, закороченнаяна конце, имеет максимальное входное сопротивление, причем чисто активное, Еслидлину линииуменьшать, то это сопротивление будет уменьшаться и появляться реактивное входное сопротивление индуктивногохарактера. При некотором значении выходное активное .сопротивление передатчика ивходное активное сопротивление линии будутравны между. собой. Если при этом скомпенсировать реактивность Хвх.л+Хвых.п+Х 1=0, то передатчик будет полнсстью согласован слинией, когда будет иметь место минимальные потери энергии передатчика, Входноесопротивление линии Ввх изменяется монотонно с изменением 1,...

Номер патента: 1789596

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Кондаков, Юркевич

МПК: E02D 29/04

Метки: возведения, заложения, мелкого, метрополитена, станции

...устанавливают колонну 10 и фиксируют ее в вертикальном положении с помощью кондуктора (не показан) (этап Б). Монтируют поперечные балки 11, арматурные выпуски на концах которых сваривают с металлическими элементами гнезда 5. Устанавливают продольные балки 12, которые связывают с элементами 4 обделки 3. Производят омоноличивание балок 11 и 12 с обделкой 3 и между собой (этап В). Разрабатывают грунт до уровня лотка 9 станции. При этом обделка тоннелей и балки 11, 12 образуют подпорную конструкцию, удерживая грунт от обрушения, что позволяет уменьшить ширину откосов котлована. Распорные балки 11 препятствуют смещению тоннелей 1 и 2 к оси (этап Г). Бетонируют лоток 9 и омололичивают его с обдел кой с помощью нижнего элемента 4 аналогично...

Номер патента: 1794193

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Банникова, Берендс, Лаппо, Манюкова, Ходош

МПК: E21D 9/00

Метки: заложения, линии, мелкого, метрополитена, строительства

...того, что в способе строительствалинии метрополитена мелкого заложения,включающем подземную проходку путевыхтоннелей с возведением обделки и сооружение станций с проведением подготовительных земляных работ с дневнойповерхности, возведением станционныхперекрытий, разработкой грунта под защитой перекрытия и разборкой части обделкипутевых тоннелей, возведение перекрытийстанций осуществляют путем сооружения вгрунте вертикальных опор с дневной поверхности и соединения оголовков опор сплошной стяжкой, а после разработки грунта иразборки обделки путевых тоннелей настанционном участке линии возводят боковые станционные стены,На фиг,1 изображена фаза возведениястанционного перекрытия из котлована,на фиг.2 - фаза проходки...

Номер патента: 1799753

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Гайдуков, Демченко

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, вращающих, выравнивания, метрополитена, моментов, тяговых, электродвигателей

...принцйпиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит якоря 1 и 2 тягового электродвигателя обмотки 3 и 4 возбуждения тягового электродвигателя,резисторы 5-10, причем соединенные последовательно якоря 1 и 2 и обмотки 3 и 4возбуждения являются элементами тягового электродвигателя, включенные по стандартной схеме. Параллельно якорям 1 и 2включена группа из двух соединенных последовательно резисторов 5 и 6, образующая с якорями 1 и 2 измерительный мост. Кдиагонали измерительного моста подсоеди 6нены резисторы 7 и 8, вторые выводы которых подсоединены к общему минусусиловой цепи вагона. Параллельно обмоткам 3 и 4 возбуждения, включена группа издвух соединенных резисторов 9 и 10, образующая с обмотками 3 и 4...

Номер патента: 1819956

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Костанда, Негриенко

МПК: E04B 1/84

Метки: метрополитена, поезда, снижения, шума

...шума поезда 10 места. В связи с этим, использование подметрополитена, платформенного пространства в качествеУстройство для глушения шума поезда полостей акустических резонаторов весьма метрополитена. содержит звукопоглощаю- целесообразно как с конструктивной, так и щую облицовку 1, прикрепленную к стенке с экономической точек зрения.2 тоннеля 3, к его полу 4, к днищу 5 кузова 15 Напротив отверстий 12 звукопоглощаю, к передней и торцовой стенке кузова ва- . щая часть облицовки 1 может иметь перфогона б (не показано), к передней части 7 рированные участки.платформы станции метрополитена, обра- Блатодаря включению в устройство для зующей систему резонаторов. Гельмгольца, . глушения шума системы резонаторов достиполости 8 которых...

Номер патента: 1838509

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Вирин

МПК: E02D 29/04

Метки: возведения, глубокого, заложения, метрополитена, станции

...секции прогона вдоль штольни. Тягловое усилие создают лебедкой, трос 12 от которой соединен с аванбеком, После этого на аодмости устанавливают очередную секцию прогона 11, соединяют в нераз- р резную систему с предыдущей секцией, которую накатывают по роликовым кареткам 6. Операцию повторяют циклически. После завершения монтажа прогона его О" жестко соединяют с капителями 5 колонн 4, СЪ Полость внутри прогона заполняют бето- О ном.Параллельно с выполнением указанных работ известными способами сооружают кабельный коллектор 13 и опору 14 бокового тоннеля, После завершения установки прогона и сооружения коллектора 13 и опоры 14 известными способами осуществляют проходку боковых тоннелей 15, 16 и одновре1838509 иг.Х Составитель Техред М.Мо...