Коняев

Номер патента: 1391868

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Аникин, Коняев, Кузнецов, Соломатин

МПК: B25B 21/00

Метки: гайковерт, многошпиндельный

...гайковерт, общий вид; на фиг.2вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б нафиг.2. 15Многошпиндельный гайковерт содержит траверсу 1 со скобами 2, жесткозакрепленную на траверсе 1 серьгу 3,два рычага 4 и 5, конец каждого иэкоторых установлен с воэможностью поворота вокруг оси 6, закрепленной всерьге 3. На свободных концах рычагов 4 и 5 размещены гидромоторы 7со шпинделями 8. На концах рычагов 4, и 5 закреплены рукоятки 9 с кнопками 2510 управления, соединенные с гидростанцией (не показана) кабелем 11,Гидромоторы 7 соединены с гидростанцией при помощи трубопроводов12. Для удобства обслуживания в зависимости от вида выполняемых работтраверса 1 при помощи скоб 2 подвешивается на тросе 13,Многошпиндельный. гайковерт рабо тает следующим...

Номер патента: 1382717

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/20

Метки: шкворневое

...4 с внутренней конусной и наружной цилиндрической поверхностями и торцовой поверхностью снизу.Предварительное напряженное состояние втулки 3 создается при помо 25 ши нвернутого в торец шкворня 1 нажпмпого болта 5. Между торцами стакана 4 и головки болта 5 установлен плоский резиновый элемент 6. Стержень болта 5 проходит через отверстие торцового диска стакана 4 с зазором30 7, Снизу плоский резиновый элемент 6 закрыт крышкой 8, прикрепленной болтами 9 снизу к стакану 4. На нар"жпую поверхность стакана 4 насажеи гпльз 1 О, помещенная в запрессо вацну и в шкворневой камень 11 втулку , Шкворпевой камечь 11 имеет фрикппоппые накладки 3 и 14, а корпус устройства 15 - соответствующие им ппкппдки 16 и 17. Между шкворневым 40 камнеми...

Номер патента: 1382707

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя

...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...

Номер патента: 1379756

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Коняев, Крюков, Лисовский, Цаголов

МПК: G01T 1/20

Метки: детектор, излучения, ионизирующего

...умножителем.Расширение диапазона регистрации излучения вплоть до инфракрасной части спектра и повышение быстродействия. Эта цель обеспечивается тем, что в качестве сцинтиллятора использован ВаГ, который эффективно регистрирует излучение в диапазоне от жесткой гамма-области до ультрафиолетовой части спектра, а также пропускает световое и инфракрасное излучение. Быстродействие увеличивается за счет использования быстрой ультрафиолетовой компоненты ВаГ (со временем высвечивания менее 1 нс), эффективно воздействующей на МКП, имеющей задержку в пикосекундном диапазоне. Быстродействие детектора определяется временем высвечивания ВаГ . Увеличение чувствительности благодаря использованию в качестве сцинтиллятора ВСеО имеющего плотность...

Номер патента: 1379511

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бугаков, Довбня, Коняев, Яковлев, Ярцев

МПК: F16C 33/10

Метки: скольжения, трения, узел

...трущихсяповерхностях,Узел содержит вкладьпп 1 и вал 2 сразмещенными в них элементами 3 и 4,а - расстояние между элементами всоседних дорожках,- расстояниемежду элементами в дорожках, 1 - шагразмещения элементов в дорожках, . -смещение элементов в соседних дорожРасположение антифрикционных элементов на трущихся поверхностях по кольцевым дорожкам на расстоянии 0,2- 0,7 размера элемента по направлению дорожек и не менее размера элемента между дорожками позволяет при минимальном расходе антифрикционных элементов обеспечить высокую несущую способность, надежно закрепить элементы в связке, улучшить самосмазку элементов материалом рабочей среды или адсорбирующими газами, исключить их перетирание алмазным шламом. Расположение дорожек ближе,...

Номер патента: 1365278

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Коняев, Проскуряков, Соболев, Юрченко

МПК: H02K 41/02

Метки: асинхронный, двигатель, линейный, фиксацией, электромагнитной

...электромагнита, притягивается к противолежащему зубцу пассивного фиксирующего элемента, стремясь удержать подвижную часть в положении, при котором оси зубцов его и индуктора 1 совпадают. При смещении последнего относительно пассивного фиксирующего элемента в любую сторону по продольной оси двигателя Усилие притяжения между его зубцами и зубцами индуктора (усилие фиксации) возвращает его в прежнее положение. 5 10 1 Г 20 25 30 35 40 45 50 55 Усилие Фиксации зависит от взаимного положения индуктора 1 и пассивного фиксирующего элемента, Максимальное усилие фиксации создается в положении индуктора 1, промежуточном между положением, когда оси зубцов индуктора 1 и Фиксирующего элемента совпадают, и положением, когда ось зубца индуктора...

Номер патента: 1361027

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...7;прчисло роликов 5 в сепараторе 6; гп = О, 1, 2, - целое число.Колесная пара работает следующим образом.При движении колесной пары, обычно сопровождающемся проскальзываниями колес 3 по рельсам, силы, возникающие в контакте колес 3 с рельсами, пропорциональны вертикальным нагрузкам на колеса 3 и их проскальзываниям и могут значительно отличаться на левом и правом колесах 3. Следовательно, разные и моменты этих сил, действующие на колеса 3. Г 1 од действием этих моментов полуоси 1 и 2 колесной пары совершают относительные повороты вокруг их общей продольной оси. При этом в упругом соединении полуосей происходит следующее. Цилиндрические ролики 5, объедипеппыс сепаратором 6, который жестко связан с промежуточной втулкой 4,...

Номер патента: 1355503

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Андреев, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: F16F 7/08

Метки: гаситель, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный

...железных дорог,Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг, 1 показан гаситель колебаний, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.фрикционный гаситель колебаний состоит из связанного с неподрессоренной частью 1 экипажа фрикционного элемента, выполненного в виде кронштейна 2, снабженного сменными фрикционными накладками 3, а также связанных с неподрессоренной частью 4 экипажа других фрикционных элементов, выполненных в виде гибких металлических пластин 5. Последние схватывают связанный с подрессоренной частью 1 фрикционный элемент, причем одни концы пластин укреплены на неподрессоренной части 4, а другие их концы стянуты нажимным болтом 6. Кронштейн 2 имеет ограничительные выступы 7. Ширина...

Номер патента: 1344662

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Коняев, Титаренко

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связи рамы локомотива с экипажем.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из шкворневой коробки 1, укрепленной на раме тележки 2. Внутри коробки расположен ползун 3 с полой гильзой 4, в которую устанавливается шкворень рамы кузова 5, Перпендикулярно продольной оси локомотива к шкворневой коробке 1 присоединены стаканы 6, в которых размещены пружины 7 с упорами 8, взаимодействующими с ползуном 3. С другого конца пружины 7 соединены со следящим устройством, представляющим собой штоки 9, на противоположных...

Номер патента: 1324903

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...горизонтальные двуплечиерычаги 3, оси 4 вращения которых закреплены на раме тележки, дополнительные горизонтальные двуплечие рычаги5, оси 6 вращения которых также закреплены на раме тележки, вертикальныерычаги 7, регулировочные стяжки 8,работающие на сжатие, горизонтальные 20тяги 9, работающие на растяжение, срегулировочными муфтами 10, подвески 11, поперечные балки 12, башмаки13 с тормозными колоцками .14, Тормозные цилиндры 1 смонтированы шарнирно на опорных консолях 15 с возможностью поворота вокруг вертикальныхосей. В точке А прикладывается уси-,лие передачи ручного тормоза.При повышении давления в тормоз Оных цилиндрах 1 штоки 2 выходят иповорачивают главные горизонтальныедвуплечие рьгчаги 3 вокруг их осей 4.При этом...

Номер патента: 1324730

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Голубенко, Коняев, Михайлов, Сухов

МПК: B21F 5/00, B61F 5/02

Метки: подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...- Б на фиг. 2. 10Рессорное подвешивание тележки пред. ставляет собой параллельно установленные между рамой тележки 1 и балансирами 2 пружины 3 и листовые рессоры 4, связанные с рамой .посредством стоек 5. Каждая рессора помещена в масляную ванну 6, образованную под пружинами 3 между продольными 7 и поперечными 8 планками балансиров 2 и нижней 9 и верхней 1 О крышками, прикрепленными к балансирам. Пакет листов 11 рессоры 4 объединен централь ным 12 и крайними 13 хомутами. Между листами рессоры под крайними хомутами3 установлены прокладки 14, благодаря которым между листами в рессоре образованы полости 15 переменного объема, Планки 7 защищены от истирания износостойкими пластинами 16, между центральным хомутом 12 и пакетом листов 11...

Номер патента: 1298447

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: F16F 11/00

Метки: демпфер, фрикционно-гидравлический

...пластины имеют перегородки 16, образующие дополнительную демпферную полость 17 переменногообъема. Фиксация пружин 15 обеспечи-вается штифтами 18. С боковых сторонопакеты фрнкционных пластин 10 закрыты упругими пластинами 19, в которыхимеются перепускные отверстия 20.Для сбора продуктов износа на днище3 имеются углубления 21, В проушинахголовки 2 и днища 3 установлены резиновые втулки 22 с армировкой 23.Фрикционно-гидравлический демпферработает следующим образомПри увеличении расстояния междуголовкой 2 и днищем 3 жидкость изполости корпуса 1 под направляющейвтулкой 6 дросселируется между корпусом 1 упругими пластинами 19 ипакетами фрикционных пластин 10, атакже через перепускные отверстия 20в полости 13 и 17 переменного объема....

Номер патента: 1297909

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Коняев, Ширшов, Юрченко

МПК: B03C 1/18, B03C 1/253

Метки: извлечения, металлических, потока, сыпучего, частиц

...габаритов и повьппение надежности устройства.На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - конструкция О рабочего органа.Устройство содержит ленточный питатель - транспортер 1 с приводным барабаном 2 внутри него установлен цилиндрический линейный асинхронный 15 двигатель (ЛАД) 3, электромагнитная система которого обращена к транспортной ленте питателя и который служит одновременно рабочим органом,при. емники продуктов разделения: кон О вейер 4 для неметаллических частиц, приемник-бункер 5 для немагнитных металлических частиц и приемник-бункер б для магнитных металлических частиц. Трехфазная обмотка 7 цилиндрического ЛАД, уложенная в пазы шихтованного магнитопровода 8, закрепленного на...

Номер патента: 1277963

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Дрязгов, Коняев

МПК: A61H 1/00

Метки: физиотерапевтическое

...стартового. Сигналы:яцисякыВид( Гоня НОСТОяцнои гсСт(гтг, Ыбкряо М(Й , И ЯЦ с 1 ЗОНС ВОСЦ Р ОИЗВСЛС И 1 51 ) сНИ . цой г(хОвки кинопроектора и Гл 0 усилит(. л 5 Одиция каждого информационного сигналя 18 соответствует определенному управляекому обьекту, причем наличие сигнала означает вклюцение объекта, отсутствие отклк)сн ис.Физиотерапевтицеская установка работает следующим образом.Сигнал, считанный с магнитной ленты магнитной головкой 16, поступает через усилитель 2 ца блок 3, ограничивающий уровень сигнала и приводящий его к уровшо сигналов логических элементов. Селектор 4 длительности импульсов выделяст из записи стартовый сигнал н прц его обнаружении 5 10 15 20 25 30 35 40 вырабатывает импульс, устанавливающий триггер 6 в единичное...

Номер патента: 1260055

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бараков, Ковтушенко, Козлов, Коняев, Лемехов

МПК: B21B 43/12

Метки: кантовки, проката, транспортировки, холодильнике

...пазом на конце пад прокат и с криволинейной поверхностью 7 контакта, закрепленные на линейках перед . 40 рычагами планки 8 и опорные роцики 9 для контакта с криволинейной поверхностью рычагов.Устройство работает следующим образом, 45Исходное положение устройства показано на фиг.1, В этом положении к устройству (к нечетному валу 1 дисков 3) подают очередной прокат, а ранее поданный прокат опирается на50 планки 8, приняв наклонное положение в сторону одноплечего рычага 6. В случае самопроизвольного падения прокат обопрется на выступающий конецодноплечего рычага 6 и ее дальнейшеепадение прекратится.Диски 3 и линейки 4 приводят в одновременное движение в направлении указанном стрелками. 11 лэгодаря упомянутому вьпве соотношению...

Номер патента: 1254377

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Банов, Григорьев, Кондратьев, Коняев, Павелко, Урбах

МПК: G01N 29/04

Метки: значения, интенсивности, конструкционных, коэффициента, напряжений, порогового

...снижение амплитуды внешней нагрузки, устраняя переходцьее режимы.Беличица нового значения амплитудынагрузки выбирается из условия поддержания роста треецины) контролируемого по сигналам ЛЭ, 11 о мере снижения нагрузки замедляется скоростьраста треецее цы и рост ее етраисхадит е 5 та трещины, т.е, отчошецие числа цикв которых рост трещины це происходит.Зафакт роста трещины в отдельном2 О цикле нагрузки принимают наличиесигналозз АЭ, параметры которьгх, цаЗначения 1)1 ) соответствующие каждому25 отдельному пику амплитуды сигнала ЛЭ и используемьее для Определения значений микроскорости, регистрируютэлектронно"счетным прибором, например ЧЗ-ЗЗ, Зцачения макроскорости Зо роста трещины на отдельных участкахнагружения определяют по...

Номер патента: 1253863

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: локомотива, тележка, трехосная

...ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции экипажной части локомотивов.Целью изобретения является повышение тяговых свойств локомотива путем выравнивания нагрузок на колесные пары,На чертеже схематически изображенапредлагаемая тележка, общий вид. Тележка содержит раму 1, на которую 10посредством опор 2 передает свой вес кузов 3,наклонные 4 и горизонтальные 5 продольные упругие поводки, связанные с кронштейнами боковин рамы 6 и корпусамибукс 7, пружины 8 сжатия, передающиевес экипажа на колесные пары 9 и 10. Тяговые усилия, создаваемые электродвигателями 11, передаются от колесных пар нараму тележки через поводки 4 и 5, а от рамына кузов локомотива - посредством...

Номер патента: 1252213

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горбунов, Коняев, Михайлов, Ткаченко

МПК: B61C 9/44

Метки: колесную, момента, пару, передачи

...пологовала,С - модуль упругости материалаполого вала.Редактор О.Юрковецкая Корректор В.Синицкая Заказ 4579/21 Тираж 473 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений н открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частностик колесным парам рельсовых транспортнык средств.Цель изобретения - улучшениетягово-динамических качеств путемобеспечения равномерного распределения тягового момента по колесам.1На чертеже изображено устройстводл, передачи момента на колеснуюпару.Устройство содержит полый вал 1 свыходным элементом 2 редуктора, охватывакюций ось 3, на которой жесткозакреплены колеса 4 и...

Номер патента: 1250479

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...11 ри 3)е ре ме 3 1Е 3 1 И И 3 ( Г с К с() 3 И и И 31 О, 3 0 Ж (.1 И ЯВ1 О - ложеци 6 (фи).,5) мол(ент с Онртивлс - Н 1(Я нц)30)0 ГЛ нИ(3,3,н В с Г 0)онл, И)с)ти)30- 110.30 ЖХ К) 1)с)31)с 111.1(.1111 К),)ВИЖС 111151 ГС,)с 1 Кс.с)с 1)и я 1 1) 33 н ) х ск,сс 1 н и и 3 с,цм н,)цжси 51 г л(омент сонротив;ения изменяет свой знак и оказывается направленным в сторону движсния телд качения, нц тепенно при этом уменьшаясь по величине. Величина момента (цнроивле)Ия повороту зависит от кон)руктивных особен)нотей соединния полуосей, в чдстнгсти от кривизны профиля дрмирукццих нластин упру их эг)ечентов, и смещения тел кдчсния из 3(сход)(огц полже)Ия.1 редлагаемдя кцнс рукиия колесной пары может работа в двух режимах. 11 ри движении колесной нары...

Номер патента: 1245474

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Волощенко, Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...Филиал ППГ 1 патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования.На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит бункер 1, внутренняя полость которого заполнена абразив О ным ферромагнитным порошком 2 и сообщается с каналом 3 электромагнитного уловителя 4, который выполнен в виде охватывающей канал 3 катушки 5 с магнитопроводом 6 и постоянного магнита 7, закрепленного на канале 3 перед катушкой 5. Абразивный ферромагнитный порошок 2, находчщийся в бункере 1 и канале 3, скапливается у полюсов...

Номер патента: 1243960

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Голубенко, Калюжный, Коняев, Коропец, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...сайлент-блока, смонтирован,ного между ступицей и внутренней поверхноствю выступа обода, установлено с возможностью вращения и осевого перемещения относительно прилегающей к нему поверхности, а между подвижным кольцом сайлент-блока и прилегающей к нему поверхности установлены фрикционные накладки, при этом кольцо сайлент-блока, прилегающее к фрикционным накладкам, выполнено упругим в радиальном направлении, а на поверхность подВижного кольца сайлентблока нанесен слой неэлектризуемого материала.На фиг 1 представлен общий вид колеса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Упругое колесо содержит ступицу 1 с кольцевым выступом 2, обод 3 с кольцевым выступом 4, нажимной диск 5, бандаж 6, установленный на ободе 3, смонтированные между кольцевыми...

Номер патента: 1241405

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Алексенцев, Коняев, Мальцев, Удинцев

МПК: H02P 7/62

Метки: линейный, электропривод

...колебания с частотой, близкой к основной резонанснойчастоте контура. При отсутствии над линейным индуктором вторичного элемента амплитуда колебаний и добротность резонансного контура максимальны. Высокочастотное напряжение, пропорциональное амплитуде резонансныхколебаний, через измерительный трансформатор и подстроечный резистор 8, служащий для установки номинальногоуровня напряжения, подается на выпрямитель 9, где выделяется его амплитудное значение. С выхода выпрямителя постоянное напряжение, пропорциональное амплитуде колебаний в резонансном контуре датчика, подается на вход компаратора 1 О, где формируется команда на отключение двигателя, передавая блоку 3 управления. При появлении над секциями двигателя вторичного...

Номер патента: 1239010

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...кузов 3локомотива. Связь колесных пар 4 и5 с рамой 1 осуществляется посредством пружин б и поводков 7 и 8, сое,диняющих кронштейны 9 рамы с корпуса.ми 10 букс, Поводки 7 крайних колесных пар установлены горизонтально,а поводки 8 средней колесной парырасположены под углом к горизонтали,Тяговое усилие, создаваемое тяговыми двигателями 1, передается отколесных пар на раму тележки черезповодки 7 и 8, а от рамы на кузовчерез шкворень 12,При реализации локомотивом касательной силы тяги на раму тележкидействует опрокидывающий момент отсил, приложенных с одной стороны ккузову 3, а с другой - реализуемыхколесными парами 4 и 5,При движении тележки в сторонунаклона поводков 8 средней колеснойпары вертикальная составляющая силытяги, передаваемая...

Номер патента: 1237521

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...при качении роликов по плитам их отдельные участки вдоль образующей проходят различные пути, что приводит к увеличению момента сопротивления повороту кузова из-за проскальзывания роликов, а это - к их износу.Цель изобретения - повышение безопасности движения транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова на тележку транспортных средств по авт. св.1133152 нижняя опорная плита снабжена стопором, взаимодействующим с пазом, который выполнен в раме тележки, и выполнена с дроссельным отверстием для прохода смазки, которая размещена в телах качения, выполненных полыми с дроссельными отверстиями.1-1 а фиг. 1 изображена предлагаемая опора, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Опора включает в себя...

Номер патента: 1230895

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования и увеличения скорости подачи абразива.На чертеже показано устройство, общий вид.Внутренняя полость бункера 1, заполненная абразивным ферромагнитным порошком 2, сообщается с трубопроводом 3 через канал 4 и смесительную камеру 5, которая расположена в корпусе 6 между постоянным магнитом 7, закрепленным на канале 4, и электромагнитной катушкой 8. Камера 5 оборудована штуцером 9 подвода сжатого воздуха.Устройство работает следующим образом.Находящийся в бункере 1 абразивный ферромагнитный порошок 2 скапливается в сечении канала 4 у полюсов постоянного магнита 7. При необходимости подачи абразива под колесо локомотива...

Номер патента: 1096841

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Голубенко, Калюжный, Коняев, Коропец, Пиновский, Сухов, Турчин, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...колесо, содержащее связанные между собой крепежными элементами обод с кольцевым выступом повнутренней поверхности, ступицу скольцевым выступом по внешней поверхности, нажимной диск, армированные пластинами упругие элементы, расположенные между выступами обода иступицы и нажимным диском, а такжеупругий элемент, расположенный между 0 торцовой поверхностью выступа обо".да и ступицей и ограниченныи с тор-.цов выступом ступицы и нажимнымдиском, и выполненные в последнихвентиляционные отверстия, снабжено 15 ребрами, смонтированными на кольцевом выступе обода. При этом упругийэлемент, расположенный между торцовойповерхностью выступа обода и .ступицей, выполнен в виде сайлент-блока, 20 а вентиляционные отверстия расположены напротив торцов...

Номер патента: 1220989

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...

Номер патента: 1220068

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Коняев, Проскуряков, Резин, Сарапулов, Соболев, Юрченко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, магнитопроводом, разомкнутым

...изолированныходин от другого контуров, имеющихпрямую и обратную ветви. Например,стержни обмотки а, Ь, с, Й образуют прямую ветвь контура, а стержни 25е, д , е, Ь обратную. Обмоткадвухслойная, стержни прямой и обратной ветвей контуров расположеныв одних и тех же пазах в два слоя.Контуры обмотки последовательно расположены в виде двух рядов.,Контурыа, ЪЬ , сс , йй , е и я,. 1 , Исобразуют один ряд, а контурыИ ,l / ( /ш и п, оо , рр , Ж , 1 - другой.Первый стержень контура каждогоряда расположен в одном пазу с по-следним стержнем предыдущего контура данного ряда. Контуры разных рядов расположены й разных пазах сосмещением один относительно другого на половину длины контура.Двигатель работает следующим образом.Взаимодействие бегущего...

Номер патента: 1214181

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Коняев, Промысловская

МПК: B01F 5/14

Метки: диспергирующий, насос

...органы входят в зацеплениекрайними зубчатыми элементами - дисками 14,Боковая крышка 2 выполнена срасточкой 15 и снабжена размещенной в расточке прижимной плитой 16,установленной с возможностью перемещения вдоль оси валов, Ведомыешестерни 7 и рабочие органы 11, 12и 13 выполнены в виде дисков, Диски рабочих органов выполнены сперфорацией 17 и толщиной 5-7 мм.Боковая крышка 2 выполнена с пазами 18 и снабжена пружинами 19, размещенными в пазах и соединеннымис прижимной плитой 16.Прижимная плита 16 снабженашупом контроля износа 20, свободный конец которого выполнен выступающим за наружную поверхность боковой крьппки.Для увеличения площади контактадиски рабочих органов могут бытьвыполнены большего, чем диски ведомых шестерен, диаметра, при...

Номер патента: 1211121

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...